El Link Train es un transportador de personas automatizado (APM) en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Mississauga , Ontario , Canadá . [1] [2] El tren accesible para sillas de ruedas funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana y es completamente gratuito . En 2012, transportó diariamente a 17.000 pasajeros, de los cuales entre el 60 y el 70% eran personal del aeropuerto. [3]
Tren de enlace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad del Aeropuerto del Gran Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Aeropuerto Internacional Toronto Pearson , Mississauga , Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Terminal 1 Vizconde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Mover personas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad del Aeropuerto del Gran Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Revestimiento de cable DCC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 17.000 (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de julio de 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,5 km (0,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 lanzaderas paralelas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Tránsito de carril-guía automatizado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tránsito propulsado por cable de 36 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 43,2 km / h (26,84 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La propuesta original para un sistema automatizado de transporte de personas en el aeropuerto de Pearson se presentó en mayo de 2002. [ cita requerida ] Seis meses después, el 15 de noviembre de 2002, se firmó un contrato de 55 millones de dólares con DCC Doppelmayr Cable Car GmbH de Wolfurt , Austria , seguido de cuatro años de construcción, y el sistema se abrió al público el 6 de julio de 2006. El servicio operó inicialmente junto con su predecesor, el sistema de autobús de enlace Link .
El sistema costó $ 150 millones. [4]
Diseño y material rodante
El Link Train utiliza un par de trenes Cable Liner . [1] [2] Utilizan un sistema de tracción , tracción y tracción por cable . Cada tren tiene capacidad para 175 pasajeros con equipaje (25 por vagón: 17 de pie, 8 sentados) o 2500 pasajeros por hora por sentido (pphpd). [5]
- Conjunto casado formado por coches 1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4 + 1,5 + 1,6 + 1,7
- Conjunto casado formado por coches 2.1 + 2.2 + 2.3 + 2.4 + 2.5 + 2.6 + 2,7
Los dos trenes, más un pequeño vagón de trabajo, cuestan un total de CA $ 56 millones cuando se entregan. [2] Fueron renovados en 2013 y recibieron un nuevo esquema de pintura, nuevos asientos y un séptimo vagón (originalmente fueron entregados y utilizados como trenes de seis vagones). [6]
Estaciones y operación
Las dos líneas completamente elevadas , que corren una al lado de la otra, tienen 1,5 kilómetros (0,9 millas) de largo y tienen un tiempo de viaje de ida de cuatro minutos. [3] Sirven tres estaciones:
- Terminal 1
- Terminal 3
- Viscount (estacionamiento a largo plazo en Airport Road)
Ambas líneas operan de forma independiente en modo lanzadera con una capacidad total de hasta 2180 pphpd . [2] Los trenes funcionan con neumáticos de goma sobre una superficie de acero lisa y toda la propulsión es proporcionada por el cable. La ausencia de motores a bordo , sistemas de frenado y cajas de cambios elimina el ruido excesivo, los derrames de aceite de los trenes y el polvo de los frenos. [3] Doppelmayr afirma que un APM accionado por cable es la solución más responsable con el medio ambiente para el transporte en aplicaciones de alta densidad. [7]
Largo | 1.473 metros (4.833 pies) |
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Configuración | Lanzadera de doble vía con dos trenes que funcionan de forma independiente |
Velocidad de operacion | 43,2 kilómetros por hora (26,8 mph) |
Progreso | 250 s |
Tiempo de permanencia | 36 s |
Carril | Truss de tubo de acero elevado |
Capacidad del sistema | 2,500 pphpd |
Estaciones | 3 |
Trenes | Dos trenes de 7 vagones |
Capacidad del tren | 25 pasajeros / vehículo, 175 pasajeros / tren |
Interrupciones
El 30 de marzo de 2009, el Link Train se puso fuera de servicio para un mantenimiento extenso debido a fallas de diseño de ingeniería. Durante este tiempo, el servicio fue reemplazado por un autobús de enlace entre terminales contratado a Penetang-Midland Coach Lines . [ cita requerida ] El servicio normal se reanudó en julio de 2009. [3]
El 16 de marzo de 2013, el Link Train se cerró durante aproximadamente ocho meses durante la construcción del Union Pearson Express . Los trenes fueron renovados durante este tiempo y recibieron un séptimo vagón, asientos nuevos y un nuevo esquema de pintura. [8]
Conexiones
El servicio de enlace ferroviario del aeropuerto Union Pearson Express entre el aeropuerto Pearson y Union Station en el centro de Toronto se inauguró el 6 de junio de 2015, a tiempo para los Juegos Panamericanos de 2015 . [3] Sirve directamente a la Terminal 1 , con una conexión a la Terminal 3 a través del tren de enlace.
