estación de tren de Llangollen
La estación de tren de Llangollen en la ciudad de Llangollen , Denbighshire , Gales , es una estación de tren preservada en la antigua línea Ruabon a Barmouth , y ahora es el término este del Ferrocarril Llangollen preservado .
Llangollen ya era un lugar popular para los turistas de la época victoriana en la década de 1840. El viaje hasta este punto se había realizado en un carruaje tirado por caballos, pero en la década de 1840 se había completado la línea de Shrewsbury a Chester , lo que permitía a los pasajeros apearse en Llangollen Road y luego tomar un autocar hacia Holyhead . [3]
Sin embargo, el desarrollo comercial de la industria minera local hizo que el desarrollo de un ferrocarril se volviera esencial para el desarrollo económico de la región. Se propusieron varios esquemas, incluido uno del LNWR , pero no fue hasta el 1 de agosto de 1859 que un esquema diseñado por Henry Robertson recibió la aprobación real . El ferrocarril Vale of Llangollen de 5,25 millas (8,45 km) dejó la línea principal de Shrewsbury a Chester a 0,5 millas (0,80 km) al sur de Ruabon , y se construyó como una línea de vía única en una ruta de vía doble que avanzó a través de Acrefair hasta la nueva estación en Llangollen . . La línea se abrió a la carga el 1 de diciembre de 1861 y a los pasajeros el 2 de junio de 1862 en una terminal temporal en las afueras del este de la ciudad.[4]
La extensión a Corwen fue realizada por la compañía ferroviaria Llangollen y Corwen , asociada pero separada , e implicó la construcción de un túnel largo debajo de las montañas Berwyn locales . Junto con la nueva estación más grande y ubicada en el centro en Llangollen, abrió para el servicio el 1 de mayo de 1865. [4]
El doble seguimiento ya acomodado de la línea desde Ruabon se completó en septiembre de 1900 hasta Llangollen Goods Junction, ubicado a 0,5 millas (0,80 km) al oeste de la estación actual. Entre entonces y la Primera Guerra Mundial , las estaciones de Acrefair, Trevor y Llangollen fueron remodeladas en parte para hacer frente al tráfico adicional. Había cajas de señales en Llangollen y Llangollen Goods Jnc., y esta última controlaba el acceso al patio de mercancías, que hoy es un depósito para el ferrocarril conservado. [4]
Según el Manual Oficial de Estaciones , en esta estación en 1956 se manejaban las siguientes clases de tráfico: G, P, F, L, H, C y había una grúa de 3 toneladas. También había un apartadero privado en Pentrefelin (ahora un depósito de carruajes) que era utilizado por White Sand & Silica Company. [5] Entre las dos guerras mundiales, era posible un tiempo de conexión de servicio directo de menos de 6 horas diarias entre Londres Paddington y Barmouth .
