El Livadia era un yate imperial de la Casa de Romanov construido en 1879-1880 para reemplazar un yate del mismo nombre que se había hundido en la costa de Crimea en 1878. El nuevo Livadia , destinado al servicio en el Mar Negro , fue radicalmente novedoso barco concebido por el vicealmirante Andrey Popov , diseñado por el arquitecto naval Erast Gulyaev y construido por John Elder & Co. de Govan on the Clyde . El Livadia continuó la línea de barcos circulares de Popov.aunque esta vez Popov sacrificó la perfección geométrica por las capacidades marítimas. Tenía una manga de 47 m (153 pies) contra una longitud total de solo 79 m (259 pies). [4] Un ejemplo extremo de arquitectura tumblehome , lucía una superestructura de forma convencional montada sobre un casco o pontón sumergido ancho, de fondo plano y con forma de rodaballo .
La construcción del Livadia , "un experimento gigantesco de tamaño natural" [4] y un prototipo para los acorazados de próxima generación , fue supervisada por William Pearce . Bruno Tideman y Edward James Reed actuaron como consultores, William Leiper y William De Morgan diseñaron lujosos interiores. El Livadia resultó ser un barco sorprendentemente maniobrable y estable con una respetable velocidad máxima de 15,7 nudos y su eficiencia era comparable a la de los barcos convencionales. [4] [5] Su actuación en las pruebas de marsorprendió a la mayoría de los arquitectos navales y se atribuyó a la colocación favorable de las hélices. [4]
El viaje inaugural del Livadia reveló que su fondo ancho y plano era muy propenso a sufrir daños por los golpes de las olas . Pasó su breve carrera como un yate en los muelles y se usó para el propósito previsto solo una vez, llevando a los grandes duques Constantine y Mikhail a través del Mar Negro. Alejandro III no tenía ningún interés en resucitar un barco inherentemente defectuoso, y en agosto de 1881 Livadia fue amarrada en Nikolaev y luego despojada de sus antiguos lujos. Sus motores fueron retirados y reutilizados en los cruceros rusos . El casco oxidado tuvo algún uso durante la Primera Guerra Mundial.y finalmente fue dado de baja en 1926.
El primer Livadia fue construido en 1869-1873 por Leopold Schwede . Era un barco de vapor de paletas de navegación marítima de madera que desplazaba 1965 toneladas, 81 metros de largo y 10,9 metros de ancho (excluyendo las cubiertas de las ruedas). El yate estuvo estacionado en Crimea y atendió a los Romanov desde el verano de 1873. Después del estallido de la guerra ruso-turca de 1877-1878 , se convirtió en un crucero auxiliar . Hundió una goleta turca , sobrevivió a los peligros de la guerra, pero en la noche del 21 al 22 de octubre de 1878 encalló cerca del cabo Tarkhan-Kut en el oeste de Crimea. Los intentos de salvamento fracasaron y 47 días después el Livadiafue destruido por una violenta tormenta. [7] Después del hundimiento, el Departamento de Marina de Rusia propuso construir un yate convencional similar con mayor velocidad y resistencia. El vicealmirante Andrey Popov , el influyente presidente de la Comisión Técnica Naval (MTK), objetó y propuso un concepto diferente basado en sus barcos circulares . [7]