Varios servicios de autobús de transporte público en el GTA tienen una parada en el nivel inferior de la Terminal 1 ; estos incluyen la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC), MiWay , Brampton Transit y GO Transit . El TTC tiene una parada adicional en el nivel inferior de la Terminal 3, que se sirve después de salir de la Terminal 1.
Como se propuso originalmente, la Línea 5 Eglinton debía conectar el aeropuerto de Pearson con Scarborough en 2018 como parte del plan de Transit City . [9] [10] Sin embargo, cuando se descubrió que las cuatro líneas de Transit City eran $ 2.4 mil millones por encima de su dotación de fondos en enero de 2010, se aplazaron partes de la red, incluida la sección occidental del Eglinton LRT. [ cita requerida ] Una extensión futura podría eventualmente llegar al aeropuerto, completando la línea según lo previsto. A partir de 2020, la planificación para la extensión occidental está en marcha y Metrolinx espera completar la línea para 2030-31. [11]
Ver también
- AirRail Link , sistema instalado en Birmingham
- Mandalay Bay Tram , sistema instalado en Las Vegas
- CityCenter Tram , sistema también instalado en Las Vegas
- Airport Shuttle México , sistema aeroportuario en el Aeropuerto Internacional de México
- Cable Liner , transportadores de personas automatizados
- DCC Doppelmayr Cable Car , fabricante
Referencias
- ^ a b "Enlace de terminal" . Toronto Pearson. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d La línea de 1,5 km conecta las Terminales 1 y 3 (ya no hay una Terminal 2) y el estacionamiento y garaje Viscount Reduced Rate. Irwin Rapoport (6 de julio de 2006). "Aeropuerto abre transporte de personas automatizado: Nuevo sistema de trenes conecta tres terminales, área de estacionamiento" . Toronto : Noticias comerciales diarias . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
Es un tren de 1,5 kilómetros con tres estaciones que se deslizan a lo largo de una vía elevada que conecta las Terminales 1, 3 y un área de estacionamiento de tarifa reducida que atiende tanto a los pasajeros como a los empleados de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA).
- ^ a b c d e Tess Kalinowski (21 de mayo de 2012). "El ENLACE de tránsito propulsado por cable de Pearson es el sueño del ciclista de TTC" . Toronto : estrella de Toronto . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2013.
Impulsado por un bucle continuo de cable hidráulico de 36 mm, el sistema LINK es en realidad dos trenes sin conductor que operan uno al lado del otro en una vía elevada, yendo y viniendo en un 1,5 km, tres detener la ruta en unos cuatro minutos.
- ^ McGran, Kevin (19 de junio de 2006). "Pruebas, pruebas, golpes; los voluntarios prueban el monorraíl del aeropuerto". Toronto Star . pag. B05.
- ^ El arquitecto canadiense, volumen 49 . Publicaciones comerciales de Southam . 2004. p. 13 . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
Programado para comenzar a operar en 2006, el nuevo Automated People Mover (APM) de GTAA tendrá la capacidad de transportar hasta 2.150 personas en cada sentido cada hora en la primera fase de operaciones.
- ^ Automated People Mover (APM): guía del planificador . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008. p. 89.
- ^ Teleférico DCC Doppelmayr . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008. p. 7.
- ^ "Terminal Link Train está de vuelta en servicio - comunidad de empleados de Toronto Pearson" . Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . 8 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ "Macro de informe de la Comisión" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 26 de julio de 2013 . Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ Jack Collins (19 de mayo de 2010). "Lograr 5 en 10: un plan revisado para los proyectos de tránsito de los 5 grandes" (PDF) . Metrolinx . Archivado (PDF) desde el original el 13 de febrero de 2013.
- ^ "Extensión Eglinton Crosstown West" . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- GTAA. "Tren de enlace" . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- Teleférico Doppelmayr , página web del diseñador
- Datos técnicos de Airport People Mover
- Sistema de transporte de personas del aeropuerto
- Grupo Doppelmayr / Garaventa , empresa matriz de DCC