La circunvalación de Las Vegas (oficialmente llamada Bruce Woodbury Beltway ) es una ruta de circunvalación de 50,3 millas (81,0 km) que rodea tres cuartas partes del valle de Las Vegas en el sur de Nevada . El Beltway de Las Vegas tiene dos designaciones numéricas. Aproximadamente 11,1 millas (17,9 km) de la carretera , desde su terminal sur en la Interestatal 11 / Interestatal 515 / Ruta estadounidense 93 / Ruta estadounidense 95 en Henderson al oeste y noroeste hasta la Interestatal 15 , está firmada como Interestatal 215 ( I-215); sin embargo, solo dos partes distintas de esta sección (I-11 / I-515 hasta Stephanie Street y Warm Springs Road hasta I-15), que suman un poco más de 4,6 millas (7,4 km), son mantenidas por el Departamento de Transporte de Nevada . [2] La ruta 215 del condado de Clark ( CC 215 ) compone las 39,2 millas (63,1 km) restantes de esta carretera semicircunferral, y el Departamento de Obras Públicas del condado es responsable de toda la construcción y el mantenimiento (el condado también mantiene las 6,7 millas ( 10,8 km) sección media del tramo sureste antes mencionado firmado como I-215).
Beltway de Las Vegas | ||||
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Bruce Woodbury Beltway | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-15 | ||||
Mantenido por NDOT y Obras Públicas del Condado de Clark | ||||
Largo | 50,3 mi [1] (81,0 km) I-215: 11.1 millas (17.9 km) (NDOT mantiene 4.816 millas (7.751 km) de I-215) [2] CC 215: 39.2 millas (63.1 km) | |||
Existió | 17 de abril de 1993 hasta el presente | |||
Carreteras componentes | I-215 desde Henderson hasta Enterprise CC 215 desde Enterprise hasta North Las Vegas | |||
Uniones principales | ||||
Circunvalación alrededor de Las Vegas | ||||
Final de la CCW | I-11 / I-515 / US 93 / US 95 / SR 564 en Henderson | |||
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Extremo CW | I-15 / US 93 / Tropical Parkway en North Las Vegas | |||
Localización | ||||
Condados | Clark | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El Beltway de Las Vegas actualmente consta de dos tipos de carreteras diferentes: autopista y una autopista provisional . La circunvalación es actualmente una autopista desde la I-11 / I-515 intercambio en Henderson a al oeste de la US 95 en el noroeste de Las Vegas . El resto de la circunvalación es una combinación de autopista y autopista, y varias de las secciones de la autopista se actualizan a los estándares de la autopista interestatal .
La circunvalación fue planeada y construida por el condado de Clark . Esta fue la primera vez en los Estados Unidos que un condado supervisó la construcción de una carretera interestatal con poca o ninguna financiación estatal o federal. Una vez que se haya actualizado por completo a una autopista, la parte CC 215 de la circunvalación se volverá a designar como I-215 y toda la instalación se entregará al Departamento de Transporte de Nevada para su mantenimiento. [3]
Descripción de ruta
El Beltway de Las Vegas comienza en Henderson, en el intercambio I-11 / I-515 / US 93 / US 95, donde el tráfico en la Ruta Estatal 564 en dirección oeste (Lake Mead Parkway) toma por defecto la I-215 oeste. Desde aquí, la circunvalación sigue principalmente la antigua alineación de Lake Mead Drive hacia el oeste hasta el intercambio de Pecos Road / Saint Rose Parkway ( SR 146 ). Luego, la carretera gira hacia el noroeste hacia el Aeropuerto Internacional McCarran antes de girar hacia el oeste para cruzar por debajo de Las Vegas Boulevard y la I-15.
