De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Esta es una lista de los primeros fabricantes de locomotoras privadas británicas en orden cronológico. Muchos de los fabricantes que figuran en la lista han cambiado de nombre, se han absorbido o se han fusionado. Algunos comenzaron con otros productos, como maquinaria textil o minera. Algunos más tarde fabricaron solo locomotoras industriales o especializadas, a menudo para la exportación.

1785 RB Longridge and Company Bedlington Primera locomotora construida en 1837. Cerrada en 1855 después de producir 206 locomotoras. [1]
1790 William y Alfred Kitching , Darlington Primera locomotora 1832. Comprada por Stockton and Darlington Railway en 1862. Cerrada en 1886.
1790 Benjamin Outram and Company , Butterley , Derbyshire Empresa de ingeniería civil, pero tenía un gran interés en los ferrocarriles. Se convirtió en Butterley Company en 1805
1795 Fenton, Murray y Wood , The Round Foundry Leeds , Primera locomotora 1812. Se convirtió en Fenton, Murray y Jackson en 1826.
1805 Butterley Company , Butterley , Derbyshire Construyó locomotoras para su propio uso más dos para el ferrocarril de los condados de Midland . Cerrado en 1965, aunque la Butterley Engineering Company sobrevive
1810 Haigh Foundry , Wigan Primera locomotora 1835. Cerrada 1856, después de producir 103 locomotoras. [1]
1810 J y C Carmichael , Ward Foundry Dundee Sólo dos locomotoras en 1833. Se convirtió en James Carmichael en 1853. Responsabilidad limitada en 1894. Cerrada en 1929.
1816 William Fairbairn & Sons Manchester Primera locomotora 1839. Empresa de locomotoras comprada por Sharp Stewart en 1863.
1817 R y W Hawthorn Ltd , Newcastle se convirtió en Hawthorn Leslie en 1884.
1819 Foster, Rastrick and Company , Stourbridge , Cuatro locomotoras en 1829, incluida la primera en EE. UU. Cerrado 1831.
1823 Robert Stephenson and Company Newcastle se convirtió en R.Stephenson & Hawthorn en 1937.
1823 Edward Bury and Company , Liverpool se convirtió en Bury, Curtis y Kennedy en 1842
1824 G y J Rennie , Blackfriars ven a George y John Rennie
1826 Fenton, Murray y Jackson , The Round Foundry Leeds Cerrado 1843. Fenton se hizo cargo de Shepherd y Todd's Railway Foundry en 1846.
1826 Mather, Dixon and Company , Liverpool Se trasladó a Bootle en 1839. Cerrado en 1843.
1828 Sharp, Roberts and Company , Manchester Primera locomotora 1833. Se convirtió en Sharp Brothers and Company en 1843.
1828 Timothy Hackworth , Shildon First loco 1829.
1830 Rothwell, Hick y Rothwell , Bolton se convirtió en Rothwell and Company 1832
1830 Charles Tayleur and Company , (Vulcan Foundry) Warrington se convirtió en Vulcan Foundry en 1847
1830 Tulk y Ley , Whitehaven . Tomada por Fletcher Jennings Ltd. en 1857
1831 Crook y Dean , Little Bolton . Locomotoras construidas para Bolton y Leigh Railway en 1831, incluidas Salamander y Veteran [2]
1832 Rothwell and Company , Bolton Cerrado aproximadamente 1864
1833 Benjamin Hick and Sons , Bolton Last locos 1850. Se convirtió en Hick, Hargreaves and Company, adquiriendo responsabilidad limitada en 1889.
1834 George Forrester and Company , Liverpool , cerrado en 1890. Última locomotora alrededor de 1847.
1834 Day, Summers and Company , Southampton , First loco 1837, se convirtió en Summers, Day y Baldock en 1847.
1834 John George Bodmer , Bolton , Primera locomotora 1842, última locomotora alrededor de 1845.
1835 James Kitson , Airedale Foundry, Leeds , se convirtió en Todd, Kitson & Laird en 1838.
1835 John Coulthard and Son , Gateshead , se convirtió en R. Coulthard and Company en 1853.
1836 Nasmyth, Gaskell and Company , Patricroft se convirtió en James Nasmyth en 1850.
1837 Henry Stothert and Company , Bristol , se convirtió en Stothert, Slaughter and Company en 1841.
1837 Jones, Turner y Evans , Newton-le-Willows se convirtió en Jones & Potts en 1844.
1837 Kerr, Mitchell and Neilson , Glasgow Se convirtió en Kerr, Neilson and Company en 1840.
1837 Thomas Kirtley , & Co. Warrington falló en 1841
1838 Shepherd y Todd , la fundición de ferrocarriles . Leeds , se convirtió en Fenton, Craven and Company en 1846.
1838 Todd, Kitson & Laird , Leeds También conocido como Kitson y Laird, también Laird y Kitson. Se convirtió en Kitson, Thompson y Hewitson en 1842.
