Leyenda urbana de faro y buque de guerra
La leyenda urbana del faro y el buque de guerra describe un encuentro entre un gran buque de guerra y lo que al principio parece ser otro buque, con el que el buque está en curso de colisión . El buque de guerra, generalmente identificado como de la Armada de los Estados Unidos o la Marina Real y generalmente descrito como un acorazado o portaaviones , solicita que el otro barco cambie de rumbo. La otra parte (generalmente identificada como canadiense o, a menudo , irlandesa y ocasionalmente española )) responde que el buque de guerra debe cambiar de rumbo, ante lo cual el capitán del buque de guerra reitera la demanda, identificándose a sí mismo y al buque que manda y, en ocasiones, profiriendo amenazas. Esto provoca una respuesta redactada como " Soy un faro. Tu llamada " (o similar), un remate que se ha convertido en la abreviatura de toda la anécdota.
Ha circulado en Internet y en otros lugares en particular desde una iteración de 1995 que se representó como una transcripción real de tal comunicación publicada por la oficina del Jefe de Operaciones Navales de EE. UU . No parece haber evidencia de que el evento realmente haya tenido lugar, y el relato es inverosímil por varias razones. [1] Por lo tanto, se considera una leyenda urbana , una variación de una broma que data de al menos la década de 1930, [2] a veces denominada " el faro contra el portaaviones " o " el faro contra el acorazado ". La Marina de los EE. UU. una vez tuvo una página web que lo desacreditaba, [3] aunque esto no impidió que el ex EE . UU.El director de Inteligencia Nacional, Mike McConnell , usándolo como una broma en un discurso de 2008. [4] Otros oradores a menudo lo han usado simplemente como una parábola que enseña los peligros de la inflexibilidad y la importancia personal , o la necesidad de ser consciente de la situación . En 2004, una compañía sueca lo dramatizó en un anuncio de televisión premiado. [5]
Esta es la transcripción de una conversación por radio de un barco de la Armada estadounidense con las autoridades canadienses frente a la costa de Terranova en octubre de 1995. Conversación por radio emitida por el Jefe de Operaciones Navales el 10-10-95.
Otros barcos a veces nombrados en la transcripción incluyen los portaaviones Enterprise , Coral Sea y Nimitz , y el Missouri , un acorazado. [2] [3] A veces también se ha afirmado que la ubicación del intercambio es Puget Sound , o frente a la costa de Carolina del Norte , otras veces el faro se encuentra en Cabo Finisterre ( España ). [6](La versión en español amplía el chiste al hacer que el farero responda al inventario de la flota del portaaviones diciendo que está acompañado por "nuestro perro, nuestra comida, dos cervezas y un canario que actualmente está dormido"). Algunas versiones lo trasladan a las costas irlandesas o escocesas [7] ; en el primer caso, el barco a veces se identifica como británico, y la conversación tuvo lugar frente a la costa de Kerry en 1998. [8] A veces hay una línea de diálogo adicional en la que el farero le dice al capitán del barco que es un marinero de primera clase. antes del intercambio final. [9] La información preliminar a veces señala que fue publicada en respuesta a una solicitud bajo elLey de Libertad de Información , y/o nombra a Jeremy Boorda , el Jefe de Operaciones Navales titular en la fecha indicada.
The Virginian-Pilot , el diario de Norfolk , Virginia, una ciudad con una gran presencia naval, investigó la historia después de que comenzara a circular extensamente dentro y fuera de Internet en 1995. Un vocero de la Flota del Atlántico la calificó como "una historia totalmente falsa". historia". La oficina de Boorda dijo que no había publicado ninguna transcripción en la fecha en cuestión. Y no solo la historia era antigua, sino que los barcos comúnmente nombrados en ella estaban en su mayoría fuera de servicio en 1995 (el Coral Sea , por ejemplo, había sido desguazado dos años antes) [1] o no eran portaaviones. [10]
