Esta es una lista de sistemas de trolebuses en los Estados Unidos por estado . Incluye todos los sistemas de trolebuses , pasados y presentes. Aproximadamente 65 [1] : 78 sistemas de trolebuses han existido en los EE. UU. En un momento u otro. En esta lista, el tipo de letra en negrita en la columna "ubicación" y la fila de color de fondo azul indican uno de los cinco sistemas de trolebuses de EE. UU. Que aún están en funcionamiento.
Alabama
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Tránsito de Birmingham Electric Company Birmingham [2] | Birmingham | 30 de abril de 1947 | 22 de noviembre de 1958 |
Arkansas
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Roca pequeña | 26 de diciembre de 1947 | 1 de marzo de 1956 |
California
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
los Angeles | 11 de septiembre de 1910 | 1915 | Uno de los primeros sistemas comerciales de trolebuses en los Estados Unidos. [3] [4] [5] Más tarde, hubo demostraciones de vehículos más nuevos en 1922 y 1937. [1] [6] | |
Líneas de tránsito de Los Ángeles (1947-1951); Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles (1951-1963) [5] | 3 de agosto de 1947 | 30 de marzo de 1963 | Líneas 2 y 3 La construcción de un nuevo sistema se planificó a principios de la década de 1990, pero los planes se cancelaron en diciembre de 1993 debido a una grave crisis presupuestaria. [7] | |
( Oakland ) | La construcción comenzó en 1945, pero no se completó. Los vehículos construidos para Oakland se utilizaron en Los Ángeles. | |||
San Francisco | 6 de octubre de 1935 | Ver nota, y ver también Trolebuses en San Francisco . | ||
( Wrightwood ) | Ver nota. |
- Nota para Los Ángeles: El primer sistema conectó Sunset Boulevard con un nuevo desarrollo de viviendas, "Bungalow Town", en Laurel Canyon . Construido y operado por Laurel Canyon Utilities Company. [8]
- Nota para San Francisco: La primera línea de trolebuses fue inaugurada por la antigua Market Street Railway Company (MSR). El ferrocarril municipal de San Francisco ("Muni") abrió la segunda línea de trolebuses el 7 de septiembre de 1941. MSR fue absorbida por Muni el 29 de septiembre de 1944. La mayor parte del sistema de trolebuses actual se construyó para reemplazar las líneas de tranvía de MSR.
- Nota para Wrightwood: Línea prevista ca. 1911 por Lone Pine Utilities Company, una filial de Laurel Canyon Utilities Company (qv, arriba). Planeado para conectar la estación de tren de Grava (o detener) a Wrightwood. Un relato contemporáneo en un periódico local afirma que la construcción se inició pero no se completó.
Colorado
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Denver | 2 de junio de 1940 | 10 de junio de 1955 |
Connecticut
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Greenwich | Julio 1897 | C. Enero 1898 | Manifestación (H. Van Hœvenbergh). Primer trolebús de pasajeros en vía pública. [9] Operado durante dos horas al día, durante seis meses. [9] | |
New Haven | 1903 | Manifestación (A. Upham). |
Delaware
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Wilmington | 24 de septiembre de 1939 | 6 de diciembre de 1957 |
Georgia
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Georgia Railway and Power Company (1937-1950), luego Atlanta Transit Company (1950-1963) | Atlanta | 28 de junio de 1937 | 27 de septiembre de 1963 | Conversión masiva de 20 líneas de tranvías en carros sin rieles en 1949. En 1950, tenía 453 autocares y era el sistema más grande de los Estados Unidos. [10] |
Hawai
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Honolulu Rapid Transit Company Limited | Honolulu | 1936 | - | Demostración |
1 de enero de 1938 | 22 de junio de 1957 |
Illinois
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Autoridad de Tránsito de Chicago | Chicago | 17 de abril de 1930 [11] | 25 de marzo de 1973 | |
Peoria | 13 de noviembre de 1931 | 3 de octubre de 1946 | ||
Rockford | 10 de diciembre de 1930 | 6 de junio de 1947 |
Indiana
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Fuerte Wayne | 7 de julio de 1940 | 12 de junio de 1960 | ||
Indianápolis | 4 de diciembre de 1932 | 10 de mayo de 1957 |
Iowa
