Lloyd Aéreo Boliviano SAM (abreviado LAB y conocido internacionalmente como LAB Airlines ), fue la aerolínea de bandera y principal aerolínea de Bolivia desde 1925 hasta que cesó sus operaciones en 2010. Antes de su desaparición, tenía su sede en Cochabamba y sus principales hubs en Jorge Wilstermann International Aeropuerto y Aeropuerto Internacional Viru Viru . [1] [2] Fundada en septiembre de 1925, fue la segunda aerolínea más antigua de América del Sur después de Avianca y una de las aerolíneas más antiguas del mundo . [3][4]
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Fundado | Agosto de 1925 [nb 1] | ||||||
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Operaciones iniciadas | 24 de septiembre de 1925 | ||||||
Operaciones cesadas | 2008 (operaciones suspendidas) 2010 (licencia revocada) | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Cochabamba Aeropuerto El Trompillo (hasta 1990) Aeropuerto Internacional Viru Viru (desde 1990) | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto de La Paz Aeropuerto de Trinidad (década de 1960) | ||||||
Programa de viajero frecuente | Líder Club [ cita requerida ] | ||||||
Empresa matriz | VASP (1995-2001) | ||||||
Sede | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann Cochabamba , Bolivia (también La Paz a la vez [ cita requerida ] ) | ||||||
Gente clave | Marcelo Goldmann ( CEO ) [ ¿cuándo? ] | ||||||
Sitio web | labairlines.com.bo |
Historia
Los inicios
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue fundada por inmigrantes alemanes en agosto de 1925. [5] [nb 1] El nombre fue elegido en honor al mercado de seguros británico Lloyd's of London por su imagen de seguridad. [ cita requerida ] El 24 de septiembre de 1925, la aerolínea lanzó sus servicios entre Cochabamba y Santa Cruz utilizando un solo avión Junkers F13 . [5]
En julio de 1930, Lloyd Aéreo comenzó a prestar servicio en rutas internacionales, con vuelos programados entre La Paz , donde tenía su base entonces, y Corumbá , Brasil . Sobre la base de un acuerdo de cooperación con Syndicato Condor , una aerolínea que atiende a la minoría alemana en Brasil , los pasajeros de LAB podrían conectarse en Corumbá en un vuelo a Río de Janeiro , y viceversa. Durante los años siguientes, se agregaron más destinos en Brasil, por lo que Lloyd Aéreo se convirtió en la segunda aerolínea más grande de Sudamérica en ese momento, solo superada por Avianca de Colombia . En 1932, el gobierno boliviano confiscó todos los aviones y el personal de LAB, para que pudieran ser enviados para uso militar durante la Guerra del Chaco con Paraguay .
Aerolínea nacional boliviana
En mayo de 1941, LAB fue asumida por el gobierno de Bolivia como la aerolínea nacional del país y Panagra obtuvo un contrato para administrarla. En marzo de 1960, Panagra tenía una participación del 20% en LAB y el gobierno de Bolivia era el principal accionista. En ese momento, Edmundo González era el presidente de la aerolínea y la flota estaba formada por siete DC-3 , un DC-4 y seis Boeing B-17 . [6] Con el Lockheed L-188 Electra uniéndose a la flota en septiembre de 1968, [7] LAB estaba en condiciones de ofrecer vuelos internacionales sin escalas. Una mejora adicional en la comodidad y los tiempos de viaje se logró cuando Lloyd Aéreo adquirió su primer avión a reacción (del tipo Boeing 727 ) en 1970, lo que permitió la inauguración de vuelos a Centroamérica y Estados Unidos. [8]
En marzo de 1990, la aerolínea tenía 1.700 empleados y el 99,98% era propiedad del gobierno. En ese momento la red, que constaba de 21 destinos domésticos y 15 internacionales (Arica, Asunción, Belo Horizonte, Buenos Aires, Caracas, Cuzco, Lima, Manaus, Miami, Montevideo, Panamá, Río de Janeiro, Salta, Santiago y São Paulo), fue servido con dos Boeing 707-320C , tres Boeing 727-200 , dos Boeing 727-100 , un Fokker F27-600 y un Fokker F27-200 . [9]
Dificultades financieras y desaparición
A partir de 1994, Lloyd Aéreo Boliviano enfrentó crecientes dificultades financieras. Como consecuencia, el gobierno boliviano preparó la privatización de la aerolínea y comenzó a negociar con compradores potenciales. El 19 de octubre de 1995, la aerolínea brasileña VASP adquirió el 50 por ciento de las acciones de LAB. En un esfuerzo por reducir costos, VASP apuntó a una fusión completa de las dos aerolíneas, con una librea similar y un programa conjunto de viajero frecuente como pasos iniciales. Sin embargo, en 2001, VASP vendió sus acciones en LAB a inversionistas bolivianos debido a las actuales restricciones monetarias. Por otro lado, en 2004 LAB se adjudicó acciones de Ecuatoriana de Aviación , la aerolínea nacional de Ecuador en ese momento, como compensación por las deudas pendientes, lo que derivó en un acuerdo de código compartido entre las dos aerolíneas.
