Las carreteras interestatales en Washington, DC comprenden dos carreteras interestatales primarias actuales y cuatro carreteras interestatales auxiliares actuales en Washington, DC Además, dos carreteras interestatales primarias propuestas y dos carreteras interestatales auxiliares propuestas fueron canceladas en su totalidad o en parte.
Carreteras interestatales del Distrito de Columbia | |
---|---|
Información del sistema | |
Formado | 14 de agosto de 1957 [1] |
Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Vínculos del sistema | |
La carretera interestatal 495 , también conocida como "Capital Beltway", crea un límite artificial para los suburbios interiores de Washington y es la raíz de la frase " Inside the Beltway ". Rodeando casi por completo Washington, DC, cruza una pequeña porción del Distrito en su punto más al sur en el Puente Woodrow Wilson . La I-66 se extiende desde el extremo este de Georgetown , se conecta con el Beltway y continúa por el norte de Virginia hasta la I-81 . La I-295 viene del sur comenzando en el borde este del puente Woodrow Wilson en el Beltway y cruza el río Anacostia hacia el centro de la ciudad, enlazando con la I-395.(Southwest Freeway), una ruta importante para los pasajeros que se extiende desde New York Avenue hasta Beltway e Interstate 95 en Springfield, Virginia , a través de la I-695 (Southeast Freeway). El Inner Loop era una red propuesta de autopistas en el centro de la ciudad; sin embargo, solo se construyeron partes de él. Hoy en día, el "bucle interno" se usa con mayor frecuencia para describir los carriles internos de 495. Esos son los que viajan en el sentido de las agujas del reloj alrededor de Washington.
Carreteras interestatales
Número | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Formado | Remoto | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-66 | 1,48 [2] | 2,38 | Puente Theodore Roosevelt ( I-66 / US 50 ) en Arlington, VA | Whitehurst Freeway ( US 29 ) en Foggy Bottom | 1977 | Actual | Puente Theodore Roosevelt , Autopista del río Potomac | |
I-70S | - | - | - | - | - | 1975 | Parte de la autopista North Central Freeway planificada ; La porción de Maryland pasó a llamarse I-270 en 1975 | |
I-95 | - | - | - | - | 1961 | 1977 | Los planes para ejecutar la I-95 a través del centro de Washington a través de Inner Loop y North Central Freeway fueron descartados, lo que llevó a la I-95 a reemplazar la I-495 a lo largo de la mitad este de Capital Beltway. Las porciones construidas fueron re-designadas I-395. | |
I-95 | 0,11 [2] [3] | 0,18 | Puente Woodrow Wilson (frontera VA – DC – MD) | [4] | 1977Actual | Sin señalización de cruce de límites; concurrente con I-495 desde 1991 | ||
I-195 | 1,90 | 3,06 | Southwest Freeway / 3rd Street Tunnel ( I-395 ) en Southwest Federal Center | New York Avenue NW ( US 50 ) en Mount Vernon Square | propuesto | - | Reemplazará la I-395 a través del túnel de Third Street [5] | |
I-266 | 1,79 [6] | 2,88 | - | - | - | 1972 | Ruta circular propuesta de la I-66 entre el Distrito y el Condado de Arlington , pero cancelada ante la oposición de la comunidad durante las " revueltas en las autopistas " de Washington ; Los funcionarios de DC propusieron designar la ruta Interestatal 66N, una medida a la que se opuso AASHTO . [6] [7] | |
I-270 | - | - | - | - | 1975 | 1977 | Parte de la autopista North Central Freeway planificada ; La porción de Maryland se conocía como I-70S hasta 1975 | |
I-295 | 7.25 [8] | 11,67 | Autopista Anacostia ( I-295 ) en Oxon Hill, MD | Autopista Anacostia ( DC 295 ) / Puentes de la calle 11 ( I-695 ) en Anacostia | 1964 | Actual | Autopista Anacostia (al sur de los puentes de la calle 11 ) | |
I-395 | 3,48 [8] | 5.60 | Puentes de la calle 14 ( I-395 / US 1 ) en Arlington, VA | New York Avenue NW ( US 50 ) en Mount Vernon Square | 1977 | Actual | Puentes de 14th Street , Southwest Freeway , 3rd Street Tunnel | |
I-495 | 0,11 [3] | 0,18 | Puente Woodrow Wilson (frontera VA – DC – MD) | 1991 [4] | Actual | Existió anteriormente de 1961 a 1977, reinstalado en 1991; sin señalización de cruce de límites; concurrente con la I-95 | ||
I-695 | 1,39 [8] | 2,24 | Southwest Freeway / 3rd Street Tunnel ( I-395 ) en Southwest Federal Center | Autopista Anacostia ( I-295 / DC 295 ) en Fairlawn | 1961 | Actual | Autopista sureste , puentes de la calle 11 ; se agregaron letreros con escudos I-695 en 2011 | |
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa (mapa). Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales . 14 de agosto de 1957 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de enero de 2015 .
- ^ a b "Hechos diversos del sistema interestatal" . Administración Federal de Carreteras. 6 de abril de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
- ^ a b Scott M. Kozel (3 de enero de 2011). "Capital Beltway History" . Caminos hacia el futuro . Consultado el 18 de abril de 2015 .
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (Noviembre de 2020). "Informe de la reunión anual (otoño) de 2020 para el Consejo de carreteras y calles" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado (PDF) desde el original el 10 de enero de 2021."Aplicaciones de USRN" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 10 de enero de 2021."Aplicaciones USBR" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 10 de enero de 2021.
- ^ a b "Interestatales de 3 dígitos desde la I-66" . Kurumi.com . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ https://web.archive.org/web/20110804223018/http://www.roadstothefuture.com/roadsnova/266.html . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2014 . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b c "Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de enero de 2015 .