Estación de metro Latimer Road
Latimer Road es una estación de metro de Londres en North Kensington , en el Royal Borough of Kensington and Chelsea . Está en las líneas Circle y Hammersmith & City entre las estaciones Wood Lane y Ladbroke Grove y está en la Zona 2 de Travelcard . [6]
Inusualmente, Latimer Road y la estación que lleva su nombre no están geográficamente cerca, estando aproximadamente a 500 metros de distancia y en lados opuestos del Westway Flyover ( carretera A40 ): la carretera está al norte y la estación al sur. [7] Antes de la construcción de Westway y la rotonda elevada que lo une a West Cross Route(A3220), Latimer Road corría más al sur y más cerca de la estación. La construcción de la carretera elevada requirió la demolición de la sección central de Latimer Road y el extremo sur truncado y aislado de la carretera fue rebautizado como parte de Freston Road. A pesar del cambio de nombre de la parte sur de la carretera, la estación conservó su nombre original. El camino lleva el nombre de Edward Latymer , quien legó el terreno para construir el camino con el fin de ayudar a financiar la escuela en Hammersmith que él fundó, Latymer Upper School . Freston es el nombre del pueblo ancestral de Suffolk de la familia Latymer. [8]
La estación se inauguró el 16 de diciembre de 1868 en un cruce formado entre dos líneas ferroviarias existentes: Hammersmith & City Railway (propiedad de Great Western Railway y que corre entre las estaciones Westbourne Park y Hammersmith ) y West London Railway (WLR) (entre Willesden Junction y Addison Road (ahora estaciones de Kensington (Olympia)) ). Los servicios a Addison Road se proporcionaron originalmente a través del cruce con las pistas WLR, pero se interrumpieron en 1940 y el cruce ya no existe. La línea entre Latimer Road y Uxbridge Roadluego se cerró y se demolió la vía elevada del tren. Los restos de ese tramo de vía se pueden ver desde el extremo oeste de la plataforma en dirección este, que ahora alberga una sala de retransmisión segura.
En julio de 2010, la plataforma 2 en dirección oeste se cerró para comenzar los trabajos de renovación y ampliación, en preparación para el nuevo S Stock , que se introducirá en las líneas Circle y Hammersmith & City a partir de 2012, que constará de 7 coches en lugar de los 6 actuales. -configuración del coche. [9] Volker Rail ha sido contratado por TfL para demoler y reconstruir las plataformas en dirección este y oeste, comenzando con la plataforma en dirección oeste y luego moviéndose hacia el este. Según se informa, se habían pagado 7 millones de libras para llevar a cabo el trabajo establecido en los planos originales. [ cita requerida ]Sin embargo, los planes cambiaron debido a las malas condiciones de los arcos debajo de las plataformas, el mal estado de las vigas de celosía en el puente sobre Bramley Road y el hundimiento a nivel del suelo en la taquilla. [10]
La estación cerró por completo el lunes 17 de enero de 2011 durante 14 semanas. La plataforma en dirección oeste se reabrió primero, y la reapertura de la plataforma en dirección este el lunes 1 de agosto de 2011 anunció el regreso completo de la estación al servicio. [10] [11] Se construirá una nueva entrada a la estación junto al quiosco en desuso después de que se hayan realizado trabajos de apuntalamiento en la pared pintada de verde de la estación que da a Bramley Road. [ cita requerida ]
Desde el 5 de octubre de 2014 al 3 de noviembre del mismo año, los trenes en dirección este no se detuvieron en la estación para permitir trabajos de remodelación en la escalera entre la taquilla y el andén en dirección este. [12] [11]
