London Midland and Scottish Railway (LMS) Royal Scot Class 6100 ( número 46100 de British Railways ) Royal Scot (anteriormente 6152 King's Dragoon Guardsman antes del intercambio de identidad) es una locomotora de vapor británica conservada .
LMS 6100 Royal Scot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 6100 original fue el primero de su clase, construido en 1927 por North British Locomotive Company en Glasgow . Fue nombrado Royal Scot en honor a los Royal Scots .
En 1933, 6152 The King's Dragoon Guardsman y 6100 intercambiaron identidades de forma permanente. [1] [2] 6152 se había construido en Derby Works en 1930. El nuevo Royal Scot fue enviado a la Exposición Century of Progress de 1933 y recorrió Canadá y Estados Unidos con un tren de vagones típicos de LMS. [3]
Fue embarcada, parcialmente desmontada, a bordo del barco SS Beaverdale de Canadian Pacific . [4]
Después del recorrido, se le entregaron placas conmemorativas especiales que se encuentran debajo de sus placas de identificación que dicen: [5]
Esta locomotora con el tren Royal Scot fue exhibida en el Century of Progress | |
Exposición Chicago 1933, e hizo una gira por el Dominio de Canadá y los Estados | |
Estados de América. La locomotora y el tren cubrieron 11194 millas sobre los ferrocarriles. | |
del continente norteamericano y fue inspeccionada por 3.021.601 personas. | |
W. Gilbertson - Conductor | T. Blackett - Bombero |
J. Jackson - Bombero | WC Woods - Instalador |
6100 fue renumerado como 46100 por los Ferrocarriles Británicos después de la nacionalización en 1948. En 1950, el 46100 fue reconstruido con una caldera cónica 2A , y las palabras "Antes de la conversión" se agregaron a sus placas de identificación. Se convirtió en un motor marcadamente diferente. En octubre de 1962 46100 fue retirado del servicio en Nottingham .
Asignaciones
Las ubicaciones del cobertizo de 46100 en fechas particulares: [6]
Primer cobertizo | Camden , 1B |
Agosto 1935 | Crewe Norte , 5A |
Junio de 1946 | Edge Hill , 8A |
Enero de 1948 | Camden, 1B |
Noviembre de 1959 | Nottingham , 16A |
Junio de 1961 | Derby , 17A |
Agosto 1961 | Nottingham , 16A |
Octubre de 1962 | Retirado |
Preservación
46100 fue comprada por Billy Butlin de los campamentos de vacaciones de Butlins después de la retirada y después de la restauración cosmética en el lago carmesí LMS en Crewe Works , aunque esta era la librea original recibida, la locomotora no la llevó después de ser reconstruida (solo un Royal Scot reconstruido alguna vez llevó LMS librea del lago carmesí y eso fue 6170 Legión Británica ). Luego fue remolcado de Crewe Works a Nottingham por Black 5 No. 45038 y luego de Nottingham a Boston por B1 No. 61177 el 12 de junio de 1963.
Después de pasar unos días en el cobertizo de Boston, un Ivatt 4MT lo llevó a Skegness. Luego languideció en el depósito de mercancías durante 3 semanas antes de ser llevado por un camión de plataforma baja de Pickford para el corto viaje por carretera a Ingoldmells.
Royal Scot llegó a Butlins el 18 de julio de 1963 con gaiteros del 1er Batallón, The Royal Scots . Esto convirtió al 6100 en uno de los dos Royal Scots reconstruidos que se conservan, el otro es el 6115 Scots Guardsman . Se colocó sobre un pedestal en Skegness y permanecería allí hasta la década de 1970. El 16 de marzo de 1971 6100 partió de Skegness para el Museo de Vapor de Bressingham y volvió a funcionar en 1972. Funcionó hasta 1978, cuando una vez más se convirtió en una exhibición estática, finalmente se vendió de Butlins a Bressingham en mayo de 1989.
Después de la venta a Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL & GT) en abril de 2009, presidido por el entusiasta Jeremy Hosking , se trasladó por carretera a los talleres LNWR Heritage de Pete Waterman en Crewe . [7]
El 20 de marzo de 2009, Royal Scot se incendió en el camino a una gala de vapor en el West Somerset Railway . La locomotora estaba siendo transportada por la autopista M5 cuando se inició un incendio en el camión debajo de las ruedas delanteras de la locomotora. [8] El motor se retiró más tarde de servicio debido a una serie de problemas mecánicos después de la finalización de su restauración anterior y se decidió darle al motor una revisión completa a los estándares de la línea principal. [ cita requerida ]
Realizó sus pruebas ligeras y cargadas el martes 22 y el miércoles 23 de diciembre de 2015 y realizó su debut en railtour el sábado 6 de febrero de 2016. [9]
Medios de comunicación
6100 se presenta como una locomotora controlada por computadora en Microsoft Train Simulator , sobre la cual los jugadores no tienen control; sin embargo, esta locomotora se puede modificar para que sea manejable.
Referencias
- ^ Goodman 1994 , págs. 80, 83.
- ^ James, Hunt y Essery 1999 , págs.41 , 54.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=JQJ1rNQzHqs
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=LhTeJi2ABXw
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=Uye7L_V5V80 Pathe británico
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&type=S&id=446011001&loco=6100 46100 información de asignación
- ^ Jardines y vapor de Bressingham
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ Escocés real
- Goodman, John (1994). Greenwood, William (ed.). Nombres de locomotoras LMS . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-79-7.
- James, Fred; Hunt, David; Essery, RJ (1999). Perfiles de locomotoras LMS, no. 1 - Los 'Royal Scots' reconstruidos. Didcot: Cisne salvaje. ISBN 1-874103-49-6.
enlaces externos
- Iconos de Steam
- 46100 escocés real
- Base de datos Railuk
- Base de datos de locomotoras preservada
- https://www.flickr.com/photos/68647057@N06/albums/72157663661901214 Fotografías del railtour inaugural de Royal Scot el 6 de febrero de 2016.