Robert Allen Labonte (nacido el 8 de mayo de 1964) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense. El 2000 NASCAR Winston Cup Series campeón, que compitió por última vez a tiempo completo en el 2018 NASCAR Whelen Euro Series , conduciendo el Toyota N ° 18 de la CDR de la competencia , y es un analista de NASCAR día de la carrera de FOX Sports . Él y su hermano mayor, Terry Labonte , son una de las dos únicas parejas de hermanos que han ganado los campeonatos de la Copa (junto con Kurt Busch y Kyle Busch ). También es tío del ex ganador de la carrera de la Serie Xfinity, Justin Labonte .
Bobby Labonte | |||||||
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Nació | Robert Allen Labonte 8 de mayo de 1964 Corpus Christi, Texas | ||||||
Logros | 2000 Winston Cup Series Champion 1991 Busch Series Champion 2001 IROC Campeón 1995 Coca-Cola 600 Ganador 2000 Brickyard 400 Ganador 2000 Southern 500 Ganador 2020 NASCAR Hall of Fame inductee | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
729 carreras disputadas en 25 años | |||||||
Posición 2016 | 23 | ||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 1991 Budweiser 500 ( Dover ) | ||||||
Última carrera | 2016 Hellmann's 500 ( Talladega ) | ||||||
Primera victoria | 1995 Coca-Cola 600 ( Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 2003 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
203 carreras disputadas en 20 años | |||||||
Posición 2016 | 18 | ||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 1991 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Otoño 150 ( Martinsville ) | ||||||
Última carrera | 2016 PowerShares QQQ 300 ( Daytona ) | ||||||
Primera victoria | 1991 Budweiser 250 ( Bristol ) | ||||||
Última victoria | 2007 Aaron's 312 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
10 carreras a lo largo de 5 años | |||||||
Mejor acabado | 36 ° ( 2005 ) | ||||||
Primera carrera | 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 2019 Michigan 200 ( Michigan ) | ||||||
Primera victoria | 2005 Kroger 250 ( Martinsville ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 28 de marzo de 2021. |
Labonte es el primer piloto que ha ganado tanto el campeonato de la Copa Winston ( 2000 ) como el campeonato de la Serie Busch ( 1991 ) en la forma actual de gira de ambas series. ( Ned Jarrett ganó previamente ambos bajo el antiguo formato de campeonato de puntos [1] ). Bobby también ganó el título IROC en 2001 . Labonte es también el primer piloto en completar la Triple Amenaza de NASCAR en la misma pista, al ganar carreras en Martinsville en cada una de las tres mejores series de carreras de NASCAR.
Carrera de carreras
Principios
Labonte nació el 8 de mayo de 1964 en Corpus Christi, Texas . Comenzó a correr en 1969 en cuartos enanos en su estado natal de Texas, ganando su primera carrera un año después. Desde entonces hasta 1977, condujo en cuartos enanos por todo Estados Unidos, ganando muchas carreras. En 1978, avanzó a las filas de karts , pero se mudó a Carolina del Norte con su familia luego del avance de su hermano mayor Terry a la Winston Cup Series. En 1980, Bobby hizo su debut en la NASCAR International Sedan Series en Atlanta, terminando tercero. Bobby hizo su debut en la Serie Busch en 1982 en Martinsville Speedway , terminando 30º. Después de su graduación de Trinity High School , trabajó como fabricante de los autos de Terry en Hagan Racing . Labonte regresó a la Serie Busch en 1985, corriendo dos carreras en un auto que él mismo poseía en Martinsville. En su primera carrera, terminó en el lugar 30 y se llevó a casa solo $ 220. En su siguiente carrera, sin embargo, terminó en el puesto 17, su mejor resultado hasta ahora.
La siguiente temporada, Bobby preparó su propio auto, que condujo Terry, y Terry ganó su primera pole position en Busch y terminó segundo en Road Atlanta .
El principal éxito de Labonte fue la conducción de stock cars de último modelo. En 1987, Labonte ganó 12 carreras en Caraway Speedway , logrando el campeonato de pista, además de trabajar para Jay Hedgecock. La temporada siguiente, compitió en Concord Motorsports Park , ganó seis veces y corrió seis carreras más de Busch, terminando 16º en Darlington Raceway . La siguiente temporada, corrió siete carreras más de la Serie Busch y tuvo su primer resultado entre los cinco primeros en el North Carolina Speedway . Tuvo dos top 10 más ese año.
Serie Xfinity
1990
Para 1990, Labonte finalmente había ganado suficiente dinero para competir en la Serie Busch a tiempo completo. Fundó su propio equipo y condujo el Oldsmobile No. 44 . Tuvo éxito, ganando dos poles (ambos en Bristol Motor Speedway ), anotando seis top 5 y 17 top 10. Terminó cuarto en la clasificación y también fue elegido como el "Piloto más popular" de la Busch Series.
1991
La próxima temporada , continuó su éxito en la segunda división al ganar el campeonato de la Serie Busch de NASCAR con dos victorias, 10 resultados entre los cinco primeros y 21 entre los 10 primeros. También ganó su primera carrera de la Serie Busch, en Bristol, y luego volvió a ganar en O'Reilly Raceway Park en agosto. Además de su calendario de la Serie Busch, hizo dos largadas en la Copa Winston con un auto Bobby Labonte Racing en Dover International Speedway y Michigan International Speedway , terminando 34º y 38º, respectivamente. Ganó su primer título de la Serie Busch.
1992
Su temporada de 1992 fue exitosa y terminó ganando tres carreras (en Lanier , Hickory y Martinsville respectivamente), pero perdió el título del campeonato ante Joe Nemechek por tres puntos. Ese final de campeonato es, hasta la fecha, el segundo final más cerrado en la historia de las tres mejores series de NASCAR (detrás del desempate entre Tony Stewart y Carl Edwards en la Serie de la Copa Sprint en 2011).
1993
En 1993, Bill Davis Racing convocó a Labonte para conducir en la Winston Cup Series. Firmó un contrato para conducir el Ford Thunderbird No. 22 . En su temporada de novato, ganó su primera pole en Richmond International Raceway , acumuló seis top 10 y terminó 19º en puntos. También ocupó el segundo lugar detrás de Jeff Gordon en los honores de Novato del Año . También compitió en dos carreras de la Serie Busch, ganando una pole y terminando segundo y 24º respectivamente. Además, Labonte continuó operando su equipo principal de la Serie Busch, contratando a David Green para que lo manejara. Green terminó tercero en puntos para Bobby Labonte Racing.
1994
La siguiente temporada, 1994, Labonte logró su segundo gran éxito como propietario de un automóvil cuando su piloto de la Serie Busch, David Green , ganó el campeonato. Fue el segundo campeonato y el quinto resultado entre los cinco primeros en cinco años para Bobby Labonte Racing. También corrió en la Serie Busch él mismo, haciendo 12 aperturas y obteniendo una victoria en Michigan en agosto. Además de sus hazañas en la Serie Busch, Bobby continuó corriendo a tiempo completo en la serie de la Copa Winston para Bill Davis Racing. Reunió un top 5 y dos top 10 y terminó 21º en la clasificación, perdiéndose entre los 20 primeros debido a la ganancia de puntos de dos posiciones de Todd Bodine en la última carrera de la temporada.
