Las obras ferroviarias de Darlington fueron establecidas en 1863 por Stockton and Darlington Railway en la ciudad de Darlington, en el noreste de Inglaterra. La parte principal de las obras, North Road Shops, estaba ubicada en el lado noreste del ferrocarril Stockton y Darlington (ahora parte de la línea Tees Valley )
Historia
Período NER
La primera locomotora nueva se construyó en la fábrica en 1864. Aunque el ferrocarril se había fusionado con el Ferrocarril del Nordeste (NER) en 1863, continuó construyendo sus propios diseños durante varios años. En 1877 aparecieron los primeros diseños del noreste.
Además, se construyeron obras (pintura y calderería) al oeste del ferrocarril S&DR en el área de Stooperdale de Darlington. [1] [2] También se construyeron grandiosas oficinas para el NER en el área de Stooperdale en 1911, según el diseño de William Bell . Las oficinas fueron utilizadas por el ingeniero mecánico jefe de NER Vincent Raven hasta 1917. [1] [3]
En 1914 se construyó una clase de locomotoras eléctricas NER Bo-Bo en la fábrica para funcionar entre Shildon y Newport. Se terminaron diez de estas locomotoras de corriente continua de 1500 voltios.
Sir Vincent Raven diseñó la locomotora de carga NER Clase T2 0-8-0 en 1913, y en 1921 la fábrica había construido 120 de los motores, que luego fueron designados Q6 por el LNER. El Raven NER Class T3 0-8-0 (LNER Q7), más pesado y potente, siguió en 1919, y en 1924 se completaron 15 motores.
Período LNER
Bajo el LNER continuó desempeñando un papel importante, produciendo un nuevo motor cada semana, con la clase 2-6-0 K3 de Gresley apareciendo en 1924. También se construyeron las locomotoras expresas clase V2 y A1. En 1927 la obra era el mayor empleador de la ciudad.
Darlington Works construyó seis locomotoras LNER Clase K4 2-6-0 en 1937/38 para operar en West Highland Line. No. 3442 (más tarde 61994) El Gran Marqués se ha conservado en pleno funcionamiento y en 2009 todavía transportaba trenes de vapor especiales en la red principal del Reino Unido.
Período de los ferrocarriles británicos
Después de la nacionalización, Darlington construyó locomotoras de vapor y diesel, incluida la clase estándar BR 2 . Se había construido el equivalente de la locomotora tanque NER Clase E1 (LNER J72) 0-6-0 , prácticamente sin cambios desde 1898. En 1954, durante la modernización de los ferrocarriles británicos, las obras se ampliaron y habían crecido hasta cubrir más de 238,000 pies cuadrados (22,100 m 2 ), [4] pero en 1962 se formó la División de Talleres BR y, con una racionalización, las obras se paralizaron y cerraron en 1966.
La tierra de la parte de Stooperdale de las obras se vendió a Whessoe en 1962. [5]
Uso actual del sitio
El sitio desde aproximadamente 1979/80 está ocupado por el supermercado Morrison, y el adyacente Bowls Hall, con el reloj original que fue restaurado, fue reconstruido por los contratistas Fairclough Building Ltd en la pared este del supermercado que domina North Road. [ cita requerida ]
Las oficinas de Stooperdale se incluyeron en la lista de grado II en 2001. [1] [3]
Galería
NER T2 (LNER Q6) construido en Darlington en 1918, después de la revisión en la fábrica el 22 de marzo de 1959
LNER K4 61994 El Gran Marqués construido en Darlington Works en 1938 (conservado en 2009)
BR estándar clase 3 2-6-0 77000 en Darlington Works (1959)
Ver también
- Obras de vagones de ferrocarril de Stockton y Darlington , también conocidas como obras de Hopetown
- Darlington TMD
Referencias
- ^ a b c "Un grandioso monumento al pasado ferroviario de la región" . El eco del norte . 19 de febrero de 2002 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ Encuesta de artillería, 1: 2500, 1915
- ^ a b Inglaterra histórica . "OFICINAS STOOPERDALE (1389488)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ Larkin, Edgar J (1988). Los talleres ferroviarios de Gran Bretaña, 1823-1986 . Londres: Macmillan. pag. 82. ISBN 9780333394311.
- ^ "Whessoe" . www.gracesguide.co.uk . Consultado el 17 de abril de 2012 .
Fuentes
- Armstrong, JW (abril de 1966). "Epílogo de North Road". Revista ferroviaria . Vol. 112 no. 780. págs. 200-203.
- Hoole, K. Obras de locomotoras de North Road, Darlington, 1863-1966 . Escotilla final: Roundhouse, 1967
- Larkin, EJ; Larkin, JG (1988). Los talleres ferroviarios de Gran Bretaña 1823-1986 . Prensa Macmillan.
- Emett, Charlie (2000). El ferrocarril de Stockton y Darlington 175 años . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2511-6.
Ubicaciones
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- 54 ° 32′17 ″ N 1 ° 33′18 ″ W / 54.53802 ° N 1.55488 ° W / 54.53802; -1,55488 ( Tiendas de North Road )Coordenadas : 54 ° 32′17 ″ N 1 ° 33′18 ″ W / 54.53802 ° N 1.55488 ° W / 54.53802; -1,55488 ( Tiendas de North Road ), Tiendas de North Road
- 54 ° 32′20 ″ N 1 ° 33′50 ″ W / 54.538887 ° N 1.563843 ° W / 54.538887; -1,563843 ( Stooperdale trabaja ), Stooperdale Works (taller de calderas)
- 54 ° 32′28 ″ N 1 ° 34′00 ″ W / 54,541191 ° N 1,566752 ° W / 54.541191; -1,566752 ( Cruce de Stooperdale (taller de pintura) ), Obras de unión de Stooperdale (taller de pintura)
- 54 ° 32′14 ″ N 1 ° 34′03 ″ O / 54,53709 ° N 1,56751 ° W / 54.53709; -1,56751 ( Oficinas de Stooperdale ), Oficinas de Stooperdale