El aeropuerto de Lethbridge ( IATA : YQL , código OACI : CYQL ), anteriormente aeropuerto del condado de Lethbridge , se encuentra a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) al sur sureste de Lethbridge , Alberta , Canadá. Está a 10-15 minutos en automóvil del centro y tiene servicio programado a la ciudad de Calgary , Alberta. El aeropuerto está clasificado como un aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) en una base de llamada desde el cruce fronterizo de Sweetgrass-Coutts.. Los oficiales de CBSA en este aeropuerto solo pueden manejar aviones de aviación general , con no más de 15 pasajeros. [1] El aeropuerto alberga el Lethbridge International Airshow bienal.
Aeropuerto de Lethbridge | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Lethbridge | ||||||||||||||
Operador | Ciudad de Lethbridge | ||||||||||||||
Sirve | Lethbridge | ||||||||||||||
Localización | Condado de Lethbridge , cerca de Lethbridge , Alberta | ||||||||||||||
Abrió | Junio de 1939 | ||||||||||||||
Zona horaria | MST ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||
• Verano ( DST ) | MDT ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 3,049 pies / 929 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 37′49 ″ N 112 ° 47′59 ″ O / 49.63028 ° N 112.79972 ° WCoordenadas : 49 ° 37′49 ″ N 112 ° 47′59 ″ O / 49.63028 ° N 112.79972 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
CYQL Ubicación en Alberta, Canadá | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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Historia
Originalmente conocido como Kenyon Field, este aeródromo comenzó a prestar servicios a pasajeros en octubre de 1938, pero se inauguró oficialmente en junio de 1939. Antes de esto, la ciudad operaba actividades de aviación en áreas ahora ocupadas por Exhibition Park y Lethbridge Collegiate Institute . [4]
De 1939 a 1948, Lethbridge operó como el principal centro de aerolíneas del oeste de Canadá. [5] De acuerdo con el horario del sistema Trans-Canada Air Lines (TCA) del 1 de enero de 1940, Lethbridge era una parada en los vuelos transcontinentales de Trans-Canada que unían Montreal , Ottawa , Winnipeg , Regina y Vancouver con servicio de conexión desde y hacia Toronto vía North Bay (que era una de las escalas en los vuelos transcontinentales de TCA entre Montreal y Vancouver) operaba con aviones de doble hélice con motor de pistón Lockheed . [6] Este mismo horario también enumera el servicio de conexión de TCA entre Lethbridge y Calgary y Edmonton. La aerolínea estadounidense Western Air Lines sirvió a Lethbridge en este momento también con vuelos a Salt Lake City con servicio de conexión a Las Vegas y Los Ángeles . [7] Avión de doble hélice Boeing 247D operado por Western con una ruta de Lethbridge-Cut Bank-Great Falls-Helena-Butte-Idaho Falls-Pocatello-Salt Lake City. De acuerdo con el mapa de ruta en el horario mencionado anteriormente, Lethbridge era el único destino internacional servido por Western en este momento.
RCAF y D de T Aerodrome Lethbridge c.1942
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 49 ° 38'N 112 ° 48'W / 49.633 ° N 112.800 ° W / 49,633; -112.800con una Var. 22 grados E y elevación de 3,020 pies (920 m). Se enumeraron cuatro pistas de la siguiente manera: [8]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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21/3 | 3,500 pies (1,067 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
30/12 | 3.600 pies (1.097 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
25/7 | 3,500 pies (1,067 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
16/34 | 3,000 pies (914 m) | ---- ' | Césped |
Estación RCAF Lethbridge
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Kenyon Field se convirtió en una instalación de entrenamiento bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP). La estación fue operada y administrada por la Royal Canadian Air Force (RCAF) y se llamó RCAF Station Lethbridge. A partir de julio de 1940, el aeródromo acogió la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo (EFTS) No. 5. La instrucción fue proporcionada por miembros del club de vuelo local. Dado que el aeropuerto a menudo experimentaba vientos importantes, la escuela de vuelo se trasladó a un río menos ventoso en junio de 1941.
A fines de 1941, la Escuela de Artillería y Bombardeo No. 8, también una instalación de entrenamiento BCATP, abrió en la estación. Dado que se requiere tierra para la artillería y bombas de práctica, alrededor de 100 millas cuadradas (260 kilometros 2 ) fue alquilado a la reserva india de sangre en las inmediaciones. Las aeronaves utilizadas por esta escuela incluían Fairey Battles , Lysanders , Ansons y Bolingbrokes .
El Escuadrón (Caza) No. 133 se formó aquí en junio de 1942, volando Hurricanes y Harvards . El escuadrón se trasladó al aeropuerto de Boundary Bay , Columbia Británica en octubre de 1942. La RCAF abandonó Lethbridge en 1944.
