El Lexus IS (XE20) es la segunda generación de la línea Lexus IS de automóviles ejecutivos compactos . Vendida por Lexus desde 2005, la línea incluye varios modelos V6 a gasolina, en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y coupé convertible de dos puertas . Los modelos sedán adicionales también cuentan con trenes motrices diésel de cuatro en línea , y una versión de marca F , el IS F , cuenta con un motor V8 . Un automóvil de preproducción del modelo IS de segunda generación se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005, con la versión de producción debutando en el Auto Show de Nueva York de 2005 . La segunda generación solo estaba disponible como sedán hasta que las variantes convertibles coupé de dos puertas debutaron en 2008.
Lexus IS (XE20) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lexus ( Toyota ) |
Producción | Septiembre de 2005 - abril de 2013 |
Años modelo | 2006-2013 |
Montaje | |
Diseñador | |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo |
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Diseño | |
Plataforma | Plataforma Toyota N |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.730 mm (107,5 pulgadas) |
Largo |
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Ancho |
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Altura |
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Peso en vacío | 1,558–1,685 kg (3,435–3,715 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Lexus IS (XE10) |
Sucesor |
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El IS está construido sobre una versión abreviada de la tracción trasera plataforma de tamaño mediano introducido para la tercera generación Lexus GS , [11] y también se utiliza en el mercado japonés Toyota Crown y Toyota Mark X . [12] El ingeniero jefe de la IS de segunda generación fue Suguya Fukusato, un piloto de rallyes. [13] Los sedán IS de segunda generación se vendieron hasta 2013, cuando debutó la tercera generación (XE30); sin embargo, el modelo coupé convertible siguió vendiéndose hasta 2014.
Historia del desarrollo
Desarrollo
Después del comienzo de las ventas en EE. UU. Del XE10 en 2000, el desarrollo comenzó en su sucesor, el XE20 bajo el ingeniero jefe Suguya Fukusato en 2001. El trabajo de diseño se realizó bajo la dirección de Kengo Matsumoto durante un período de 2 años desde 2002 hasta finales de 2003 cuando el diseño conceptual por Hiroyuki Tada, utilizando el nuevo tema de estilo corporativo de L-finesse fue elegido. Desde 2003 hasta la primera mitad de 2004, el diseño conceptual se perfeccionó aún más en las especificaciones de diseño de producción, y luego fue aprobado por la junta ejecutiva. [14] Las patentes de diseño se presentaron en septiembre de 2004 en Japón, el 18 de febrero de 2005 en Europa y el 25 de febrero de 2005 en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos una vez concluido el desarrollo a principios de 2005. [1]
Exterior e interior
La segunda generación del Lexus IS fue el segundo debut de la nueva filosofía de diseño L-finesse de Lexus en un vehículo de producción, luego del estreno del sedán de alto rendimiento Lexus GS 2006 . [15] El nuevo diseño IS presentaba contornos más elegantes, parecidos a los de un coupé , un perfil fastback y un motivo de punta de flecha repetido en la fascia delantera y ventanas laterales basado en el concepto japonés de kirikaeshi , refiriéndose a movimientos angulares. [16] El diseño delantero recordaba al anterior concepto de coupé Lexus LF-C . Comparado con su predecesor, el IS de segunda generación era 3.5 pulgadas (89 mm) más largo y casi 3 pulgadas (76 mm) más ancho, en gran parte debido a un estiramiento de la distancia entre ejes de 2.3 pulgadas (58 mm). [15] La parrilla se colocó a un nivel más bajo que los faros. El nuevo cuerpo de IS resultó en una cifra de 0,28 C d .
El interior del IS de segunda generación cuenta con asientos de cuero, iluminación de pantalla de instrumentos electroluminiscente similar a un sable de luz y acentos de iluminación interior LED, asientos eléctricos de 10 posiciones (incluida la lumbar) para el conductor y el pasajero delantero, y la opción de fibra de madera de arce Bird's Eye de imitación metálica o opcional. molduras fabricadas por artesanos de pianos Yamaha de plantaciones sostenibles. [17] El diseño interior también derivó elementos de conceptos japoneses, incluido el hazushi , donde un objeto conserva la individualidad mientras forma parte de un gran todo, como se tipifica en las salidas de aire laterales. [18] Otras características interiores disponibles incluyen asientos de cuero perforado, asientos delanteros con calefacción y ventilación, volante eléctrico inclinable / telescópico, techo corredizo, espejos retrovisores laterales electrocrómicos , parasol trasero eléctrico y placas de protección de aluminio.
Sistemas de seguridad
El Lexus IS cuenta con dos bolsas de aire delanteras estándar , bolsas de aire para las rodillas en la primera fila , bolsas de aire de cortina laterales delanteras y traseras y bolsas de aire delanteras para el torso. [19] El nuevo IS también presentó el último airbag del pasajero delantero en forma de V de dos cámaras de su fabricante. Inicialmente, el IS 250 venía con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC), mientras que el IS 350 usaba un sistema VDIM más avanzado que reacciona antes con una operación menos intrusiva. Un sistema de pre-colisión (PCS) es el primero que se ofrece en el segmento de mercado de los sedán de alto rendimiento de lujo.
Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en 2008 calificaron al IS con el máximo de cinco estrellas en las categorías Side Driver y Rollover, y cuatro estrellas en las categorías Front Driver, Front Passenger y Side Rear Passenger. [20] Las puntuaciones de Euro NCAP fueron el máximo de cinco estrellas en ocupante adulto, cuatro estrellas en ocupante infantil y dos de cuatro estrellas en las categorías de prueba para peatones. [21] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorga al Lexus IS sedán una calificación general de "Bueno" en las pruebas de impacto frontal y lateral, y también clasifica al IS como "Bueno" en todas las demás categorías medidas en las pruebas de impacto frontal y lateral, pero dale una puntuación de "Pobre" para el frente de superposición pequeña. [22]
Características técnicas
Para los modelos IS 250, IS 350 e IS F, los motores cuentan con el sistema de inyección directa D-4S del fabricante ; Estos modelos tienen certificación de emisiones ULEV-II en los Estados Unidos por la Junta de Recursos del Aire de California . La línea IS también cuenta con un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) que reemplaza la bomba de dirección hidráulica anterior.
Las características técnicas de la segunda generación del Lexus IS incluyen limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asistente intuitivo de estacionamiento (IPA), faros delanteros bi-xenón, sistema de iluminación frontal adaptativo (AFS) y control de crucero con radar dinámico . La entrada sin llave SmartAccess de Lexus con botón de arranque es una característica estándar junto con un sistema de memoria que puede recordar el asiento del conductor, los espejos laterales y las posiciones de la dirección. Un sistema de navegación Gen V de alta resolución con pantalla táctil de 7 " basado en DVD con reconocimiento de voz , Bluetooth , una cámara de respaldo y un sistema de sonido premium Mark Levinson de 14 bocinas están disponibles como opciones.
Actualizaciones
En respuesta a las críticas sobre la falta de un interruptor de desactivación del control de estabilidad / tracción en los modelos IS 2006, Lexus agregó un interruptor de apagado VDIM / VSC para el año modelo 2007. Para los modelos IS 2006, el sistema de control de estabilidad / sistema de control de tracción se puede desactivar mediante métodos no convencionales utilizando un código durante el arranque del motor. [23]
En los modelos 2007 IS, además del interruptor de encendido / apagado para el sistema de control de tracción, Lexus agregó una antena de aleta de tiburón montada en el techo en algunos mercados. (Los modelos IS entregados en Australia no recibieron la antena tipo aleta hasta su primera aparición en el IS F en 2008). [24] [25] Para los modelos 2008, el sistema de dirección se modificó para mejorar la sensación de la dirección y los asientos traseros se modificaron para mejorar el espacio trasero.
La actualización de mitad de ciclo de 2008 para el año modelo 2009 (diseñada por Takahiro Kanno en 2007) incluyó un estilo interior y exterior revisado, la suspensión y la dirección se reajustaron para mejorar la estabilidad y el control, y el IS 250 también ganó VDIM como estándar para el 2009 año modelo. En 2009, Masanari Sakae diseñó revisiones de la línea IS, que fueron patentadas en noviembre de 2009 en Japón y el 27 de abril de 2010 en Europa. En el segundo trimestre de 2010 (MY 2011), se introdujeron estas nuevas revisiones, con un exterior renovado con nuevas ruedas, luces de conducción diurna LED, características interiores adicionales y modelos de producción dedicados IS F-Sport. [26]
Modelos estándar
GSE20 / GSE21 (2005)
El IS 250 (GSE20) salió a la venta en 2005 en Japón y América del Norte en configuración RWD (GSE20) e IS 250 AWD (GSE25), junto con el sedán IS 350 (GSE21) de tracción trasera más potente . El IS 250 RWD viene de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 6 velocidades está disponible como opción. Todos los demás sedán IS que funcionan con gasolina solo están disponibles con la transmisión automática.
El IS 350 comparte discos de freno y pinzas de freno más grandes tomados del GS 430 ; Las pinzas más grandes del IS 350 son de cuatro pistones en lugar de las pinzas delanteras de dos pistones del IS 250. [27]
Citando pruebas independientes de la firma de investigación automotriz AMCI, Lexus destacó la aceleración del IS 350 como la "más rápida de su clase" en su lanzamiento (ver también: Especificaciones de desempeño del Lexus IS ). [28] Algunos críticos señalaron los modelos de segunda generación como la primera incursión de Lexus en el mercado de los compactos deportivos que se comparó bastante bien con sus competidores alemanes. Sin embargo, algunas críticas fueron que su dirección no era tan comunicativa como la de algunos rivales, [29] el espacio para las piernas en el asiento trasero (aunque mejorado con respecto a la primera generación) todavía era estrecho, y que la transmisión manual de seis velocidades solo estaba disponible en el IS. 250. Sin embargo, el rendimiento del IS también ha sido elogiado, por ejemplo, en una comparación del sedán deportivo de lujo japonés Road & Track de febrero de 2007 , en la que el IS 350 ocupó el primer lugar. [30]
ALE20 / GSE22 (2006)
Introducido a la venta en los mercados europeos en 2006, el IS 220d (ALE20) fue el primer Lexus con motor diésel jamás producido. [31] El IS 220d muestran un 2,2 L 2AD-FHV Inline-4 motor diesel , capaz de 175 hp (130 kW), y transmisión de la rueda trasera. El IS 220d solo se ofreció con transmisión manual . Introducido a los mercados de China y Oriente Medio en 2006, el IS 300 (GSE22) se adaptó a los requisitos de combustible de esas regiones, con un motor 3.0 L 3GR-FE V6 (sin inyección directa ), 228 hp (170 kW) y parte trasera transmisión de la rueda. [32] El IS 300 también se introdujo en los mercados de Brunei , Indonesia y Filipinas .
GSE20 / GSE21 (2008)
Después de tres años con un solo estilo de carrocería, el IS regresó con un segundo estilo de carrocería, esta vez en forma de coupé convertible, debutando como IS 250 C el 2 de octubre de 2008 en el Salón del Automóvil de París . [33] También estuvo disponible un IS 350 C más potente , con especificaciones de motor análogas a las de los modelos sedán.
El IS convertible cuenta con un techo rígido de aluminio de tres piezas que puede retraerse en 21 segundos, un mecanismo de freno en el techo ralentiza los paneles cuando se cierran y se acercan al parabrisas. El IS 250 C y el IS 350 C se ofrecen con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que al IS 250 C se le ofreció una versión con transmisión manual y tracción total. Sin embargo, a partir de 2015, el IS C solo está disponible con tracción trasera. La carrocería del IS convertible tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0,29.
Los modelos más deportivos de ambos acabados están disponibles en forma de IS250 C F-Sport e IS350 F-Sport. A partir de 2015, estos modelos son los únicos F-Sport Lexus que se ofrecerán con una amplia variedad de opciones de rendimiento, como una "Toma de aire F-Sport" y "Barras estabilizadoras F-Sport", pero al igual que los otros modelos Lexus F-Sport se ofrece con una amplia variedad de opciones de ruedas.
El IS 250 C salió a la venta en Europa en 2009, con las ventas de convertibles IS para América del Norte previstas para mayo de 2009 como modelo de 2010. [33] También se está produciendo un IS 300 C para determinadas regiones.
ALE20 (2010)
En 2010, coincidiendo con la segunda actualización de la línea IS, se sustituyó el IS 220d por el más eficiente IS 200d , cuyas mejores cifras de consumo se debieron al reajuste del motor. [26] Las opciones de tracción total también se ampliaron además del IS 250 AWD con la incorporación del modelo IS 350 AWD en los principales mercados. [34]
Modelos de marca F
Durante 2005 y 2006, varias publicaciones automotrices informaron sobre rumores de que se estaba probando una variante de mayor rendimiento del IS en varias etapas de desarrollo. En varias revistas y sitios web se publicaron fotos espía de un vehículo de este tipo que se estaba probando en Alemania y California. Entre estos informes de espionaje, se mostraron varias fotos de un sedán IS muy modificado y camuflado en la pista de pruebas de Nürburgring en Alemania junto con otros vehículos de prueba Lexus disfrazados. El vehículo prototipo IS 430 de la generación anterior era indicativo de las posibilidades futuras de la serie IS, incluida la probabilidad de que un modelo IS de alto rendimiento de segunda generación pudiera venir equipado con un motor V8 . Se rumoreaba que habría un coupé y una versión convertible para un modelo de 2009, así como una versión convertible del IS con motor V8. [35] [36] [37]
USE20 (2007)
A principios de 2004, justo después de que el diseño final del XE20 se congelara para la producción, el ingeniero de Lexus, Yukihiko Yaguchi, reunió un pequeño equipo y, con un presupuesto limitado, comenzó a trabajar en un IS de mayor rendimiento. En el primer semestre de 2005, las mulas prototipo de carrocería XE20 con el motor 4.6L 1UR-FE V8 se vieron probando en Nürburgring. Estos prototipos fueron apodados "IS 460" por los medios. A finales de 2005, también se vieron mulas de prueba en Nürburgring que se fabricaron con paneles de carrocería de Toyota Crown Royals que se acortaron recortando secciones del techo y las puertas traseras. [38] La propuesta ganadora de diseño exterior de Hiroshi Okamato (supervisada por el diseñador jefe de IS, Kengo Matsumoto), se finalizó en 2005. [39] [40]
El 6 de diciembre de 2006, Lexus confirmó oficialmente la existencia del vehículo al que denominaron IS F en el comunicado de prensa. [41] [42] [nota 1] En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte el 8 de enero de 2007, el nuevo sedán IS F se presentó al público junto con el concepto de superdeportivo LF-A . Las imágenes se filtraron un par de horas antes del anuncio oficial. [43] En su debut en la prensa, Lexus reveló que un equipo separado de " skunk works " diseñó el IS F de una manera distinta a los esfuerzos típicos de ingeniería de Lexus. El ingeniero jefe del IS F, Yukihiko Yaguchi , trabajó anteriormente en el Toyota Supra . Gran parte del ajuste de la suspensión del IS F se llevó a cabo en Fuji Speedway en Japón.