1996-presente
En 2007, Labonte ganó la carrera de la Serie Busch en Talladega Speedway en abril de 2007, superando a Tony Stewart en la línea en un emocionante final. Esta fue su primera victoria en la Serie Busch desde 1998. En la temporada baja después de la temporada 2007, Labonte acordó un contrato de 15 carreras para conducir el Chevrolet No. 21 para Richard Childress Racing en la ahora Serie Nationwide para la temporada 2008. El equipo No. 21 de RCR obtuvo seis victorias en 2007 con el piloto Kevin Harvick , y ha ganado dos de los cuatro campeonatos de la serie de la organización.
En 2016, Labonte regresó a Joe Gibbs Racing para competir en el primer partido de la Serie Xfinity en Daytona, conduciendo el Camry No. 18. [2]
Serie Copa Sprint
1995-2000
Al final de la temporada 1994, Labonte se marchó para reemplazar a Dale Jarrett como el conductor del Chevrolet No. 18 patrocinado por Interstate Batteries para Joe Gibbs Racing . Labonte obtendría la primera victoria de su carrera en las Coca-Cola 600 en 1995, una victoria que llamaría en 2018 la favorita de su carrera. [3] También pasaría a barrer las carreras en Michigan y terminaría décimo en la clasificación.
En 1996, Labonte ganó la carrera de final de temporada en Atlanta, la misma carrera en la que su hermano Terry ganó el campeonato. Los dos dieron una vuelta de la victoria juntos en lo que Labonte dijo que fue uno de los "momentos más emocionales y memorables de [su] vida". Ese año, terminó 11 ° en la clasificación de puntos.
En 1997, Gibbs cambió la marca del automóvil a un Pontiac Grand Prix. Labonte ganaría la carrera de fin de temporada en Atlanta por segundo año consecutivo. Terminó séptimo en la clasificación, su mejor resultado en ese momento de su carrera.
En 1998, Labonte ganó tanto en Atlanta como en Talladega, así como las pole position para ambas carreras de Daytona, terminando segundo detrás de Dale Earnhardt en las 500. Terminó el año en sexto lugar en los puntos finales, mejorando en una posición.
En 1999, Labonte ganó cinco carreras de la Copa Winston, la mayor cantidad que ha ganado en una sola temporada. Ganó en Dover en la primavera, arrasó en las dos carreras de Pocono (fue el tercero en lograr esta barrida en particular, después de Bobby Allison en 1982 y Tim Richmond en 1986; desde 1999, Jimmie Johnson en 2004, Denny Hamlin en 2006 y Dale Earnhardt Jr. en 2014 también lo hizo), la segunda carrera de Michigan y el final de temporada en Atlanta. Sin embargo, durante la temporada, sufrió una fractura en el hombro en un accidente mientras se clasificaba para una carrera de la Serie Busch en Darlington Raceway , pero corrió en el evento de la Copa dos días después. Labonte comenzó la carrera, pero en la primera bandera amarilla fue relevado por Matt Kenseth . Terminó segundo en los puntos frente a Dale Jarrett , perdiendo el campeonato por 201 puntos.
En 2000, Labonte ganó cuatro carreras, la carrera de principios de temporada en Rockingham, la Brickyard 400 en Indianápolis, la Southern 500 en Darlington y la carrera de otoño en Charlotte. Lideró la clasificación de puntos durante 25 semanas seguidas después de hacerse cargo de California, y nunca lo abandonó en el camino a ganar el campeonato de la Copa Winston, terminando por delante de Earnhardt por 265 puntos, completando todas menos nueve de las 10.167 vueltas de esa temporada, con 4 victorias, 19 resultados entre los cinco primeros, 24 finales entre los diez primeros, 3 poles, un promedio de llegada de 7.4 y cero abandonos.
2001-2005
Labonte comenzó la temporada 2001 con un séptimo lugar en el Bud Shootout. En las 500 Millas de Daytona , él y su compañero de equipo Tony Stewart fueron dos de los 18 pilotos involucrados en un accidente en la vuelta 173. El capó de Labonte se rompió y se unió al auto de Stewart, que se volcó dos veces. Después de salir del suyo, se vio a Labonte revisando a Stewart para asegurarse de que estuviera bien. El accidente quedó ensombrecido por el fatal accidente de Dale Earnhardt en la última vuelta de la misma carrera.
La semana siguiente en Rockingham, Labonte fue derrotado por poco hasta la línea de meta por Steve Park en las Dura Lube 400 demoradas por la lluvia. No tuvo otro Top 10 hasta las 500 de Virginia en Martinsville, donde terminó octavo. A esto le siguió un quinto lugar en las 500 de Talladega. Su siguiente Top 10 fue otro quinto lugar en las Coca-Cola 600. Después de finales menos exitosos en Dover y Michigan, Labonte tuvo un segundo octavo lugar en Pocono. y un séptimo lugar en Sonoma, y un tercer quinto lugar en las Pepsi 400. A fines de julio, Labonte ganó su primera carrera por puntos del año en las 500 de Pensilvania en Pocono.
Después de la victoria, el siguiente Top 10 de Labonte fue un noveno lugar en Watkins Glen, luego un octavo y tercer lugar en Bristol y Darlington, y un sexto lugar en Richmond. No volvió a tener Top 10 consecutivos hasta las carreras de otoño en Charlotte y Martinsville, donde terminó décimo y cuarto respectivamente.
En el otoño en Talladega, Labonte partió 34º. Se las arregló para ascender por el campo y tomó la delantera en la vuelta 107. Lideró durante 23 vueltas antes de volver a caer en el pelotón. Volvió a tomar el liderato en la vuelta 184, pero se vio envuelto en una aterradora caída en la última vuelta. Después de liderar tres vueltas, Labonte lideraba con la bandera blanca en el carril exterior. Al entrar en la curva 1, Dale Earnhardt, Jr. lo superó en el surco inferior, trayendo a Tony Stewart y Jeff Burton con él. Labonte avanzó por la pista, tratando de bloquear a Bobby Hamilton , pero al llegar a la parte de atrás inmediatamente, Hamilton lo golpeó por detrás. Labonte se puso en contacto con Johnny Benson, Jr. , enviando al conductor contra la pared exterior, y luego giró, se volcó y patinó hasta la mitad de la pista en su techo. Este accidente también afectó a Jason Leffler , Sterling Marlin , Robby Gordon , Mike Wallace , Ricky Craven , Terry Labonte , Buckshot Jones , Ricky Rudd , Ward Burton y más.
El siguiente Top 10 de Labonte fue otro noveno lugar en Rockingham. Después de ganar en Atlanta y terminar en tercer lugar en las pospuestas New Hampshire 300, terminó sexto en la clasificación final de puntos.
