Clase LNWR Lady of the Lake
El London and North Western Railway (LNWR) de 7 pies 6 en la clase Single 2-2-2 era un tipo de locomotora de pasajeros expreso diseñada por John Ramsbottom . La clase es mejor conocida como la clase Problema por la primera locomotora construida, o la clase Dama del Lago por el ejemplo que se mostró en la Exposición Internacional de 1862 .
Los primeros ejemplos se construyeron poco después de la adquisición de Chester and Holyhead Railway por parte de LNWR, y se utilizaron principalmente en la ruta Irish Mail de Londres a Holyhead. Fueron las primeras locomotoras en equiparse con palas de agua, que podían volver a llenar el ténder de los abrevaderos entre las vías sin detenerse. Una de esas locomotoras, la No. 229 Watt , fue la primera en usarlas sin escalas desde Holyhead a Stafford en 1862, mientras transportaba despachos relacionados con el asunto Trent .
La clase Lady of the Lake fue el segundo tipo de locomotora diseñada por Ramsbottom. Era típico de las locomotoras expresas de pasajeros de su época tener un solo eje motriz con ruedas motrices grandes (7 pies 6 pulgadas (2.286 m) en este caso) para lograr altas velocidades, evitando al mismo tiempo la fricción asociada con las ruedas motrices acopladas. (El acoplamiento se realizó principalmente en locomotoras de mercancías, donde el esfuerzo de tracción era más importante que la velocidad). Las locomotoras se parecían a los diseños 2-2-2 de Patrick Stirling y Joseph Beattie, pero también podían considerarse como un desarrollo de Alexander Allan . s diseños bajo el predecesor de Ramsbottom, Francis Trevithick . [1]Tenían una cabina abierta, una puerta de caja de humo que se abría verticalmente y ranuras abiertas en los "salpicaderos" que cubrían las ruedas motrices. [4]
Al igual que el diseño anterior de DX Goods de Ramsbottom , la clase Lady of the Lake hizo uso del engranaje de válvula Stephenson y su propio diseño de tornillo de engranaje de marcha atrás . Estas locomotoras vio el primer uso de Henri Giffard 's inyector de vapor en Gran Bretaña, así como el uso de una pala de agua. Todos estaban pintados con la librea verde utilizada por la División del Norte. La primera locomotora construida, la N ° 184 Problema , tenía fama de haber ganado el nombre debido al problema de hacer funcionar el nuevo inyector, pero los primeros diez motores (de los cuales el Problema era uno) estaban equipados con una bomba de cruceta tradicional. [1]Su nombre puede tener un origen más matemático, ya que a la locomotora DX Goods No. 183 se le dio el nombre de Teorema . [1]
Las primeras locomotoras construidas recibieron ofertas de 9,100 l (2,000 gal imp.), Pero con la introducción de cucharas de agua para rellenar en ruta, fueron reemplazadas por ofertas de 6,800 l (1,500 gal imp.). [4]
Durante la Guerra Civil Estadounidense , dos diplomáticos confederados que viajaban en el paquete de correo británico RMS Trent fueron destituidos por la fuerza por el Capitán de la Unión Charles Wilkes del USS San Jacinto . Esto resultó en un enfrentamiento diplomático entre los Estados Unidos y Gran Bretaña, y una amenaza de guerra. Los despachos del embajador británico a Washington se esperaban con impaciencia en Londres y en toda Gran Bretaña. En este momento, los paquetes de correo de Estados Unidos aterrizaron en Irlanda en Queenstown : el correo se llevó por ferrocarril a Kingstown, y de allí por la ruta del correo irlandés a través de Holyhead. London and North Western Railway había anunciado públicamente que enviarían el correo urgente de Holyhead a Londres en cinco horas. [5]
