Clase LNWR Dama del Lago
El London and North Western Railway (LNWR) de 7 pies y 6 pulgadas en la clase Single 2-2-2 era un tipo de locomotora de pasajeros expresa diseñada por John Ramsbottom . La clase es más conocida como la clase Problema por la primera locomotora construida, o la clase Lady of the Lake por el ejemplo que se exhibió en la Exposición Internacional de 1862 .
Los primeros ejemplos se construyeron poco después de la adquisición de Chester and Holyhead Railway por parte de LNWR, y se usaron principalmente en la ruta Irish Mail de Londres a Holyhead. Fueron las primeras locomotoras en estar equipadas con palas de agua, que podían rellenar el ténder desde los abrevaderos entre las vías sin detenerse. Una de esas locomotoras, la No. 229 Watt , fue la primera en usarlas en un viaje sin escalas desde Holyhead a Stafford en 1862, mientras transportaba despachos relacionados con el asunto Trent .
La clase Lady of the Lake fue el segundo tipo de locomotora diseñada por Ramsbottom. Era típico de las locomotoras de pasajeros expresos de su época al tener un solo eje motriz con ruedas motrices grandes (7 pies 6 pulgadas (2286 m) en este caso) para alcanzar altas velocidades, evitando la fricción asociada con las ruedas motrices acopladas. (El acoplamiento se realizó principalmente en locomotoras de mercancías, donde el esfuerzo de tracción era más importante que la velocidad). Las locomotoras se parecían a los diseños 2-2-2 de Patrick Stirling y Joseph Beattie, pero también podrían considerarse como un desarrollo de Alexander Allan . s diseños bajo el predecesor de Ramsbottom, Francis Trevithick . [1]Tenían una cabina abierta, una puerta de caja de humo que se abría verticalmente y ranuras abiertas en los "salpicaderos" que cubrían las ruedas motrices. [4]
Al igual que el diseño anterior de DX Goods de Ramsbottom , la clase Lady of the Lake hizo uso del engranaje de válvulas de Stephenson y su propio diseño de tornillo de engranaje de marcha atrás . Estas locomotoras vieron el primer uso del inyector de vapor de Henri Giffard en Gran Bretaña, así como el uso de una pala de agua. Todos estaban pintados con la librea verde utilizada por la División del Norte. Se dice que la primera locomotora construida, la No. 184 Problem , ganó el nombre debido al problema de hacer funcionar el nuevo inyector, pero los primeros diez motores (de los cuales Problem era uno) estaban equipados con una bomba de cruceta tradicional. [1]Su nombre puede tener un origen más matemático, ya que la locomotora DX Goods No. 183 recibió el nombre de Teorema . [1]
Las primeras locomotoras construidas recibieron ténderes de 2000 imp gal (9100 l), pero con la introducción de palas de agua para rellenar en el camino, fueron reemplazadas por ténderes de 1500 imp gal (6800 l). [4]
Durante la Guerra Civil Estadounidense , dos diplomáticos confederados que viajaban en el paquete de correo británico RMS Trent fueron expulsados por la fuerza por el Capitán de la Unión Charles Wilkes del USS San Jacinto . Esto resultó en un enfrentamiento diplomático entre Estados Unidos y Gran Bretaña y una amenaza de guerra. Los despachos del embajador británico en Washington se esperaban ansiosamente en Londres y en toda Gran Bretaña. En este momento, los paquetes de correo de América aterrizaron en Irlanda en Queenstown : el correo se llevó por ferrocarril a Kingstown ., y desde allí por la ruta del correo irlandés a través de Holyhead. London and North Western Railway había anunciado públicamente que transportaría el correo urgente de Holyhead a Londres en cinco horas. [5]