Durante 2001, Labonte ganó el título IROC XXV , convirtiéndose en el decimotercer piloto consecutivo de NASCAR en ganar el campeonato IROC. [4]
En 2002, Labonte solo tuvo una victoria, que fue en Martinsville en la primavera. También condujo un automóvil Tribute del 11-S en 2002 con la frase " Let's Roll " en el capó. Fue la primera victoria de su carrera en pista corta en Martinsville. Pasó a terminar 16º en la clasificación final de puntos y no pudo terminar en el Top 10 por primera vez desde 1996, mientras que su compañero de equipo Stewart ganó el campeonato.
En 2003, Labonte se recuperó y terminó octavo en la clasificación después de ganar dos carreras (Atlanta y Homestead [liderando solo la última vuelta]). Además, Labonte se desgarró durante la primavera con tres segundos puestos consecutivos.
En 2004, Labonte no ganó una carrera por primera vez desde 1994 (diez años después) y terminó 12º en la clasificación.
2005 vio mucho de lo mismo. Labonte salió del Top 20 en puntos y solo tuvo cuatro Top 5, uno de los cuales fue un segundo dramático en Lowe's Motor Speedway en Coca-Cola 600 . También pasó a competir en algunos eventos de la Serie de Camionetas, que incluyeron una victoria en Martinsville. Su victoria allí lo hizo unirse a un grupo de élite de pilotos que han ganado en las tres divisiones en una pista. De hecho, con su victoria, se convirtió en el primer piloto en hacerlo.
También corrió la carrera de carretera de las 24 Horas de Daytona , compartiendo automóvil con su hermano Terry, Jan Magnussen y Bryan Herta . Después de la decepcionante temporada de 2005, Labonte pidió y se le concedió su salida de Joe Gibbs Racing, después de haber pasado las últimas once temporadas allí. Labonte se unió a Petty Enterprises para conducir el famoso No. 43.
2006-2008
En su temporada inaugural en el famoso auto No. 43, Labonte obtuvo tres Top 5 y ocho Top 10. Su Top 5 incluyó una carrera impresionante en el Martinsville Speedway , donde terminó tercero después de estar en la contienda por la victoria gran parte del día. Terminó 21º en la clasificación de puntos, tres puestos mejor que dos años antes.
Labonte comenzó la temporada 2007 con un puesto 21 en las 500 Millas de Daytona , luego de evitar los muchos accidentes que tuvo la carrera. Labonte terminaría el año sin Top 5 y solo con tres Top 10. Sin embargo, debido a una temporada más consistente, terminó 18 ° en la clasificación, una mejora de tres posiciones con respecto a 2006. En noviembre, Labonte formó una agencia de marketing de servicio completo, Breaking Limits , con sede en Huntersville, Carolina del Norte.
En 2008, Labonte continuó su contrato con Petty Enterprises, pero experimentó una temporada en gran parte sin éxito, reuniendo solo tres Top 10 y ningún Top 5 en su camino a terminar 21 en la clasificación de puntos de la Copa Sprint. En diciembre de ese año, Labonte fue liberado de Petty Enterprises mientras el equipo estaba negociando un acuerdo con una firma de capital privado que fracasó, y Petty se asoció con Gillett Evernham Motorsports .
2009
El 13 de enero de 2009, se confirmó que Labonte era el conductor del Ford Fusion No. 96 para Hall of Fame Racing , ahora en sociedad con Yates Racing . En la carrera de Spring Las Vegas de 2009, el Shelby 427 , Labonte registró su primer Top 5 con carreras del Salón de la Fama, y su mejor resultado desde que terminó tercero en la carrera de Fall Martinsville en 2006. Sin embargo, esa fue su única carrera entre los 5 mejores para el año. Con once carreras restantes en la temporada 2009, Labonte fue reemplazado por Erik Darnell durante 7 de las últimas once carreras debido a problemas de patrocinio con el No. 96. Labonte encontró un viaje con TRG Motorsports y su 71 para las 7 carreras en las que estuvo fuera el 96. En su primera carrera en Atlanta, Labonte corrió dentro del Top 20 toda la noche y anotó un 18º lugar. Dos carreras más tarde, Labonte le dio a TRG su mejor esfuerzo de calificación con una salida en el octavo lugar, Labonte llegó a casa en el puesto 22. En Talladega, Labonte terminó décimo después, en un momento dado, corriendo segundo en esa carrera detrás de Dale Earnhardt, Jr.
2010
De febrero de 2010 a junio de 2010, Labonte condujo para TRG Motorsports y su No. 71. [5] A pesar de que los puntos de propietario de TRG en 2009 no fueron suficientes para asegurar el campo para las primeras cinco carreras de 2010, el pasado campeonato de Labonte le dio al equipo eso a lo que recurrir, en el caso de que las carreras de clasificación de Labonte no sean rápidas. Para 2010, Labonte también se reunió con Doug Randolph como su jefe de equipo. Randolph terminó la temporada 2007 con Labonte en el No. 43 para Petty Enterprises, registrando dos de tres de las 10 mejores carreras de Labonte. TRG también anunció una alianza con Richard Childress Racing para 2010. [6] RCR compartió tecnología y equipamiento con TRG para la temporada. También formaron una alianza con Stewart Haas Racing , ya que Tony Stewart proporcionará un equipo de boxes al equipo.
En su primera carrera en el TRG, Labonte finalizó 21º en las 500 Millas de Daytona después de haber salido 42º con un campeón provisional. Durante gran parte de la carrera, Labonte estuvo en el Top 25. Terminaría retrocediendo en las próximas carreras, ya que él y el equipo lucharían por la consistencia. En la carrera del 16 de mayo en Dover, debido a la falta de patrocinio, Labonte y el equipo 71 aparcaron el coche después de 66 vueltas. Posiblemente, algunas personas podrían decir que esta temporada es la peor de su carrera de tiempo completo, ya que solo tuvo dos resultados entre los 20 primeros en 2010, uno en las 500 Millas de Daytona y otro en el circuito de carreras Infineon Raceway .
El 22 de junio de 2010, se anunció que Labonte dejaría el No. 71 debido a que el equipo no podía asegurar el patrocinio. El 23 de junio, Labonte fue contratado para conducir el auto No. 7 de Robby Gordon Motorsports en New Hampshire en un contrato de una carrera. [7]
C&J Energy Services se asoció con Phoenix Racing [8] que permitió contratar a Labonte para hacerse cargo del auto No. 09 comenzando en Daytona y Labonte dividió el resto de la temporada 2010 entre Phoenix Racing y TRG Motorsports. El 11 de octubre, Stavola-Labonte Racing contrató a Labonte para conducir su auto No. 10 en Charlotte y Texas en un contrato de dos carreras. El equipo es copropietario del hermano mayor de Bobby, Terry. A pesar de rebotar, Labonte compitió en todas las carreras de la temporada 2010.