A medida que la circunvalación pasa por debajo de la I-15, cambia de la carretera interestatal a la carretera del condado y sigue manteniendo el estado de la autopista mientras se dirige casi hacia el oeste. Pasando el bulevar Decatur , aparecen a ambos lados de la carretera dos caminos laterales de un solo sentido (que antes llevaban las instalaciones iniciales de la circunvalación). En Durango Drive, la carretera se curva hacia el norte. Las carreteras secundarias terminan cuando la carretera llega a Tropicana Avenue, pero la autopista continúa brevemente hacia el oeste y luego hacia el norte nuevamente para cruzar Charleston Boulevard ( SR 159 ) cerca de Red Rock Canyon . A medida que pasa hacia el norte a través de la comunidad de Summerlin (parte de la ciudad de Las Vegas), se encuentra con la autopista Summerlin Parkway en un intercambio del sistema recientemente actualizado.
Desde aquí, la autopista continúa hacia el norte a lo largo de las estribaciones occidentales de Las Vegas para pasar detrás de Lone Mountain. Poco después, la circunvalación se curva hacia el este y desciende de la autopista a una autopista (con dos intersecciones a nivel en la US 95 sur, Oso Blanca Road y Sky Pointe Drive) después de pasar el cruce de Durango Drive y se cruza con la US 95 en un cruce Actualmente en construcción. Desde allí, la circunvalación continúa como una autopista casi hacia el este a lo largo de la alineación de Centennial Parkway antes de ingresar al norte de North Las Vegas en Decatur Boulevard. Desde allí gira hacia el noreste, pasando por el gran desarrollo de Aliante antes de girar nuevamente hacia el este. Gran parte de las últimas millas de la ruta de aquí en adelante se encuentran en terrenos no urbanizados, excepto cerca del intercambio en North 5th Street. La circunvalación tiene intercambios adicionales en Losee Road, North Pecos Road y North Lamb Boulevard antes de girar hacia el sureste y llegar a su término en el sentido de las agujas del reloj en la I-15, US 93 y Tropical Parkway en un cruce de diamantes a nivel justo al oeste de Las Vegas Motor Speedway .
Historia
AASHTO aprobó la designación I-215 para aproximadamente 18.9 millas (30.4 km) de carretera (entonces sin construir), desde Tropicana Avenue hasta US 95 (I-515) el 17 de abril de 1993. [4] Como finalmente se construyó, esta porción específica de la circunvalación tiene 19,59 millas (31,53 km) de longitud.
Gran parte de la circunvalación se construyó completamente con fondos locales y las mejoras de la autopista a la autopista se han seguido construyendo sin dinero estatal o federal (a excepción de la mejora del intercambio I-515). Una medida fiscal votada por los residentes del condado aumentó los fondos para la circunvalación. Como resultado, se esperaba que se actualizara por completo a una autopista para 2013, en lugar del objetivo anterior de 2025. [5] Sin embargo, en la actualidad parece que esta fecha objetivo se ha retrasado al menos algunos años.
La primera sección de la I-215 se abrió al tráfico en 1996 desde la I-15 hasta Warm Springs Road, incluido el conector y el túnel del aeropuerto McCarran , que unía el aeropuerto internacional McCarran con el metro del sur de Las Vegas sin requerir que los automovilistas usaran Tropicana Avenue o Russell Road para acceder a la terminal principal de pasajeros. El tramo sureste de la circunvalación (excepto la conexión I-515) se completó antes de lo previsto en 1999, mientras que el extremo norte se extendió desde Decatur Boulevard en 1998 hasta Tropicana Avenue en 2000. Las secciones restantes en los tramos oeste y norte de la circunvalación se completó en 2003, ya sea en su modo de autopista completa final o en una de las dos configuraciones intermedias menores.
La I-215 se construyó en la alineación de la ruta estatal 146 entre un punto justo al este de la salida 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) y la milla 0 (la intersección de la autopista interestatal 515 / ruta estadounidense 93 / ruta estadounidense 95 en Lake Mead Parkway , anteriormente conocida como Lake Mead Drive ). Dado que el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) no co-firma las rutas estatales a lo largo de las carreteras interestatales, la SR 146 se truncó a su actual terminal este en la I-215. La SR 146 se firmó conjuntamente con la I-215 desde Pecos Road hasta la I-515 / US 93 / US 95, aunque la designación de la carretera estatal ya no existía en esta sección cuando se completó la autopista. Se quitaron los letreros SR 146 en la I-215.