A partir de 2006, Lloyd Aéreo tuvo que cortar vuelos porque estaba en mala situación financiera; Los aviones de larga distancia arrendados (una combinación aleatoria de Airbus A310 , Boeing 757 , Boeing 767 o Lockheed L-1011 TriStar en ese momento) ya no se podían pagar. El 30 de marzo de 2007, el gobierno boliviano decidió cerrar Lloyd Aéreo Boliviano, lo que significó que a partir del 1 de abril se suspendieron todas las operaciones de vuelo. En octubre del mismo año, Boliviana de Aviación se constituyó como nueva aerolínea nacional de Bolivia. LAB operó un número limitado de vuelos chárter durante finales de 2007 y principios de 2008 en nombre de AeroSur , pero desde entonces ha cerrado por completo, y su licencia de aerolínea fue oficialmente revocada en 2010. [ cita requerida ]
Destinos
Durante la década de 1930
En ese momento, Lloyd Aéreo Boliviano ofrecía principalmente vuelos domésticos, cada uno de los cuales con varias escalas (lo que era normal en un momento en el que la oferta de aerolíneas era muy limitada en comparación con la situación actual). La red de rutas contaba con dos hubs : en Cochabamba , sede de la aerolínea, y en Santa Cruz de la Sierra . Se ofrecieron servicios programados a los siguientes destinos: [10] [11] [12]
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En Corumbá, los pasajeros podrían conectarse en vuelos de Syndicato Condor a destinos dentro de Brasil e incluso a Europa. Asimismo, en La Paz, se ofrecieron vuelos de conexión a las localidades peruanas de Arequipa y Lima en cooperación con Deutsche Lufthansa Perú . [13] Al igual que LAB, estas aerolíneas apuntaban a las minorías alemanas en los respectivos países.
Durante la década de 1960
Para entonces, Santa Cruz había reemplazado a Cochabamba como el centro más grande de Lloyd Aéreo Boliviano (ahora la aerolínea de bandera de Bolivia), y se abrió otro en el aeropuerto de Trinidad y se ofrecieron rutas internacionales desde el aeropuerto de La Paz . La red doméstica había crecido a un tamaño extenso, cubriendo la mayoría de los aeropuertos del país (aún confiando en vuelos con escalas múltiples). Se agregaron más rutas internacionales, y LAB ahora también ofrece vuelos a Chile , Argentina y Perú . Los siguientes destinos fueron atendidos de manera programada en 1964, utilizando Douglas DC-3 , DC-6 o Boeing B-17G (este último es un avión de carga militar convertido de un bombardero, que también podría acomodar pasajeros). [14]
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Durante la década de 1970
Durante la década de 1970, el presidente de LAB, Mario Patino Ayoroa [15], desarrolló las rutas de la empresa y la convirtió en un actor internacional. La red internacional experimentó una mayor expansión, sobre todo con el lanzamiento de vuelos programados a los Estados Unidos. [16] [17] [18]
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Durante la década de 1980
En ese momento, la red LAB se había consolidado, apareciendo más o menos en la forma que mantendría hasta la década de 2000. Las ciudades más grandes de Bolivia estaban vinculadas con destinos en toda Sudamérica, así como en los Estados Unidos (los vuelos internacionales generalmente tenían varias escalas). Los vuelos internacionales, así como los vuelos de centro a centro, se realizaron con aviones Boeing 727 , mientras que el Fokker F-27 y el similar Fairchild F-27 se desplegaron en la red nacional. [19] [20] A partir de 1990, Lloyd Aéreo Boliviano trasladó su centro de operaciones principal de Santa Cruz de la Sierra de El Trompillo Aeropuerto a aeropuerto internacional Viru Viru . [21]