1839 Fossick & Hackworth , Stockton-on-Tees
c1839 Thompson & Cole , Little Bolton Construyó cinco locomotoras, incluidas dos para el ferrocarril Birmingham y Derby Junction .
c1839 Stark y Fulton , Glasgow Locomotoras construidas entre 1839 y 1849.
c1840 Isaac Dodds and Son , Rotherham , Primera locomotora 1849 aunque posible trabajo anterior para el ferrocarril de Sheffield y Rotherham. Cerrado 1868.
1840 Andrew Barclay, Sons and Company Kilmarnock Primera locomotora de vapor 1859. Comenzó a construir motores diesel en 1935. Se fusionó con Hunslet Group 1972. Todavía en el negocio como Hunslet-Barclay).
1840 Kerr, Neilson and Company , Glasgow , First locos 1843. Se convirtió en Neilson and Mitchell en 1845.
1841 Stothert, Slaughter and Company , Bristol , se convirtió en Slaughter, Grüning and Company en 1856.
1842 Bury, Curtis y Kennedy , Liverpool Terminado 1851.
1842 Kitson, Thompson y Hewitson , Leeds Más tarde Kitson y Hewitson, luego Kitson and Company en 1863.
1843 WB Adams , Fairfield Works, proa , carro de vapor 1847. Locos de 1849. Caja de eje radial Adams. Cerrado alrededor de 1872.
1843 Sharp Brothers and Company , Manchester se convirtió en Sharp, Stewart and Company en 1852
1843 Gilkes Wilson and Company Middlesbrough Se construyen las primeras locomotoras en 1847. Se convierte en Hopkins Gilkes and Company en 1865
1844 Charles Todd, Leeds Cerrado 1858. Asumido por Carrett, Marshall and Company
1844 Jones y Potts , Newton-le-Willows Cerrado 1852. Jones luego abrió una empresa en Liverpool.
1845 Neilson y Mitchell , Glasgow , se convirtió en Neilson and Company en 1855
1846 Hawthorns and Company, Leith Establecido por R y W Hawthorn Ltd. para proporcionar motores para Escocia. Cerrado alrededor de 1872
1846 Fenton, Craven and Company . Leeds se convirtió en EBWilson en 1846
1846 EB Wilson and Company , Leeds Construyó Jenny Lind Cerrado 1858
1847 WG Armstrong and Company, Newcastle on Tyne Se convirtió en Armstrong Whitworth en 1897.
1847 Vulcan Foundry , Warrington , Responsabilidad limitada en 1864. En 1955 pasó a formar parte de English Electric. Última locomotora 1970. Obra cerrada 2002
1847 Summers, Day y Baldock , Southampton No se construyeron locomotoras después de 1839. Más tarde se convirtió en Day, Summers and Company
1849 George England and Co. , Hatcham Iron Works, New Cross [3]
1850 John Fowler & Co. , Leeds Primeras locomotoras 1866. Responsabilidad limitada en 1886. Finalización de las actividades de locomotoras en 1968
1850 James Nasmyth , Patricroft se convirtió en Patricroft Ironworks en 1857
1852 John Jones and Son , Liverpool cerrado 1863
1853 Sharp, Stewart and Company , Manchester , más tarde Glasgow , responsabilidad limitada en 1864. Se hizo cargo de Clyde Locomotive Company en 1888. Se fusionó con North British Locomotive Company en 1903
1853 R.Coulthard and Company Gateshead Cerrado 1865. Pasado a Black, Hawthorn & Co
1854 Beyer, Peacock and Company , Gorton Foundry , Manchester , responsabilidad limitada 1902. Famoso por las locomotoras Garratt . Reorganizado para diesel-hidráulico en 1961. Cerrado 1966
1854 Brassey and Company, Canada Works, Birkenhead Subsidiaria de Brassey, Jackson, Betts and Company. Última locomotora alrededor de 1875
1855 Neilson and Company , Glasgow , se convirtió en Neilson, Reid and Company en 1898
1856 Slaughter, Grüning and Company , Bristol se convirtió en Avonside Engine Company en 1866
1857 Patricroft Ironworks , Patricroft se convirtió en Nasmyth, Wilson and Company en 1867
1857 Locomotoras Lincoln Ruston, Proctor and Company construidas a partir de 1866. Se convirtió en Ruston & Hornsby en 1918.
1857 Fletcher Jennings Ltd , Whitehaven . Se convirtió en Lowca Engineering Co. Ltd. en 1884
1858 Manning Wardle Leeds , cerrado en 1927
1860 Hudswell y Clarke , Leeds , se convirtió en Hudswell, Clarke y Rogers en 1870
1862 Compañía Lilleshall , Oakengates, Shropshire Última locomotora a vapor 1888.
1863 Dübs and Company , Glasgow se incorporó a North British Locomotive Company en 1903
1863 James Cross and Company , Sutton Engine Works, St Helens
1863 Kitson and Company , Leeds cerrado 1938
1864 Hunslet Engine Company , Leeds , responsabilidad limitada en 1902. Se trasladó a motores diesel alrededor de 1930. Todavía se construyen ocasionalmente máquinas de vapor. Cerrado en 1995, pero la fábrica de Barclay permanece como Hunslet-Barclay
1864 Fox, Walker and Company , Bristol , se convirtió en Peckett and Sons en 1880
1865 Yorkshire Engine Company , Sheffield Adquirida en 1948 por United Steel. Unidades diésel producidas a partir de 1949. Asumido por Rolls-Royce en 1965 y trabajado transferido al Sentinel de Shrewsbury.
