The Lister Motor Company Ltd. es un fabricante británico de automóviles deportivos fundado por Brian Lister en 1954 en Cambridge , Inglaterra , que se hizo conocido por su participación en los deportes de motor. Después de comprar la empresa en 1986, Laurence Pearce produjo variantes del Jaguar XJS antes de producir un automóvil deportivo a medida, el Lister Storm .. En 2013, Lister Cars fue adquirida por la empresa Warrantywise de Lawrence Whittaker. La producción del auto deportivo original se reinició en 2014 y se construyeron diez Lister Jaguar Knobbly de continuación para celebrar el 60 aniversario de Lister. En 2016, la compañía anunció la construcción y venta del Lister Knobbly Stirling Moss. El 31 de enero de 2018, se anunció el Lister LFT-666 (anteriormente llamado Lister Thunder) basado en el Jaguar F-Type .
A partir de 1954, el gerente de la empresa y piloto de carreras Brian Lister sacó el primero de una serie de autos deportivos de una fábrica de hierro de Cambridge . Inspirado por Cooper , usó un chasis de escalera tubular , un eje trasero de Dion y frenos de tambor internos . [1] Al igual que otros, usó un motor MG sintonizado y una caja de cambios original . [2] Hizo su debut en el British Empire Trophy en Oulton Park en 1954, con el ex piloto de MG Archie Scott Brown . en la rueda. Más tarde, Lister intercambió un motor Bristol de dos litros ajustado por Moore y ruedas de radios de imitación en lugar de los discos del MG para mejorar el rendimiento. Para la carrera de autos deportivos que apoyó el Gran Premio Británico de 1954 en Silverstone , Scott Brown ganó la clase de dos litros y se ubicó quinto en la general detrás de Aston Martins .
En 1955, se construyeron un puñado de Lister-Bristol con una nueva carrocería construida por un ex empleado de Bristol con la ayuda de un túnel de viento . [2] A pesar de sus nuevas aletas y tracas, tuvo menos éxito que el Lister-Bristol original de 1954. [2] Lister pasó a un motor de seis cilindros de un Maserati A6GCS de Fórmula 2 para su propio automóvil, mientras que los clientes continuaron recibe el motor Bristol, vendido por £ 3900. [3] Lister también intentó carreras de monoplazas con un chasis de tubos múltiples propulsado por un motor Coventry-Climax y usando una caja de cambios MG, pero el auto fue un fracaso. [3]
Para 1957, Lister rediseñó el automóvil en torno a un Jaguar D-type XK de seis cilindros en línea de 3.4 litros , con una carrocería aerodinámica de aluminio . Fue probado por el periodista de carreras John Bolster , realizando una carrera de 0 a 100 mph (0 a 160 km / h) en 11,2 segundos. El piloto Archie Scott Brown ganó el Trofeo del Imperio Británico de 1957 en el nuevo Lister-Jaguar. [4] Refinado nuevamente en 1958, el Lister-Jaguar entró en competencias internacionales. Brown murió esa temporada cuando chocó el Lister-Jaguar en Spa-Francorchamps . [3] Lister también desarrolló otro automóvil monoplaza basado en el Lister-Jaguar, para su uso en la exclusiva Carrera de dos mundos .en Monza . Los autos de esta época se conocen cariñosamente como los autos "Lister Knobbly", debido a su carrocería curva.
Para 1959, Lister contrató al aerodinámico Frank Costin [5], quien produjo una carrocería completamente nueva construida alrededor de una nueva planta de energía Chevrolet Corvette . Sin embargo, el diseño del motor delantero del nuevo Lister-Chevrolet fue rápidamente eclipsado por el diseño del motor trasero del nuevo auto deportivo Cooper. A fines de 1959, Lister se retiró de la competencia, aunque continuó la producción de autos deportivos para los clientes. [5]