Misil de crucero
Un misil de crucero es un misil guiado utilizado contra objetivos terrestres, que permanece en la atmósfera y vuela la mayor parte de su trayectoria de vuelo a una velocidad aproximadamente constante. Los misiles de crucero están diseñados para lanzar una gran ojiva a largas distancias con alta precisión. Los misiles de crucero modernos son capaces de viajar a velocidades supersónicas , subsónicas altas o hipersónicas , son auto-navegantes y pueden volar en una trayectoria no balística , a una altitud extremadamente baja.
La idea de un "torpedo aéreo" se mostró en la película británica de 1909 The Airship Destroyer, en la que se utilizan torpedos voladores controlados de forma inalámbrica para derribar aeronaves que bombardean Londres. [1]
En 1916, el aviador estadounidense Lawrence Sperry construyó y patentó un "torpedo aéreo", el Avión Automático Hewitt-Sperry , un pequeño biplano con carga TNT, un piloto automático Sperry y un control de altitud barométrica. Inspirado por los experimentos, el ejército de los Estados Unidos desarrolló una bomba voladora similar llamada Kettering Bug . Alemania también había realizado pruebas con planeadores aéreos teledirigidos (Torpedogleiter) construidos por Siemens-Schuckert a partir de 1916. [2]
En el período de entreguerras, el Reino Unido desarrolló la laringe (cañón de largo alcance con motor Lynx) , que se sometió a algunas pruebas de vuelo en la década de 1920. [3]
En la Unión Soviética , Sergei Korolev dirigió el proyecto de misiles de crucero GIRD -06 de 1932 a 1939, que utilizaba un diseño de bomba propulsada por cohetes . El 06 / III (RP-216) y el 06 / IV (RP-212) contenían sistemas de guía giroscópica. [4] El vehículo fue diseñado para elevarse a 28 km de altitud y planear una distancia de 280 km, pero los vuelos de prueba en 1934 y 1936 solo alcanzaron una altitud de 500 metros.
En 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , Alemania desplegó los primeros misiles de crucero operativos. El V-1 , a menudo llamado bomba voladora , contenía un sistema de guía de giroscopio y era propulsado por un simple motor de chorro de pulsos , cuyo sonido le dio el sobrenombre de "bomba buzz" o "doodlebug". La precisión era suficiente solo para su uso contra objetivos muy grandes (el área general de una ciudad), mientras que el alcance de 250 km era significativamente menor que el de un bombardero con la misma carga útil. Las principales ventajas fueron la velocidad (aunque no suficiente para superar a los interceptores propulsados por hélice contemporáneos) y la facilidad de uso. El costo de producción de un V-1 era solo una pequeña fracción del de un V-2 supersónico. misil balístico con una ojiva de tamaño similar. [5] A diferencia del V-2, los despliegues iniciales del V-1 requirieron rampas de lanzamiento estacionarias que eran susceptibles al bombardeo. La Alemania nazi, en 1943, también desarrolló el programa de aviones compuestos Mistel , que puede verse como un misil de crucero rudimentario lanzado desde el aire, donde se montó un avión de combate pilotado sobre un avión del tamaño de un bombardero sin pilotar que estaba lleno de explosivos para ser liberado mientras se acerca al objetivo. Las variantes lanzadas por bombarderos del V-1 vieron un servicio operativo limitado cerca del final de la guerra, con el diseño pionero del V-1 modificado por ingeniería inversa por los estadounidenses como el misil de crucero Republic-Ford JB-2 .