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Des Moines Railway Co./Des Moines Transit Co. | des Moines | 9 de octubre de 1938 | 24 de enero de 1964 | Los trolebuses aquí se conocían como "Curbliners". [12] Un trolebús de Des Moines se conserva en el Museo del Ferrocarril de Illinois . [13] |
Kansas
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Topeka | 27 de marzo de 1932 | 30 de junio de 1940 |
Kentucky
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Covington | 11 de septiembre de 1937 | 12 de marzo de 1958 | El sistema se extendió a través del río Ohio hasta Cincinnati . | |
Louisville | 27 de diciembre de 1936 | 7 de mayo de 1951 |
Luisiana
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Nueva Orleans | 2 de diciembre de 1929 | 26 de marzo de 1967 | ||
Shreveport | 15 de diciembre de 1931 | 26 de mayo de 1965 |
Maryland
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Baltimore : | ||||
♦ Baltimore - Randallstown | 1 de noviembre de 1922 | 31 de agosto de 1931 | ||
♦ Sistema urbano | 6 de marzo de 1938 | 21 de junio de 1959 |
Massachusetts
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
BERy , Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | Boston : | Ver Trolebuses en el área metropolitana de Boston . | ||
♦ Cambridge | 11 de abril de 1936 | Cuatro líneas se extienden desde la estación de Harvard en Cambridge y no sirven a la ciudad de Boston propiamente dicha. Sin embargo, los trolebuses operan en Boston propiamente dicho en Silver Line (Waterfront) . | ||
♦ Somerville - Medford - Arlington | 8 de noviembre de 1941 | 31 de marzo de 1963 | ||
♦ Everett - Malden | 17 de septiembre de 1933 | 31 de marzo de 1963 | ||
♦ East Boston - Chelsea - Revere | 5 de enero de 1952 | 9 de septiembre de 1961 | ||
♦ Dorchester | 25 de diciembre de 1948 | 6 de abril de 1962 | No conectado con el resto del sistema. | |
♦ Arborway | 29 de septiembre de 1951 | 1 de octubre de 1958 | No conectado con el resto del sistema. | |
♦ South Boston Waterfront ( Línea plateada de MBTA - Waterfront ) | 17 de diciembre de 2004 | Los autobuses de modo dual (trolebús diésel) utilizan tracción eléctrica en el túnel South Boston Waterfront y una sección de superficie corta, y tracción diésel en otros lugares. [14] | ||
Fairhaven | 16 de octubre de 1915 | 1 de diciembre de 1915 | Experimental. | |
Fitchburg | 10 de mayo de 1932 | 30 de junio de 1946 | El sistema también sirvió a Leominster . |
- Nota para Boston: El sistema histórico de trolebuses ("trolebús sin rieles") del área metropolitana de Boston tenía seis grupos de líneas (Clarke). The Silver Line - Waterfront se agregó en 2004.
Michigan
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Detroit | 19 de junio de 1930 15 de diciembre de 1949 | 11 de agosto de 1937 16 de noviembre de 1962 | También manifestaciones de 1921 y 1924. | |
Pedernal | 1936 6 de diciembre de 1936 | - 26 de marzo de 1956. | Demostración. - |
Minnesota
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Duluth | 15 de octubre de 1931 | 15 de mayo de 1957 | ||
Compañía de Tránsito Rápido de Twin City | Minneapolis | 5 de mayo de 1922 | 22 de mayo de 1923 | Experimental. Poste de carro de un cable sobre la cabeza y un zapato para los rieles del tranvía debajo para completar el circuito. |
Misuri
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
ciudad de Kansas | 29 de mayo de 1938 | 4 de enero de 1959 | La línea interestatal a Kansas City, Kansas se abrió el 4 de octubre de 1950; cerrado el 14 de julio de 1951 debido a los daños causados por las inundaciones. | |
San José | 1 de agosto de 1932 | 22 de noviembre de 1966 |
Nevada
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Reno | 1897 | Demostración, (W.Caffery). [9] [15] |
New Jersey
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Camden | 1 de septiembre de 1935 | 1 de junio de 1947 | Sistema "Vehículo de todos los servicios" (ASV). | |
Newark | 15 de septiembre de 1935 | 10 de noviembre de 1948 | Sistema "Vehículo de todos los servicios" (ASV). |
- Notas para Camden y Newark: Los sistemas de "Vehículo de servicio completo" utilizaban autobuses de motor de gasolina y eléctricos modificados para funcionar con energía externa o con un grupo electrógeno de motor a bordo. Los sistemas de rutas no estaban completamente electrificados y los depósitos operativos no tenían cables aéreos. (Un equivalente moderno de esto es el bus de modo dual ).
