Tulk y Ley
Tulk and Ley era una empresa minera de hierro del siglo XIX en el oeste de Cumberland que también dirigía una obra de ingeniería en Lowca, cerca de Whitehaven .
Visión general
Establecida en el sitio de Lowca en 1800 como "Heslops, Milward, Johnston & Co." - la ingeniería y la experiencia en ferretería proveniente de los hermanos Adam, Thomas & Crosby Heslop, anteriormente asociados con la herrería Seaton - la empresa fue absorbida por iron- empresa minera Tulk, Ley & Co. alrededor de 1837. Ley era un inversionista ausente, la fuerza impulsora detrás de la empresa era el ingeniero John Augustus Tulk. Su decisión de concentrarse en productos terminados en lugar de simples productos de fundición dio sus frutos rápidamente, con pedidos de locomotoras del nuevo Maryport and Carlisle Railway . Los dos primeros fueron un 2-2-2 y un 0-6-0 , con otro 2-2-2 en 1843. Luego construyeron un número de 0-4-2locomotoras para varios ferrocarriles del norte. También intentaron ingresar al negocio de la construcción naval en 1842-3, produciendo Lowca , el primer barco de hierro jamás botado en Cumberland. El especialista en ingeniería de Tulk, el Sr.Matthewson de Tay Ironworks en Dundee , inventó un mecanismo mejorado para cargar carbón en los barcos en Whitehaven , y otros productos incluían calderas y una máquina para cortar placas de hierro (utilizadas en la construcción del Lowca ).
Locomotoras Crampton
Uno de los logros más importantes de Lowca fue la construcción de la primera locomotora Crampton. A partir de 1847 construyeron varias locomotoras según el modelo Crampton, las tres primeras, Namur , Lieja y otra, fueron encargadas en 1845 por G y J Rennie para el ferrocarril de Namur y Lieja . El pedido no se entregó porque el ferrocarril no estaba listo. Namur fue probado por el LNWR en febrero-abril de 1847; el LNWR había encargado un motor similar pero más grande en junio de 1846 que fue entregado en junio de 1847. Se llamó Londres y se informó que había alcanzado 65 mph. Al final, las tres primeras locomotoras Crampton fueron adquiridas por South Eastern Railway.. Uno se vendió al ferrocarril de Dundee y Perth y Aberdeen Junction , uno al ferrocarril de Maryport y Carlisle y dos al ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester . La conducción brusca que era típica de las locomotoras Crampton, y las dificultades con la vaporización, hicieron que no permanecieran mucho tiempo en servicio, aunque tuvieron más éxito en el continente, y fueron un paso importante en el desarrollo de los ferrocarriles de ancho estándar.
Locomotoras tipo Crampton construidas por Tulk y Ley, todas con disposición de ruedas 4-2-0 :
| Fecha de construcción | Funciona no. | Ferrocarril | Nombre / no. | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1847 | 10 | Ferrocarril de Namur y Lieja | Namur | (1) |
| 1847 | 11 | Ferrocarril de Namur y Lieja | Feudal | (1) |
| 1847 | Ferrocarril de Namur y Lieja | (1) | ||
| 1847 | 12? | LNWR | Londres, 200 | (2) |
| 1847 | 14 | D & P y AJR | Kinnaird | (3) |
| 1847 | Ferrocarril de Sheffield, Ashton y Manchester | Pegaso, 35 | ||
| 1848 | Ferrocarril de Sheffield, Ashton y Manchester | Flegón, 36 | ||
| 1854 | 17 | Ferrocarril Maryport y Carlisle | 12 | (4) |
Notas
- Namur fue probado en el London and North Western Railway y se registraron velocidades de hasta 62 mph. La entrega de Namur y Lieja a Bélgica se retrasó y, con una tercera locomotora similar, se vendieron al Ferrocarril del Sureste en diciembre de 1849, convirtiéndose en SER Nos 81, 83 y 85.
- El LNWR obtuvo otras dos locomotoras tipo Crampton: Courier , 4-2-0, construida en Crewe Works en 1847 y Liverpool , 6-2-0 , construida por Bury, Curtis y Kennedy en 1848
- Dundee y Perth y Aberdeen Junction Railway, absorbido por el Scottish Central Railway en 1863
- Tulk y Ley aparentemente no construyeron locomotoras entre 1848 y 1854, pero la fuente de las cifras de las obras citadas es dudosa.
Fletcher Jennings
En 1857 se habían construido alrededor de veinte motores y Fletcher, Jennings & Co. se hizo cargo de la empresa .
Referencias
- Morton, DO "Los orígenes de las obras de motor Lowca", The Industrial Locomotive , Vol 1 No 11 (1978)
- Lowe, JW, (1989) Constructores de locomotoras de vapor británicos, Guild Publishing
- Sharman, M., (1983) The Crampton Locomotive , publicado por el autor, ISBN 0-9509067-0-0
