El Lehigh Gap es una brecha de agua se encuentra en los municipios de Lehigh , Washington , Baja Towamensing y East Penn en el Lehigh Valley que se formó por el río Lehigh, donde corta a través de la montaña azul en el estado de Pennsylvania en el Estados Unidos . La brecha permite viajar fácilmente entre Carbon County al norte y Lehigh y Northamptoncondados al sur de la montaña. Una de las características más distintivas de la brecha es Devil's Pulpit, una formación rocosa que recuerda a los excursionistas un púlpito . Lehigh Gap es también el nombre de un pueblo también conocido como Weider's Crossing y está ubicado en el extremo sur de la brecha en los condados de Lehigh y Northampton.
Lehigh Gap | |
---|---|
Exposición de la formación Shawangunk en Lehigh Gap, mirando al norte, 2006 | |
Coordenadas: 40 ° 46′36 ″ N 75 ° 36′30 ″ W / 40.77667 ° N 75.60833 ° WCoordenadas : 40 ° 46′36 ″ N 75 ° 36′30 ″ W / 40.77667 ° N 75.60833 ° W | |
País | Estados Unidos |
condado | Lehigh Valley |
Viaje
La ruta 248 de Pensilvania pasa directamente a través de la brecha, conectando las dos ciudades de Lehigh Valley, Allentown y Bethlehem, con los distritos más pequeños del condado de Carbon de Palmerton , Bowmanstown y Lehighton . Las rutas estatales 873 y 145 se conectan a la ruta 248, justo al sur de la brecha.
Además de los viajes en vehículos, la brecha también proporciona un cruce a través de la montaña para los excursionistas en el sendero de los Apalaches . Los excursionistas de los Apalaches llaman a esto el infierno de Dante porque es una lucha de rocas muy expuesta. El sendero Delaware y Lehigh Heritage Corridor también se cruza con Lehigh Gap.
Transporte ferroviario
Los ferrocarriles
Cuatro compañías ferroviarias alguna vez tuvieron vías (propias o alquiladas) a través de Lehigh Gap. El ferrocarril de Lehigh & New England solía tener un puente que cruzaba el río Lehigh dentro del espacio. El puente fue abandonado en 1961 y derribado en 1967, pero sus cimientos a cada lado del río aún son visibles al igual que los postes de telégrafo.
El ferrocarril del valle de Lehigh tenía su línea principal, la línea Lehigh, en el lado sur del río Lehigh. La línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna estaba en el lado norte del río Lehigh; Lehigh y Susquehanna fueron arrendados al Ferrocarril Central de Nueva Jersey y etiquetaron las operaciones del arrendamiento como la "División de Lehigh y Susquehanna".
Hoy: la Lehigh Line, la línea ferroviaria sobreviviente
Hoy en día, la línea principal del ferrocarril Lehigh Valley Railroad, la línea Lehigh, ahora corre en el lado norte del río Lehigh en lugar de en el lado sur, ya que la mayoría de la línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna se convirtió en parte de la línea Lehigh. La absorción de la línea Lehigh de la mayor parte de la línea principal de Lehigh y Susquhanna provocó que algunas vías originales se separaran de la línea Lehigh y se convirtieran en líneas de ferrocarril separadas que ahora operan como ramales, incluida la antigua vía de la línea Lehigh en el lado sur del río Lehigh. La vía Lehigh Gap original de Lehigh Line, que estaba en el lado sur y ahora opera como una línea ferroviaria separada por sí misma, fue abandonada más tarde y fue eliminada por Conrail en 1984.
Con Lehigh Line siendo la línea ferroviaria sobreviviente a pesar de que ahora corre en el lado norte a través de la antigua vía principal de Lehigh y Susquehanna Railroad que obtuvo, la Lehigh Line ahora es propiedad de Norfolk Southern Railway (fletado en 1894 como Southern Railway y es propiedad de Norfolk Southern Corporation ) y Canadian Pacific Railway (propiedad de Canadian Pacific Railway Limited ) tiene derechos de vía en Lehigh Line para que pueda llegar a las principales ciudades de Filadelfia y Nueva York .
Centro de naturaleza Lehigh Gap
En 2002, el Centro de Información sobre la Vida Silvestre, que desde entonces pasó a llamarse Lehigh Gap Nature Center , [1] compró más de 750 acres (3,0 km 2 ) cerca de Lehigh Gap. Su objetivo es restaurar la vida silvestre a lo largo de Kittatinny Ridge. De 1898 a 1980, New Jersey Zinc Company emitió dióxido de azufre a tasas de hasta 3600 libras por hora, matando la vida vegetal y los hábitats de los animales. Veinte años más tarde, una notable falta de densidad de árboles permanece en el lado de Palmerton de la brecha. [2]
El Lehigh Gap Nature Center actualmente incluye The Osprey House en el lado Slatington del río. El centro de la naturaleza trabaja en estrecha colaboración con colegios y universidades en varios proyectos de investigación orientados a la vida silvestre. El centro también ofrece varios clubes para jóvenes naturalistas. El centro de la naturaleza alberga aproximadamente 15 millas de senderos para caminatas, abiertos al público desde el amanecer hasta el anochecer.
Referencias
- ^ "Centro de naturaleza de Lehigh Gap" .
- ^ "Historia de Palmerton Zinc" (PDF) .
enlaces externos
- "Refugio de Lehigh Gap" . Archivado desde el original el 20 de enero de 2007.