El operador realizó una demostración en Weehawken en 1934 antes de la apertura del servicio público con ASV en 1935. Weehawken fue atendido por el sistema de Newark.
El sistema ASV de Newark también sirvió a muchas ciudades adyacentes, incluidas las ciudades de Bayonne , Jersey City , Hoboken , Union City y West New York del condado de Hudson , las ciudades de Passaic y Paterson del condado de Passaic y las ciudades de Elizabeth y Plainfield del condado de Union .
Nueva York
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Búfalo | 30 de diciembre de 1949 | Enero de 1950 | Demostración. | |
Cohoes | 2 de noviembre de 1924 | 12 de diciembre de 1937 (o 9 de octubre de 1933) | ||
Nueva York | 1923 | Demostración. | ||
♦ Brooklyn | 23 de julio de 1930 | 26 de julio de 1960 | ||
♦ Staten Island | 8 de octubre de 1921 | 16 de octubre de 1927 | ||
Rochester | 1 de noviembre de 1923 | 22 de marzo de 1932 |
Carolina del Norte
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Greensboro | 15 de julio de 1934 | 5 de junio de 1956 |
Ohio
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Akron | 12 de diciembre de 1941 | 6 de junio de 1959 | ||
Cincinnati | 1 de diciembre de 1936 | 18 de junio de 1965 | ||
Sistema de tránsito de Cleveland | Cleveland | 1 de marzo de 1936 | 14 de junio de 1963 | |
Colón | 3 de diciembre de 1933 | 3 de mayo de 1965 | ||
Dayton | 23 de abril de 1933 | Ver nota, y ver también Trolebuses en Dayton . | ||
♦ Dayton Street Railway Company (Dayton Street Transit Company) | 23 de abril de 1933 | (28 de abril de 1941) | Vendido a CRC. | |
♦ Oakwood Street Railway Company (Oakwood and Dayton Transit Company) | 19 de enero de 1936 | (1 de octubre de 1956) | Vendido a CTC. | |
♦ Peoples Railway Company (Peoples Transit Company) | 11 de octubre de 1936 | (9 de marzo de 1945) | Vendido a CRC. | |
♦ The City Railway Company (más tarde: The City Transit Company, o CTC) | 25 de marzo de 1938 | |||
♦ Compañía ferroviaria Dayton-Xenia | 1 de octubre de 1940 | (31 de octubre de 1955) | Vendido a CTC. | |
Toledo | 1 de febrero de 1935 | 28 de mayo de 1952 | ||
Youngstown | 11 de noviembre de 1936 | 10 de junio de 1959 |
- Nota para Dayton: Dayton fue una excepción notable a la tendencia "típica" estadounidense de consolidación ("unificación") de los servicios de transporte público. Cinco compañías operaron el servicio de tranvía desde 1909 hasta 1933. Las cinco compañías operaron trolebuses durante varios meses entre 1940 y 41, antes del comienzo de las consolidaciones. La compañía más grande, City Railway Company (CRC), se convirtió en City Transit Company (CTC) en 1955 y fue convertida en propiedad pública por la Autoridad de Tránsito Regional del Valle de Miami en 1972. MVRTA se conoce hoy como la Autoridad de Tránsito Regional del Gran Dayton .