1865 Henry Hughes and Company , Loughborough , se convirtió en Falcon Railway Plant Works en 1883
1865 Black, Hawthorn & Co. , Gateshead , se convirtió en Chapman y Furneaux en 1896
1865 Edward Borrows and Sons , St. Helens
1865 Hopkins Gilkes and Company Middlesbrough se convirtió en Tees-side Iron and Engine Works Company Limited en 1875
1866 Avonside Engine Company , Bristol cerrada 1934
1867 Nasmyth, Wilson and Company , Patricroft Responsabilidad limitada en 1882. Se convirtió en Patricroft Royal Ordnance Factory en 1939
1870 Hudswell, Clarke and Rogers , Leeds , se convirtió en Hudswell Clarke and Company en 1881
1872 Barclays and Company, Kilmarnock , se fusionó con Andrew Barclay and Company en 1888
1874 Sir Arthur P. Heywood, Duffield Pionero en ancho de 15 pulgadas (380 mm), ver Ferrocarril de Duffield Bank
1875 WG Bagnall , Stafford , Responsabilidad limitada en 1887. En 1951, asumida por Brush como Brush Bagnall Traction Ltd.
1875 Tees-side Iron and Engine Works Company Limited Middlesbrough Cerrado 1880
1877 Hartley, Arnoux y Fanning, Stoke , asumido por Kerr-Stuart en 1893
1878 Davies y Metcalfe , Manchester Construyeron locomotoras para el ferrocarril Vale of Rheidol en 1902.
1880 Peckett and Sons , Atlas Works, Bristol , Última locomotora de vapor 1958. Asumida por Reed Crane y Hoist Co hasta que también se cerró, pero el nombre lo mantuvo Peckett and Sons of Ongar
1881 James Kerr and Company , Glasgow Subcontrató la construcción de locomotoras, luego se convirtió en Kerr, Stuart and Company en Stoke en 1893
1881 Hudswell Clarke and Company , The Railway Foundry, Leeds Responsabilidad limitada en 1899. Comenzó a construir motores diesel aproximadamente en 1920. Adquirido por Hunslet Engineering
1883 Falcon Railway Plant Works , Loughborough , se convirtió en Brush Electrical Engineering Company en 1889
1883 Dick, Kerr & Co. , Kilmarnock , la producción de locomotoras se trasladó a Preston en 1919.
1884 Clyde Locomotive Company Ltd., Atlas Works, Springburn Comprado por Sharp Stewart en 1888
1884 Hawthorn Leslie and Company Ltd. ,, Newcastle upon Tyne , fue R&W Hawthorne. Se convirtió en R.Stephenson & Hawthorn en 1937
1884 Lowca Engineering Co. Ltd. , Whitehaven . Se convirtió en la nueva Lowca Engineering Co.Ltd. En 1905
1886 Clyde Locomotive Company , Glasgow 1886-1888 asumido por Sharp, Stewart
1889 Brush Electrical Engineering Company , Loughborough , Last steam 1914. Todavía en el negocio produciendo locomotoras diesel-eléctricas.
1893 Kerr, Stuart and Company Ltd., Stoke , cerrado 1930
1896 Chapman y Furneaux Gateshead se hicieron cargo de Black Hawthorne & Co. Cerrado 1902
1897 Armstrong Whitworth , Newcastle Últimas locomotoras aproximadamente 1937.
1898 Neilson, Reid and Company , Glasgow se fusionó en la North British Locomotive Company en 1903
1903 North British Locomotive Company , Glasgow , cerrada en 1962
1905 Nueva Lowca Engineering Co. Ltd. , Whitehaven . Cerrado 1912
1911 EEBaguley Ltd. Burton upon Trent Ahora Baguley-Drewry Ltd.
1918 English Electric Company, absorbida por GEC en 1960
1918 Ruston y Hornsby Lincoln Últimas locomotoras c.1967. Ahora se especializa en turbinas de gas.
1937 Robert Stephenson and Hawthorns , Ltd Darlington y Newcastle on Tyne , se convirtió en subsidiaria de English Electric en 1962

Ver también [ editar ]

  • Lista de constructores de locomotoras
  • Lista de constructores de locomotoras propiedad de ferrocarriles británicos

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Atkins , 1999 , p. 22.
  2. ^ https://www.gracesguide.co.uk/Crook_and_Dean
  3. ^ Dan Quine (2013). Las locomotoras George England del Ferrocarril Ffestiniog . Flexiscale.
  • Atkins, Philip (1999). La edad de oro de la construcción de locomotoras de vapor . Editores de transporte atlántico. ISBN 0-906899-87-7.
  • Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing