La estación de tren de Marsh Lane se construyó como el término de Leeds del ferrocarril de Leeds y Selby . La estación combinada de pasajeros y mercancías abrió en 1834. Durante la construcción de la extensión de Leeds and Selby Line en el centro de Leeds en la década de 1860, la estación fue demolida y reemplazada por una gran estación de mercancías y una estación de pasajeros separada.
Leeds Marsh Lane | |
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Localización | Leeds , ciudad de Leeds, Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 47′48 ″ N 1 ° 31′45 ″ W / 53,7967 ° N 1,5292 ° WCoordenadas : 53 ° 47′48 ″ N 1 ° 31′45 ″ W / 53,7967 ° N 1,5292 ° W |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Leeds y Selby |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
22 de septiembre de 1834 ( 09/22/1834 ) | Estación abierta |
9 de noviembre de 1840 | Cerrado |
Noviembre 1850 | Reabierto |
1 de abril de 1869 | Resitado |
15 de septiembre de 1958 ( 15 de septiembre de 1958 ) | Cerrado |
En 2019, los concejales del Ayuntamiento de Leeds sugirieron en los medios de comunicación locales que se estaban llevando a cabo serias discusiones sobre la reapertura de la estación como la segunda estación de tren más importante de la ciudad.
Historia y descripcion
Estación de Leeds y Selby (1834-1863)
La estación se construyó como la terminal de Leeds del ferrocarril de Leeds y Selby que se inauguró en 1834. [1] El primer tren oficial en circular en la línea partió de Marsh Lane alrededor de las 6.30 de la mañana del 22 de septiembre de 1834. [2]
En 1842 la estación consistía en un edificio de oficinas de dos pisos, que contenía una oficina de reservas en la planta baja, con el nivel del ferrocarril con el primer piso. El cobertizo de la estación principal tenía cuatro líneas de vías, que daban servicio tanto a los trenes de mercancías como a los de pasajeros; el edificio estaba techado y apoyado sobre columnas de hierro fundido. [nota 1] Las líneas de pasajeros carecían de plataformas elevadas, a diferencia de otras estaciones de la línea. [5] Los bienes se manipularon en un almacén en el extremo oeste de la estación, adyacente a las oficinas, y en un edificio complementario, agregado al lado noreste de la línea de trenes original. [6]
La estación también incluía los talleres del ferrocarril en la esquina noreste del sitio y depósitos de carbón y cal en el lado sur. [7]
Después de la adquisición de Leeds y Selby por York and North Midland Railway (Y & NMR) en 1840, los trenes de pasajeros se desviaron a través de la línea Y & NMR a su estación en la estación Hunslet Lane . [8] Un servicio de pasajeros local a Milford Junction se inició en 1850. [9]
Línea de extensión de Post Leeds (1863-1900)
Alrededor de 1863, el sitio en Marsh Lane fue remodelado para convertirlo en una estación de mercancías. [10] La antigua estación fue demolida y se construyó un almacén de granos de seis pisos en el sitio, diseñado por el arquitecto Thomas Prosser . [11] En 1869 se completó la línea de extensión de Leeds del Ferrocarril Nororiental (NER) desde Marsh Lane hasta Leeds. Se completó la nueva estación de tren , lo que permitió que pasara a lo largo de Leeds y Selby Line en Leeds y más allá. [12] Se construyó una nueva estación de pasajeros en Marsh Lane en la ruta hacia el centro de Leeds. [11]
En 1894 se completó una ampliación de las instalaciones de la estación. [13]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Línea y estación de Leeds abiertas | Ferrocarril del noreste | Osmondthorpe Halt Line abierta, estación cerrada |
Ferrocarriles británicos (1900-1990)
La estación se cerró en 1958. El almacén de granos de Prosser fue incendiado por un incendio en la década de 1970. [11] A partir de 2013, London y Continental Railways ofrecieron el sitio para la remodelación . [14]
Reapertura y gentrificación del área
Las discusiones sobre la red ferroviaria de Leeds comenzaron en la década de 1990 con propuestas para construir una red de tranvías. Marsh Lane y la autovía cercana se consideraron lugares de paradas para expandir el centro de la ciudad hacia el exterior del Hospital Universitario de St James . La propuesta de Leeds Supertram fue rechazada, lo que significa que Leeds continuó operando con una única estación de tren ligero en el centro de la ciudad . A medida que el desarrollo comenzó en la cercana Quarry Hill, Leeds, cuando el Departamento de Salud ubicó su nueva sede en Marsh Lane. El área cercana durante la próxima década vio la construcción de Leeds City College y otras genrificaciones al este de Leeds .
Este desarrollo, junto con la dependencia de la ciudad de la estación de tren de la ciudad de Leeds , llevó a muchos a solicitar públicamente una segunda estación de tren en el centro de la ciudad. El Ayuntamiento de Leeds dijo a los medios locales en febrero de 2020 que la reapertura de la estación de tren de Marsh Lane debería considerarse seriamente. [15]
Ver también
- Estación de tren de Leeds central y estación de tren Holbeck , también cerrados en los 1950 / 60s
Notas
- ^ a b El cobertizo principal tenía aproximadamente 197 pies (60 m) de largo y variaba de 80 a 60 pies (24 a 18 m) de ancho. [3] La parte más ancha estaba en el extremo oeste. [4]
Referencias
- ^ Ver Ferrocarril de Leeds y Selby
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 256.
- ↑ Brees 1838 , Lámina 55.
- ^ Encuesta de artillería. Planos urbanos 1: 1056. 1850
- ^ Whishaw 1842 , pág. 178.
- ^ Fawcett 2001 , págs. 25, 26; fig.2.2, p.29.
- ^ Whishaw 1842 , págs. 178–9.
- ^ Tomlinson , 1915 , págs. 341-2.
- ^ Hoole 1986 , p. 32.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 651.
- ↑ a b c Fawcett , 2001 , p. 26.
- ^ Ver Ferrocarril de Leeds y Selby (período NER)
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 703.
- ^ "Marsh Lane, Leeds" . www.lcrhq.co.uk . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ "Los planes para reabrir la estación de tren abandonada de Leeds merecen una 'seria consideración ' " . Leeds Live.
Fuentes
- Whishaw, Francis (1842), Los ferrocarriles de Gran Bretaña e Irlanda prácticamente descritos e ilustrados (2a ed.), enlace alternativo
- Tomlinson, William Weaver (1915), El ferrocarril del noreste; su surgimiento y desarrollo , Andrew Reid and Company, Newcastle; Longmans, Green and Company, Londres
- Brees, Samuel (1838), Práctica ferroviaria (2a ed.), enlace alternativo , enlace alternativo
- Fawcett, Bill, ed. (2001), Una historia de la arquitectura ferroviaria del noreste , 1 , Asociación de ferrocarriles del noreste
- Hoole, Ken (1986), Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Vol 4, The North East (3.a ed.), David y Charles
enlaces externos
- "Leeds: Marsh Lane Station. 1961" , www.flickr.com