Oregón
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Portland Traction Co .; Rose City Transit Co. | Portland | 30 de agosto de 1936 | 23 de octubre de 1958 | También demostración, mayo de 1935 - octubre de 1935. |
Pensilvania
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Compañía de tracción Johnstown | Johnstown | 20 de noviembre de 1951 | 11 de noviembre de 1967 | |
Filadelfia | 14 de octubre de 1923 | También demostración en 1921. Servicio suspendido del 1 de julio de 2003 al 14 de abril de 2008. [16] Véase también Trolebuses en Filadelfia . | ||
Pittsburgh | 28 de septiembre de 1936 1949 | 11 de octubre de 1936 1949 | Demostración. Demostración. | |
Scranton | 1903 | Demostración. (A. Upham). [9] | ||
Wilkes-Barre | 15 de diciembre de 1939 | 16 de octubre de 1958 |
Rhode Island
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Pawtucket | 26 de diciembre de 1931 [17] | 30 de mayo de 1953 [17] | ||
Providencia | 22 de junio de 1935 [17] | 24 de junio de 1955 [17] | ||
♦ Providencia - Pawtucket | 9 de noviembre de 1940 [17] | 6 de julio de 1953 [17] |
Carolina del Sur
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Greenville | 19 de agosto de 1934 | 20 de febrero de 1956 |
Tennesse
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Knoxville | 28 de abril de 1930 | 1 de julio de 1945 | ||
Memphis | 8 de noviembre de 1931 | 22 de abril de 1960 |
Texas
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Dallas | 25 de noviembre de 1945 | 28 de julio de 1966 |
Utah
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Salt Lake City | 9 de septiembre de 1928 | Septiembre de 1946 |
Virginia
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Norfolk | 1921 1924 | 1921 1924 | Demostraciones. [18] | |
San Petersburgo | 19 de junio de 1923 | 31 de diciembre de 1926 | ||
Portsmouth | 1923 | Demostración. | ||
Richmond | 1921 | Demostración. |
Washington
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Seattle Transit System (hasta 1973); Metro (1973 hasta pres) | Seattle | 28 de abril de 1940 | También el 27 de febrero de 1937-9 de marzo de 1937 manifestación. Todo servicio suspendido del 21 de enero de 1978 al 14 de septiembre de 1979 para su renovación; ver nota. Consulte también Trolebuses en Seattle . |
- Nota para Seattle: Todos los cables aéreos, otra infraestructura y vehículos (pero no la mayoría de los postes de soporte para los cables) se reemplazaron durante la suspensión de 1978-1979, pero la transición no se considera el final de un sistema y el comienzo de un "segundo". sistema, porque la suspensión fue sólo temporal, para actualizar. Se considera que el sistema actual se inauguró en 1940. [1]
Los autobuses de modo dual (trolebús diésel) funcionaron del 15 de septiembre de 1990 al 24 de enero de 2005 en rutas que utilizan el túnel de tránsito del centro de Seattle . El sistema de cableado aéreo en el túnel no estaba conectado al utilizado por los servicios de trolebuses de superficie.
Wisconsin
Nombre del sistema | Localización | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|
Kenosha | 15 de febrero de 1932 | 1 de marzo de 1952 | ||
Merrill Railway & Lighting Co. | Merrill | Enero de 1913 | Diciembre de 1913 | Experimental. |
Milwaukee | 8 de noviembre de 1936 | 20 de junio de 1965 |
Ver también
- Lista de sistemas de trolebuses , para todos los demás países
- Trolebús
- Uso de trolebuses por país
- Lista de sistemas de tranvías en los Estados Unidos
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Lista de sistemas de metro
Fuentes
Referencias
- ↑ a b c Murray, Alan (2000). Enciclopedia mundial de trolebuses . Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- ^ http://www.trolleybuses.net/brm/brm.htm
- ^ Sebree, Mac ; Ward, Paul (1973). Hijastro de Transit: el cochecito de tranvía . Los Ángeles: Interurbanos . LCCN 73084356 .
- ^ Murray (2000), p. 79.
