Midland Railway 1000 Class es una clase de locomotora de vapor 4-4-0 diseñada para el trabajo de pasajeros. Se sabía que alcanzaban velocidades de hasta 85 mph (137 km / h). [1]
Midland Railway 1000 Class | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Estos se desarrollaron a partir de una serie de cinco locomotoras (2631-2635) introducidas en 1902 por Samuel Waite Johnson , que tenían una disposición compuesta de 3 cilindros en el sistema Smith , con un cilindro de alta presión dentro de los bastidores y dos cilindros de baja presión. afuera, y usó el arreglo inicial de Smith. En las dos primeras locomotoras se disponía de control independiente de los engranajes de las válvulas de alta y baja presión . A partir de 1905, el sucesor de Johnson, Richard Deeley, construyó una versión ampliada y simplificada, eliminando todos los refinamientos de Smith y ajustando su propia disposición de arranque, haciendo que los motores fueran más sencillos de conducir. Estas locomotoras se numeraron originalmente 1000-1029, pero en el esquema de renumeración de 1907, las cinco locomotoras Smith / Johnson se convirtieron en 1000-1004 y los compuestos Deeley 1005-1034. Diez más de estos se agregaron en 1908-1909. Las locomotoras Johnson originales se renovaron posteriormente como compuestos Deeley, incluida la 1000 ahora conservada que fue reconstruida y superada con un sobrecalentador en 1914.
Numerados 1000–1044 por las compañías Midland y LMS , British Railways volvió a numerar la serie Midland de compuestos 41000–41044 después de la nacionalización en 1948.
Accidentes e incidentes
- El 23 de diciembre de 1904, la locomotora No. 1040 transportaba un tren expreso de pasajeros que se descarriló en Aylesbury , Buckinghamshire debido a una velocidad excesiva en una curva. La locomotora número 1042 transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó con los restos a baja velocidad. Murieron cuatro personas. [2]
- El 19 de enero de 1918, la locomotora No. 1010 transportaba un tren expreso de pasajeros que se descarriló cuando chocó contra un deslizamiento de tierra que obstruía la línea en Little Salkeld , Cumberland . Siete personas murieron y 46 resultaron heridas.
- El 10 de julio de 1933, la locomotora No. 1010 transportaba un tren de pasajeros expreso que estaba en una colisión lateral con un tren de carga en Little Salkeld debido a un error de un señalero. Una persona murió y unas 30 resultaron heridas, una de gravedad. [3]
- El 12 de abril de 1947, la locomotora No. 1004 transportaba un tren de pasajeros que se descarriló cerca de Keighley , Yorkshire , cuando un puente colapsó debajo de ella. [4]
- El 21 de abril de 1952, la locomotora n. ° 41040 era una de las dos que transportaban un tren de pasajeros que se descarriló en Blea Moor Loops, West Riding of Yorkshire, cuando una suspensión de freno defectuosa en la locomotora hizo que un conjunto de puntos se movieran debajo del tren. [5]
Preservación
El No. 1000 se reservó para su conservación después de su retiro en 1951 y se restauró en 1959 cerca de su condición de 1914, pintado con la librea marrón de Midland, con los especiales de los entusiastas hasta que se colocó en el museo temporal de transporte de Clapham. Aunque se vaporizó desde su conservación, actualmente es una exhibición estática en el Cobertizo de Locomotoras de Barrow Hill en Derbyshire , habiendo sido prestado por el Museo Nacional del Ferrocarril en York .
Locomotoras compuestas LMS
Después de la agrupación , el LMS continuó construyendo compuestos MR ligeramente modificados como el compuesto LMS 4-4-0
Otras locomotoras compuestas con el mismo diseño de 3 cilindros
- Nord 3.101 (renumerado 3.395 en 1909) prototipo 2-6-0 de tráfico mixto construido en 1887 por los franceses Chemins de Fer du Nord según el diseño de Edouard Sauvage - retirado en 1929
- NER Clase 3CC número 1619 de la locomotora rápida North Eastern Railway 4-4-0 reconstruida en 1898 a partir de un compuesto de 2 cilindros. Esta fue la primera aplicación de WM Smith de su sistema de compuestos patentado.
- Cuatro locomotoras Robinson 4-4-2 Atlantic, clases 8D y 8E , construidas en 1905-1906 como complejos Smith para el Gran Ferrocarril Central británico .
- Una locomotora 4-6-2 (No. 900) construida por North British Locomotive Company para el Cape Government Railway en Sudáfrica.
- Cinco locomotoras 4-4-0 ( GNRI Clase V ) diseñadas por GT Glover y construidas en 1932 para el Gran Ferrocarril del Norte (Irlanda) . Estos utilizaron el arreglo inicial de Deeley.
- André Chapelon 's 4-8-4 SNCF 242 A 1
- CSD 476.0 / 932.3 4-8-2 1949 [6]
Referencias
- ^ Tren: la historia visual definitiva . Publicaciones DK. 2014. p. 97. ISBN 1465436588. Consultado el 2 de octubre de 2020 .
- ^ Hall, Stanley (1990). Los detectives ferroviarios . Londres: Ian Allan. pag. 66. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. pag. 23. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ Hoole, Ken (1983). Trenes en apuros: Vol. 4 . Redruth: Atlantic Books. pag. 25. ISBN 0 906899 07 9.
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. pag. 30. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Atlas Lokomotiv Praha 1970
- Fuentes
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, edición de 1948, parte 3, págs. 5-6
- Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923 . 3A: Midland Railway y sus empresas constituyentes. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. págs. 133, 175-176. ISBN 9780903485524.
- Nock OS (1964), "Los compuestos de Midland"; David & Charles, Dawlish, Reino Unido
- Van Riemsdijk, JT (1994). Locomotoras compuestas: una encuesta internacional . Penryn: Atlantic Transport Publishers. págs. 25–32. ISBN 0-906899-61-3.
enlaces externos
- Base de datos Railuk
- Foto del número 1000 [ enlace muerto permanente ]