En 2003, se abrió toda la circunvalación de 50,5 millas (81,3 km) de largo, aunque con tres tipos de carreteras diferentes: autopista , autopista de acceso limitado y carreteras secundarias provisionales , y todas las secciones recién abiertas se designaron como Ruta del condado 215. En agosto El 9 de noviembre de 2006, se completó una sección de la autopista que permitió la conexión de dos partes de la autopista previamente construidas. Esto significó que un tramo continuo de carretera que consta de aproximadamente la mitad del kilometraje total de la carretera, desde la terminal I-515 / SR 564 hasta Charleston Boulevard, se completó ahora según los estándares de la autopista.
La revista Roads & Bridges , una publicación nacional que proporciona noticias e información sobre tecnología a la industria de la construcción del transporte, nombró a Las Vegas Beltway como uno de los diez mejores proyectos viales del país en 2002.
En la reunión de la Junta de la Comisión del Condado el 2 de marzo de 2004, la circunvalación pasó a llamarse Bruce Woodbury Beltway . [1] La Junta aprobó una resolución reconociendo al comisionado republicano del condado de Clark, Bruce L. Woodbury, por sus muchos años y esfuerzos en el futuro del transporte en el valle.
Mejoras recientes y futuras
La construcción del intercambio de North 5th Street se completó y se abrió completamente al tráfico en septiembre de 2011. El alcance del proyecto incluyó mejoras en carreteras, puentes, drenaje y servicios públicos a lo largo de la circunvalación norte en la intersección de North 5th Street en North Las Vegas. [6] Iniciada en 2012 y finalizada en 2014, la construcción del Departamento de Obras Públicas del Condado de Clark construyó el segmento de la circunvalación norte entre Tenaya Way y Decatur Boulevard. El proyecto amplió CC 215 a cuatro carriles, construyó dos nuevos intercambios en Jones y Decatur Boulevards y un nuevo puente para llevar Bradley Road sobre la autopista. Las mejoras a la circunvalación también se completaron en la región sur del valle con mejoras entre la I-15 y Windmill Lane. Este proyecto proporcionó un carril de circulación adicional en cada dirección, carriles auxiliares entre los intercambios e incluyó la ampliación de cuatro puentes sobre la I-215 en las carreteras Paradise, Warm Springs y Robindale, así como para el McCarran Airport Connector . [7] Además, la circunvalación desde Decatur Blvd hasta North 5th Street se construyó desde 2014 hasta el otoño de 2016. Se construyó un nuevo puente para la extensión esperada de Revere Street y la calzada se amplió a una autopista de cuatro carriles desde Decatur Boulevard hasta North 5th Street.
Los proyectos de construcción en la 215 Beltway incluyeron una conversión de las carreteras entre Craig y Hualapai en una autopista de cuatro carriles con intercambios en Lone Mountain Road y Ann Road y una separación de grados para Centennial Parkway [8] y las mejoras adicionales al McCarran Airport Connector con el proyecto McCarran Airport Connector 2. Además, continúa la construcción por fases del intercambio del sistema Centennial Bowl entre Beltway y la autopista US 95 en el valle noroeste. La rampa NB 95 a EB 215 se completó el 28 de mayo de 2016. La rampa elevada WB 215 a SB 95 se inauguró el 12 de julio de 2017. Además, también se completó un puente ampliado sobre Montecito Parkway en previsión de la ampliación de Beltway entre Durango Drive y Tenaya Way como parte de la construcción del intercambio Centennial Bowl. [7]
La construcción en los intercambios de Losee Road, North Pecos Road y North Lamb Boulevard en North Las Vegas comenzó en agosto de 2019.Los intercambios de Losee Road y North Pecos se completaron y se abrieron completamente al tráfico el 3 de marzo de 2020, mientras que North Lamb Boulevard El intercambio se completó y se abrió por completo al tráfico en abril de 2020. Los intercambios eran todos intersecciones divididas a nivel temporal con semáforos que se abrieron en 2006. [9] [10]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Clark .
Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Henderson | 0,00 | 0,00 | SR 564 este (Lake Mead Parkway) | Continuación más allá de la I-11 | ||
1 | I-11 sur / I-515 norte / US 93 / US 95 - Boulder City , Las Vegas | Término del este; I-11 salida 23; la conversión del sistema de intercambio se completó en 2006; ex I-515 sur | ||||
2 | Gibson Road | Inaugurado el 29 de abril de 2000; [4] intercambio completado en 2006 | ||||
3A | Calle Stephanie | Firmado como salida 3 en dirección oeste | ||||
3B | Valle Verde Drive | |||||
5 | Green Valley Parkway | |||||
Henderson - línea Paradise | 6 | SR 146 oeste (Saint Rose Parkway) / Pecos Road | ||||
Paraíso | 7 | Avenida del Este | ||||
8 | Windmill Lane | |||||
9 | Carretera de Warm Springs | |||||
10 | Sunset Road ( SR 562 ) / Aeropuerto McCarran | Acceso a través de SR 171 sin firmar (McCarran Airport Connector) ; inaugurado el 31 de diciembre de 1995 [4] | ||||
Empresa | 11 | Bulevar de las vegas | La salida en dirección este es parte de la salida 12B; ex SR 604 / US 91 / US 466 | |||
12 | I-15 - Los Ángeles , Las Vegas , Salt Lake City | Terminal CCW de CC 215 y terminal occidental de I-215; firmado como salidas 12A (sur) y 12B (norte) en dirección este y salidas 12A (norte) y 12B (sur) en dirección oeste; I-15 salida 34 | ||||
13 | Bulevar Decatur | |||||
14 | Jones Boulevard | Inaugurado el 11 de noviembre de 1999 [11] | ||||
Empresa - línea Spring Valley | 15 | Rainbow Boulevard | ||||
Spring Valley | dieciséis | Buffalo Drive | Inaugurada en 2006 | |||
17 | Durango Drive / Sunset Road | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; inaugurado en 2006 | ||||
Cambio de dirección cardinal: tramo sur (oeste-este) / tramo oeste (norte-sur) [a] | ||||||
18 | Sunset Road / Durango Drive | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; inaugurado en 2006 | ||||
19 | Russell Road | Inaugurada en 2006 | ||||
20 | Avenida Tropicana | |||||
21 | Flamingo Road | |||||
Summerlin South | 23 | Town Center Drive | SPUI abrió en 2005 | |||
25 | Avenida Sahara | Inaugurado en 2000 [11] | ||||
Summerlin South - línea Las Vegas | 26 | SR 159 (Charleston Boulevard) - Cañón Red Rock | ||||
Las Vegas | 27 | Far Hills Avenue | Intercambio construido a finales de 2009 | |||
28 | Summerlin Parkway ( SR 613 ) | Reconstruido como intercambio parcial del sistema a finales de 2009 | ||||
29 | Bulevar del lago Mead | SPUI (terminado en agosto de 2008; [13] [14] inaugurado el 21 de noviembre de 2008 [15] ) | ||||
30 | Cheyenne Avenue / Cliff Shadows Parkway | Intercambio abierto el 30 de octubre de 2007 [16] | ||||
32 | Carretera de montaña solitaria | Intercambio abierto en 2018 | ||||
33 | Ann Road | |||||
Cambio de dirección cardinal: tramo oeste (norte-sur), tramo norte (este-oeste) [a] | ||||||
35 | Camino Hualapai | Intercambio abierto en 2003 | ||||
37 | Durango Drive | |||||
38 | US 95 sur - Las Vegas | Intercambio (configuración provisional); sin acceso desde la US 95 en dirección sur a la CC 215; US 95 salida 91 | ||||
Extremo este de la autopista | ||||||
Sky Pointe Drive hacia el norte hasta la US 95 | Intersección temporal; acceso a Buffalo Drive y Centennial Parkway | |||||
Extremo occidental de la autopista | ||||||
40 | Jones Boulevard | Intercambio abierto en 2014 | ||||
Las Vegas - línea North Las Vegas | 41 | Bulevar Decatur | Intercambio abierto en 2013 | |||
Norte de las vegas | 43 | Aliante Parkway | Intercambio abierto en 2008 | |||
45 | Revere Street | El intercambio se completó en octubre de 2016, [17] [18] [19] pero las rampas no se abrieron al tráfico hasta 2018 | ||||
46 | N. 5th Street | Las rampas en dirección este se abrieron en 2009 y el intercambio completo se abrió en septiembre de 2011 | ||||
47 | Losee Road | Intersección temporal abierta en 2006. Intercambio abierto el 3 de marzo de 2020 [9] | ||||