2011-2012
Labonte reemplazó a Marcos Ambrose como piloto de tiempo completo del Toyota Camry No. 47 JTG Daugherty Racing , con el apoyo de Michael Waltrip Racing . Terminó cuarto en las 500 Millas de Daytona , lo que le valió a Labonte el 200º puesto entre los 10 primeros en la NASCAR Sprint Cup Series. Obteniendo solo un top 10 más en lo que va de temporada. JTG Daugherty Racing y Michael Waltrip Racing recibieron una penalización por violar las secciones 12-1, 12-4-J y 20-3.2.1A. El jefe de equipo Frankie Kerr fue multado con $ 50,000 y suspendido de 4 eventos del Campeonato de la Copa Sprint de NASCAR, y suspendido de NASCAR hasta el 23 de noviembre. La misma sanción fue para Michael Waltrip Racing y el jefe de autos de cada equipo. Los propietarios de los números 47 (Tad Geschickter); 56 (Michael Waltrip); y 00 (Rob Kauffman); Fueron penalizados con 25 puntos de propietario. Los conductores también fueron penalizados con 25 puntos de conductor.
Para la temporada 2012, Labonte regresó al auto No. 47 y la mayoría de los patrocinadores también regresaron. JTG Daugherty Racing también anunció que ya no operarán en la tienda de Michael Waltrip Racing . Todd Berrier asumió el papel de jefe de equipo. El jefe de equipo en ese momento, Frank Kerr , se trasladó al puesto de capataz de taller.
2013-2016
Labonte corrió en el 47 durante toda la temporada hasta el Quicken Loans 400 de 2013 en Michigan International Speedway , en el que corrió con el No. 51 para Phoenix Racing . Labonte corrió en Sonoma Raceway en el 47, pero posteriormente fue reemplazado por AJ Allmendinger en el 47 para carreras seleccionadas comenzando en el 2013 Quaker State 400 en Kentucky Speedway , terminando la racha de Labonte de arranques consecutivos en 704. La racha fue superada solo por Jeff Gordon 's. [9] Más adelante en el año, Labonte sufrió fracturas en las costillas en un accidente ciclista, lo que lo obligó a perderse tres carreras, comenzando con la AdvoCare 500 en Atlanta . [10]
Su última carrera con JTG Daughtery fue en Phoenix International Raceway en noviembre de 2013; lanzado posteriormente, en diciembre de 2013, anunció que correría a tiempo parcial en la NASCAR Sprint Cup Series 2014 en un segundo automóvil para HScott Motorsports . [11] Durante los entrenamientos para las 500 Millas de Daytona 2014 Labonte explotó un motor, y aunque se clasificó para sus 22º 500 consecutivas, [12] fue relegado a la parte trasera de la parrilla de salida. [13] Labonte terminó la carrera en el puesto 15. [14]
Un acuerdo para correr para James Finch en carreras adicionales fracasó, por lo que Labonte no hizo otra salida en la primera mitad de la temporada. En cambio, probó autos para Richard Childress Racing. En la carrera de verano de Daytona, condujo el Chevrolet RCR No. 33 que Brian Scott había conducido hasta la pole en Talladega, bajo la bandera de Circle Sport . Labonte se clasificó cuarto y luchó por el liderato al comienzo de la carrera, pero quedó atrapado en el Big One, terminando 26 °. Tommy Baldwin Racing presentaría el auto No. 37 con Accell Construction como patrocinador de Labonte en Indianápolis.
En diciembre de 2014, Labonte anunció que conduciría para Go FAS Racing en las pistas con placa restrictiva en 2015, reemplazando a su hermano Terry, quien se retiró después del GEICO 500 2014 . Terminó en el puesto 24 en las 500 Millas de Daytona de 2015 . En la carrera de primavera de Talladega, Labonte terminó 27º. La Coke Zero 400 2015 no le fue bien a Labonte, ya que se vio atrapado en un accidente temprano causado por David Gilliland y terminó 43º. Para la carrera de Otoño de Talladega, terminó 23º, su mejor resultado de la temporada. En 2016, Labonte recibió el patrocinio de Bombardier Recreational Products y Cyclops Gear [15], lo que le permitió correr las cuatro carreras con placas restrictivas para Go FAS Racing. [16] Para las 500 Millas de Daytona, Labonte terminaría 31º. Para Talladega, Labonte terminaría 19º. Volviendo a Daytona, Labonte terminaría 24º. Volviendo a Talladega, Labonte terminaría 31º. Después de la temporada 2016, se anunció que Labonte no volvería a Go FAS.
Serie Euro Whelen
En junio de 2017, Labonte compitió en el fin de semana de carreras NASCAR Whelen Euro Series en Brands Hatch , conduciendo el Ford No. 1 para Alex Caffi Motorsport. Se convirtió en el primer campeón de la Cup Series en competir en la Euro Series. [17] Partió 22º en las dos carreras del fin de semana y terminó 10º y 14º. [18]
En 2018, Labonte se unió a RDV Competition para conducir el Toyota No. 18 a tiempo completo en la Euro Series. [19]
Carrera de radiodifusión
En febrero de 2014, se anunció que Labonte aparecería como analista de carreras para el nuevo programa NASCAR America en NBCSN . Hizo su debut televisivo a principios de la temporada 2014. [20]
En 2017, Labonte pasó a FS1 como analista en los programas Race Hub y Race Day .
Vida personal
Labonte actualmente reside en High Point, Carolina del Norte con su esposa Kristin. Tiene dos hijos de su matrimonio anterior con Donna Slate, Robert Tyler y Madison, y es un ávido amante de la naturaleza. Tyler se graduó recientemente de Texas A&M y ahora está en la facultad de derecho de la Universidad Campbell en Buies Creek, Carolina del Norte. Tyler ha trabajado en campañas políticas para Thom Tillis y se desempeñó en 2014 como pasante de Interstate Batteries , que patrocinó la temporada de campeonato 2000 de Bobby. Madison comenzó sus estudios en la Appalachian State University en la primavera de 2017.
Labonte también es propietaria de Breaking Limits , [21] una agencia de marketing, relaciones públicas, eventos y patrocinio, que trabaja en High Point, Carolina del Norte. Labonte sigue siendo propietaria de una tienda de yogur Red Mango en el campus de la Universidad de Duke. La Fundación Bobby Labonte [22] continúa otorgando subvenciones a organizaciones sin fines de lucro ubicadas en la Tríada de Carolina del Norte cuyo trabajo apoya la construcción de cimientos más sólidos para los niños y sus familias. Labonte también fundó Longhorn Chassis con su hermano Terry en 2010. Longhorn Chassis fabrica coches de carreras de último modelo.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | |||
1991 | Labonte Motorsports | 44 | Viejos | DÍA | RCH | CARRO | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT DNQ | MCH 38 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | 64º | 110 | ||||||||||||||||||
14 | DOV 34 | HIJO | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Bill Davis Racing | 22 | Vado | Día 20 | COCHE 33 | RCH 29 | ATL 18 | DAR 18 | BRI 24 | NWS 25 | 12 DE MARZO | TAL 35 | HIJO 16 | CLT 8 | DOV 19 | POC 20 | MCH 36 | DÍA 41 | NHA 10 | POC 15 | TAL 15 | GLN 7 | MCH 8 | BRI 15 | DAR 14 | RCH 13 | DOV 7 | 32 DE MARZO | NWS 12 | CLT 28 | COCHE 22 | PHO 8 | ATL 14 | 19 | 3221 | |||||||||
1994 | Pontiac | DÍA 16 | COCHE 19 | RCH 24 | ATL 15 | DAR 39 | BRI 6 | NWS 26 | 19 DE MARZO | TAL 22 | HIJO 17 | CLT 40 | DOV 20 | POC 25 | MCH 15 | DÍA 22 | NHA 13 | POC 13 | TAL 12 | IND 16 | GLN 18 | MCH 5 | BRI 31 | DAR 36 | RCH 24 | DOV 17 | 31 DE MARZO | NWS 15 | CLT 42 | COCHE 28 | PHO 16 | ATL 37 | 21 | 3038 | ||||||||||
1995 | Joe Gibbs Racing | 18 | Caza | DÍA 30 | COCHE 2 | RCH 30 | ATL 2 | DAR 27 | BRI 32 | NWS 15 | 10 DE MARZO | TAL 5 | HIJO 13 | CLT 1 | DOV 2 | POC 27 | MCH 1 | DÍA 41 | NHA 15 | POC 35 | TAL 31 | IND 9 | GLN 6 | MCH 1 | BRI 11 | DAR 8 | RCH 17 | DOV 9 | 14 DE MARZO | NWS 18 | CLT 8 | COCHE 40 | PHO 37 | ATL 8 | Décimo | 3718 | ||||||||
1996 | DÍA 17 | COCHE 33 | RCH 23 | ATL 31 | DAR 2 | BRI 7 | NWS 10 | 8 DE MARZO | TAL 24 | HIJO 9 | CLT 22 | DOV 5 | POC 41 | MCH 12 | DÍA 40 | NHA 31 | POC 37 | TAL 8 | IND 24 | GLN 5 | MCH 6 | BRI 32 | DAR 6 | RCH 11 | DOV 4 | 21 DE MARZO | NWS 13 | CLT 40 | COCHE 6 | PHO 9 | ATL 1 * | 11º | 3590 | |||||||||||
1997 | Pontiac | DÍA 21 | COCHE 14 | RCH 8 | ATL 4 | DAR 5 | TEX 3 | BRI 34 | 8 DE MARZO | HIJO 20 | TAL 3 | CLT 6 | DOV 40 | POC 31 | MCH 9 | CAL 6 | DÍA 10 | NHA 27 | POC 11 | IND 2 | GLN 37 | MCH 6 | BRI 8 | DAR 7 | RCH 34 | NHA 15 | DOV 4 | 27 DE MARZO | CLT 2 * | TAL 2 | COCHE 11 | PHO 23 | ATL 1 * | Séptimo | 4101 | |||||||||
1998 | DÍA 2 | COCHE 33 | LVS 19 | ATL 1 | DAR 23 | BRI 34 | TEX 8 | 15 DE MARZO | TAL 1 | CAL 38 | CLT 3 | DOV 4 | RCH 8 | MCH 7 | POC 15 | HIJO 4 | NHA 11 | POC 4 | IND 3 | GLN 10 | MCH 2 | BRI 25 | NHA 7 | DAR 15 | RCH 35 | DOV 4 | 10 DE MARZO | CLT 39 | TAL 6 | DÍA 2 | PHO 23 | COCHE 15 | ATL 43 | Sexto | 4180 | |||||||||
1999 | DÍA 25 | COCHE 3 | LVS 5 | ATL 2 | DAR 10 | TEX 3 | BRI 37 | 24 de marzo | TAL 4 | CAL 3 | RCH 3 | CLT 2 | DOV 1 | MCH 5 | POC 1 | HIJO 27 | DÍA 5 | NHA 38 | POC 1 | IND 2 | GLN 24 | MCH 1 | BRI 26 | DAR 19 | RCH 2 | NHA 3 | DOV 5 | 8 DE MARZO | CLT 2 * | TAL 7 | COCHE 3 | PHO 3 | HOM 2 * | ATL 1 * | 2do | 5061 | ||||||||
2000 | DÍA 6 | COCHE 1 * | LVS 5 | ATL 2 | DAR 13 | BRI 6 | TEX 3 | 12 DE MARZO | TAL 21 | CAL 2 | RCH 26 | CLT 2 | DOV 3 | MCH 3 | POC 13 | HIJO 4 | DÍA 12 | NHA 9 | POC 6 | IND 1 | GLN 5 | MCH 3 | BRI 15 | DAR 1 | RCH 15 | NHA 2 | DOV 5 | 10 DE MARZO | CLT 1 | TAL 12 | COCHE 20 | PHO 5 | HOM 4 | ATL 5 | 1er | 5130 | ||||||||
2001 | DÍA 40 | COCHE 2 | LVS 29 | ATL 33 | DAR 11 | BRI 13 | TEX 42 | 8 DE MARZO | TAL 5 | CAL 22 | RCH 10 | CLT 5 | DOV 12 | MCH 13 | POC 8 | HIJO 7 | DÍA 5 | CHI 39 | NHA 7 | POC 1 | IND 15 | GLN 9 | MCH 19 | BRI 8 | DAR 3 | RCH 6 | DOV 36 | KAN 29 | CLT 10 | 4 DE MARZO | TAL 22 | PHO 12 | COCHE 9 | HOM 8 | ATL 1 | NHA 3 | Sexto | 4561 | ||||||
2002 | DÍA 34 | COCHE 3 | LVS 12 | ATL 37 | DAR 21 | BRI 5 | TEX 30 | MAR 1 | TAL 41 | CAL 34 | RCH 32 | CLT 14 | DOV 16 | POC 25 | MCH 24 | HIJO 13 | DÍA 32 | CHI 18 | NHA 13 | POC 11 | IND 11 | GLN 23 | MCH 13 | BRI 9 | DAR 15 | RCH 32 | NHA 5 | DOV 41 | KAN 22 | TAL 25 | CLT 2 | 12 DE MARZO | ATL 13 | COCHE 7 | PHO 39 | HOM 29 | 16º | 3810 | ||||||
2003 | Caza | DÍA 41 | COCHE 16 | LVS 4 | ATL 1 * | DAR 37 | BRI 3 | TEX 37 | TAL 32 | 2 DE MARZO | CAL 2 | RCH 2 | CLT 3 | DOV 3 | POC 17 | MCH 2 | HIJO 9 | DÍA 5 | CHI 36 | NHA 14 | POC 30 | IND 22 | GLN 14 | MCH 37 | BRI 27 | DAR 7 | RCH 6 | NHA 16 | DOV 31 | TAL 11 | KAN 17 | CLT 6 | MAR 41 | ATL 5 | PHO 36 | COCHE 8 | HOM 1 | Octavo | 4377 | |||||
2004 | DÍA 11 | COCHE 25 | LVS 8 | ATL 18 | DAR 2 | BRI 33 | TEX 25 | 2 DE MARZO | TAL 10 | CAL 5 | RCH 3 | CLT 13 | DOV 25 | POC 3 | MCH 8 | HIJO 33 | DÍA 7 | CHI 18 | NHA 17 | POC 29 | IND 15 | GLN 11 | MCH 26 | BRI 16 | CAL 20 | RCH 16 | NHA 18 | DOV 14 | TAL 35 | KAN 16 | CLT 17 | 18 DE MARZO | ATL 20 | PHO 9 | DAR 9 | HOM 12 | 12º | 4277 | ||||||