Posguerra
En 1947, el comedor de la RCAF fue convertido por el Departamento de Transporte (ahora Transport Canada ) en un edificio de terminal aérea , que fue reemplazado por la instalación actual en 1979.
Para 1962, los vuelos de pasajeros operados por Trans-Canada Air Lines se habían vuelto más regionales por naturaleza. Según el calendario del sistema de Trans-Canada con fecha del 29 de abril de 1962, la aerolínea operaba el servicio de turbohélice Vickers Viscount en una ruta de Lethbridge-Calgary-Edmonton y también volaba en el servicio Douglas DC-3 con una ruta de Lethbridge-Medicine Hat-Swift Current. -Regina-Yorkton-Brandon-Winnipeg. [9] Trans Canada se convertiría en Air Canada, que a su vez continuó operando el servicio de turbohélice Vickers Viscount en la ruta Lethbridge-Calgary-Edmonton antes de suspender todos los servicios de pasajeros programados a Lethbridge durante la década de 1970. [10]
Time Air fue una aerolínea regional que inició operaciones en Lethbridge. Fundada en 1966 como Lethbridge Air Service, Time Air voló una variedad de aviones turbohélice y también operó servicio a reacción con aviones gemelos Fokker F28 Fellowship . En febrero de 1976, la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) enumeró hasta ocho vuelos de ida y vuelta al día operados por Time Air sin escalas entre Lethbridge y Calgary con turbopropulsores Fokker F27 Friendship y de Havilland Twin Otter . Según la edición del 15 de noviembre de 1979 de la OAG, Time Air operaba hasta diez vuelos diarios sin escalas a Calgary con aviones turbohélice DHC-6 Twin Otter y Short 330 . [11] En abril de 1985, la aerolínea operaba turbopropulsores Dash 7 más grandes en la ruta Lethbridge-Calgary además del avión Short 330 con hasta nueve vuelos diarios. [12] En 1995, Time Air volaba el jet doble Fokker F28 a diario entre Calgary y Lethbridge, además de otros vuelos operados en la ruta con turbohélices Dash 8 . [13] Esta parece haber sido una de las pocas veces que Lethbridge había programado un servicio de aviones de pasajeros. Time Air también volaba en este momento como aerolínea asociada canadiense como parte de un acuerdo de código compartido con Canadian Airlines International (anteriormente CP Air ). También había competencia en la ruta Lethbridge-Calgary en este momento, ya que Air BC operaba turbopropulsores Dash 8 como una compañía aérea de Air Canada Connector a través de un acuerdo de código compartido con Air Canada . Air BC también operó British Aerospace BAe Jetstream 31 entre Lethbridge y Calgary en un punto. Time Air también operó otros vuelos desde Lethbridge, incluido el servicio directo a Vancouver a través de una escala intermedia en Kelowna o Penticton , Columbia Británica durante la década de 1980 y también un servicio directo en 1988 a Great Falls, Montana . [14] En 1993, Time Air y Ontario Express comenzaron a operar como Canadian Regional Airlines en nombre de Canadian Airlines International, que finalmente adquirió Time Air y fusionó la aerolínea con Ontario Express. En 1999, Time Air operaba turbohélices Dash 8, así como Fairchild Swearingen Metroliner en sus vuelos a Calgary como Canadian Regional, mientras que Alberta Citylink volaba con turbopropulsores BAe Jetstream 31 en sus servicios a Calgary como Air Canada Connector. [15]
El condado de Lethbridge asumió la propiedad del aeropuerto el 1 de enero de 1997, y pasó a llamarse Aeropuerto del condado de Lethbridge [ cita requerida ] .
El 26 de julio de 2009, el Evergreen Supertanker aterrizó y despegó con éxito de la pista 05 como parte de la exhibición aérea de 2009, marcando la primera vez que un Boeing 747 utiliza el aeropuerto. [ cita requerida ] El 1 de agosto de 2013, el condado de Lethbridge aprobó el cambio de nombre del aeropuerto a Lethbridge Airport. [dieciséis]
El 16 de marzo de 2018, el condado de Lethbridge junto con la ciudad de Lethbridge acordaron transferir el aeropuerto a la ciudad. [17]
Aerolíneas y destinos
‹Se está considerando la eliminación de la plantilla de lista de destinos del aeropuerto .›
aerolíneas | Destinos |
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Enlace WestJet | Calgary |
Servicios
El aeropuerto es un aeródromo designado por la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA), por lo que ofrece un control completo de los pasajeros. También sirve como un aeropuerto regional , ofreciendo una serie de vuelos chárter, mantenimiento, entrenamiento de vuelo y servicios de aviación especializados [ cita requerida ] . Hay aproximadamente 40 aviones con base en el aeropuerto, incluidos comerciales , corporativos, recreativos , entrenamiento de vuelo , aerosoles y alas giratorias .
