El Lancair 200 y el Lancair 235 son una familia de aviones estadounidenses construidos por aficionados que fueron diseñados por Lance Neibauer y producidos por su compañía, Lancair de Redmond, Oregon . El Lancair 200 se llamó inicialmente Lancer 200 , pero el nombre se cambió debido a un conflicto de nombres. Se mostró por primera vez en AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, en julio de 1985. Ahora fuera de producción, cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados. [1] [2]
Lancair 200 y 235 | |
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Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lancair |
Diseñador | Lance Neibauer |
Primer vuelo | 1984 |
Introducción | 1985 |
Estado | Producción completada |
Número construido | al menos 59 |
Variantes | Lancair 320 Lancair 360 Lancair Legacy Lancair Barracuda |
Más tarde, el diseño evolucionó hacia el Lancair 320 , Lancair 360 y Lancair Legacy , todos antepasados del Lancair Barracuda . [2]
Diseño y desarrollo
Neibauer, un graduado de bellas artes de la Universidad Estatal de Michigan , diseñó el 200 porque encontró que el avión de producción existente en la década de 1980 no era interesante. "Esa fue mi motivación principal para comenzar con el Lancair 200 en primer lugar, para construir lo que esperaba que fuera un diseño estéticamente más agradable con mejor rendimiento y manejo". El prototipo fue concebido como un avión "único" para su propio uso y no para la producción. Neibauer compró un Cessna 150 y rescató el motor, los instrumentos y la aviónica , vendiendo el fuselaje . Después de exhibir el Lancair 200 en Oshkosh en 1985, el diseño generó un alto grado de interés y comenzó a vender kits, inicialmente bajo el nombre de la empresa Neico. [1]
La aeronave cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de configuración de dos asientos uno al lado del otro debajo de un dosel de burbujas , tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un solo motor en configuración de tractor . [1] [3]
El prototipo estaba hecho de uretano y espuma de poliestireno cortada con alambre caliente , todo cubierto con una capa de fibra de vidrio húmeda . El avión de producción está hecho de materiales compuestos , incluida la estructura de nido de abeja DuPont Nomex , algunas piezas de grafito y tela de fibra de vidrio impregnada con epoxi para cubrir. Su ala de 23,5 pies (7,2 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico de flujo laminar natural NLF (1) -0215F de la NASA y monta flaps . Los motores estándar utilizados son el Continental O-200 de 100 hp (75 kW) en el Lancair 200 y el motor Lycoming O-235 de 100 a 115 hp (75 a 86 kW) en el Lancair 235. El motor de 125 a 140 hp (93 a 86 kW) 104 kW) También se ha utilizado el motor Lycoming O-290 . Por lo demás, los dos modelos son idénticos. [1] [3] [4]
El fabricante estimó el tiempo de construcción del kit en 600 horas-persona . [3]
Historia operativa
En abril de 2019, había dos ejemplares del Lancair 200, registrados en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , más 50 Lancair 235. En abril de 2019, había seis Lancair 235 registrados con Transport Canada y un Lancair 235 registrado con la Autoridad de Aviación Civil Británica . [5] [6] [7] [8]
Variantes
- Lancair 200
- Modelo que voló por primera vez en 1984, impulsado por un motor Continental O-200 de 100 hp (75 kW) . La longitud total es de 19,75 pies (6,02 m). [3]
- Lancair 235
- Modelo presentado en 1985, propulsado por un motor Lycoming O-235 de 100 a 115 hp (75 a 86 kW) . La longitud total es de 20,00 pies (6,10 m), un poco más larga que la de 200, debido a las dimensiones del motor y del soporte. [3] [2]
Aeronaves en exhibición
- Museo de la aviación de EAA , Oshkosh, Wisconsin , prototipo Lancair 200 [9] [2]
- Planes of Fame Air Museum , Chino, California , Lancair 235 [10] [11]
Especificaciones (Lancair 235)
Datos de All Aero [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Envergadura: 23 pies 6 pulg (7,16 m)
- Superficie aerodinámica : NASA NLF (1) -0215F
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-235 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 100 hp (75 kW)
- Hélices: paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 160 nudos (180 mph, 300 km / h)
- Velocidad de crucero: 140 nudos (160 mph, 260 km / h)
- Velocidad de pérdida: 55 nudos (63 mph, 102 km / h)
- Nunca exceda la velocidad : 235 kN (270 mph, 435 km / h)
- Alcance: 870 millas náuticas (1.000 millas, 1.600 km)
- Límites de g: + 9 / -4,5 g de carga última
- Velocidad de ascenso: 1300 pies / min (6,6 m / s)
Referencias
- ^ a b c d "Desde Lancair 200 a Columbia 400" . Revista Plane & Pilot . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ a b c d "$ nombre" . wwwa.eaa.org . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ a b c d e f "Neico Lancair 200 / Neico Lancair 320 / Neico Lancair 360 / Lancair International Lancair 360" . all-aero.com . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Administración Federal de Aviación (10 de abril de 2019). "Resultados de la consulta de marca / modelo - Lancair 200" . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Administración Federal de Aviación (10 de abril de 2019). "Resultados de la consulta de marca / modelo - Lancair 235" . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Transport Canada (10 de abril de 2019). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (10 de abril de 2019). "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO" . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ "Lancair 200/235/320/360 y Legacy" . Revista Plane & Pilot . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ "Composit Home Built - Planes of Fame Air Museum" . planesoffame.org . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Miller, Stuart. "Lancair 235, N235B / 039, Museo Planos de la Fama" . abpic.co.uk . Consultado el 10 de abril de 2019 .