Espino R y W

R and W Hawthorn Ltd fue un fabricante de locomotoras en Newcastle upon Tyne , Inglaterra , desde 1817 hasta 1885.

Edificio de locomotoras

Motor R&W Hawthorn 2-2-2 y licitación

Robert Hawthorn comenzó su actividad comercial en Forth Bank Works en 1817, construyendo motores de vapor marinos y estacionarios. En 1820, su hermano William se unió a él y la firma se convirtió en R y W Hawthorn. Posiblemente después de haber asistido a los Rainhill Trials en 1829, se interesaron por las locomotoras y vendieron su primera locomotora en 1831. Fuentes impresas y en línea afirman que se trata de Mödling para el ferrocarril de Viena Gloggnitz. ^{[1] [2]} Eso es incorrecto, esa locomotora se entregó en 1841. ^[3] El pedido de 1831 fue realizado por Stockton and Darlington Railway . ^{[4] [5] [6]}

Siguieron varios pedidos para Stockton and Darlington Railway . Fueron grandes innovadores, no siempre con éxito, y sus locomotoras tenían muchas características originales.

En 1838 se construyeron dos para el Great Western Railway de vía ancha con la patente de T. E. Harrison , quien más tarde se convirtió en el ingeniero jefe del North Eastern Railway . Estos podrían verse como los precursores del Garratt , con la caldera transportada en un carro separado a los cilindros y válvulas. Esto permitió que la caldera fuera grande y baja, y se transportara sobre ruedas más pequeñas, mientras que las ruedas motrices podían tener hasta diez pies (120 pulgadas; 3.048 mm) de diámetro. Con poco peso sobre los conductores, la adherencia era pobre, pero corrían muy suavemente hasta sesenta millas por hora (97 km / h). Sin embargo, el acoplamiento de vapor flexible causó muchos problemas y se retiraron.

Continuaron construyendo motores más convencionales, posiblemente bajo subcontrato, entre ellos, tres para Birmingham y Derby Junction Railway . En 1850, la compañía construyó su primera locomotora tanque que se suministró al ferrocarril de York, Newcastle y Berwick. ^[7] En la década de 1850, también construyeron seis locomotoras 4-4-0 ST, Crampton de la clase Sondes para el ferrocarril East Kent . ^[8] Además, en la búsqueda de un centro de gravedad bajo, cuatro 0-4-0con los conductores espaciados a doce pies (144 pulgadas; 3658 mm) de distancia conectados a los cilindros por un cigüeñal falso. Pronto se retiraron y los Crampton se reconstruyeron en los tradicionales tanques 2-4-0 .

CTR & D No. 4 Wellington , descarrilado durante disturbios laborales

En 1860, ocho locomotoras tiernas con una disposición de ruedas 0-4-2, las primeras locomotoras tiernas que funcionaron en Sudáfrica, fueron construidas para Cape Town Railway and Dock Company . ^{[9] [10]}

En 1870 construyeron St. Peter's Works junto a la de Robert Stephenson and Company y en 1880 se fusionaron con el constructor naval A. Leslie and Company , para convertirse en Hawthorn Leslie and Company .

Espinos y compañía, Leith

En 1846 compraron Leith Engine Works, en Leith , Escocia , para el montaje de locomotoras preparadas en Newcastle. Estas obras fueron vendidas a otra empresa también llamada Hawthorns and Company , que produjo unas cuatrocientas locomotoras por cuenta propia hasta 1872.

1859 Locomotora Pickerings varada en la estación de Ciudad del Cabo.

En 1859, Hawthorns, Leith, construyó una locomotora 0-4-0T para los señores E. y J. Pickering, contratistas para la construcción del ferrocarril Ciudad del Cabo-Wellington en Cape Colony . Esta locomotora fue la primera locomotora de vapor que funcionó en Sudáfrica . En 1861, la Compañía de Ferrocarriles de Ciudad del Cabo-Wellington se hizo cargo de toda la construcción, y la locomotora de Pickerings y la locomotora se convirtió en el número 9 del Ferrocarril de Ciudad del Cabo-Wellington, que más tarde se conocería como "Blackie". Posteriormente fue reconstruido a una configuración 0-4-2 . En 1936 fue proclamado monumento nacional y desde entonces ha estado en el vestíbulo de la estación de Ciudad del Cabo . ^[9]

notas y referencias

1. Lowe, James, L .: Constructores de locomotoras de vapor británicos , Goose & Son, Cambridge, 1975 p313
2. Ésta es también la base de la entrada de la Guía de gracias recuperada el 14 de abril de 2014 de http://www.gracesguide.co.uk/R._and_W._Hawthorn .
3. The Railway from Vienna to Gloggnitz or Die Eisenbahn von Wien nach Gloggnitz accedido desde la Biblioteca Nacional de Austria / Österreichische Nationalbibliothek el 15 de abril de 2014.
4. Pearce TR Las locomotoras del ferrocarril Stockton & Darlington , Sociedad histórica de ferrocarriles modelo, 1996 p60
5. Productos de Robert Stephenson & Hawthorns Ltd. , un extenso catálogo impreso publicado a fines de la década de 1930, sin fecha. Del prólogo "Los hermanos Hawthorn entraron en el negocio de las locomotoras en 1931 cuando entregaron su primera locomotora" The Coronation "al ferrocarril Stockton & Darlington". Un ejemplo del catálogo está en North of England Institute of Mining and Mechanical Engineers y fue consultado para hacer esta declaración.
6. JF Clarke (1979), Power on Land and Sea: 160 Years of Industrial Enterprise on Tyneside: A History of R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., Engineers and Shipbuilders , por JF Clarke, Hawthorn Leslie & Co , Newcastle página 6.
7. "Avisos mecánicos", Glasgow Herald , Glasgow, Escocia (4918), 18 de marzo de 1850.
8. Bradley (1979), págs. 19-20.
9. Holland, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 13, 15-16, 23. ISBN 978-0-7153-5382-0.
10. Espitalier, TJ; Día, WAJ (1943). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo I - El período del calibre de 4 pies y 8½ pulgadas . Revista de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, junio de 1943. págs. 437-440.

• Bradley, DL (1979) La historia de las locomotoras de la London Chatham and Dover Railway, Railway Correspondence and Travel Society.
• Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing.
• Clarke, JF, (1977) Power on Land & Sea: una historia de R&W Hawthorn Leslie, Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd.