Esta es una lista de tiempos de vuelta logrados por varios vehículos en Nürburgring (Nordschleife). La lista en sí está dividida en categorías.
El Nordschleife
El Nürburgring Nordschleife (North Loop) en Alemania, con su tramo antiguo restante de 20,8 km (12,9 millas) que data de 1927, es utilizado por varios medios de comunicación automovilísticos y fabricantes de vehículos para realizar pruebas. Los fabricantes publican los horarios con fines promocionales, mientras que los medios de comunicación automotrices suelen publicar los horarios con fines de comparación e informes. Según Car and Driver , Nürburgring Nordschleife "las carreras de persecución de récords son una medida objetiva y universalmente aceptada del rendimiento de un automóvil, y reducir los segundos da a los fabricantes de automóviles razones para captar algunos titulares". [1] En comparación con la versión actual, la pista original de Nürburgring era más larga y estaba dividida en tres configuraciones. Toda la pista, Gesamtstrecke (ver mapa arriba) tenía 28,3 kilómetros de longitud, compuesta por Nordschleife (22,8 km), Südschleife (7,7 km) y Betonschleife, este último un corto circuito de calentamiento de 2 kilómetros alrededor del pozo área. Las longitudes de los dos segmentos, cuando se consideran por separado, suman más que el total, ya que cada circuito también incorporó algunas partes del Betonschleife. [2]
Entidades de tiempo
Junto con las carreras y eventos de cronometraje bajo las reglas de sus respectivos organismos sancionadores , los operadores de la pista han instituido reglas oficiales a partir de 2019 que rigen la medición y certificación del tiempo de vuelta en el Nordschleife, con medición en toda la longitud de la pista cronometrada. con un comienzo de vuelo. El cronometraje es supervisado por un notario y los vehículos son controlados con respecto a su estado de producción en serie. [3] [4]
Sincronización por medios
La revista alemana sport auto publica su "Supertest" de autos, en el que el tiempo de vuelta (generalmente conducido por el editor en jefe Horst von Saurma ) en el Nordschleife es el resultado más discutido. La revista también presenta un desafío por el tiempo de vuelta más rápido conducido con un automóvil que sea legal en carretera ( TÜV ) y esté registrado en Alemania. La regla de legalidad vial también se aplica a los neumáticos.
La revista británica de motocicletas Performance Bikes comenzó a probar sus bicicletas en una función regular en el Nordschleife en marzo de 2007 y terminó en diciembre de 2007. Las bicicletas fueron probadas por Dale Lomas y Brendan Keirle (entonces conocido sólo como "El Barón"). [5] Al igual que con los autos deportivos , todas las máquinas probadas son legales en carretera ( MOT ) y están calzadas con neumáticos Bridgestone BT002 Pro Race legales en carretera . Hasta la fecha, hay 28 tiempos de vuelta publicados en la función regular. Como las motocicletas tienen prohibido participar en las sesiones de grupos de la industria y en las sesiones de prueba fuera de horario, las bicicletas de rendimiento se vieron obligadas a realizar pruebas durante las tranquilas sesiones turísticas de mitad de semana, donde se aplican límites de velocidad en algunas secciones. Esto significa que sus tiempos de vuelta se miden desde el puente hasta el pórtico (ver más abajo) y son aproximadamente 22 segundos más cortos que una vuelta completa de 20.832 km (12.944 mi) en Nordschleife.
Las carreras de Nordschleife son realizadas u observadas por varios otros medios de comunicación, como la revista británica Evo o Auto Bild de Alemania.
Sincronización por parte de los fabricantes
Los fabricantes, especialmente los de automóviles deportivos , realizan sus propias carreras de cronometraje y las publican para diversos fines. Los fabricantes también prestan apoyo a entidades privadas o medios de comunicación.
Sincronización por conductores privados
Incluso se afirma que algunos tiempos de vuelta se realizaron durante las sesiones de conducción de turistas. Está prohibido correr en días turísticos. Además, hay dos límites de velocidad (uno en Breidscheid y otro en "Döttinger Höhe") en los días de turismo.
Controversias
Las carreras de Nordschleife no están exentas de críticos a veces prominentes. El programa de automovilismo británico Top Gear utilizó el Nordschleife para sus desafíos, a menudo involucrando a Sabine Schmitz . Top Gear ' s James mayo , sin embargo, era muy crítico de la influencia de Nordschleife medición de vueltas, diciendo que "corrompe el rendimiento cuando es utilizado por los fabricantes de automóviles a desarrollar nuevos modelos de coches prototipo de pruebas en un circuito no es nada nuevo, obviamente.: probablemente ha estado sucediendo desde que alguien condujo un carruaje sin caballos en una pista de derby de burros en desuso. Pero el 'Ring, al ser comunal y abierto a todos, fomenta una búsqueda inútil de tiempos de vuelta comparativos que no nos ayudan a ti ni a mí ". [6] Según Popular Science , "batir el anillo y hacer un video de YouTube para demostrarlo es el mejor movimiento de marketing que puede hacer una empresa de autos deportivos, incluso una que planea obtener solo un valor de dos dígitos de automóviles fuera de su planta de producción ". [7]
Las opiniones y definiciones difieren entre los fabricantes de automóviles y también entre los periodistas. Según Porsche, el Porsche 918 Spyder estableció un "récord de Nurburgring para un automóvil legal en la calle", [8] mientras que el automóvil aterrizó en el lugar 3 en esta lista detrás de dos Radical SR8 . Con el techo reforzado por razones de seguridad y observado por los automóviles deportivos , [9] los medios de comunicación informaron ampliamente sobre el récord. Revistas como Car and Driver y la industria automotriz en general declararon al Porsche 918 legal en la calle en todo el mundo como el nuevo poseedor del récord, ya que el SR8 no cumplió con la aprobación de tipo completa y solo pudo obtener la aprobación británica de un solo vehículo. [10] [11] [12] [13]
Dos meses después, Nissan reclamó, que también fue ampliamente divulgado en los medios, un récord de anillo para su Nissan GT-R Nismo como "el automóvil de producción de volumen más rápido del mundo". Más tarde, los ingenieros confesaron que el automóvil había sido "ajustado específicamente para Nurburgring" con cambios significativos respecto al automóvil estándar, incluida la adición de partes no legales para la carretera. El Nissan GT-R ocupaba el cuarto lugar en esta lista en ese momento. [14] [15] [16] [17]
El Radical SR8 logró el récord en 2009 para el automóvil legal de carretera más rápido con un tiempo de 6:48 [18]
Seguimiento de longitudes y tiempos
Hay diferentes longitudes de vuelta. Por lo tanto, no todos los tiempos de vuelta son comparables.
Vuelta completa
Una vuelta completa del Nordschleife , sin pasar por la moderna pista GP, tiene 20.832 km (12.944 millas) de largo. La mayoría de las vueltas se completan 200 metros (656 pies) menos por razones de seguridad. Solo se pueden realizar vueltas completas ininterrumpidas en sesiones cerradas y eventos de carreras como Castrol-Haugg-Cup .
Puente al pórtico
Durante las sesiones de conducción turística , la recta principal completa no se puede conducir a velocidad debido a la salida / entrada. Estas vueltas suelen estar cronometradas "puente a pórtico", que son sólo 19,1 km (11,9 mi). La vuelta va desde el "puente" en Antoniusbuche al "pórtico" (actualmente patrocinado por Audi ) en Döttinger Höhe. [19]
Tiempos de vuelta
Automóviles
Producción / street-legal
Un vehículo de producción se define como "aquel que se pone en producción en masa, como un modelo producido en grandes cantidades y puesto a la venta al público". VCA, la autoridad nacional de homologación de vehículos nuevos de carretera del Reino Unido [20], define un vehículo de producción como "un vehículo de una marca, modelo y tipo producido en serie por el fabricante del vehículo". Se informó que los Récords Mundiales Guinness requieren un mínimo de 30 [21] y otras listas dentro de Wikipedia requieren que se construyan al menos 25 automóviles legales en la carretera. El circuito de Nürburgring es una vía pública (peaje), y aplicar las regulaciones de Alemania y la UE. A los efectos de esta lista, un automóvil es " legal en la calle " si está registrado en al menos un país de la UE para su uso en la carretera.
Para nuevas entradas, esta lista requiere un comunicado de prensa oficial del fabricante para las pruebas realizadas por el fabricante. Si la prueba ha sido realizada por una publicación independiente, se requiere un artículo en esa publicación. Las nuevas entradas requieren un video a bordo original, sin cortes, que muestre la vuelta y el tiempo de principio a fin. Se requiere una declaración de que se han utilizado neumáticos OEM legales para carreteras.
Longitud [a] | Hora | Vehículo | Conductor | Fecha | Notas |
---|---|---|---|---|---|
6: 43.616 | Mercedes-AMG GT Serie Negro | Maro Engel | 4 de noviembre de 2020 | Mercedes realizó una prueba con neumáticos OEM Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO. [22] | |
6: 44,97 | Lamborghini Aventador SVJ LP770-4 (2018) | Marco Mapelli | 26 de julio de 2018 | Lamborghini realizó una prueba, jaula antivuelco completa, Pirelli P Zero Trofeo R. [23] [24] | |
6: 47.25 | Porsche 911 GT2 RS (991.2) | Lars Kern | 20 de septiembre de 2017 | Porsche realizó una prueba. OEM Michelin Pilot Sport Cup 2 'N2', OEM "Paquete Weissach" , eliminación OEM del sistema de audio y comunicación, asiento envolvente y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. [25] [26] [27] [28] | |
6: 48,28 | Radical SR8 LM | Michael Vergers | 19 de agosto de 2009 | Neumáticos Dunlop Direzza DZ03. Estado de automóvil de producción en disputa, [29] [30] [31] [18] [32] [33] [34] [35] [36] la versión legal de carretera está disponible con la aprobación británica de vehículo único. Cronometraje supervisado por la revista Evo, que lo considera un automóvil de producción legal en carretera, cronometrado por Sport Auto, que no lo considera una vuelta de automóvil de producción legal en carretera. [37] [9] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [35] | |
6: 52.01 | Lamborghini Huracán Performante LP640-4 (2017) | Marco Mapelli | 5 de octubre de 2016 | Prueba realizada de Lamborghini, jaula antivuelco completa, Pirelli Trofeo R. [44] [45] | |
6:55 | SR8 radical | Michael Vergers | 28 de septiembre de 2005 | Neumáticos Dunlop Direzza DZ03. Coche de pista legal para carretera, la versión legal para carretera está disponible con la aprobación británica de vehículo único. [38] [40] [46] Cronometrado por Sport Auto, que no lo considera un auto de producción legal en carretera, pero Pistonheads lo considera un auto de producción legal en carretera. [9] [47] [48] [49] | |
6: 55,34 | Porsche 911 GT3 (992, 2022) | Lars Kern | 15 de septiembre de 2020 | Porsche realizó una prueba. Michelin Pilot Sport Cup 2 R.6: 59.927 en la configuración de 20.832 km (12.944 mi). [50] [51] | |
6: 56,4 | Porsche 911 GT3 RS (991.2) | Kévin Estre | 16 de abril de 2018 | Porsche realizó una prueba. OEM Michelin Pilot Sport Cup 2 R 'N0', OEM "Paquete Weissach" , eliminación OEM del sistema de audio y comunicación, asiento envolvente y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. [52] [53] [54] | |
6:57 | Porsche 918 Spyder | Marc Lieb | 4 de septiembre de 2013 | Porsche realizó una prueba, observada por Sport Auto . "Paquete Weissach" , Michelin Pilot Sport Cup 2 'N0'. [55] [56] [57] | |
6: 58,28 | Porsche 911 GT2 RS (991.2) | Christian Gebhardt | 17 de abril de 2018 | Sport Auto (7/2018), Michelin Pilot Sport Cup 2 R [58] | |
6: 59,73 | Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 (2015) | Marco Mapelli | 18 de mayo de 2015 | Lamborghini realizó una prueba, jaula antivuelco completa, Pirelli P Zero Corsa. [59] [60] | |
7: 00.03 | Ferrari 488 Pista | Christian Gebhardt | 16 de mayo de 2019 | Sport Auto (11/2019), Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1 [61] | |
7: 01.3 | Dodge Viper ACR (2017) | Lance David Arnold | 1 de septiembre de 2017 | OEM "GTS-R Conmemorative Edition" , "Paquete Extreme Aero" , Kumho Ecsta V720 ACR. Financiado de forma privada y observado por Road & Track . Tercer intento, la prueba terminó con una falla de los neumáticos que resultó en un accidente. [62] [63] | |
7: 04.632 | Mercedes-AMG GT R Pro | Maro Engel | Noviembre de 2018 | Prueba realizada por Mercedes-Benz (11/2018). Copa Michelin Pilot Sport 2 ZP. Temperatura ambiente de 12 ° C (54 ° F). Vehículo según normativa. Programado por wige SOLUTIONS . [64] [65] [66] [67] | |
7: 05.41 | Porsche 911 GT3 RS (991.2) | Christian Gebhardt | 18 de abril de 2018 | Sport Auto (09/2018), eliminación del sistema de comunicación y audio por parte del fabricante de equipos originales, asiento de cubo y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. [68] [69] | |
7: 06.60 | Mercedes-AMG GT R Pro | Christian Gebhardt | 22 de mayo de 2019 | Sport Auto (8/2019), Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP. [70] [71] | |
7: 08.34 | McLaren 720S | Christian Gebhardt | 28 de junio de 2018 | Sport Auto (2/2019), Pirelli P Zero Corsa. [72] [73] | |
7: 08.82 | McLaren 600LT | Christian Gebhardt | 6 de junio de 2019 | Sport Auto (9/2019), Pirelli P Zero Trofeo R MC. [74] | |
7: 10,92 | Mercedes-AMG GT R (2017) | Christian Gebhardt | 4 de noviembre de 2016 | Sport Auto (1/2017), Michelin Pilot Sport Cup 2 'ZP'. [75] [76] [77] | |
7: 11.57 | Gumpert Apollo Sport | Florian Gruber | 13 de agosto de 2009 | Observado por Sport Auto , Michelin Pilot Sport Cup. [78] [79] [80] | |
7: 12.13 | Dodge Viper ACR (2010) | Dominik Farnbacher | 14 de septiembre de 2011 | SRT, Viper Club of America y ViperExchange realizaron la prueba. Copa Michelin Pilot Sport. [81] [82] [83] | |
7: 12,7 | Porsche 911 GT3 (991.2) | Lars Kern | 4 de mayo de 2017 | Porsche realizó una prueba. Michelin Pilot Sport Cup 2, PDK, frenos de cerámica de carbono, eliminación del sistema de audio y comunicación por parte del fabricante original, "Paquete Clubsport" , asiento envolvente y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. [84] [85] | |
7: 13,90 | Chevrolet Corvette C7 Z06 | Christian Gebhardt | 24 de abril de 2017 | Sport Auto (8/2017), Michelin Pilot Sport Cup 2 'ZP', manual. [86] [87] | |
7:13 | Porsche 918 Spyder | Horst von Saurma | Junio de 2014 | Sport Auto (6/2014). [88] [89] | |
7: 14,64 | Paquete Lexus LFA Nürburgring | Akira Iida | 31 de agosto de 2011 | Prueba realizada por Lexus. OEM "Paquete Nürburgring" , Bridgestone Potenza RE070, jaula antivuelco adicional. [90] [91] [92] | |
7: 14,89 | Donkervoort D8 RS | Michael Düchting | 2006 | Observado por Sport Auto , Dunlop Sportmaxx. [93] | |
7: 16.04 | Chevrolet Camaro ZL1 1LE (2018) | Bill Wise | 2017 | General Motors realizó la prueba, OEM Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. [94] [95] | |
7: 17.11 | Porsche 911 Turbo S (991.2) | Christian Gebhardt | 24 de agosto de 2017 | Sport Auto (3/2018), Pirelli P Zero Corsa 'N0', OEM 'Aerokit'. [96] [97] | |
7:18 | Porsche 911 GT2 RS (997.2) | Timo Kluck | 2010 | Porsche realizó la prueba, Michelin Pilot Sport Cup 'N2'. [98] [99] | |
7:18 | Porsche 911 GT3 (991.2) | Christian Gebhardt | 28 de abril de 2017 | Sport Auto (7/2017), Michelin Pilot Sport Cup 2 'N1', PDK, asiento envolvente y arnés. [100] [101] | |
7: 18.1 | Donkervoort D8 RS | Michael Düchting | 24 de octubre de 2004 | Observado por Sport Auto . [93] | |
7: 19,1 | Nissan GT-R (2012) | Nissan realizó una prueba. [102] | |||
7: 19,63 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) | Jim Mero | 9 de junio de 2011 | Prueba realizada por General Motors . Coche base, opción OEM Michelin Pilot Sport Cup ZP. [103] [104] | |
7: 21,63 | Ferrari 488 GTB | Christian Gebhardt | Noviembre de 2016 | Sport Auto (12/2016), Michelin Pilot Sport Cup 2. [105] [106] [107] | |
7: 22.1 | Dodge Viper ACR (2009) | Tom Coronel | 18 de agosto de 2008 | Chrysler y Motor Trend realizaron una prueba. Copa Michelin Pilot Sport. [108] | |
7: 22,68 | Chevrolet Corvette C6 Z06 (2012) | Jim Mero | 23 de junio de 2011 | Prueba realizada por General Motors . Paquete Z07, opción OEM Michelin Pilot Sport Cup ZP. [109] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 23.009 | Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas GT 63 S 4MATIC + (2021) | Demian Schaffert | 10 de noviembre de 2020 | Prueba realizada por Mercedes-Benz, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y paquete aerodinámico AMG. Programado por wige Solutions. [110] [111] |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 23.164 | Jaguar XE SV Proyecto 8 (2018) | Vincent Radermecker | Julio de 2019 | Prueba realizada por Jaguar, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, paquete Track de dos asientos. Funcionamiento completo con inicio rápido. [3] [112] |
7: 23,77 | Porsche 911 Carrera GTS (991.2) | Christian Gebhardt | Mayo de 2017 | Sport Auto (6/2017), OEM opcional Pirelli P Zero Corsa N0, PDK, asientos traseros. [113] [114] | |
7:24 | Gumpert Apollo Sport | Horst von Saurma | Noviembre de 2010 | Sport Auto (11/2009), Michelin Pilot Sport Cup. [115] [116] | |
7:24 | Porsche 911 GT2 RS (997.2) | Horst von Saurma | 2010 | Sport Auto (11/2010), Michelin Pilot Sport Cup. [117] | |
7: 24,22 | Nissan GT-R (2011) | Toshio Suzuki | 1 de octubre de 2010 | Nissan realizó una prueba. [118] Condiciones semihúmedas. Video confirmado. Mejor automovilismo (12/2010). [119] | |
7: 24,29 | Maserati MC12 | Marc Basseng | Agosto de 2008 | Prueba realizada por la revista Evo [120] | |
7: 24,44 | Pagani Zonda F Clubsport | Marc Basseng | Agosto de 2008 | Prueba realizada por la revista Evo [121] | |
7:25 | Lamborghini Aventador LP700-4 | Horst von Saurma | 2012 | Sport Auto (08/2012), Pirelli P Zero Corsa. [122] | |
7: 25.21 | Ferrari Enzo Ferrari | Marc Basseng | Agosto de 2008 | Prueba realizada por la revista Evo [123] | |
7: 25,41 | Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas 63 S 4MATIC + | Demian Schaffert | Octubre de 2018 | Prueba realizada por Mercedes-AMG. [124] [125] | |
7: 25,67 | Mercedes-Benz SLS AMG Serie Negra | Agosto 2013 | Prueba realizada por Mercedes-AMG. [126] | ||
7: 25,72 | KTM X-Bow RR | Christopher Haase | 2012 | Copa Michelin Pilot Sport. [127] | |
7: 26,4 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2009) | Jim Mero | 27 de junio de 2008 | Prueba realizada por General Motors , Michelin Pilot Sport 2. [128] | |
7: 26,70 | Nissan GT-R (2009) | Toshio Suzuki | 23 de abril de 2009 | Nissan Motors realizó una prueba, neumáticos opcionales. Mejor automovilismo (08/2009). [129] | |
7: 27,48 | Ferrari 812 superrápido | Christian Gebhardt | 20 de junio de 2018 | Sport Auto (03/2019), Pirelli P Zero Corsa. [130] [131] | |
7: 27,82 | Pagani Zonda F Clubsport (2005) | Marc Basseng | Septiembre de 2007 | Pagani realizó la prueba, condiciones semihúmedas. [132] [133] | |
7: 27,88 | BMW M4 GTS | Joerg Weidinger | Septiembre de 2015 | Copa Michelin Pilot Sport 2. [134] [135] [136] | |
7: 28.0 | Porsche Carrera GT (980) | Walter Röhrl | 2 de julio de 2004 | Auto Bild (07/04) [137] | |
7: 28.0 | McLaren MP4-12C | Horst von Saurma | 2011 | Sport Auto (11/2011), Pirelli P Zero Corsa. [138] | |
7: 28.0 | Lamborghini Huracán LP610-4 | Christian Gebhardt | Julio de 2016 | Sport Auto (08/2016), Pirelli P Zero Trofeo R. [139] [140] [141] | |
7: 28,71 | Porsche Carrera GT (980) | Marc Basseng | Agosto de 2008 | Prueba realizada por la revista Evo . [142] | |
7: 29.03 | Nissan GT-R (2009) | Toshio Suzuki | 17 de abril de 2008 | Nissan Motors realizó la prueba. [143] [144] [145] | |
7: 29.60 | Chevrolet Camaro ZL1 (2017) | Drew Cattell | 24 de octubre de 2016 | Goodyear Eagle F1. [146] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 29,81 | Porsche Panamera Turbo (2020) | Lars Kern | 24 de julio de 2020 | Prueba realizada por Porsche. Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Récord de vueltas para un coche ejecutivo de producción . [147] [148] |
7: 29,90 | Chevrolet Corvette (C8) (2020) | Oliver Gavin | Julio de 2019 | Prueba realizada por General Motors . Paquete de rendimiento Z51 [149] [150] | |
7: 30.0 | Mercedes-Benz SLS AMG GT (2012) | 2012 | Según el presidente de AMG, Ola Källenius , según lo informado por Auto Blog . Sin video ni comunicado de prensa. [151] [152] | ||
7: 30.41 | Porsche 911 Carrera S (992) | Christian Gebhardt | 2019 | Sport Auto (10/2019), Pirelli P Zero NA1, asiento envolvente y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. [153] | |
7: 32.40 | Porsche Carrera GT (980) | Horst von Saurma | 2003 | Sport Auto (01/2004), Michelin Pilot Sport. [154] | |
7: 32,0 | Porsche 911 GT2 (997, 2007) | Walter Röhrl | 2007 | Porsche realizó una prueba, se utilizó compuesto R. [155] [ cita requerida ] | |
7:32 | Porsche 911 GT3 (991) | Horst von Saurma | Noviembre de 2013 | Sport Auto (11/2013), Michelin Pilot Sport Cup 2. [115] [156] | |
7:32 | Audi R8 V10 Plus (4S, 2015) | Christian Gebhardt | 2015 | Sport Auto (10/2015), Michelin Pilot Sport Cup 2. [157] | |
7:32 | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2015) | Fabio Francia | Septiembre de 2016 | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con transmisión automática [158] | |
7:33 | Pagani Zonda F | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (05/2006), Michelin Pilot Sport 2 N0 / 1. [159] | |
7:33 | Porsche 911 GT3 RS (997.2) | Horst von Saurma | 2010 | Sport Auto (05/2010), PCCB [160] | |
7:33 | Porsche 911 GT2 (997, 2007) | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (11/2007), Michelin Pilot Sport Cup. [161] | |
7: 33.55 | Koenigsegg CCX | Marc Basseng | Agosto de 2008 | Prueba realizada por la revista Evo [162] | |
7: 33,67 | Porsche 911 Carrera S (991.2) | Christian Gebhardt | Mayo de 2016 | Sport Auto (6/2016), Pirelli P Zero N1. [163] [164] | |
7:34 | Koenigsegg CCR | Horst von Saurma | 17 de octubre de 2005 | Sport Auto (03/2006), Michelin Pilot Sport N0. [165] | |
7:34 | Porsche 911 GT2 (997) | Septiembre de 2008 | Porsche realizó una prueba. [166] | ||
7:34 | Nissan GT-R (2011) | Horst von Saurma | Octubre de 2010 | Sport Auto (11/2010) ,. [167] | |
7:34 | Paquete Lexus LFA Nürburgring | Horst von Saurma | Febrero de 2012 | Sport Auto (02/2012), Potenza RE070. [168] | |
7:34 | Porsche 911 Turbo S (991) | Horst von Saurma | Febrero 2014 | Sport Auto (2/2014), Dunlop SportMaxx Race. [169] | |
7: 34,46 | Nissan GT-R Spec-V | 2009 | Mejor automovilismo - Contrarreloj. [170] | ||
7:35 | Mercedes-AMG GT S | 2016 | Autoweek [171] | ||
7:35 | Ruf Rt 12 | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (02/2008), Michelin Pilot Sport Cup. [172] [173] | |
7:35 | McLaren 650S araña | Horst von Saurma | 2015 | Sport Auto (03/2015), Pirelli P Zero Corsa. [174] | |
7: 35,90 | Competición BMW M5 (F90) | Christian Gebhardt | 17 de abril de 2019 | Sport Auto (7/2019), Pirelli P Zero. [175] [176] | |
7:36 | Nissan GT-R (R35) | Horst von Saurma | 2011 | Sport Auto (05/2011), Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST. [177] | |
7:36 | Honda NSX (NC1, 2016) | Christian Gebhardt | Marzo de 2017 | Sport Auto (03/2017), Pirelli P Zero Trofeo R. [178] | |
7:37 | BMW M4 GTS | Christian Gebhardt | Octubre de 2016 | Sport Auto (09/2016), Michelin Pilot Sport Cup 2. [136] | |
7: 37,4 | Chevrolet Camaro Z / 28 (2014) | Adam Dean | octubre 2013 | Prueba realizada por General Motors , Pirelli P Zero Trofeo R. [179] | |
7: 37,9 | Porsche 911 Carrera S (991) | Timo Kluck | 28 de agosto de 2012 | Prueba realizada por Porsche , transmisión PDK. [180] | |
7:38 | Ferrari 458 Italia | Horst von Saurma | 2010 | Sport Auto (08/2010), Michelin Pilot Sport PS2. [181] | |
7:38 | Lexus LFA | Horst von Saurma | Septiembre de 2010 | Sport Auto (09/2010), Bridgestone Potenza S001. [182] | |
7:38 | Porsche 911 Turbo (997) | Septiembre de 2008 | Porsche realizó una prueba. [166] | ||
7:38 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 | Horst von Saurma | Octubre de 2009 | Prueba realizada en Sport Auto , Michelin Pilot Sport ZP en plano. [183] | |
7:38 | Nissan GTR | Horst von Saurma | Sport Auto (07/2009), Dunlop SP Sport 600 DSST se desinfló. [184] | ||
7:38 | Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 | Horst von Saurma | 2011 | Sport Auto (04/2011), Pirelli P Zero Corsa. [185] | |
7:38 | Porsche Panamera Turbo (2017) | Coche equipado con jaula antivuelco. Confirmado por Road & Track [186] [187] | |||
20,832 m (68,346 pies) | 7: 38,85 | Lexus LFA | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars supercomparo (LFA vs 458 vs SLS AMG vs GT-R vs LP570-4 vs Weismann GT) prueba realizada en la configuración larga de 20,8 km de Nurburgring (11/2010) [188] |
7: 38,92 | BMW M5 (F90) | Christian Gebhardt | 12 de abril de 2018 | Sport Auto (06/2018). [189] | |
7:39 | Porsche 911 Turbo (997, 2010) | Porsche realizó la prueba. [190] | |||
7:39 | Ferrari 430 Scuderia | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (07/2008), Pirelli P Zero Corsa. [191] | |
7: 40.100 | Renault Mégane RS Trophy-R | Laurent Hurgon | Abril de 2019 | Prueba realizada por Renault Sport , Bridgestone Potenza S007. [192] [193] [194] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 40,76 | Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars (11/2010) [188] |
20,832 m (68,346 pies) | 7:40 | Bugatti Veyron 16.4 | 2005 | Wheels Magazine Australia 2005 [195] [196] | |
7:40 | Lamborghini Murcielago LP640 | Giorgio Sanna | Lamborghini , Auto Bild (01/2007) [ cita requerida ] | ||
7:40 | Mercedes-Benz SLR McLaren | Klaus Ludwig | Auto Bild (07/2004) [137] | ||
7:40 | Porsche 911 GT3 (997.2) | Horst von Saurma | 2009 | Sport Auto (06/2009), Michelin Pilot Sport Cup. [197] | |
7:40 | Mercedes-Benz SLS AMG | Horst von Saurma | 2010 | Sport Auto (05/2010), Continental ContiSportContact 5. [198] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 41.23 | Porsche 911 Turbo S (997.2) | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars (11/2010) [ cita requerida ] |
7: 41.27 | Chevrolet Camaro ZL1 (2012) | Aaron Link | Octubre de 2011 | Prueba realizada por GM. [199] [200] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 41.50 | Chevrolet Corvette C6 ZR1 | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars (11/2010) [188] |
7:42 | Porsche 911 GT3 (997) | Walter Röhrl | Automobil (05/2006), Sport Auto (05/2006) [ cita requerida ] | ||
7:42 | Lamborghini Murciélago SuperVeloce LP670-4 | Horst von Saurma | Sport Auto (01/2010), Pirelli P Zero Corsa. [201] | ||
7: 42,34 | Porsche Taycan Turbo | Lars Kern | Agosto de 2019 | Porsche realizó una prueba, modelo de preproducción. El coche eléctrico legal de calle más rápido. [202] [203] [204] | |
7: 42,39 | Porsche Cayman GT4 (981) | Christian Gebhardt | Abril de 2015 | Sport Auto (5/2015), Michelin Pilot Sport Cup 2. [205] [206] [207] | |
7: 42,9 | Chevrolet Corvette C6 Z06 | Jan Magnussen | 2005 | General Motors , [208] [209] Motor Trend confirmado, registrado desde un arranque parado en lugar de la técnica de arranque rodante generalmente aceptada que se usa ahora [210] | |
7:43 | Porsche 911 GT3 RS (997) | Revista 'Motor' [ cita requerida ] | |||
7: 43,8 | Honda Civic Type R (FK8) | Abril de 2017 | Honda realizó la prueba, la jaula antivuelco "flotante" completa, eliminó el infoentretenimiento y los asientos traseros. [211] [212] | ||
20,832 m (68,346 pies) | 7: 43,65 | Nissan GTR | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars (11/2010) [188] |
7: 43,92 | Aston Martin V8 Vantage (2019) | Christian Gebhardt | 14 de agosto de 2019 | Sport Auto (02/2020), Pirelli P Zero A6A. [213] [214] | |
7:44 | Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro | Sport Auto (2009), Pirelli P Zero Corsa. [215] | |||
7:44 | Pagani Zonda S 7.3 (2002) | Horst von Saurma | 2002 | Sport Auto (2002), Michelin Pilot Sport. [216] | |
7:44 | Bugatti EB110 SS | Loris Bicocchi | 1993 | [217] [218] [219] [220] | |
7: 44.13 | Mercedes-AMG C 63 S Coupé (W205) | Christian Gebhardt | 2019 | Sport Auto (03/2019). [221] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 44,42 | Mercedes-Benz SLS AMG | Sascha Bert | Noviembre de 2010 | Auto Bild Sportscars (11/2010) [ cita requerida ] |
7: 45,19 | Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + (T-Modell Wagon) | Christian Gebhardt | 22 de septiembre de 2017 | Sport Auto (12/2017), Michelin Pilot Sport 4S, familiar más rápido. [222] [223] | |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 45.389 | Renault Mégane RS Trophy-R | Laurent Hurgon | Abril de 2019 | Prueba realizada por Renault Sport , Bridgestone Potenza S007. [192] [224] [194] |
7:46 | Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Serie Negro | Horst von Saurma | 2011 | Sport Auto (01/2012), Dunlop Sport Maxx Race M0. [225] [226] | |
7:46 | Porsche 911 GT2 (1999) | Horst von Saurma | Sport Auto (06/2001) [ cita requerida ] | ||
7:46 | Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (09/2007), Pirelli P Zero Corsa. [227] | |
7: 46,70 | Porsche 718 Cayman S (982) | Christian Gebhardt | Septiembre de 2016 | Sport Auto (10/2016), Pirelli P Zero N1. [228] [229] | |
7:47 | Porsche 911 GT3 RS (996) | Horst von Saurma | 2004 | Sport Auto (3/2004), Pirelli P Zero Corsa. [230] | |
7:47 | Ferrari 599 GTB Fiorano | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (08/2007), Pirelli P Zero. [231] | |
7:47 | Lamborghini Murcielago LP640 | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (01/2007), transmisión manual automática e-gear , Pirelli P Zero Corsa. [232] | |
7: 47.19 | Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016) | 7 de diciembre de 2016 | Volkswagen realizó una prueba, [233] configuración especial de Nürburgring. Récord de automóvil FWD (antes del Civic Type R 2017), video confirmado | ||
7:48 | BMW M3 GTS Coupé (E92, 2011) | Horst von Saurma | Automático deportivo [234] | ||
7:48 | Porsche 911 GT3 RS (997.1) | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (3/2007), Michelin Pilot Sport Cup. [235] | |
7:48 | Porsche 911 GT3 (997.1) | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (7/2006), Michelin Pilot Sport Cup. [236] | |
7: 48.13 | Copa Lotus Exige 380 (2017) | Christian Gebhardt | 27 de julio de 2017 | Sport Auto (1/2018), Michelin Pilot Sport Cup 2. [237] [238] | |
7: 48.40 | Audi TT RS (8S) | Christian Gebhardt | 17 de mayo de 2017 | Sport Auto (10/2017), Pirelli P Zero Corsa. [239] | |
7: 48.80 | Mercedes-AMG A 45 S 4Matic + (W177) | Christian Gebhardt | 24 de octubre de 2019 | Sport Auto (20/04/20), Pirelli P Zero Trofeo R MO1. [240] | |
7:49 | Chevrolet Corvette C6 Z06 | Horst von Saurma | 22 de junio de 2007 | Sport Auto (06/2007), Goodyear Eagle F1 Supercar EMT. [241] | |
7: 49,21 | Volkswagen Golf GTI Clubsport S | Benny Leuchter | 20 de abril de 2016 | Volkswagen realizó una prueba, [242] configuración especial de Nürburgring. Registro de coche FWD , video confirmado. | |
7:50 | Aston Martin V8 Vantage GT8 | Christian Gebhardt | Febrero de 2017 | Sport Auto (3/2017), Michelin Pilot Sport Cup 2. [243] [244] | |
7:50 | BMW M3 CSL (E46, 2004) | Horst von Saurma | 2003 | Sport Auto (08/2003), Michelin Pilot Sport Cup. [245] | |
7:50 | Porsche 911 Carrera S (997.2, 2009) | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (08/2008), Michelin Pilot Sport Cup N0, PCCB, PDK, Sport Chrono Plus. [246] | |
7:51 | Mercedes-Benz SL65 AMG Serie Negra | 2009 | Tendencia de motor [247] | ||
20.800 m (68.200 pies) | 7: 51,51 | Volvo S60 Polestar (2016) | Mayo de 2016 | [248] | |
7: 51,7 | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2018) | Fabio Francia | 2017 | Alfa Romeo realizó una prueba. Neumático Pirelli. Equipado con asiento de carreras, arnés y frenos de carbono-cerámica opcionales OEM. Equipado con jaula antivuelco. [249] [250] | |
7: 51,8 | Lamborghini Gallardo LP560-4 | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (11/2008), Pirelli P Zero Corsa. [251] | |
7:52 | Aston Martin V12 Vantage S | Horst von Saurma | 2014 | Sport Auto (8/2014), Pirelli P Zero Corsa, transmisión automática Sportshift III de ocho velocidades. [252] | |
7:52 | BMW M4 | Horst von Saurma | 2014 | Auto Motor & Sport Alemania [253] | |
7:52 | Mercedes-Benz SLR McLaren | Klaus Ludwig | 2004 | Sport Auto , Michelin Pilot Sport 2. [254] | |
7:52 | Porsche Panamera Turbo S (970) | Horst von Saurma | Sport Auto (04/2012), PDK, Michelin Pilot Sport. [255] | ||
7:52 | Nissan Skyline GT-R R34 | Kazuo Shimizu | 1999 | Nissan realizó una prueba. [256] [257] [ cita requerida ] | |
7: 52.17 | Toyota GR Supra (A90 / J29) | Christian Gebhardt | 22 de agosto de 2019 | Sport Auto (01/2020), Michelin Pilot Super Sport. [258] | |
7: 52,36 | Competición BMW M2 (F22) | Christian Gebhardt | 12 de septiembre de 2018 | Sport Auto [259] [260] | |
7:54 | Mercedes-Benz CLK DTM AMG (W209, 2004) | Marcus Schurig | Sport Auto (03/2005), Dunlop SP Sport Super Race, AMG SPEEDSHIFT automática de cinco velocidades. [261] | ||
7:54 | Nissan GTR | Septiembre de 2008 | Porsche realizó una prueba. [166] | ||
7:54 | Porsche 911 GT3 (996) | Horst von Saurma | 2003 | Sport Auto (6/2003), Michelin Pilot Sport N2. [262] | |
7:54 | Porsche 911 Turbo (997) | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (05/2007), Michelin Pilot Sport Cup N0. [263] | |
7:54 | Competición BMW F10 M5 | Horst von Saurma | 2014 | Sport Auto (12/2014) [264] | |
7: 54,36 | Renault Mégane RS 275 Trophy-R | Laurent Hurgon | 16 de junio de 2014 | Prueba realizada por Renault Sport [265] | |
7:55 | Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic | Horst von Saurma | 9/2013 | Sport Auto (09/2013) [266] | |
7:55 | Caterham R500 Superligero | Robert Nearn | Revista Evo (07/2000) [ cita requerida ] | ||
7:55 | Ferrari F430 F1 | Horst von Saurma | 2005 | Sport Auto (01/2006), Pirelli P Zero Corsa. [267] | |
7: 55.12 | Renault Mégane RS Trophy-R (No. 25 de 500) | Christian Gebhardt | 2019 | Sport Auto (06/2019), Bridgestone Potenza S007 RS, paquete de frenos de carbono-cerámica. [268] | |
