Estación de metro de Latimer Road
Latimer Road es una estación de metro de Londres en North Kensington , en el distrito real de Kensington y Chelsea . Está en las líneas Circle y Hammersmith & City entre las estaciones Wood Lane y Ladbroke Grove y está en Travelcard Zone 2 . [6]
Inusualmente, Latimer Road y la estación que lleva su nombre no están geográficamente cerca, estando aproximadamente a 500 metros de distancia y en lados opuestos del paso elevado de Westway ( carretera A40 ): la carretera está al norte y la estación al sur. [7] Previo a la construcción de la Vía Oeste y la rotonda elevada que la une a la Ruta de la Cruz Oeste(A3220), Latimer Road corría más al sur y más cerca de la estación. La construcción de la carretera elevada requirió la demolición de la sección central de Latimer Road y el extremo sur truncado y aislado de la carretera pasó a llamarse parte de Freston Road. A pesar del cambio de nombre de la parte sur de la carretera, la estación conservó su nombre original. El camino recibió su nombre de Edward Latymer , quien legó la tierra para construir el camino para ayudar a financiar la escuela en Hammersmith que él fundó, Latymer Upper School . Freston es el nombre del pueblo ancestral en Suffolk de la familia Latymer. [8]
La estación abrió el 16 de diciembre de 1868 en un cruce formado entre dos líneas ferroviarias existentes: Hammersmith & City Railway (propiedad de Great Western Railway y que corre entre las estaciones de Westbourne Park y Hammersmith ) y West London Railway (WLR) (entre Willesden Junction y Addison Road (ahora estaciones de Kensington (Olympia) ). Los servicios a Addison Road se proporcionaron originalmente a través del cruce con las vías de WLR, pero se suspendieron en 1940 y el cruce ya no existe. La línea entre Latimer Road y Uxbridge RoadLuego se cerró y se demolió la vía del tren elevada. Los restos de ese tramo de vía se pueden ver desde el extremo oeste de la plataforma en dirección este, que ahora alberga una sala de retransmisión segura.
En julio de 2010, la plataforma 2 en dirección oeste se cerró para comenzar los trabajos de renovación y ampliación, en preparación para el nuevo S Stock , que se introducirá en las líneas Circle y Hammersmith & City a partir de 2012, que constará de 7 vagones en lugar de los 6 actuales. -configuración del coche. [9] Volker Rail ha sido contratado por TfL para demoler y reconstruir las plataformas en dirección este y oeste, comenzando con la plataforma en dirección oeste y luego moviéndose hacia la dirección este. Según se informa, se habían pagado 7 millones de libras para llevar a cabo el trabajo establecido en los planes originales. [ cita requerida ]Sin embargo, los planes cambiaron debido a las malas condiciones de los arcos debajo de las plataformas, las malas condiciones de las vigas de celosía en el puente sobre Bramley Road y el hundimiento a nivel del suelo en la sala de boletos. [10]
La estación cerró por completo el lunes 17 de enero de 2011 durante 14 semanas. La plataforma en dirección oeste reabrió primero, y la reapertura de la plataforma en dirección este el lunes 1 de agosto de 2011 anunció el regreso completo al servicio de la estación. [10] [11] Se va a construir una nueva entrada a la estación junto al quiosco en desuso después de que se hayan llevado a cabo trabajos de refuerzo en la pared pintada de verde de la estación frente a Bramley Road. [ cita requerida ]
Desde el 5 de octubre de 2014 hasta el 3 de noviembre del mismo año, los trenes en dirección este no se detuvieron en la estación para permitir las obras de remodelación de la escalera entre la taquilla y el andén en dirección este. [12] [11]