La carrocería del vehículo IS F se redujo 1 cm (0,5 pulgadas) en comparación con el IS estándar. [44] El capó presenta una apariencia abultada, con una curva más pronunciada que el IS estándar, [45] debido al espacio adicional necesario para contener el motor V8 de 5.0 L. El coeficiente de arrastre es de 0,30 C d . El exterior también cuenta con una rejilla de malla de alambre, guardabarros y faldones laterales cambiados, junto con salidas de aire laterales. [45] Un elemento notable del diseño del IS F fueron sus tubos de escape de escape cuádruples falsos que constaban de dos puntas de escape apiladas verticalmente en cada lado que no se conectaban directamente a los tubos de escape reales (las puntas eran parte del parachoques, en lugar del escape) . El interior cuenta con una cabina para cuatro pasajeros con paneles de aluminio trenzado, levas de cambio en el volante y emblemas de la marca F. El IS F también cuenta con diferentes asientos, con asientos de cubo en la parte delantera y trasera. [45]
El Lexus IS F cuenta con un motor V8 2UR-GSE de inyección directa de 4.969 cc (5.0 L; 303.2 cu in) que produce SAE 310 kW (416 bhp; 421 PS) a 6600 rpm, mientras que el par máximo es 371 lb⋅ft (503 N⋅) m) a 5200 rpm. [46] El motor se pone en rojo a 6800 rpm y también cuenta con un sistema de admisión de dos etapas, enfriadores de aceite de motor y de líquido de transmisión automática y una bomba de aceite diseñada para tomar curvas a alta velocidad. Junto con inyección directa y de puerto , el motor cuenta con sincronización del árbol de levas VVT-iE y tiene una relación de compresión de 11.8: 1. [47] El 2UR-GSE se deriva de los motores V8 de la serie UR de Lexus, que debutó como el 1UR-FSE en el Lexus LS 460 2007 . De los V8 de la serie UR, el 2UR-GSE está más estrechamente relacionado con el 2UR-FSE utilizado en el 2008 LS 600h . Cuenta con las mismas dimensiones de diámetro y carrera (3,70 x 3,52 pulgadas). [47] Sin embargo, extensas modificaciones llevadas a cabo por el IS F equipo de ingeniería en conjunción con Yamaha 's de Fórmula Uno de programa (F1) del motor dado lugar a un colector de aluminio fundido de admisión, nuevas cabezas de cilindro, y las válvulas de admisión de titanio. [47] Además, el motor cuenta con un cigüeñal, bielas y lóbulos de leva forjados. A una aceleración máxima por encima de las 3400 rpm, se abre la admisión secundaria. [48] Comparado con el 2UR-FSE del LS 600h (medido solo sin sus motores eléctricos híbridos), el IS F 2UR-GSE tiene más caballos de fuerza y torque a mayores rpm, y 17 lb · pie menos torque pico (ver también Lexus IS F especificaciones de rendimiento ). [47]
El Lexus IS F cuenta con una transmisión automática Sport Direct Shift (SPDS) de 8 velocidades con cambio secuencial que puede bloquear el convertidor de torsión desde la 2ª a la 8ª marchas (consulte también: Especificaciones de la transmisión Lexus IS ). El SPDS se deriva de la unidad introducida en el Lexus LS 2007, que fue el primer vehículo en llevar una transmisión de 8 velocidades. [49] El SPDS permite que los cambios se produzcan en 0,1 s (100 ms), [50] en comparación con los 0,05 s (50 ms) de los coches de carreras de F1. [51] Las paletas de cambio montadas en las ruedas permiten cambiar de marcha mientras se conduce, y se puede seleccionar un modo manual para un mayor control. La transmisión de 8 velocidades también mejora la economía de combustible, [52] con un consumo general menor que los rivales de BMW, Mercedes y Audi, [50] [52] y elusión del impuesto estadounidense al consumo excesivo de gasolina . [53]
El IS F utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera totalmente eléctrico con una relación de transmisión de 13,6: 1. El tren motriz está vinculado a una nueva versión deportiva del sistema de control de estabilidad electrónico de Lexus ( Vehicle Dynamics Integrated Management , o VDIM, que presenta tres modos distintos de encendido y apagado). [54] El Lexus IS F viene equipado con rotores de freno perforados en cruz Brembo (14.2 en la parte delantera, 13.6 en la parte trasera) y pinzas de aluminio de 6 pistones delanteras y traseras de 2 pistones estampadas con el emblema de Lexus, junto con aluminio forjado BBS de 19 pulgadas. llantas de aleación.
En octubre de 2007, el IS F se estrenó en Japón, con un objetivo anual de 500 unidades para ese país y un objetivo de 5.000-6.000 unidades anuales para el mercado estadounidense. [55] La velocidad máxima fue de 270 km / h (168 mph). [55] El IS F salió a la venta en los EE. UU. A principios de 2008 con las primeras 50 unidades del IS F vendidas como una edición especial limitada de Neiman Marcus . En 2007, el director de Lexus GB declaró en una entrevista que se asignarían 150 IS F al mercado del Reino Unido. [56] Para 2008, el IS F tenía un precio base de 56 000 dólares EE.UU.
Para 2010, el IS F agregó un diferencial de deslizamiento limitado Torsen , [57] conectividad iPod / USB estándar, capacidad de transmisión de audio por Bluetooth , comandos de voz en lenguaje informal y radio satelital XM estándar. [57] Para el año modelo 2011, se revisaron el sistema de dirección asistida eléctrica y la suspensión, con ajustes en las tasas de resorte delantero y trasero, amortiguación del amortiguador, bujes traseros y ángulo de inclinación trasera. [58] Una actualización interior incluyó la adición del botón Sport al volante [59] y un rediseño del grupo de indicadores con un gran tacómetro central similar al Lexus LFA . El exterior agrega luces LED de conducción diurna y, según Lexus, el IS F 2011 puede recorrer Fuji Speedway en 2 minutos, 3.4 segundos o casi 2 segundos más rápido que antes. [60]
Los sintonizadores del mercado de accesorios, como Wald International [61] y FiveAxis, han producido modelos especiales de IS F, que han sido parte de las exhibiciones de autos del fabricante.
IS F Racing Concept (2008)
En el Salón del Automóvil de Tokio 2008, se mostró el IS F Racing Concept. En la feria se dieron a conocer pocos detalles, aparte de que el concepto fue obra del ingeniero jefe Yukihiko Yaguchi, quien construyó el concepto "solo por diversión", para mostrar "el verdadero placer de conducir" y exhibir un posible auto de carreras IS F. El IS F Racing Concept tenía guardabarros, ruedas y spoilers más grandes, de manera similar a los autos de carreras DTM . Los informes del evento sugirieron que el vehículo no estaba planeado para carreras reales; en lugar de eso, se estaban preparando diferentes modelos IS F para las carreras. [62] El IS F luego hizo su debut en carreras en la competencia VLN (ver Lexus IS (XE20) en automovilismo ).
Coche de policía IS F (2009–)
La Policía de Humberside en el Reino Unido modificó un IS F para usarlo como elemento disuasorio de las persecuciones a alta velocidad. Los cambios incluyen plataforma de computadora para acceder a todos los registros policiales, 4 cámaras de video que graban la carretera en todas las direcciones, 2 sistemas de comunicación por radio de alta tecnología. El vehículo se utilizó como "coche de mando" de la Unidad de Delitos de Vehículos de la Policía de Humberside. [63] [64]
Deportes IS F Circuit Club (2010)
El CCS es una versión del sedán IS F con un capó de polímero reforzado con fibra de carbono , alerones en el maletero y traseros, junto con un silenciador trasero de titanio , ruedas de magnesio de 19 pulgadas y suspensión y frenos modificados. Los componentes de fibra de carbono se produjeron utilizando tecnología desarrollada para el superdeportivo Lexus LFA . [65] El vehículo también contaba con piezas aerodinámicas adicionales y un esquema de color naranja brillante por separado, aumentando la potencia del motor a 428 caballos de fuerza (319 kW).
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2010 . [65] [66]
IS F Evolución
Se informó que era una versión del sedán IS F con reducción de peso (en 300 libras), modificaciones de manejo y actualizaciones de frenos. Los parachoques delanteros y traseros, junto con los guardabarros delanteros, se sustituyen por piezas de fibra de carbono. Utiliza neumáticos delanteros 245 / 35R19 y neumáticos 275 / 30R19, frenos cerámicos de carbono. El interior también incorpora piezas de fibra de carbono y asientos de carreras Recaro. [67]
ES F-Sport
En la feria SEMA 2007 , Lexus tuvo una presencia formal en la convención del mercado de accesorios por primera vez y lanzó una línea de piezas y accesorios "F-Sport" para el IS 250/350. [68] [69] La línea F-Sport, que incluye mejoras de rendimiento y accesorios como grandes kits de frenos, amortiguadores, resortes de descenso, barras estabilizadoras, refuerzo del chasis, ruedas ligeras, entrada de aire, escape, cubierta del motor, alfombrillas, cambio perillas y también embrague para accionamiento manual, se expandió más tarde a la línea IS completa. [70]
En el SEMA Show 2009, la línea F-Sport también lanzó actualizaciones para los modelos IS 250 AWD e IS Convertible. [71]
Ediciones limitadas
Edición Elegant White (2007–)
Es una edición limitada (700 unidades) del IS 250 e IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior personalizado de dos tonos. [72]
IS 250 X (2007–)
Lexus introdujo una nueva insignia en su línea en 2007: un nuevo "Paquete X" que se introdujo en varios países. En el mercado australiano, se introdujo para celebrar la venta del IS 250 número 5000 en Australia. [73] El IS 250 X venía de serie con: suspensión deportiva ajustada, rines exclusivos de aleación de 18 pulgadas y cinco radios, estéreo con 14 bocinas Mark Levinson de primera calidad, techo corredizo, navegación por satélite, placas de protección iluminadas, cámara trasera y pedales deportivos, y una spoiler de labios. [73] La "X" también venía en 3 colores: negro ónix, rojo bermellón y plata metalizada. [73] Para conservar la imagen "exclusiva", solo se publicaron 260 en el año calendario 2007. El precio comenzó en A $ 64,390 para la transmisión manual de 6 velocidades y aumentó a A $ 66,990 para la semiautomática de 6 velocidades. [73]
Se realizaron una serie de cambios en el modelo IS 250 X 2008. Estos incluyeron: cambios en el sistema de dirección que dieron como resultado una sensación de dirección mejorada, asientos traseros modificados para mejorar el espacio trasero y la opción adicional de un nuevo color exterior: Arctic Blue. Lexus Australia también anunció que se lanzarían 450 unidades, en comparación con las 260 lanzadas el año anterior. [74] La producción del IS 250 X cesó en 2008.
Neiman Marcus 2008 Lexus IS F sedán de construcción especial
Es una versión limitada (50 unidades) del sedán IS F vendido por Neiman Marcus . Con un precio de 68.000 dólares, la edición Neiman Marcus tenía un interior negro personalizado con detalles en blanco y color negro exterior. Cada vehículo fue numerado individualmente y el propietario también recibió una sesión de entrenamiento en la Skip Barber Racing School . [75]
ES 250 SR (2008)
Es una versión limitada (1000 unidades) de IS 250 para el mercado del Reino Unido. Incluía un kit de carrocería completa, rines de aleación de 17 pulgadas y 10 radios, rines Tsuki de 18 pulgadas opcionales, tela interior Worcester Black, con pedales deportivos opcionales y asientos delanteros con calefacción. [76]
Edición Red-Edge Black (2009–)
Es una edición limitada (500 unidades) del IS 250 e IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior de cuero en gran parte negro con adornos rojos. [77]
2010 es 350 C F-deporte (2010)
Es una versión limitada (100 unidades) del IS 350 C con llantas de aleación de 19 pulgadas, distintivos de edición especial, una nueva parrilla delantera, suspensión deportiva rebajada y mejorada, frenos más grandes y costuras interiores azules especiales en los asientos de cuero negro.
El vehículo salió a la venta a finales de marzo de 2010 por 57.500 dólares . [78]
ES EL Amanecer (2010)
Es un vehículo conceptual basado en el sedán IS 250 diseñado en conjunto con el dúo de diseñadores españoles Stone Designs, que conmemora el quinto aniversario del lanzamiento de Lexus Japón. El modelo IS "Sunrise" incluía un interior de varios tonos con tonos de cuero en los asientos en contraste de blanco, azul y gris. [79]
Deportes de motor
En 2008, la segunda generación del IS 350 se inscribió en la serie de carreras Super GT en la clase GT300 (autos con aproximadamente 300 caballos de fuerza ). Ampliamente modificado del coche de fábrica, con mejoras que incluyen un motor V8, [80] el No. 19 Team Racing Project Bandoh IS 350 conducido por Manabu Orido y Tsubasa Abe logró su primera victoria en su quinta carrera en la carrera Motegi GT300. [81] Otros competidores del IS 350 GT300 incluyeron a los de los equipos WedsSport y Green Tec / Kumho. [80] En 2009, dos Racing Project / Bandoh y Team Reckless / Shift IS 350 aprobados por el fabricante también se anunciaron para la competencia, ambos equipados con motores V8 de 3.0L. [82] El Project Bandoh WedsSport IS 350, conducido por Manabu Orido y Tatsuya Kataoka, ganó el título de piloto y de equipo en la clase GT300 esa temporada. [83]
En 2009, Gazoo Racing produjo un vehículo de carreras Lexus IS F VLN, que se inscribió en la clase SP8 de la carrera de resistencia ADAC-Westfalenfahrt VLN 4h. El vehículo terminó segundo después del Lexus LF-A del equipo en la carrera. [84] El corredor IS F VLN también participó en la carrera de las 24 Horas de Nürburgring de 2009 y terminó tercero en la clase SP8. [85] El IS F también se inscribió más tarde en la carrera de resistencia de 4 horas DMV Grenzlandrennen VLN en agosto de 2009, donde ganó la clase SP8. [86] En la victoria de Gazoo en la carrera DMV Grenzlandrennen VLN el 29 de agosto de 2009, [86] Kazunori Yamauchi , el desarrollador de la serie Gran Turismo que tenía poca experiencia en el automovilismo real, también fue uno de sus pilotos, [87] junto con Peter Lyon y Hideshi Matsuda . [86] Un IS F conducido por Peter Lyon, Hideshi Matsuda, Kazunori Yamauchi y Owen Mildenhall participó en las 24 Horas de Nürburgring de 2010 y terminó en cuarto lugar en la clase SP8, detrás del primer lugar clasificado como Lexus LFA. [88]
En 2012, el piloto de drift japonés Daigo Saito inscribió un IS 250 C en la serie Formula Drift Asia. El automóvil, que fue víctima del terremoto y tsunami de Japón en 2011 y que debía ser desguazado, fue comprado por Saito y muy personalizado para su uso en carreras de derrapes. La modificación más notable fue el cambio del motor original a un 2JZ-GTE de un Toyota Supra Mark IV . Con 1200 caballos de fuerza bajo el capó, Daigo arrasó con la competencia en esa temporada, ganando todas las rondas y ganando el campeonato de manera convincente. [ cita requerida ]
Especificaciones técnicas
La información del tren motriz para todos los modelos Lexus IS de segunda generación es la siguiente:
Especificaciones del modelo de transmisión | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año (s) del modelo | Modelo no (s). | Código (s) de chasis | Tipo de motor | Código del motor | Transmisión (es) | Potencia @ rpm | Torque @ rpm | |
2006-2009 | ES 220d | ALE20 | 2,2 L en línea-4 | 2AD-FHV | MT de 6 velocidades | 130 kW (170 caballos de fuerza) | 400 N⋅m (300 pies⋅lbf) a 2600 rpm | |
2006– | ES 250 | GSE20 | V6 de 2,5 L | 4GR-FSE | AT / MT de 6 velocidades | 152 kW (204 caballos de fuerza) | 251 N · m (185 libras · pie) a 4800 rpm | |
ES 250 AWD | GSE25 | AT de 6 velocidades | ||||||
2006– | ES 350 | GSE21 | 3.5 L V6 | 2GR-FSE | AT de 6 velocidades | 228 kW (306 caballos de fuerza) | 375 N · m (277 libras · pie) a 4800 rpm | |
2007– | ES 300 | GSE22 | 3.0 L V6 | 3GR-FE | AT de 6 velocidades | 170 kW (230 caballos de fuerza) | 300 N · m (220 libras · pie) a 4400 rpm | |
2007– | ES F | USE20 | 5.0 L V8 | 2UR-GSE | AT de 8 velocidades | 311 kW (417 caballos de fuerza) | 503 N · m (371 libras · pie) a 5200 rpm | |
2009– | ES 250 C | GSE20 | V6 de 2,5 L | 4GR-FSE | AT / MT de 6 velocidades | 152 kW (204 caballos de fuerza) | 251 N · m (185 libras · pie) a 4800 rpm | |
2009– | ES 350 C | GSE21 | 3.5 L V6 | 2GR-FSE | AT de 6 velocidades | 228 kW (306 caballos de fuerza) | 375 N · m (277 libras · pie) a 4800 rpm | |
2009– | ES 300 C | GSE22 | 3.0 L V6 | 3GR-FE | AT de 6 velocidades | 170 kW (230 caballos de fuerza) | 300 N · m (220 libras · pie) a 4400 rpm | |
2010– | ES 200d | ALE20 | 2,2 L en línea-4 | 2AD-FTV | MT de 6 velocidades | 110 kW (150 caballos de fuerza) | 360 N⋅m (270 pies⋅lbf) a 2600 rpm | |
2010– | ES 350 AWD | GSE26 | 3.5 L V6 | 2GR-FSE | AT de 6 velocidades | 228 kW (306 caballos de fuerza) | 375 N · m (277 libras · pie) a 4800 rpm |
Transmisiones
Las relaciones de transmisión del Lexus IS F son las siguientes: [89]
Modelo | Tipo | Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Diferencial | Contrarrestar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ES F | A | Proporción | 4.596: 1 | 2.724: 1 | 1.863: 1 | 1.464: 1 | 1.231: 1 | 1: 1.000 | 0,824: 1 | 0,685: 1 | 2.937 | 2.18: 1 |
Las relaciones de transmisión del Lexus IS son las siguientes: [90] [91] [92]
Modelo | Tipo | Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Contrarrestar | Ultima vuelta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ES 250 | MONTE | Proporción | 3,54: 1 | 2.06: 1 | 1,4: 1 | 1: 1,00 | 0,71: 1 | 0,58: 1 | 3,17: 1 | 3,91: 1 |
A | 3,79: 1 | 2,28: 1 | 1,52: 1 | 1,19: 1 | 1: 1,00 | 0,79: 1 | 3,47: 1 | 3,73: 1 | ||
ES 350 | A | 3,52: 1 | 2.04: 1 | 1,4: 1 | 1: 1,00 | 0,72: 1 | 0,59: 1 | 3.22: 1 | 4.08: 1 |
Datos de rendimiento
ES F
Las especificaciones de rendimiento oficiales y probadas del Lexus IS F son las siguientes:
Tipo de motor | 2UR-GSE V8 | 0-100 km / h (62 mph) | 4,6 seg. [93] [94] (oficial) |
---|---|---|---|
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas / cilindro | 0-100 mph (160 km / h) | 10,2 seg. [95] (probado) |
Desplazamiento | 4.969 cc (303,2 pulgadas cúbicas ) [95] | 1 ⁄ 4 millas (400 m) | 12,8 seg. [95] (probado) |
Energía | 311 kW (423 PS; 417 caballos de fuerza) a 6600 rpm [93] | Aceleración lateral | 0,96 G [95] (200 pies (61 m) plataforma de deslizamiento) |
Esfuerzo de torsión | 503 N⋅m (371 pies⋅lbf) a 5200 rpm [93] | Velocidad máxima | 170 mph (270 km / h) [96] [97] (limitador) |
0-60 mph (97 km / h) | 4,6 seg. [96] (oficial) | Peso en vacío | 3.825 libras (1.735 kg) [95] |
Road & Track probó el IS F en su edición de enero de 2008, logrando un tiempo de 0-60 mph (97 km / h) de 4.4 segundos, una velocidad de slalom de 71.2 mph (114.6 km / h) y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 170 mph (270 km / h). [45] Car and Driver también probó el IS F en 2008 y logró un tiempo de 0 a 60 en 4,2 segundos. [52] También se rumorea que el IS F puede alcanzar las 200 mph (320 km / h) sin el limitador electrónico. [98] [99] El programa de televisión británico Top Gear probó el Lexus IS F contra el BMW M3 . El tiempo para el IS F fue de 1'26,9, en comparación con el tiempo del M3 de 1'25,3 alrededor de su pista de prueba. [100]
ES 250 / ES 350
Las especificaciones de rendimiento oficiales del IS 350 son las siguientes:
Tipo de motor | 3,5 L 2GR-FSE V6 | 1 ⁄ 4 de milla (400 m) | 13,9 seg. [101] (oficial) |
---|---|---|---|
