Lancia Lambda

Vehículo de motor

Lancia Lambda
Lancia Lambda Torpedo 1923
Visión general
Fabricante	Lancia
Producción	1922-1931
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Torpedo (S.1-S.9) Berlina ( Weymann ) (S.8-S.9)
Diseño	Diseño FR
Tren motriz
Motor	2119 cc Lancia V4 2370 cc Lancia V4 2568 cc Lancia V4
Transmisión	Manual de 3 velocidades (S.1-S.4) Manual de 4 velocidades (S.5-S.9)
Dimensiones
Distancia entre ejes	310 cm (122,0 pulgadas) (S.1-S.9) 342 cm (134,6 pulgadas) (S.6-S.9)
Peso en vacío	1.200 kg (2.646 libras) -1.350 kg (2.976 libras)
Cronología
Predecesor	Lancia Kappa (1919)
Sucesor	Lancia Artena

El Lancia Lambda es un automóvil innovador producido entre 1922 y 1931. Fue el primer automóvil en presentar una carrocería unitaria que soporta carga (pero sin un techo tensado) y también fue pionero en el uso de una suspensión independiente (el pilar deslizante delantero con resortes helicoidales ). ^{[1] [2]} Vincenzo Lancia incluso inventó un amortiguador para el automóvil y tenía excelentes frenos en las cuatro ruedas. Se produjeron aproximadamente 11.200 Lambdas.

Se construyeron nueve versiones de Lambda:

• Primera serie , producida en 1923, 400 construidos.
• Segunda serie , producida entre 1923 y 1924, 1.100 construidos. Pequeñas modificaciones para motor.
• 3ra serie , producida en 1924, 800 construidos. Motor modificado.
• Cuarta serie , producida entre 1924 y 1925, 850 construidos. Parabrisas modificado.
• Quinta serie , producida en 1925, 1.050 construidos. Caja de cambios de 4 velocidades.
• Sexta serie , producida entre 1925 y 1926, 1.300 construidos. El coche se vende ahora con chasis desnudo y con dos distancias entre ejes.
• Séptima serie , producida entre 1926 y 1928, 3100 construidos. Nuevo motor más grande.
• Octava serie , producida entre 1928 y 1930, 3.903 construidos. De nuevo motor más grande.
• Novena serie , producida en 1931, 500 construidos. La última serie vendió solo chasis desnudo.

Motores

El motor Lancia V4 de aluminio de ángulo estrecho también fue notable. Los tres desplazamientos compartían la misma carrera larga de 120 mm (4,7 pulg.) Y todos eran diseños SOHC con un solo árbol de levas que daba servicio a ambos bancos de cilindros. El primer motor tenía un ángulo de 13 ° V, el segundo 14 ° y el tercero 13 ° 40 '.

Modelo	Motor	Desplazamiento	Poder	Sistema de combustible
S.1-S.6	V4 SOHC	2121 cc	49 PS (36 kW) a 3250 rpm	carburador simple
S.7	V4 SOHC	2375 cc	59 PS (43 kW) a 3250 rpm	carburador simple
S.8-S.9	V4 SOHC	2569 cc	69 PS (51 kW) a 3500 rpm	carburador simple

Galería

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  Lancia Lambda (1923)

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  Lancia Lambda (1925)

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  Lancia Lambda (1925)

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  Lancia Lambda (1926)

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  Lancia Lambda VII S (1927)

Referencias

• Ray Bonds (2003). El directorio ilustrado de coches deportivos . Libros de motor. ISBN 0-7603-1420-9.
• Lancia de Michael Frostick, 1976. ISBN 0-901564-22-2 

1. "Los automóviles sin ejes prometen una conducción más fácil" Popular Mechanics , abril de 1932 . Revistas Hearst. Abril de 1932 . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
2. Setright, LJK (1976). "Sobremarcha". En Ian Ward (ed.). Anatomía del automóvil . Orbis. pag. 159. ISBN 0-85613-230-6.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lancia Lambda .

• Lancia Motor Club (Reino Unido)
• Lancia Lambda en el Museo del Automóvil de Simeone

vtmiCronología del automóvil Lancia , 1906-1930 - siguiente  »
Escribe	1900				Década de 1910										1920										1930
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
V4																												Augusta						Ardea
																	Lambda									Artena						Aprilia
I4							15 HP Zeta
			Alfa de 12 CV	15/20 HP Beta	20 HP Gamma	20/30 HP Delta		25/35 HP Theta						Kappa
						20/30 HP Epsilon										Dikappa
						30/50 HP Eta
I6			18 HP Dialfa
V8																										Astura
																	Trikappa						Dilambda