Entre el 50 y el 60 por ciento de los movimientos de aeronaves anuales típicos son entrenamiento de vuelo y servicios de transporte aéreo programados. En 2003, los movimientos de aeronaves durante el año fueron de aproximadamente 30.000 y los movimientos de pasajeros fueron de aproximadamente 55.000. [18]
Los servicios de aeronaves están disponibles a través de Airwest Flight Support y Southern Aero Aviation / Lethbridge Esso [ cita requerida ] . Ambos ofrecen Avgas 100LL, Jet A1 FSII, GPU, deshielo, sala de pilotos, hangar y amarres. Airwest también ofrece inspecciones, reparaciones y venta de aviones, y Southern Aero también proporciona vehículos de cortesía y dormitorios. Respectivamente, las frecuencias son 130.75 y 123.4, y se encuentran en los delantales 2 y 3.
Incidentes
El 7 de febrero de 2009, un Cessna 150 de aviación general se estrelló en un campo del aeropuerto. El piloto estaba aterrizando cuando una ráfaga de viento aparentemente alcanzó a la aeronave. El piloto escapó ileso, sin embargo, el avión sufrió daños importantes. El accidente fue investigado por Transport Canada y la Junta de Seguridad en el Transporte . [19]
El 23 de julio de 2010, un McDonnell Douglas CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense se estrelló durante una carrera de práctica para el próximo Alberta International Airshow. [20] El piloto salió despedido del avión menos de 2 segundos antes de que golpeara primero el morro del suelo, explotando en una bola de fuego. El capitán Brian Bews sobrevivió con tres vértebras comprimidas.
Ver también
- Lista de aeropuertos en el área de Lethbridge
Referencias
- ^ a b Suplemento de vuelo de Canadá . Efectivo desde 0901 Z desde el 16 de julio de 2020 hasta 0901Z desde el 10 de septiembre de 2020.
- ^ Información de la estación Synoptic / Metstat Archivado el 1 de diciembre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ [1]
- ^ "Historia del aeropuerto de Lethbridge" . www.lethbridgeairport.ca . Consultado el 23 de enero de 2020 .
- ^ MacLachlan, Ian; MacKay, Bruce (2000). "Lethbridge y la vía aérea Trans-Canada". Historia de Alberta . 48 (3).
- ^ scheduleimages.com; Trans Canada Airlines 1 de enero de 1940 horario del sistema
- ^ scheduleimages.com, Western Air Lines 1 de julio de 1941, horario del sistema
- ^ Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 102.
- ^ scheduleimages.com, Trans Canada Airlines 29 de abril de 1962 horario del sistema
- ^ scheduleimages.com, horario del sistema del 26 de abril de 1970 de Air Canada
- ^ departedflights.com, 15 de noviembre de 1979, edición de OAG, horarios de vuelo de Calgary-Lethbridge
- ^ departedflights.com, 1 de abril de 1985 edición OAG, horarios de vuelo de Calgary-Lethbridge
- ^ departedflights.com, 1 de abril de 1995 edición OAG, horarios de vuelo de Calgary-Lethbridge
- ^ departedflights.com, Time Air 27 de octubre de 1985 y mapas de ruta del 1 de mayo de 1988
- ^ "1999 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Calgary-Lethbridge" . departedflights.com . 1 de junio de 1999 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ Ayuntamiento de la ciudad de Lethbridge (1 de agosto de 2013). "Actas de la reunión del consejo" . Condado de Lethbridge . Archivado desde el original el 17 de junio de 2017.
- ^ "La propiedad del aeropuerto de Lethbridge se transferirá de condado a ciudad" . Noticias globales . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ RP Erickson y asociados (2005). "Una evaluación del impacto socioeconómico de determinados aeropuertos de Alberta" (PDF) . Aviación Alberta. pag. 8. Archivado desde el original (pdf) el 29 de septiembre de 2011.
- ^ "El viento provoca un accidente de avión en el aeropuerto regional de Lethbridge" . Noticias CTV . 7 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "La investigación encuentra que el pistón atascado probablemente llevó al accidente del CF-18 Hornet en la práctica de la exhibición aérea" . El globo y el correo . 11 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Integra Air
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el aeropuerto del condado de Lethbridge desde Nav Canada según disponibilidad.
- Soporte de vuelo de Airwest (Centro de vuelo ejecutivo)
- Southern Aero Aviation (Lethbridge Esso)
- Place to Fly en el directorio de aeropuertos Places to Fly de COPA