0-60 mph (97 km / h) | 5,6 segundos [101] (oficial) | Velocidad máxima | 144 mph (232 km / h) [101] (oficial) |
En una comparación del sedán deportivo de lujo japonés Road & Track de febrero de 2007 , el IS 350 registró un tiempo de 0 a 60 mph de 4.9 segundos y un tiempo de 1/4 de milla (~ 400 m) de 13.5 segundos a 103.1 mph (165.9 km / h) . [30]
Las especificaciones de rendimiento oficiales del IS 250 son las siguientes:
Tipo de motor | 2.5 L 4GR-FSE V6 | 1 ⁄ 4 de milla (400 m) | 16,0 seg. [101] (oficial) |
---|---|---|---|
0-60 mph (97 km / h) | 7,9 seg. [101] (oficial) | Velocidad máxima | 140 mph (230 km / h) [101] (oficial) |
Premios
Varios premios ganados por el Lexus IS de segunda generación incluyen el mejor vehículo de JD Power en la clase de lujo de entrada, encuesta de calidad inicial de 2006, [102] premios de los 10 mejores motores de Ward en 2006 y 2007 para el IS 350, [103] premio de diseño de producto 2007 IF del grupo International Forum Design en Hannover, Alemania, [104] y el premio Canadian Car of the Year Awards 'Best New Technology Award en 2006. [105] El IS también fue el ganador en 2007 del premio Intellichoice / AutoPacific Motorist Choice Award por Aspirational Luxury Cars, en referencia a los propietarios de vehículos más deseados en el segmento de lujo, [106] y finalista de los premios Car of the Year (COTY) de la revista Wheels y el premio World Car of the Year (WCOTY) en 2006. [107]
En noviembre de 2009, la Asociación de Periodistas de Automóviles de Canadá (AJAC, por sus siglas en inglés) nombró al Lexus IS F Mejor automóvil nuevo deportivo / de alto rendimiento por más de 50.000 dólares canadienses del año. [108] En octubre de 2008, el IS F recibió un premio al buen diseño de la organización japonesa de diseño industrial. [109] En abril de 2008, la prueba de la revista Evo del IS F otorgó al vehículo la calificación más alta de la publicación de cinco estrellas. [110] En el mismo mes, AutoWeek ' prueba de comparación s del IS F con el GT-R encontraron los primeros a ser el 'más satisfactorio para conducir' ganador. [111] También en 2008, la revista Car nombró al IS F como finalista para su premio Performance Car of the Year. [112]
Juego de azar
En marzo de 2008, Atari lanzó el juego de computadora gratuito Lexus IS F Track Time. [113] El programa se creó en asociación con Lexus y se basó en las especificaciones del modelo de producción IS F. [114] Diseñado por Image Space Incorporated (ISI) utilizando su software de simulación de carreras por computadora rFactor , el programa permite a los usuarios configurar y competir con el IS F. Se ofrecen tres pistas de carreras, a saber, Orchard Lake (una pista ovalada y de carretera), Toban Raceway (un autódromo) y Essington Park, Lienz (un camino de montaña y un circuito de rally). [114] El software incorpora modelos de inteligencia artificial de vehículos de la competencia y su motor de física simula las condiciones reales de conducción. [115]
El Lexus IS F preparado para la carrera que compitió en las 24 Horas de Nürburgring en octubre de 2009 llevaba un prototipo de una unidad "GPS-track day" co-desarrollada por los diseñadores de juegos de Gran Turismo y el proveedor de Lexus, Denso Corporation. La unidad permite una grabación GPS de un recorrido real, que luego se almacena en una tarjeta de memoria . La grabación se puede conectar a una PlayStation 3 donde se puede ver una recreación virtual de la carrera o competir contra el propio récord de la carrera. [116]
Producción
El Lexus IS de segunda generación se produce en Tahara, Aichi y Miyawaka, Fukuoka , Japón. En la mayoría de los mercados vendidos, el IS ha sido el miembro compacto de la línea Lexus, y fue el modelo Lexus más pequeño hasta el CT 200h .
En 2012 solo se vendieron 486 unidades del Lexus IS F [117]
Referencias
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- ^ "Corre en la pista, luego contra ti mismo virtualmente en GT5" . Revista Motor Trend . 14 de enero de 2010.
- ^ James R. Healey, USA TODAY (9 de marzo de 2013). "Test Drive: Un dulce adiós a Lexus IS F" . USA Today .
Designaciones
- ^ Nota: Lexus eliminó el guión en los documentos de prensa oficiales desde el lanzamiento del vehículo, refiriéndose a él como IS F. Varios sitios de medios continúan usando el guión por error.
enlaces externos
- ES 250/350
- IS-F
- Lexus IS en Curlie