Labonte Motorsports

Ex equipo de NASCAR

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Labonte Motorsports

Propietario (s)	Bob Labonte , Bobby Labonte , Terry Labonte , Justin Labonte
Base	Charlotte, Carolina del Norte
Serie	Copa Winston , Serie Busch
Pilotos de carreras	Bobby Labonte , Terry Labonte , Justin Labonte , David Green
Patrocinadores	Slim Jim , Shell Oil Company , Guardia Costera de los Estados Unidos
Fabricante	Chevrolet , Oldsmobile , Buick , Pontiac , Dodge
Abrió	mil novecientos ochenta y dos
Cerrado	2004
Carrera profesional
Campeonatos de pilotos	2
Victorias de carrera	21

Labonte Motorsports es un ex equipo de la Copa Winston a tiempo parcial y un equipo de la Serie Busch a tiempo completo . Era propiedad de la familia de carreras Labonte de Corpus Christi, Texas y compitió durante varios años bajo varias encarnaciones.

Decenio de 1980

Labonte Motorsports debutó en 1982 en Martinsville Speedway en el Oldsmobile No. 44, cuando era propiedad de Bob Labonte. Bobby Labonte condujo el auto, comenzando decimoquinto y terminando vigésimo sexto después de perder 30 vueltas en la carrera. No corrieron una carrera hasta 1985 , cuando Bobby condujo dos carreras en el No. 81 en Martinsville, su mejor resultado fue decimoséptimo en la carrera de otoño. En 1986 , Terry Labonte condujo dos carreras, ganó la pole en Road Atlanta y terminó segundo en la misma carrera. Bobby volvió a correr seis carreras en el Buick No. 88 Winner's Circle Auto Parts , pero se quedó sin tres de ellas. En 1989, volvió al No. 44 y tuvo los primeros tres top diez, incluido un cuarto lugar en Rockingham Speedway .

Decenio de 1990

Labonte corrió su primera temporada completa en 1990 , con el patrocinio de Penrose Firecracker . Aunque se quedó sin victorias, tenía diecisiete top-diez y terminó cuarto en la clasificación final. En 1991 , ganó dos carreras y el campeonato de la Serie Busch. Esa misma temporada, Labonte Motorsports, corrió cinco carreras a nivel de la Copa Winston. Bobby corrió dos carreras para Bob, primero en la 14, y luego en la 44, y abandonó ambas carreras por falla del motor. Irv Hoerr corrió tres carreras para Terry en la 44, su mejor resultado fue el 19º en Pocono Raceway . Terry también comenzó a presentar sus propias entradas en Busch, conduciendo cinco carreras en el Sunoco Oldsmobile No. 94 y obteniendo una victoria enWatkins Glen International . En 1992 , Labonte ganó tres carreras pero perdió el campeonato por tres puntos. Terry no pudo ganar una carrera, pero cambió al No. 14 después de obtener el patrocinio de MW Windows .

Bobby ascendió a la Copa en 1993 y fue reemplazado por el mecánico de Labonte Motorsports, David Green, y Slim Jim se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo. Aunque no pudo ganar en su primera temporada con el equipo, tuvo seis top 5 y terminó tercero en los puntos. El No. 14 fue compartido por Bobby y Terry, quienes juntos ganaron dos poles. En 1994 , Green ganó una carrera, pero también se adjudicó el campeonato de la Serie Busch. Terry tuvo cuatro victorias de veinte largadas, y Bobby debutó con el nuevo Dentyne Pontiac No. 33 , ganando en Michigan International Speedway . Green tuvo otra victoria en 1995 , pero cayó al duodécimo en la clasificación. Terry tuvo una victoria y terminó decimoctavo en puntos.

En 1996 , Bob se retiró de las carreras y Bobby se convirtió en el nuevo propietario del 44. Con el patrocinio de Shell Oil, Bobby corrió dieciséis carreras y ganó en Nashville Speedway USA . Terry cambió su número a 5 y obtuvo fondos de Bayer / Actron , y ganó tres carreras esa temporada. Bobby Hamilton corrió la final de temporada en Homestead, terminando 24º. Condujo catorce veces en 1997 , pero no pudo ganar una carrera. Andy Hillenburg y Brad Leighton hicieron acuerdos de una carrera por él, pero no pudieron terminar entre los diez primeros. Bobby condujo quince veces en 1998 y obtuvo otra victoria, además de compartir el viaje conTony Stewart durante cinco carreras, que tuvo dos top-diez. Al final de la temporada, Bobby vendió su equipo a este empleador, Joe Gibbs Racing .

2000

Después de despegar en 1998, Labonte Motorsports regresó en 1999 , con Terry siendo dueño y conduciendo el No. 44 Slim Jim Chevrolet. Ganó la última carrera de Busch de su carrera en Talladega Superspeedway y tuvo tres top 5. Jack Sprague y Steve Grissom llevaron a cabo acuerdos de carrera para él, y el hijo de Terry, Justin, comenzó a correr, haciendo nueve largadas esa temporada con un mejor resultado de decimocuarto en Myrtle Beach Speedway . Labonte y Glenn Allen, Jr. compartieron el viaje para comenzar la temporada 2000, antes de que Justin la terminara. Su mejor resultado fue el 20º en Nashville.

Labonte Motorsports estuvo inactivo hasta que Justin comenzó a ejecutar un horario de medio tiempo en 2004 . Conduciendo el Dodge Intrepid No. 44 de la Guardia Costera de los Estados Unidos , hizo dieciséis largadas y ganó el Twister 300 en el Chicagoland Speedway . El equipo se asoció con Haas CNC Racing en 2005 para permitirle a Justin ejecutar un programa de tiempo completo en el Chevy 44. A pesar de tres top diez y un decimoséptimo puesto en los puntos, la Guardia Costera partió hacia Richard Childress Racing al final de la temporada, lo que provocó que el equipo volviera a cerrar sus puertas.

enlaces externos

• Estadísticas del propietario de Bob Labonte
• Estadísticas del propietario de Bobby Labonte
• Estadísticas de propietarios de Terry Labonte
• Estadísticas de propietario de Justin Labonte