48 | Pecos Road | Intersección temporal abierta en 2006. Intercambio abierto el 3 de marzo de 2020 [10] | ||||
49 | Lamb Boulevard | Intersección temporal abierta en 2006. Intercambio abierto en abril de 2020 [10] | ||||
Extremo este de la autopista | ||||||
Range Road | Intersección temporal | |||||
51 | I-15 / US 93 / Tropical Parkway - Las Vegas , Los Ángeles , Ely , Salt Lake City | Intercambio (configuración provisional); Término CW de CC 215; I-15 salida 52 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Notas
- ^ a b Como lo indican los marcadores de millas y los escudos de seguridad a lo largo de la línea principal. [12]
Referencias
- ^ a b Departamento de Obras Públicas. "Bruce Woodbury Beltway" (PDF) . Condado de Clark . Archivado desde el original (PDF) el 12 de enero de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2008 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Nevada (enero de 2019). "Carreteras mantenidas por el estado de Nevada: descripciones y mapas" . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "¿La fecha proyectada para terminar el Beltway de Las Vegas?" . Las Vegas Sun . 27 de enero de 2009 . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c "I-215 Nevada" . Interestatales de 3 dígitos. Kurumi.com . Consultado el 24 de julio de 2007 .[ fuente autoeditada ]
- ^ "215 de un estado a otro / condado de Clark 215 - Bruce Woodbury Beltway" . AARoads . 23 de junio de 2018 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
... Esta mejora estaba programada anteriormente para completarse en 2013, pero partes de la circunvalación norte permanecen a nivel. ...
[ fuente autoeditada ] - ^ "Proyecto de construcción de Las Vegas" . División de construcción PBTP Las Vegas. 30 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ a b Personal. "Condado de Clark 215 Beltway" . Condado de Clark . Consultado el 25 de abril de 2012 .
- ^ https://www.reviewjournal.com/traffic/northwest-beltway-construction-to-run-until-spring-2018/
- ^ a b "Losee Road está nuevamente abierta en CC-215" . KXNT-AM. 3 de marzo de 2020 . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "Se reabre Pecos Road en 215 Interchange" . FOX5 Las Vegas . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Beltway de Las Vegas" . Carreteras occidentales . AARoads . Consultado el 24 de julio de 2007 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Google (17 de septiembre de 2020). "Las Vegas Beltway" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ McCabe, Francis (16 de julio de 2008). "Road Warrior Q & A: la apertura del intercambio se trasladó a 2010" . Revista de Las Vegas . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "Un intercambio acumulando polvo" . Revista de Las Vegas . 3 de agosto de 2008. Archivado desde el original (editorial) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "Se abre el intercambio de Lake Mead-Beltway" . Revista de Las Vegas . 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ 8 Noticias ahora a las 5 . Las Vegas: KLAS-TV . 30 de octubre de 2007.
- ^ McCabe, Francis (25 de marzo de 2009). "Road Warrior: Fifth Street puente de Beltway" . Revista de Las Vegas . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ Obilor, Demetria (4 de abril de 2016). "Driving You Crazy: construcción interminable a lo largo de la circunvalación norte" . LasVegasNOW . Las Vegas: KLAS-TV . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ Marroquin, Art (10 de septiembre de 2017). "Nota para los automovilistas de Nevada: las placas de matrícula no son opcionales" . Revista de Las Vegas . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de Bruce Woodbury Beltway en el sitio web del condado de Clark
- AARoads: Las Vegas Beltway