2005 | DÍA 43 | CAL 13 | LVS 41 | ATL 37 | BRI 22 | 33 DE MARZO | TEX 38 | PHO 6 | TAL 23 | DAR 17 | RCH 8 | CLT 2 | DOV 38 | POC 26 | MCH 14 | HIJO 18 | DÍA 35 | CHI 13 | NHA 3 | POC 8 | IND 40 | GLN 36 | MCH 16 | BRI 21 | CAL 20 | RCH 22 | NHA 24 | DOV 32 | TAL 11 | KAN 39 | CLT 18 | 4 DE MARZO | ATL 31 | TEX 26 | PHO 5 | HOM 34 | 24 | 3488 | ||||||
2006 | Pequeñas empresas | 43 | Esquivar | DÍA 35 | CAL 31 | LVS 30 | ATL 43 | BRI 5 | 32 DE MARZO | TEX 10 | PHO 8 | TAL 29 | RCH 24 | DAR 22 | CLT 17 | DOV 13 | POC 12 | MCH 28 | HIJO 35 | DÍA 42 | CHI 12 | NHA 23 | POC 8 | IND 40 | GLN 24 | MCH 19 | BRI 23 | CAL 26 | RCH 22 | NHA 40 | DOV 7 | KAN 17 | TAL 10 | CLT 5 | 3 DE MARZO | ATL 12 | TEX 16 | PHO 27 | HOM 41 | 21 | 3567 | |||
2007 | DÍA 21 | CAL 28 | LVS 13 | ATL 16 | BRI 22 | 43 de marzo | TEX 28 | PHO 8 | TAL 20 | RCH 15 | DAR 19 | CLT 13 | DOV 18 | POC 19 | MCH 34 | HIJO 33 | NHA 18 | DÍA 35 | CHI 20 | IND 19 | POC 30 | GLN 24 | MCH 9 | BRI 8 | CAL 11 | RCH 16 | NHA 22 | DOV 27 | KAN 42 | TAL 35 | CLT 12 | 22 DE MARZO | ATL 41 | TEX 16 | PHO 18 | HOM 23 | 18 | 3517 | ||||||
2008 | DÍA 11 | CAL 25 | LVS 17 | ATL 12 | BRI 38 | 25 DE MARZO | TEX 20 | PHO 12 | TAL 34 | RCH 13 | DAR 18 | CLT 11 | DOV 32 | POC 11 | MCH 31 | HIJO 39 | NHA 10 | DÍA 13 | CHI 29 | IND 16 | POC 33 | GLN 42 | MCH 27 | BRI 23 | CAL 21 | RCH 21 | NHA 13 | DOV 14 | KAN 24 | TAL 6 | CLT 17 | MAR 37 | ATL 26 | TEX 39 | PHO 19 | HOM 33 | 21 | 3448 | ||||||
2009 | Salón de la fama de carreras | 96 | Vado | DÍA 22 | CAL 20 | LVS 5 | ATL 40 | BRI 22 | 16 DE MARZO | TEX 40 | PHO 29 | TAL 28 | RCH 31 | DAR 18 | CLT 12 | DOV 28 | POC 28 | MCH 28 | HIJO 20 | NHA 21 | DÍA 21 | CHI 21 | IND 23 | POC 36 | GLN 20 | MCH 43 | BRI 36 | RCH 31 | DOV 23 | CAL 26 | CLT 31 | 13 DE MARZO | 30 | 3128 | ||||||||||
TRG Motorsports | 71 | Caza | ATL 18 | NHA 22 | KAN 43 | TAL 10 | TEX 31 | PHO 39 | HOM 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | DÍA 21 | CAL 27 | LVS 38 | ATL 22 | BRI 21 | 29 DE MARZO | PHO 27 | TEX 23 | TAL 23 | RCH 33 | DAR 34 | DOV 39 | CLT 31 | POC 38 | MCH 41 | HIJO 23 | POC 28 | MCH 33 | ATL 31 | 31 | 2583 | |||||||||||||||||||||||
Robby Gordon Motorsports | 7 | Toyota | NHA 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phoenix Racing | 09 | Caza | DÍA 16 | CHI 29 | IND 31 | GLN 35 | BRI 38 | RCH 39 | NHA 39 | DOV 27 | KAN 41 | CAL 38 | 43 de marzo | TAL 38 | PHO 20 | HOM 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
Stavola Labonte Racing | 10 | Caza | CLT 22 | TEX 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | JTG Daugherty Racing | 47 | Toyota | DÍA 4 | PHO 21 | LVS 24 | BRI 13 | CAL 38 | 27 DE MARZO | TEX 25 | TAL 24 | RCH 24 | DAR 18 | DOV 18 | CLT 24 | KAN 28 | POC 28 | MCH 22 | HIJO 38 | DÍA 31 | KEN 26 | NHA 7 | IND 17 | POC 25 | GLN 19 | MCH 16 | BRI 34 | ATL 38 | RCH 20 | CHI 37 | NHA 19 | DOV 26 | KAN 30 | CLT 29 | TAL 35 | 32 DE MARZO | TEX 28 | PHO 21 | HOM 27 | 29 | 670 | |||
2012 | DÍA 14 | PHO 16 | LVS 26 | BRI 28 | CAL 28 | 17 DE MARZO | TEX 27 | KAN 35 | RCH 17 | TAL 21 | DAR 29 | CLT 28 | DOV 20 | POC 22 | MCH 16 | HIJO 24 | KEN 27 | DÍA 10 | NHA 23 | IND 26 | POC 27 | GLN 19 | MCH 25 | BRI 14 | ATL 19 | RCH 25 | CHI 26 | NHA 20 | DOV 14 | TAL 18 | CLT 32 | KAN 33 | 9 DE MARZO | TEX 33 | PHO 15 | HOM 25 | 23 | 772 | ||||||
2013 | DÍA 15 | PHO 24 | LVS 30 | BRI 41 | CAL 28 | 21 DE MARZO | TEX 42 | KAN 24 | RCH 19 | TAL 20 | DAR 26 | CLT 24 | DOV 21 | POC 27 | HIJO 43 | CONOCIDO | Día 23 | NHA 27 | IND 36 | POC 19 | GLN | MCH 35 | BRI 38 | ATL | RCH | CHI | NHA 40 | DOV | KAN | CLT 28 | TAL 34 | 32 DE MARZO | TEX 40 | PHO 22 | HOM | 34º | 412 | |||||||
Phoenix Racing | 51 | Caza | MCH 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | HScott Motorsports | 52 | DÍA 15 | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | 46º | 54 | |||||||||||||||||||||||
Hillman-Circle Sport LLC | 33 | Caza | Día 26 | NHA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tommy Baldwin Racing | 37 | Caza | IND 37 | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||
2015 | Ir a Fas Racing | 32 | Vado | DÍA 24 | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL 27 | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA 43 | CONOCIDO | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL 23 | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 42º | 60 | |||
2016 | DÍA 31 | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | BRI | RCH | TAL 19 | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | DÍA 24 | CONOCIDO | NHA | INDIANA | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL 31 | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 43º | 61 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1993 | Bill Davis Racing | Vado | 25 | 20 |
1994 | Pontiac | 42 | dieciséis | |
1995 | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 20 | 30 |
1996 | 35 | 17 | ||
1997 | Pontiac | 15 | 21 | |
1998 | 1 | 2 | ||
1999 | 3 | 25 | ||
2000 | 13 | 6 | ||
2001 | 37 | 40 | ||
2002 | 10 | 34 | ||
2003 | Chevrolet | 22 | 41 | |
2004 | 13 | 11 | ||
2005 | 20 | 43 | ||
2006 | Pequeñas empresas | Esquivar | 8 | 35 |
2007 | 27 | 21 | ||
2008 | 13 | 11 | ||
2009 | Salón de la fama de carreras | Vado | 12 | 22 |
2010 | TRG Motorsports | Chevrolet | 42 | 21 |
2011 | JTG Daugherty Racing | Toyota | 31 | 4 |
2012 | 32 | 14 | ||