- ^ a b Kunz, Richard R. (primavera de 1986). "Twin Wires: primeros trolebuses estadounidenses". Bus World . Empresas Sunrise. 8 (3): 26-29. ISSN 0162-9689 .
- ^ "Líneas de tránsito de Los Ángeles - el trolebús en Los Ángeles" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 11 de junio de 2015 .
- ↑ Trolleybus Magazine (TM) No. 194 (marzo-abril de 1994), p. 56. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ^ "Compañía de servicios públicos de Laurel Canyon" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 11 de junio de 2015 .
- ↑ a b c d Bruce, Ashley R. (2017). Lombard-Gerin e Inventing the Trolleybus , págs. 21, 26. Trolleybooks (Reino Unido). ISBN 978-0-904235-25-8 .
- ^ Sebree, Mac ; y Ward, Paul (1974). The Trolley Coach en Norteamérica . Los Ángeles: Interurbanos . LCCN 74-20367.
- ^ "Hechos de un vistazo" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Gartner, Michael (17 de octubre de 2012). "Los tranvías de Des Moines todavía se ejecutan en la memoria" . Revista Cityview . Big Green Umbrella Media, Inc . Consultado el 19 de julio de 2014 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016 . Consultado el 13 de julio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Revista de trolebús (TM) No. 260, marzo-abril. 2005.
- ^ Caffrey, W. (1898). "El vagón de Caffrey Trolley Road". El ingeniero eléctrico . Williams & Company. 25 (507): 87.
- ^ Box, Roland (julio-agosto de 2010). "Más sobre la década de 2000". Revista Trolebús No. 292, pág. 82. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ^ a b c d e f Wonson, Richard (1983). Los carritos sin rieles de Rhode Island . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street . pag. 67. OCLC 13058930 .
- ^ Murray (2000), p. 131.
Libros y publicaciones periódicas
- Bruce, Ashley R. Lombard-Gerin e Inventing the Trolleybus . (2017) Trolleybooks (Reino Unido). ISBN 978-0-904235-25-8 .
- Clarke, Bradley H. 1970. "Carritos sin rieles de Boston, The" (sin ISBN). Cambridge (MA), EE.UU .: Boston Street Railway Association , Inc. (Boletín 18).
- Murray, Alan. 2000. "World Trolleybus Encyclopaedia" ( ISBN 0-904235-18-1 ). Reading, Berkshire, Reino Unido: Trolleybooks.
- Porter, Harry; y Worris, Stanley FX 1979. Trolleybus Bulletin No. 109: Databook II . Asociación norteamericana de carritos sin rieles (desaparecida).
- Sebree, Mac y Paul Ward. 1974. "The Trolley Coach in North America" (Interurbans Special 59). Los Ángeles, Estados Unidos: Interurbanos . LCCN 74-20367.
- Revista Trolebús (ISSN 0266-7452). Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). Bimensual.
Otras lecturas
- McKane, John y Anthony Perles. 1982. "Inside Muni" ( ISBN 0-916374-49-1 ). Glendale (CA), EE.UU .: Interurban Press .
- Perles, Anthony. 1981. "The People's Railway" (San Francisco) ( ISBN 0-916374-42-4 ). Glendale (CA): Prensa interurbana.
- Saitta, Joseph P. "Traction Yearbook '81", '82, '83, '84, '85, '86, '87. Merrick (NY): Traction Slides International.
- Schultz, Russell E. 1980. "A Milwaukee Transport Era: The Trackless Trolley Years" ( ISBN 0-916374-43-2 ). Glendale: Prensa interurbana .
- Sebree, Mac y Paul Ward. 1973. El hijastro de Transit, The Trolley Coach (Interurbans Special 58). Los Ángeles: Interurbanos . LCCN 73-84356.
- Wonson, Richard L. 1983. "Carritos sin rieles de Rhode Island, The" ( ISBN 0-938315-01-3 ). Cambridge (MA): Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. , Inc. (Boletín 18).
enlaces externos
Medios relacionados con trolebuses en los Estados Unidos en Wikimedia Commons
- Lista de todos los tiempos de sistemas de trolebuses de América del Norte