7:56 | Chevrolet Corvette C5 Z06 | Dave Hill | crossflags.com [269] | ||
7:56 | Porsche 911 Turbo (996) | Horst von Saurma | Sport Auto [270] Salida en vuelo ("fliegende Runde.") | ||
7:56 | Porsche Panamera Turbo | Walter Röhrl | Motor Trend (07/2009) [271] | ||
7:56 | Ferrari 360 Challenge Stradale F1 | Horst von Saurma | Sport Auto (02/2004), neumáticos deportivos. [272] | ||
7: 56,73 | Honda NSX-R (NA2) | Motoharu Kurosawa | 2002 | Mejor video de automovilismo especial Vol. 55 "NA2 NSX-R" (2002), video confirmado [273] | |
7:58 | BMW M2 (F22) | Diciembre de 2015 | Car Magazine (12/2015) [274] | ||
7: 58,4 | SEAT León Mk3 Cupra | Jordi Gené | Marzo del 2014 | Prueba realizada por SEAT [275] | |
7:59 | Chevrolet Corvette C6 Z51 | Jan Magnussen | 2005 | Prueba realizada por General Motors [ cita requerida ] | |
7:59 | Porsche 911 Carrera S (996) | Walter Röhrl | Revista 'Wheels' (06/2004), ajuste PASM "Performance" [ cita requerida ] | ||
7:59 | Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec | Dirk Schoysman | 1996 | Mejor automovilismo : revista Time Attack / Autocar 97 [ cita requerida ] , controvertido si se trataba de stock [276] | |
7:59 | Dodge Viper SRT-10 (2005) | Noviembre de 2005 | Motor Trend [ cita requerida ] | ||
7: 59,32 | Cadillac CTS-V (2009) | John Heinricy | 9 de mayo de 2008 | Prueba realizada por General Motors , [277] video confirmado [278] | |
7: 59,74 | Porsche Cayenne Turbo S (958.2) | Prueba realizada por Porsche [279] | |||
8: 01.72 | Nissan Skyline GT-R R33 | Motoharu Kurosawa | 1995 | Mejor automovilismo : video serie especial de DVD, prototipo (peso / caballos de fuerza diferentes del automóvil de producción) [273] | |
8:02 | Mercedes-Benz CLK63 AMG Serie negra | Auto Bild (07/2007) [ cita requerida ] | |||
8:02 | Aston Martin DBS | Horst von Saurma | Sport Auto (01/2009), Pirelli P Zero. [280] | ||
8:03 | Aston Martin V8 Vantage (2005) | Horst von Saurma | Sport Auto (10/2005) [ cita requerida ] | ||
8:03 | Jaguar XKR-S | Horst von Saurma | Sport Auto (03/2012), Pirelli P-Zero, automática de seis velocidades. [281] | ||
8:03 | Porsche 911 GT3 (996) | Horst von Saurma | Sport Auto (08/1999) [ cita requerida ] | ||
8: 03.86 | Honda NSX-R (NA1) | Motoharu Kurosawa | 1992 | Mejor video de automovilismo especial Vol. 25 "NA1 NSX-R" (1995), video confirmado [273] | |
8:04 | Lamborghini Diablo GT | Horst von Saurma | 2000 | Sport Auto (07/2000), Pirelli P Zero. [282] | |
8:04 | Audi R8 4.2 FSI quattro | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (07/2007), Pirelli P Zero Corsa, manual. [283] | |
8:04 | Alfa Romeo 4C | Horst von Saurma | 12 de septiembre de 2013 | [284] [285] | |
8:04 | Porsche Cayman S | Walter Röhrl | Sport Auto , llantas de 19 pulgadas, frenos cerámicos. [ cita requerida ] | ||
8:04 | Porsche Boxster S (981) | Horst von Saurma | 2012 | Sport Auto (07/2012), Pirelli P Zero, PDK, PCCB, PASM. [286] | |
8: 04.92 | VW Golf GTI TCR (2019) | Christian Gebhardt | 3 de julio de 2019 | Sport Auto (12/2019), Michelin Pilot Sport Cup 2 N0. [287] | |
8:05 | BMW M3 E92 | Horst von Saurma | Sport Auto (12/2007) [288] | ||
8:05 | Mercedes-Benz CLK63 Serie Negra | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (03/2008), Pirelli P Zero Corsa. [289] | |
8: 06.01 | Subaru WRX STi Spec-C | Motoharu Kurosawa | 2004 | Mejor video de automovilismo 'NISMO Beast Unleashed' [290] [273] | |
8: 06.29 | Ford Focus RS (Mk III, 2016) | Christian Gebhardt | Sport Auto (1/2017). [291] [292] | ||
8: 06.56 | Honda NSX (NA1) | Fredrik Sørlie | Septiembre de 2016 | Coilovers Kumho HU36, D2 [293] | |
8:07 | Paquete de rendimiento Ford Mustang GT | Horst von Saurma | 2015 | Auto Zeitung [294] [295] | |
8:07 | BMW Z8 E52 | Auto Bild (06/2001) [ cita requerida ] | |||
8: 07,97 | Trofeo Renault Mégane RenaultSport 265 | Laurent Hurgon | 17 de junio de 2011 | Prueba realizada por Renault Sport, Bridgestone RE 050A (235/35 R19). [296] [297] | |
8: 08.73 | Porsche 911 Turbo 3.3 | Motoharu Kurosawa | 1991 | Mejor prueba realizada en automovilismo [298] [299] [273] | |
8:09 | Audi RS4 | Horst von Saurma | Sport Auto (06/2006) [300] | ||
8:09 | BMW M6 (E63) | Horst von Saurma | Sport Auto (12/2005), neumáticos deportivos, limitador de velocidad de 259 km / h. [ cita requerida ] | ||
8:09 | Honda NSX-R (cirugía estética) | Horst von Saurma | Sport Auto (08/2002), neumáticos deportivos, modificación de suspensión. [301] | ||
8:09 | Lamborghini Diablo SV | Horst von Saurma | 1997 | Sport Auto (/ 1997), Pirelli P Zero Asimmetrico. [302] | |
8:10 | Porsche Boxster S (987) | Porsche realizó la prueba, informada por Süddeutsche Zeitung [303] | |||
8:10 | Dodge Viper GTS | Horst von Saurma | Sport Auto (10/1997) [ cita requerida ] | ||
8:10 | BMW Alpina B6 S | Horst von Saurma | Sport Auto (05/2008) [304] | ||
8: 11,16 | Mitsubishi Lancer Evo IX | Takayuki Kinoshita | Mejor video de automovilismo 14. Condiciones húmedas, no un verdadero ataque contra el tiempo. [ cita requerida ] | ||
8:12 | BMW Z4 M Coupé | Revista Evo (número 093, página 077) [ cita requerida ] | |||
8:13 | BMW E60 M5 | Horst von Saurma | 2004 | Sport Auto (12/2004) [305] | |
8:13 | Dodge Viper SRT-10 roadster (ZB) | Horst von Saurma | 2007 | Sport Auto (2007), Michelin Pilot Sport. [306] | |
8:13 | Mercedes-Benz C63 AMG (W204) | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (02/2009), Michelin Pilot Sport 2, Paquete Performance (LSD, frenos compuestos, suspensión deportiva). [307] | |
8:13 | Porsche Cayenne Turbo (958) | 2012 | Porsche realizó la prueba, suspensión neumática, PDCC, sin PASM. [308] | ||
8:14 | Artega GT | Horst von Saurma | 2010 | Sport Auto (12/2010), Continental Conti ForceContact, DSG, suspensión deportiva opcional. [309] | |
8:14 | BMW Alpina B3 (E92) Biturbo Coupé | Horst von Saurma | Sport Auto (12/2008), LSD opcional y llantas de 19 pulgadas. [310] | ||
8:14 | Range Rover Sport SVR (2015) | Mayo de 2014 | Prueba realizada del Range Rover. [311] [312] | ||
8: 14,98 | Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR | Motoharu Kurosawa | 2003 | Mejor prueba realizada en automovilismo [273] | |
8:15 | BMW Serie 1 M Coupé (E82) | Horst von Saurma | 2011 | Sport Auto (07/2011), Michelin Pilot Sport. [313] | |
8:15 | Honda Civic Type R (FK2) | Christian Gebhardt | 2016 | Sport Auto (04/2016), Continental Conti SportContact 6, manual. [314] | |
8: 16.15 | Honda NSX (NA1) | Motoharu Kurosawa | 1990 | Mejor video de automovilismo especial Vol. 15 "The Honda NSX" (1990), video confirmado [273] | |
8: 16,90 | Renault Mégane RS R26.R | Vincent Baylé | 23 de junio de 2008 | Prueba realizada por Renault Sport , video confirmado [315] | |
8:17 | Porsche Cayman S (987, 2009) | Horst von Saurma | 2009 | Opciones Sport Auto (12/2009), Bridgestone Potenza RE 050A N1, PDK, LSD, PASM, Sport Chrono. [316] | |
8:18 | BMW M135i (F20, 2012) | Horst von Saurma | 2012 | Sport Auto (01/2013), Michelin Pilot Super Sport, manual, suspensión M adaptativa. [317] | |
8:18 | Lexus IS-F | Horst von Saurma | 2009 | Sport Auto (2009) [318] | |
8:18 | Porsche Boxster S (987, 2009) | Horst von Saurma | 2009 | Opciones Sport Auto (12/2009), Bridgestone Potenza RE 050A N1, PDK, LSD, PASM, Sport Chrono. [319] | |
8:18 | Ferrari 355 | Sport Auto (06/1997) [320] | |||
8: 19,47 | Holden VF SS Redline Ute | Rob Trubiani | abril 2013 | Blog de Holden (04/2013) [321] | |
19.100 m (62.700 pies) | 8: 19,82 | Subaru BRZ | Fulvio Barozzini | Octubre de 2016 | BTG, Frenos y Neumático modificado. [322] |
8:20 | Chevrolet Camaro SS (2010) | 2008 | Prueba realizada por GM. [323] | ||
8:22 | BMW M3 E46 | Horst von Saurma | 2000 | Sport Auto (12/2000), Michelin Pilot Sport. [324] | |
8:22 | BMW M3 E36 / 8 | Horst von Saurma | Sport Auto (10/1998) [ cita requerida ] | ||
8:22 | Mercedes-Benz C55 AMG (W203) | Horst von Saurma | 2004 | Sport Auto (7/2004), Pirelli P Zero Rosso. [325] | |
8: 22.38 | Nissan Skyline GT-R R32 | Motoharu Kurosawa | 1989 | Mejor DVD especial de vídeo sobre automovilismo [273] [326] | |
8: 22,85 | Chevrolet Cobalt SS / TC (2007) | Motor Trend (10/2007) [ cita requerida ] | |||
8:23 | Porsche Boxster S (987, 2006) | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (04/2006), Michelin Pilot Sport 2 N1, manual, Sport Chrono, PASM. [327] | |
8: 23.12 | Porsche 911 Carrera RS (964) | Christian Gebhardt | 2019 | Sport Auto (10/2019), Pirelli P Zero Trofeo R N0. [153] | |
8:24 | Cosworth Type 25 STI spec C (2010) | Mark Chandler | Sport Auto (2010), Neumáticos deportivos. [ cita requerida ] | ||
8:24 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Horst von Saurma | 1999 | Sport Auto (11/1999), neumáticos deportivos. [ cita requerida ] | |
8:25 | Mitsubishi Lancer Evo VII | Horst von Saurma | 2002 | Sport Auto (11/2002), Yokohama ADVAN. [328] | |
8:25 | Lotus Exige S | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (06/2008) [329] | |
8:25 | Jaguar XKR | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (12/2006), Dunlop SP Sportmaxx, automática de seis velocidades. [330] | |
8:25 | Porsche Cayman S (987) | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (11/2006), Michelin Pilot Sport 2 N1, PASM, Sport Chrono. [331] | |
8:26 | Audi S5 | Horst von Saurma | Sport Auto (01/2008), Michelin Pilot Sport. [332] | ||
8:26 | BMW 335i Coupé (E92) | Horst von Saurma | 2006 | Sport Auto (10/2006), Bridgestone Potenza RE050A run-flat. [333] | |
8:26 | Ford Focus RS (Mk2) | Horst von Saurma | 2009 | Sport Auto (08/2009), Continental Conti SportContact 3. [334] | |
8:26 | Nissan 350Z | Horst von Saurma | Sport Auto (10/2003) [ cita requerida ] | ||
8:28 | Mini John Cooper Works Pro (F56) | Christian Gebhardt | 2017 | Sport Auto (04/2017), Pirelli P Zero. [335] [336] | |
8:28 | Porsche 911 Carrera (993) | Horst von Saurma | Sport Auto (07/1997) [ cita requerida ] | ||
8:29 | Audi TTS Coupé | Horst von Saurma | Sport Auto (10/2008) [337] | ||
8:30 | Alfa Romeo Giulietta QV | al Volante.it (04/2011) [338] | |||
8:32 | Porsche Boxster S | Horst von Saurma | Sport Auto (12/1999) [ cita requerida ] | ||
8: 35.00 | Ford Focus ST | Patrick Bernhard | 2005 | Reclamó la fábrica. [339] [340] | |
8:35 | BMW M3 E36 | Horst von Saurma | 1997 | Sport Auto (03/1997), Michelin MXX3, SMG automático. [341] | |
8:35 | Opel Astra OPC 2.0T (240PS) | Manuel Reuter | Opel, 05 [ cita requerida ] | ||
19.100 m (62.700 pies) | 8:36 | Volkswagen Golf Mk5 VW R32 MKV DSG | RRRRpower | 4 de octubre de 2009 | BTG https://www.youtube.com/watch?v=xSnMcKdsfjg |
8:38 | Honda NSX | Sport Auto (08/1997) [ cita requerida ] | |||
8:39 | Honda S2000 | Horst von Saurma | Sport Auto (01/2000) [ cita requerida ] | ||
8:39 | Mazda MAZDASPEED3 (Mazda3 MPS) | Mark Ticehurst | 2007 | Mazda News (06/2007), Mazda Racing Driver, décima vuelta. [342] [343] | |
8:40 | Chevrolet Corvette C5 | Sport Auto (07/1997), transmisión automática. [ cita requerida ] | |||
8:42 | Lotus Exige Mk1 | Horst von Saurma | Sport Auto (11/2000), Neumáticos deportivos. [344] | ||
8:43 | Hyundai Génesis Coupe 3.8L | Dmitry Sokolov | Julio de 2011 | TopGear Rusia (2011), transmisión automática [345] | |
19.100 m (62.700 pies) | 8: 43,3 | SEAT León Cupra R Mk1 | Øistein Helland | 7 de agosto de 2010 | BTG https://www.youtube.com/watch?v=BGwNecMZrtQ |
8:47 | Volkswagen Scirocco 2.0 TSI | Bernt Bråten Andersen | 15 de noviembre de 2009 | Minimalt.no [ cita requerida ] | |
8:47 | Honda Civic Type-R 2.0i LS | Horst von Saurma | 2001 | Sport Auto (11/2001). [346] | |
8: 47,99 | Opel Corsa OPC | Manuel Reuter | 2007 | Prueba realizada por Opel. [347] | |
8:50 | BMW M3 (E30) | 2010 | Sport Auto (9/2010) [348] | ||
19.100 m (62.700 pies) | 8:50 | Tesla Model S P85D | 2015 | BTG [349] | |
8:53 | Volkswagen Golf GTI (Mk5) | Horst von Saurma | 2005 | Sport Auto (11/2005), Michelin Pilot Exalto, DSG. [350] | |
8:54 | Opel Corsa 1.6 Turbo OPC | Horst von Saurma | 2008 | Sport Auto (04/2008), Continental Conti SportContact. [351] | |
8:55 | Range Rover Sport sobrealimentado (2010) | Paul Wijgaertz | 2009 | Prueba de adaptación dinámica : https://www.youtube.com/watch?v=4SYyxYDWtyk | |
19.100 m (62.700 pies) | 9:00 | Rendimiento del Tesla Model 3 | 2019 | BTG [352] | |
9:02 | Chevrolet Cobalt SS Turbo | John Heinricy | Octubre de 2007 | Pista mojada [353] | |
19.100 m (62.700 pies) | 9:09 | Volkswagen Lupo GTI | Daniel Schwerfeld | 29 de septiembre de 2002 | BTG [354] |
22.800 m (74.800 pies) | 16:01 | Trabant P50 | Equipo de fábrica de VEB Sachsenring | Abril de 1960 | Coche de producción con 20 CV durante la etapa final del Hanseat-Rallye internacional. [355] |
- ^ 20,600 m (67,600 pies) a menos que se especifique lo contrario
No serie / no legal en carretera
Largo | Hora | Haz un modelo | Potencia / peso | Conductor | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
20,832 m (68,346 pies) | 5: 19.546 | Porsche 919 híbrido EVO | 720 PS (530 kW; 710 hp) + 440 PS (324 kW; 434 hp) / 849 kg (1872 lb) en seco | Timo Bernhard | 29 de junio de 2018 | [356] [357] [358] | LMP1-h modificado ( prototipo de Le Mans ). |
20,832 m (68,346 pies) | 6: 05.336 | Volkswagen ID.R | 680 PS (500 kW; 671 hp) / <2,500 libras (1,134 kg) | Romain Dumas | 3 de junio de 2019 | [359] [360] [361] [362] | Velocidad media de 206,96 km / h. Récord de vueltas del vehículo eléctrico y menor consumo de energía a 24,7 kWh . |
20.600 m (67.600 pies) | 6: 40,33 | Porsche 911 GT2 RS MR (991.2) de Manthey Racing | 700 PS (515 kW; 690 hp) / 1.470 kg (3.240 libras) | Lars Kern | 25 de octubre de 2018 | [363] [364] [365] [366] | Street-legal, Michelin Pilot Sport Cup 2 R, OEM "Paquete Weissach" , eliminación OEM del sistema de audio y comunicación, suspensión de carrera de 3 vías KW Competition, alas más grandes y aviones de buceo, asiento de cubo y arnés Porsche Motorsport en el lado del conductor. Porsche realizó una prueba. |
20.600 m (67.600 pies) | 6: 43,22 | Prototipo McLaren P1 XP1 LM | 1000 PS (735 kW; 986 caballos de fuerza) | Kenny Bräck | 27 de abril de 2017 | Carretera y pista [367] | Modificado por Lanzante Motorsport para cumplir con las regulaciones viales. El coche no tenía matrícula delantera y, por lo tanto, no era legal en la carretera durante la carrera. [368] [369] |
20,832 m (12,944 millas) | 6: 45,90 | NIO EP9 | 1.360 PS (1.000 kW; 1.341 hp) / 1.735 kg (3.825 libras) | Peter Dumbreck | 12 de mayo de 2017 | [370] [371] | NextEV-marca de neumáticos lisos . [372] |
20,832 m (12,944 millas) | 6: 47.50 | Pagani Zonda R | 750 PS (552 kW; 740 hp) / 1.070 kg (2.360 lb) en seco | Marc Basseng | 29 de junio de 2010 | [373] [374] [375] Video [376] | |
20.600 m (67.600 pies) | 6: 57,5 | Subaru WRX STI Tipo RA NBR Especial | 600 CV (447 kW; 608 CV) | Richie Stanaway | 21 de julio de 2017 | [377] [378] | Coche de carreras hecho a medida por Prodrive . |
20,832 m (12,944 millas) | 6: 58,16 | Ferrari 599XX | 730 PS (537 kW; 720 hp) / 1345 kg (2965 lb) en seco | Raffaele de Simone | 21 de abril de 2010 | Ferrari.com [379] [380] | |
20.600 m (12,8 millas) | 7: 03.06 | Dodge Viper ACR-X | 640 hp (477 kW; 649 PS) / 1.500 kg (3.300 lb) en seco | Febrero de 2012 | drivesrt.com, [381] Viper Club of America ( video ) | ||
20,832 m (12,944 millas) | 7: 05.12 | NIO EP9 | 1.360 PS (1.000 kW; 1.341 hp) / 1.735 kg (3.825 libras) | Peter Dumbreck | 14 de octubre de 2016 | nio.io [382] video [383] | Primera carrera de NIO en Nürburgring en condiciones de lluvia. |
20.600 m (67.600 pies) | 7: 08.679 | Nissan GT-R Nismo | 600 PS (441 kW; 592 caballos de fuerza) | Michael Krumm | 30 de septiembre de 2013 | [384] [385] [386] | Nissan realizó una prueba. 255 / 40RF-20 Run-Flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST. Pre-producción Nismo "N Attack Package" (incluyendo remoción de asientos traseros, alteraciones de asientos delanteros, motor, tren motriz, suspensión, frenos, partes aerodinámicas). El arnés de seis puntos y la camilla del capó de fibra de carbono hacen que el automóvil no sea legal en la carretera. [16] [17] |
20.600 m (67.600 pies) | 7: 09.59 | Porsche 911 GT3 RS MR (991.1) de Manthey Racing | 500 PS (368 kW; 493 hp) / 1.420 kg (3.130 libras) | Christian Gebhardt | 2017 | Sport Auto [387] [388] | Street-legal, Michelin Pilot Sport Cup 2 N0, ruedas de magnesio, suspensión de carrera de 3 vías KW Competition, difusor 911 R. |
20.600 m (67.600 pies) | 7: 15,63 | Porsche 911 GT2 (996) de Edo Competition | 670 caballos de fuerza (500 kW) | Patrick Simon | 4 de agosto de 2005 | Automático deportivo [389] | El vehículo se ajustó para producir 670 CV y 880 Nm de par. |
20,832 m (68,346 pies) | 7: 20.143 | Lynk & Co 03 Cyan Concept | 528 caballos de fuerza (394 kW) / 1.287 kg (2.837 libras) | Thed Björk | 23 de agosto de 2019 | [390] [391] [392] | Copa Michelin Pilot Sport 2285 / 30R20. |
20,832 m (12,944 millas) | 7:22:00 | Mygale M12-SJ - Ford Ecoboost | 205 PS (151 kW; 202 hp) / 465 kg (1.025 libras) | Nick Tandy | 4 de septiembre de 2012 | Auto Express [393] Video oficial de Ford en YouTube | Información técnica del chasis. El automóvil es un corredor de Fórmula Ford producido en serie y convertido para uso en carretera que incluye la adición de placas de registro, cubiertas de ruedas, luces delanteras y traseras, retrovisores exteriores revisados y una bocina. El automóvil se condujo con neumáticos legales para la carretera. Ford realizó una prueba. |
20,832 m (12,944 millas) | 7: 22.329 | Toyota TMG EV P002 | 469 caballos de fuerza (350 kW) | Jochen Krumbach | 2 de octubre de 2012 | [394] [395] | Toyota Motorsport GmbH realizó la prueba. |
20.600 m (12,8 millas) | 7:22:80 | BMW M3 CSL (E46) de Loaded | 540 PS (397 kW; 533 hp) / 1.385 kg (3.053 libras) | Richard Göransson | 11 de noviembre de 2007 | Caradvice.com.au. [396] [397] | El tiempo se estableció en un día de pista público no exclusivo con otros autos presentes. El coche ha sido modificado por Loaded para incluir un sobrealimentador personalizado que emite 180 CV (132 kW; 178 CV) más que el motor BMW S54 de 360 CV (265 kW; 355 CV) 3.2L 6 en línea del BMW S54 . El automóvil es legal en la carretera fuera de América del Norte. |
20.600 m (67.600 pies) | 7: 29,5 | BMW M5 (F90) de AC Schnitzer | 700 CV (522 kW; 710 CV) | Jörg Müller | 22 de agosto de 2018 | AC Schnitzer [398] | |
7:46 | Prototipo Jaguar XJ220 | John Nielsen | 1991 | [399] [400] [401] | El coche no era legal en la carretera. Se mostró un cronómetro manual en un video promocional de Jaguar mostrando esta hora. No verificado de forma independiente. | ||
20,832 m (12,944 millas) | 7:49 | Toyota Supra | 606 CV (452 kW; 614 CV) | Herbert Schürg | 1997 | Opción de video Vol.50 [402] | Consulte el enlace para obtener detalles sobre la modificación . Modificado por la compañía japonesa de accesorios automotrices Blitz , se afirmó que era capaz de 750 PS (552 kW; 740 hp) pero funcionaba con 606 bhp (452 kW; 614 PS) cuando se registró el tiempo. |
20,832 m (12,944 millas) | 7:50 | BMW X5 (E53) LM | 700 CV (522 kW; 710 PS), 531 libras · pie (720 N · m) | Hans-Joachim atascado | 2000 | Revista 'EVO' (08/2005). | Motor BMW M70 S70B56 de un V12 LMR . |
20.600 m (67.600 pies) | 7: 50,63 | Prototipo Honda Civic Type R | Mayo de 2014 | [403] [404] | Honda realizó una prueba, un automóvil de desarrollo con especificaciones técnicas representativas del automóvil de producción final. Se quitaron el aire acondicionado, el asiento del pasajero delantero y el equipo de audio, se agregó una jaula antivuelco completa. Registro de coche FWD , video confirmado. | ||
20,832 m (12,944 millas) | 7:55 | Subaru Impreza WRX STi Sedan (2011) Prototipo | 320 CV (239 kW; 324 CV) | Tommi Mäkinen | 16 de abril de 2010 | Subaru realizó la prueba. Prototipo MY2011 con actualizaciones y modificaciones que no son de producción. Motor Subaru EJ207 de un Subaru Impreza WRX STi R205 JDM 2010 con turbo más grande. Video confirmado. [405] | |
20,832 m (12,944 millas) | 8:15 | Prototipo BMW Z4 M Roadster | 2009 | Revista EVO (Número 093, página 077). | "... no podemos resistirnos a preguntar cuál es su tiempo de vuelta y Richter, (Gerhard Richter, director de M GmbH) revela que son las 8:15, pero ese tiempo se estableció con un automóvil de desarrollo en lugar de la producción final y óptima. coche listo ". | ||
20.600 m (67.600 pies) | 8: 19,8 | BMW i8 de AC Schnitzer | 170 kW (231 PS; 228 hp) + 96 kW (131 PS; 129 hp) / 1,560 kg (3,440 libras) | Markus Oestreich | 2017 | [406] | Bodykit con ala, rines de 21 ", neumáticos más anchos, suspensión rebajada. |
20,832 m (12,944 millas) | 8: 42,72 | Raceabout eléctrico | 300 kW (402 hp) / 1.720 kg (3.790 lb) en seco | Ralf Kelleners | Septiembre de 2011 | RaceAbout lanzamiento | Electric RaceAbout of Finland es un vehículo eléctrico de batería prototipo registrado y legal en carretera. La prueba fue realizada por la Universidad de Ciencias Aplicadas de la Metropolia de Helsinki utilizando neumáticos de carretera de alto rendimiento Nokian Z G2. [407] La hora también será verificada y publicada por Sport Auto. |
20,832 m (12,944 millas) | 8: 56,81 | Chery Riich G5 2.0T | Dirk Schoysman | 13 de octubre de 2009 | Chery.cn [408] / China Car Times [409] Video de YouTube [410] | Chery realizó la prueba. Este automóvil modificado se diferencia del modelo de producción con una jaula antivuelco adicional, un interior despojado, frenos, llantas y neumáticos mejorados. No está claro si el motor había sido afinado. Chery afirmó que ha sido el primer fabricante de automóviles chino que "Conquistó Nürburgring (中国 首 驱 , 征服 纽博格林!)". | |
19.100 m (11,9 millas) | 9:12 | Jaguar S-Type diésel | Sabine Schmitz | 21 de noviembre de 2004 | Top Gear 2004 | Jeremy Clarkson se planteó el desafío de conseguir un Jaguar S-Type 2.7 Diesel alrededor del ring en menos de 10 minutos, y después de que lo mostraran y recibiera el consejo de Sabine Schmitz , y varios intentos, logró un 9:59. Sabine completó la vuelta en el mismo auto que Clarkson en su primer intento en 9:12. | |
20,832 m (12,944 millas) | 9:52 | Mini E racer, eléctrico | Thomas Jäger | Abril de 2010 | Revista de coches [411] | Esta fue la primera vez en menos de diez minutos registrada por un automóvil eléctrico. | |
19.100 m (11,9 millas) | 10: 08.49 | Ford Transit | Sabine Schmitz | Después de decirle a Jeremy Clarkson que podía hacer su tiempo de vuelta en una camioneta, Schmitz se enfrentó al mismo desafío que Clarkson, pero en una Ford Transit. Al vehículo se le quitaron varias partes y el vehículo de tiro delante de él. Top Gear Series 6, episodio 7. Originalmente emitido el 10 de julio de 2005 [412] |
Competencia
Nota general: Los organismos sancionadores internacionales de deportes de motor utilizaron la variante Nordschleife de 20.832 km solo en 1983.
Calificación
Largo | Hora | Haz un modelo | Clase | Conductor | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
20,832 m | 6: 11.13 | Porsche 956 | Gramo. C | Stefan Bellof | 28 de mayo de 1983 | [413] | Pole-position para la carrera de autos deportivos de 1000k de 1983 |
20,832 m | 6: 16,85 | Porsche 956 | Gramo. C | Misa de Jochen | 28 de mayo de 1983 | [414] | Pole-position para la carrera de autos deportivos de 1000k de 1983 |
22.835 m | 6: 58,6 | Ferrari 312T | F1 | Niki Lauda | 2 de agosto de 1975 | [415] [416] | Pole-position para el Gran Premio de Alemania de 1975 . Durante los entrenamientos no oficiales en 1974, Lauda condujo 6: 58.2 en un Ferrari 312B3 . [417] [418] |
22.835 m | 7: 06.5 | McLaren M23 - Ford | F1 | James Hunt | 31 de julio de 1976 | [419] | pole position para el Gran Premio de Alemania de 1976 |
22.835 m | 7: 08.59 | Ford Capri Zakspeed Turbo | Gramo. 5 | Klaus Niedzwiedz | 4 de julio de 1982 | [420] | Pole-pos Großer Preis der Tourenwagen |
22.835 m | 7: 30.52 | Ford Capri Zakspeed Turbo | Gramo. 5 | Klaus Ludwig | 30 de marzo de 1980 | [421] | pole position para la carrera DRM de 1980 |
22.835 m | 7: 31,7 | Porsche 935 K3 | Gramo. 5 | Klaus Ludwig | 29 de abril de 1979 | [422] | pole position para 1979 Eifelrennen , carrera DRM |
22.835 m | 7: 44,4 | Ford Capri Zakspeed Turbo | Gramo. 5 | Hans Heyer | 29 de abril de 1979 | [422] | El coche de categoría II más rápido de 1979 Eifelrennen , carrera DRM |
22.835 m | 7: 45,44 | BMW 320 Turbo | Gramo. 5 | Hans-Joachim atascado | 30 de marzo de 1980 | [421] | El coche de categoría II más rápido de 1980 Eifelrennen , carrera DRM |
22.835 m | 7: 42,1 | Brabham BT26A- Ford | F1 | Jacky Ickx | 3 de agosto de 1969 | [420] | pole 1969 GP de Alemania , el más rápido en la pista original llena de baches |
20,832 m | 7: 56,0 | Jaguar XJS | Gramo. A | Tom Walkinshaw | 9 de julio de 1983 | [423] | pole Großer Preis der Tourenwagen , carrera del Campeonato de Europa de Turismos |
24,368 m | 7: 57.474 | Audi R8 LMS Ultra | SP9 GT3 | Basseng Marc / Stippler Frank | 30 de septiembre de 2014 | [424] | Velocidad media 183.651 km / h. Pole position para 2014 VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen. Vuelta de calificación más rápida en el trazado actual del VLN de Nürburgring. |
25,378 m | 8: 09.105 | Porsche 911 GT3 R (991) | SP9 GT3 | Laurens Vanthoor | 11 de mayo de 2018 | [425] | Velocidad media 186.792 km / h. Pole position para la carrera de las 24 Horas de Nürburgring de 2018 . Vuelta de calificación más rápida en el trazado actual de 24 horas de Nürburgring. Video a bordo. [426] [427] |
25,378 m | 8: 10.921 | McLaren MP4-12C GT3 | SP9 GT3 | Kévin Estre | 20 de junio de 2014 | [428] | Velocidad media 186,101 km / h. Pole position para la carrera de Nürburgring de las 24 Horas de 2014 . Video confirmado. [429] |
22,810 m | 9: 43,1 | Mercedes-Benz W154 | GP | Hermann Lang | 24 de julio de 1938 | n / A | pole position para el Gran Premio de Alemania de 1939 |
22,810 m | 9: 48,4 | Mercedes-Benz W154 | GP | Manfred von Brauchitsch | 23 de julio de 1939 | n / A | pole position para el Gran Premio de Alemania de 1938 |
Carreras
Largo | Hora | Haz un modelo | Clase | Conductor | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
20,832 m | 6: 25,91 | Porsche 956 | Gramo. C | Stefan Bellof | 29 de mayo de 1983 | [420] | 1983 1000 km Nürburgring (no terminó (accidente)) |
20,832 m | 6: 28.03 | Marzo de ingeniería 832 - BMW | F2 | Christian Danner | 24 de abril de 1983 | [420] | 1983 Eifelrennen (193.272 kilómetros por hora) |
20,832 m | 6:58 | Porsche 997 Turbo | Gramo. A / GT | Jürgen Alzen | 5 de septiembre de 2009 | [430] [431] | BMW Driving Experience Challenge "Rhein-Ruhr" 2009 |
20,832 m | 7:04 | Porsche 996 Turbo | Gramo. A / GT | Uwe Alzen | 29 de mayo de 2003 | [432] | Copa Castrol-Haugg 2003 [433] [434] |
22.835 m | 7: 06.4 | Ferrari 312T | F1 | Clay Regazzoni | 3 de agosto de 1975 | [435] [436] | 1975 Gran Premio de Alemania |
22.835 m | 7: 06.51 | Maurer MM82- BMW | F2 | Stefan Bellof | 25 de abril de 1982 | [420] | Récord de vuelta de F2 en 1982 Eifelrennen |
22.835 m | 7: 10,8 | Tyrrell P34 - Ford | F1 | Jody Scheckter | 1 de agosto de 1976 | [437] | 1976 Gran Premio de Alemania |
22.835 m | 7: 37,3 | Porsche 935 K3 | Gramo. 5 | Klaus Ludwig | 29 de abril de 1979 | [422] | 1979 Eifelrennen , carrera DRM (179.760 km / h) |
22.835 m | 7: 46,3 | Zakspeed Capri Turbo | Gramo. 5 | Hans Heyer | 29 de abril de 1979 | [422] | 1979 Eifelrennen , carrera DRM (176.290 km / h) |
22.835 m | 7: 56.21 | Zakspeed Capri Turbo | Gramo. 5 | Harald Ertl | 30 de marzo de 1980 | [421] | 1980 carrera DRM (172.630 km / h) |
22.835 m | 7: 43,8 | Brabham BT26A- Ford | F1 | Jacky Ickx | 3 de agosto de 1969 | [420] | GP de Alemania de 1969 , récord de vueltas de la pista original con baches sin características de seguridad |
24,369 m | 7: 59.045 | BMW Z4 GT3 | SP9 GT3 | Jens Klingmann | 2 de agosto de 2014 | [438] [439] | VLN 37. RCM DMV Grenzlandrennen (183.049 km / h) |
20,832 m | 8: 02.44 | Jaguar XJS | Gramo. A | Tom Walkinshaw | 10 de julio de 1983 | [440] | 1983 Großer Preis der Tourenwagen (155.449 km / h) (no terminó (caja de cambios)) |
24.433 m | 8: 09.949 | Porsche 996 Turbo | Gramo. A / GT | Uwe Alzen / Jürgen Alzen | 24 de septiembre de 2005 | [441] | VLN 2005 [442] |
25,378 m | 8: 17.340 | Porsche 911 GT3 R (991) | SP9 GT3 | Nick Tandy | 13 de mayo de 2018 | [427] [443] | 24 Horas de Nürburgring 2018, Vuelta 30 (183.699 km / h). |
25,378 m | 8: 19.607 | McLaren MP4-12C GT3 | SP9 GT3 | Kévin Estre / Peter Kox / Tim Mullen / Sascha Bert | 21 de junio de 2014 | [444] | 24 Horas de Nürburgring 2014, vuelta 38 (182.865 km / h) |
25,359 m | 8: 22.088 | BMW Z4 GT3 | SP9 GT3 | Maxime Martin / Andrea Piccini / Yelmer Buurman / Richard Göransson | 20 de mayo de 2013 | [445] | 24 Horas de Nürburgring 2013, vuelta 84 conducida por Maxime Martin, video confirmado [446] |
25,359 m | 8: 36.768 | Porsche 997 GT3-RSR | SP7 | Timo Bernhard / Marc Lieb / Romain Dumas / Marcel Tiemann | 25 de mayo de 2009 | [447] | 24 Horas de Nürburgring 2009, Vuelta 99, nuevo récord de distancia con 155 vueltas |
25,378 m | 8: 43,367 | Porsche 996 GT3-MR | Gramo. A / GT | Lucas Luhr / Timo Bernhard / Mike Rockenfeller / Marcel Tiemann | 18 de junio de 2006 | [448] | 24 Horas de Nürburgring 2006 |
25,947 m | 9: 02.206 | Dodge Viper GTS-R | GT2 / 24 horas | Peter Zakowski / Pedro Lamy / Robert Lechner | 1 de junio de 2003 | [449] | 24 Horas de Nürburgring 2003. Equipo DQ'd para el tamaño del depósito de combustible |
22,810 m | 10: 09.1 | Mercedes-Benz W154 | GP | Richard Seaman | 24 de julio de 1938 | n / A | Gran Premio de Alemania de 1938 |
22,810 m | 10: 24,2 | Mercedes-Benz W154 | GP | Rudolf Caracciola | 23 de julio de 1939 | n / A | Gran Premio de Alemania de 1939 |
Motocicletas
Carreras
Largo | Hora | Haz un modelo | Jinete | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
20,832 m | 7: 49,71 | Honda RC30 | Helmut Dähne | 23 de mayo de 1993 | [450] [451] [452] | Dado que los concursos de motocicletas se interrumpieron después de 1994, esta sigue siendo la vuelta de motocicleta cronometrada oficialmente más rápida de la historia en la variante de 20.832 m (159,7 km / h). Realizado en una sola vuelta contrarreloj durante la serie Zuverlässigkeitsfahrt con neumáticos VFR750R RC30 y Metzeler ME Z1 legales en carretera. |
22.835 m | 8: 22,2 | Suzuki 500 | Marco Lucchinelli | 24 de agosto de 1980 | [453] [454] [455] | Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1980 (163,6 km / h), vuelta más rápida en moto incluso en la variante de 22.835 m, último Gran Premio de motociclismo celebrado allí |
Largo | Hora | Haz un modelo | Jinete | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
19.100 m | 7: 10.0 | Yamaha YZF-R1 | Andy "AndyPath" Carlile | n / A | [456] | La hora del puente al pórtico se establece durante el touristenfahrten. |
19.100 m | 7: 17.0 | Suzuki P3 GSX-R600K7 | Andy "AndyPath" Carlile | n / A | Revista Fast Bikes Marzo de 2009 | Proyecto legal vial. Construido por Richard Vanags en P3 Unlimited para Fast Bikes Magazine. Basado en una Suzuki GSXR 600K7. |
19.100 m | 7: 21,8 | MV Agusta F4 R 312 | Andy "AndyPath" Carlile | 15 de octubre de 2007 | Revista Performance Bikes Enero de 2008 | n / A |
19.100 m | 7: 28,8 | Yamaha YZF-R1 | "El barón" | n / A | Revista Performance Bikes Octubre 2007 | n / A |
7: 32,1 | Yamaha YZF-R1 | Brendan Keirle | n / A | Video vuelta de Sliders Guest House agosto de 2006 | n / A | |
7: 32,6 | Aprilia RSV1000R Fábrica | "El barón" | n / A | Reportado en PB Magazine agosto de 2007 | n / A | |
7: 35,7 | Suzuki GSX-R1000 K7 | Dale Lomas (Ex-editor de Roadtest de la revista Performance Bikes ) | n / A | [457] | n / A | |
7:50 | Suzuki GSX-R1000 contra Aprilia RSV1000R | Fausto "Faustone" Severi y Helmut Dähne | 2002 | [458] | durante una prueba de Pattuglia Acrobatica de SuperWheels |
Largo | Hora | Haz un modelo | Jinete | Fecha | Fuente | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
20,832 m | 7: 46,70 | Suzuki GSXR 1000 | Tim Rothig | Mayo de 2008 | [459] | |
20,832 m | 7:50 | Kawasaki ZX-10R (2011) | Tim Rothig | Septiembre de 2011 | Bridgestone Battlax R10. [460] |
Bicicletas
Contrarreloj de Rad am Ring (22 km)
Categoría | Hora | Jinete | Evento, Notas |
---|---|---|---|
de los hombres | 31: 11.17 | Víctor De la Parte | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad & Run am Ring 2015 [461] |
de los hombres | 31: 43,28 | Patrick Schelling | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2016 [462] |
de los hombres | 32: 43,36 | Manuel Bosch | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2017 [463] |
de los hombres | 33: 08.00 | Karl Platt | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2019 [464] |
de los hombres | 34: 47.00 | Christian Bundschuh | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2018 [465] |
De las mujeres | 38: 00.00 | Lisa Brömmel | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2019 [464] |
De las mujeres | 38: 34.00 | Lisa Brömmel | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2018 [465] |
De las mujeres | 39: 44,55 | Tatjana Paller | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2016 [462] |
De las mujeres | 39: 57,37 | Lujuria bianca | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad am Ring 2017 [463] |
De las mujeres | 41: 18,87 | Acción de Gudrun | Ganador 22 km-Zeitfahren, Rad & Run am Ring 2015 [461] |
Ver también
- Lista de tiempos de vuelta de Nordschleife (carreras)
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enlaces externos
- Base de datos con tiempos de vuelta de eventos de carreras y pruebas de revistas
- Récords de vuelta de Castrol-Haugg-Cup de varias clases registrados en Nordschleife 1990-2006
- Una de las listas más antiguas y más grandes de tiempos de vuelta de Nordschleife, con longitud de pista y velocidad de vuelta media.
- Tiempos de vuelta conseguidos en sesiones públicas