2013 | 23 | 15 | ||
2014 | HScott Motorsports | Chevrolet | 26 | 15 |
2015 | Ir a Fas Racing | Vado | 43 | 24 |
2016 | 33 | 31 |
Serie Xfinity
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NXSC | Ptos | Árbitro |
mil novecientos ochenta y dos | Labonte Motorsports | 44 | Viejos | DÍA | RCH | BRI | MAR | DAR | HCY | SBO | CRW | RCH | LGY | DOV | HCY | CLT | CENIZA | HCY | SBO | CARRO | CRW | SBO | HCY | LGY | IRP | BRI | HCY | RCH | 26 de marzo | CLT | HCY | MAR | 161º | 85 | [23] | ||||||
1985 | Labonte Motorsports | 81 | Caza | DÍA | CARRO | HCY | BRI | 30 DE MARZO | DAR | SBO | LGY | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | LGY | HCY | MLW | BRI | DAR | RCH | NWS | ROU | CLT | HCY | CARRO | 17 DE MARZO | 88º | 73 | [24] | ||||||||
1988 | Labonte Motorsports | 88 | Buick | DÍA | HCY | COCHE 37 | MAR | DAR 31 | BRI | GNL | NZH | SBO | NS V | CLT 27 | DOV | ROU | LAN | LVL | MI B | OXF | SBO | HCY | GNL | IRP | ROU | BRI | DAR 16 | RCH | DOV 32 | MAR | CLT 43 | CARRO | MAR | 53º | 298 | [25] | |||||
1989 | 44 | DÍA | COCHE 4 | MAR | HCY | DAR 38 | BRI | NZH | SBO | LAN | NS V | CLT 13 | DOV | ROU | LVL | VOL | MYB 31 | SBO | HCY | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR 7 | RCH | DOV | MAR | CLT 6 | COCHE 35 | MAR | 41º | 757 | [26] | ||||||||
1990 | Viejos | DÍA 6 | RCH 3 | COCHE 9 | 19 DE MARZO | HCY 5 | DAR 2 | BRI 8 | LAN 7 | SBO 12 | 19 NZH | HCY 5 | CLT 10 | DOV 3 | ROU 10 | VOL 18 | MYB 10 | OXF 7 | NHA 41 | SBO 8 | DUB 12 | IRP 22 | ROU 29 | BRI 15 | DAR 10 | RCH 11 | DOV 37 | 14 DE MARZO | CLT 12 | NHA 2 | COCHE 16 | 7 de marzo | Cuarto | 3977 | [27] | ||||||
1991 | DÍA DNQ | RCH 7 | COCHE 6 * | 4 DE MARZO | VOL 7 | HCY 7 | DAR 2 | BRI 1 | LAN 12 | SBO 6 | NZH 7 | CLT 8 | DOV 5 | ROU 6 | HCY 3 | MYB 21 | GLN 16 | OXF 7 | NHA 37 | SBO 11 | DUB 25 | IRP 1 | ROU 9 | BRI 2 | DAR 5 | RCH 16 | DOV 13 | CLT 19 | NHA 4 | COCHE 8 | 5 DE MARZO | 1er | 4264 | [28] | |||||||
94 | DÍA 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | 44 | Caza | DÍA 30 | COCHE 22 | RCH 3 | ATL 25 | 26 de marzo | DAR 12 | BRI 6 | HCY 2 | LAN 1 | DUB 20 | NZH 2 | CLT 2 | DOV 25 | ROU 3 | MYB 2 | GLN 12 | VOL 10 | NHA 3 | TAL 10 | IRP 23 | ROU 10 | MCH 23 | NHA 6 | BRI 12 | DAR 16 | RCH 4 | DOV 2 | CLT 3 | MAR 1 | COCHE 8 | HCY 1 * | 2do | 4272 | [29] | |||||
1993 | 14 | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | 2 DE MARZO | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | CLT | MAR | CARRO | HCY 24 * | ATL | 60º | 261 | [30] | |||||||||
1994 | Wegner Racing | 33 | Pontiac | DÍA 30 | CARRO | RCH | ATL 13 | MAR | DAR | HCY | BRI | ROU | NHA 35 | NZH | CLT 35 | DOV | MI B | GLN 26 | MLW 4 | SBO | TAL 40 | HCY | IRP | BRI 13 | DAR | RCH 10 | DOV 25 | 35º | 1188 | [31] | |||||||||||
Caza | MCH 1 | CLT 34 | MAR | CARRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Labonte Motorsports | 44 | Caza | DÍA 9 | COCHE 5 | RCH 17 | ATL 9 | NSV 1 | DAR 5 | BRI | HCY | NZH | CLT 3 | DOV 15 * | SBO | MI B | GLN 4 | MLW 5 | NHA 5 | TAL 16 | IRP | MCH 6 | BRI | DAR | RCH 9 | DOV | CLT 2 | CARRO | HOM 2 | 19 | 2374 | [32] | |||||||||
1997 | Pontiac | DÍA | COCHE 41 | RCH 10 | ATL 3 | LVS 12 | DAR | HCY | TEX 28 | BRI | NS V | TAL | NHA | NZH | CLT 30 | DOV 1 * | SBO | GLN 7 | MLW 18 | MI B | GTY 20 | IRP | MCH 3 | BRI 6 | DAR 4 | RCH | DOV 31 | CAL 30 * | CARRO | HOM | 27 | 1912 | [33] | ||||||||
Joe Gibbs Racing | 18 | Pontiac | CLT 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 44 | DÍA | CARRO | LVS | NS V | DAR 1 | BRI | TEXAS | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT 6 | DOV | RCH 42 | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH 2 | BRI | DAR | RCH | DOV 34 | CLT | GTY | CARRO | ATL | HOM | 54º | 608 | [34] | ||||||
1999 | Caza | DÍA | COCHE DNQ | 101º | 115 | [35] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | Pontiac | LVS 16 | ATL | DAR DNQ | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | ||||||||||
2004 | Richard Childress Racing | 29 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEX 11 | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | 68º | 402 | [36] | |||||||||||||
Joe Gibbs Racing | 19 | Caza | MCH DNQ | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | CAL 7 | RCH | DOV | KAN | CLT 14 | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 19 | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT 6 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 16 | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | MCH 7 | BRI 10 | CALIFORNIA | RCH 8 | DOV | KAN 37 | CLT | MEM | TEX 12 | PHO DNQ | HOM | 55º | 866 | [37] | ||
2006 | Deportes de motor Brewco | 66 | Vado | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI 12 | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN | MCH 15 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | 54º | 755 | [38] | ||||||
Kevin Harvick Inc | 77 | Caza | KAN 9 | CLT 22 | MEM | TEX 9 | PHO 34 | HOM 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DÍA 18 | CALIFORNIA | MXC | LVS 8 | ATL 42 | BRI 11 | NSH | TEX 22 | PHO | TAL 1 | RCH | DAR 34 | CLT 22 | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA 29 | Día 23 | CHI 16 | GTY | IRP | CGV | GLN 7 | MCH 18 | BRI 27 | CALIFORNIA | RCH 17 | DOV 11 | KAN | CLT 14 | MEM | TEX 29 | PHO | HOM 43 | 28 | 1963 | [39] | |||
