Uxbridge Road fue una estación de ferrocarril en el West London Railway desde 1869 hasta 1940. Inicialmente fue servida por London & North Western Railway y Great Western Railway . En 1905, la estación se convirtió en una rama del Metropolitan Railway y, más tarde , en la línea Metropolitan de London Underground . La estación de Uxbridge Road cerró el 21 de octubre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial , cuando la West London Line quedó fuera de servicio durante el Blitz .
Uxbridge Road | |
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Uxbridge Road Ubicación de Uxbridge Road en Greater London | |
Localización | Bush del pastor |
Autoridad local | Hammersmith y Fulham |
Referencia de cuadrícula | TQ238799 |
Numero de plataformas | 2 |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril del oeste de Londres |
Preagrupación | Ferrocarril del oeste de Londres |
Posagrupación | Ferrocarril del oeste de Londres |
Fechas clave | |
1 de noviembre de 1869 ( 01/11/1869 ) | Estación abierta |
21 de octubre de 1940 ( 21/10/1940 ) | Estación cerrada |
Reemplazado por | Bush del pastor |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 30′19 ″ N 0 ° 13′01 ″ W / 51.5054 ° N 0.2169 ° WCoordenadas : 51 ° 30′19 ″ N 0 ° 13′01 ″ W / 51.5054 ° N 0.2169 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación estaba ubicada en el extremo este de Uxbridge Road en Shepherd's Bush, al oeste de Londres , Reino Unido , justo antes del inicio de Holland Park Avenue , a poca distancia de la estación de Shepherd's Bush en la línea Central . La entrada de la estación estaba situada en el lugar de la actual rotonda de Holland Park.
Historia
El Great Western Railway (GWR) inauguró el Hammersmith & City Railway (H&CR) el 13 de junio de 1864, y desde el 1 de julio de 1864 los vagones de Kensington (Addison Road) (ahora Kensington [Olympia] ) se conectaron y separaron de los trenes en Notting Hill; a través de servicios entre Kensington y la ciudad de Londres a partir de abril de 1865. [1] Se había construido una estación en el cordón que une H&CR y West London Railway , pero nunca se abrió debido a las objeciones de GWR. [2] Tras un acuerdo entre el ferrocarril metropolitano y GWR en agosto de 1868, [3] estación de Uxbridge Road, diseñado por el tren de Londres y North Western (L & NWR), abierto en el ferrocarril del oeste de Londres el 1 de noviembre de 1869. [4] Una El servicio GWR desde las estaciones suburbanas de Great Western Main Line hasta la estación Victoria pasando por la estación también se detuvo, con hasta once servicios al día, inicialmente desde Southall y Reading. [5]
En 1872, el servicio de GWR Addison Road se extendió a Mansion House sobre el ferrocarril del distrito , convirtiéndose en el " círculo intermedio ". [6] Esto terminó en Earl's Court desde 1900, y desde 1905 fue reemplazado por un servicio de transporte entre las estaciones de Hammersmith & City y Addison Road. [7] El transbordador fue reemplazado en 1907 por cuatro trenes eléctricos a una hora desde Addison Road hasta Aldgate. [8] Este servicio aparece en el primer mapa del 'Metro de Londres' en 1908 como un servicio de ferrocarril metropolitano. [9] El servicio de GWR a Victoria se retiró después de 1915, [5] pero debían proporcionar un servicio de obrero desde Greenford a Kensington desde 1922 hasta 1938. [10]
También a partir de 1872, un servicio de " círculo exterior " L & NWR desde Broad Street hasta Mansion House pasó por la estación. [11] En 1909, el L & NWR también pasó varios trenes a través de la línea al sur de Inglaterra, y algunos hicieron escala en Uxbridge Road. [12] El círculo exterior se redujo a Earl's Court en 1909 [7] y en 1914, cuando comenzaron los servicios eléctricos, era un transbordador de Willesden Junction a Earl's Court. [13] El servicio de Earl's Court a Uxbridge Road aparece en el primer mapa del 'Metro de Londres' en 1908 como un servicio de ferrocarril del distrito. [9]
El ferrocarril de West London fue bombardeado varias veces en septiembre y octubre de 1940, y cerró el 21 de octubre de 1940. Los servicios de pasajeros en toda la línea no se reanudaron después de la guerra. [12]
Resurrección de la estación
Como parte de la remodelación del sitio de White City , en 2008 se inauguró una nueva línea principal y una estación London Overground llamada Shepherd's Bush , en parte del sitio original de la estación Uxbridge Road como un intercambio con la estación de la línea Shepherd's Bush Central.
Ver también
- Estaciones de Shepherd's Bush
Referencias
Notas
- ^ Jackson , 1986 , p. 39.
- ^ Jackson , 1986 , p. 331.
- ^ Pavo real 1970 , p. 38.
- ^ Jackson , 1986 , p. 40.
- ↑ a b Peacock 1970 , págs. 24-27.
- ^ Pavo real 1970 , p. 48.
- ↑ a b Bruce , 1983 , p. 11.
- ^ Jackson , 1986 , p. 183.
- ^ a b Para el mapa del metro de Londres de 1908, consulte commons .
- ^ Pavo real 1970 , p. 18.
- ^ Jackson , 1986 , p. 51.
- ^ a b "Uxbridge Road" . Estaciones en desuso . 21 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ Marsden 2009 , p. 84.
- ^ "Primer sitio de Shepherd's Bush (WLR)" . Estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 25 de julio de 2009 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
Fuentes
- Bruce, J. Graeme (1983). Cocine al vapor a plata. Una historia del material rodante de superficie de transporte de Londres . Transporte de capital. ISBN 0-904711-45-5.
- Jackson, Alan (1986). Ferrocarril Metropolitano de Londres . David y Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
- Marsden, Colin J (30 de enero de 2009). Las eléctricas de CC . Compañero del caso. ISBN 978-0-86093-615-2.
- Pavo real, Thomas B. (1970). Servicios suburbanos de Great Western London . Prensa de madera de roble. ASIN B0006C7PD2 .
- Rose, Douglas (1999). El metro de Londres: una historia esquemática (7ª ed.). Editorial de transporte de capital. ISBN 1-85414-219-4.
enlaces externos
- Proyecto de estaciones en desuso de Uxbridge Road , SubBrit
- Primer y segundo sitio de Shepherd's Bush . Sitios de estaciones predecesoras, 1844 y 1864–9. Proyecto de estaciones en desuso SubBrit.
- Detalles de la nueva infraestructura de transporte
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Kensington (Addison Road) | Línea West London | Parque St. Quintin | ||
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