2008 | Richard Childress Racing | 21 | Caza | DÍA 15 | CALIFORNIA | LVS 34 | ATL 5 | BRI 29 | NSH | TEX 4 | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 61º | 575 | [40] |
2016 | Joe Gibbs Racing | 18 | Toyota | Día 23 | ATL | LVS | PHO | CALIFORNIA | TEXAS | BRI | RCH | TAL | DOV | CLT | POC | MCH | OIA | DÍA | CONOCIDO | NHA | INDIANA | OIA | GLN | oficial médico | BRI | ROA | DAR | RCH | CHI | CONOCIDO | DOV | CLT | KAN | TEXAS | PHO | HOM | 118º | 0 1 |
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Ptos | ||||||||||||||
1996 | Doran Racing | 77 | Caza | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | SNC | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NS V | RCH | NHA | MAR | NWS | HIJO | MMR | PHO 34 | LVS | 126º | 61 | |||||||||||||||
2004 | Deportes de motor Morgan-Dollar | 47 | Caza | DÍA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | LVS | CALIFORNIA | TEXAS | 3 DE MARZO | PHO | DAR | HOM 29 | 59º | 246 | ||||||||||||||
2005 | DÍA | CALIFORNIA | ATL 2 | MAR 1 | GTY | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MCH 32 | MLW | KAN | CONOCIDO | MEM | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | LVS | ATL 5 | TEXAS | PHO | HOM | 36º | 679 | ||||||||||||||||||
Deportes de motor Xpress | dieciséis | Caza | 22 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Bobby Hamilton Racing | 4 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | GTY | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH 3 | MLW | KAN | CONOCIDO | MEM | IRP | NSH | BRI | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 64º | 170 | ||||||||||||||
2007 | DÍA | CALIFORNIA | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH 18 | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 87º | 109 |
Serie Euro Whelen - Elite 1
NASCAR Whelen Euro Series - Resultados Elite 1 | |||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | NWESC | Ptos | Árbitro |
2017 | Alex Caffi Motorsport | 1 | Vado | VAL | VAL | BRH 14 | BRH 10 | VEN | VEN | HOC | HOC | FRA | FRA | ZOL | ZOL | 32º | 64 | [41] | |
2018 | Competencia RDV | 18 | Toyota | VAL 14 | VAL 8 | FRA 21 | FRA 13 | BRH 10 | BRH 24 | TOU 20 | TOU 2 | HOC 8 | HOC 21 | ZOL 20 | ZOL 26 | 14 | 335 | [42] | |
2019 | Mishumotors | 70 | Caza | VAL 18 | VAL 14 | FRA | FRA | BRH | BRH | MOS | MOS | VEN | HOC | HOC | ZOL | ZOL | 36 ° * | 42 * | [43] |
* Temporada todavía en curso
1 No elegible para puntos de serie
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )
Resultados de la International Race of Champions | ||||||||
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Año | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1997 | Pontiac | DÍA | CLT | CAL 2 * | MCH | N / A | 0 | [44] |
1999 | Pontiac | DÍA 2 | TAL 8 | MCH 4 | IND 4 | Tercero | 53 | [45] |
2000 | Pontiac | DÍA 7 | TAL 1 * | MCH 6 | IND 6 | Cuarto | 52 | [46] |
2001 | Pontiac | DÍA 5 | TAL 1 | MCH 5 | IND 1 | 1er | 68 | [47] |
2002 | Pontiac | DÍA 7 | CAL 2 | CHI 8 | IND 9 | Quinto | 43 | [48] |
24 horas de Daytona
( clave )
Resultados de las 24 Horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Clase | No | Equipo | Carro | Copilotos | Vueltas | Posición | Clase Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DP | 44 | Doran Racing | Pontiac Doran DP | Jan Magnussen Bryan Herta Terry Labonte | 675 | 9 DNF | 9 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | DP | 09 | Espíritu de las carreras de Daytona | Pontiac Crawford DP | Doug Goad Harold Primat Larry Oberto | 572 | 35 DNF | 17 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DP | 19 | Deportes de motor de Finlay | Ford Crawford DP | Rob Finlay Michael Valiante Michael McDowell | 627 | 10 DNF | 10 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GT | 71 | El grupo del corredor | Copa Porsche GT3 | Tim George, Jr. Spencer Pumpelly Timo Bernhard Romain Dumas | 668 | dieciséis | 9 |
Referencias
- ↑ Nascar records: Series Champions
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- ^ TRG Motorsports anuncia a Bobby Labonte en el puesto 71 a tiempo completo en 2010
- ^ TRG Motorsports forma alianza con RCR
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- ^ "Bobby Labonte - Resultados IROC 2001" . Racing-Reference . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "Bobby Labonte - 2002 IROC Results" . Racing-Reference . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Bobby Labonte en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Bobby Labonte en Racing-Reference
- Bobby Labonte en NASCAR.com
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Dale Jarrett | Campeón de la NASCAR Winston Cup Series 2000 | Sucedido por Jeff Gordon |
Precedido por Chuck Bown | Campeón de la NASCAR Busch Series 1991 | Sucedido por Joe Nemechek |
Precedido por Dale Earnhardt | Campeón IROC IROC XXV (2001) | Sucedido por Kevin Harvick |
Logros | ||
Precedido por Jeff Gordon | Ganador de Coca-Cola 600 1995 | Sucedido por Dale Jarrett |
Precedido por Dale Jarrett | Brickyard 400 2000 | Sucedido por Jeff Gordon |
Precedido por Jeff Burton | Ganador de Southern 500 2000 | Sucedido por Ward Burton |