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Antes del cierre
Durante la década de 2000, LAB ofreció vuelos programados a los siguientes destinos:
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Flota
Durante los años de su existencia, Lloyd Aéreo Boliviano operó los siguientes tipos de aeronaves: [22] [23] [24] [25]
Aeronave | Introducido | Retirado |
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Airbus A300 | 1990 | 1991 |
Airbus A310 | 1991 | 2004 |
Boeing B-17G | 1950 | 1970 |
Boeing 707 | 1977 | 2000 |
Boeing 727-100 y 727-200 | 1970 | |
Boeing 737-300 | 1996 | 2008 |
Boeing 757-200 | 2004 | |
Boeing 767-200 | 1989 | 1990 |
Boeing 767-300ER | 2002 | 2006 |
Consolidado C-87 Liberator Express | 1951 | |
Comando Curtiss-Wright C-46 | 1949 | |
Douglas C-47 Skytrain | 1945 | |
Douglas DC-3 | 1945 | |
Douglas DC-4 | 1955 | 1961 |
Douglas DC-6 | 1960 | 1973 |
Fairchild F-27 | 1969 | |
Amistad Fokker F27 | 1987 | 2004 |
Beca Fokker F28 | ||
Junkers F.13 | 1925 | |
Junkers Ju 52 | 1932 | 1944 |
Lockheed Modelo 18 Lodestar | 1941 | |
Lockheed L-188 Electra | 1968 | 1973 |
Lockheed L-1011 TriStar | 2006 |
Accidentes e incidentes
- El 21 de agosto de 1944, un LAB Lockheed Modelo 18 Lodestar ( registrado CB-25) fue destruido en un incendio en el aeropuerto de La Paz . [26]
- El 29 de mayo de 1947, un LAB Douglas C-47 Skytrain (registrado CB-32) se estrelló cerca de Trinidad . [27]
- El 10 de agosto de 1949, un LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (registrado CB-37) se estrelló cerca de Rurrenabaque . [28] En septiembre del mismo año, un Lodestar (registrado CB-26) sufrió daños irreparables en un tiroteo durante la Revolución Nacional Boliviana . [29]
- En 1950 se estrellaron dos LAB C-46: el registrado CB-51 cerca de Cochabamba el 24 de abril [30], su avión hermano CB-38 el 2 de octubre cerca del lago La Laguna . [31]
- El 1 de enero de 1951, un LAB C-47 (registrado CB-31) sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de La Paz. [32]
- El 3 de noviembre de 1953, un Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (registrado CP-600) se estrelló contra una montaña cerca de Potosí , matando a los 25 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. La aeronave había estado en un vuelo doméstico programado de Camiri a Sucre . [33]
- El 5 de septiembre de 1955, dos aviones LAB chocaron en el aire sobre Cochabamba: un DC-3 (registrado CP-572) en un vuelo regular de pasajeros y un Boeing B-17G (CP-597) en un vuelo de carga. El Boeing se estrelló, matando a los tres miembros de la tripulación. El DC-3 logró realizar un aterrizaje de emergencia. [34] [35]
- El 25 de agosto de 1956, un Lloyd Aéreo DC-3 con configuración de carga (registrado CP-506) se estrelló en el aeropuerto de La Paz, matando a dos de las tres personas a bordo. [36]
- El 26 de septiembre de 1956, el primer secuestro de un vuelo comercial con fines políticos fue del Lloyd Aereo Boliviano el 26 de septiembre de 1956. El avión ( DC-4 ) llevaba 47 prisioneros. Los estaban transportando desde Santa Cruz, Bolivia al pueblo de El Alto, en La Paz . Allí, un grupo político los esperaba para llevarlos a un campo de concentración ubicado en Carahuara de Carangas, Oruro . Los 47 prisioneros tomaron el control del avión en pleno vuelo y desviaron el avión a Tartagal, Argentina . Dos de los 47 prisioneros tomaron el control de los controles de la aeronave y recibieron instrucciones para desviarse nuevamente a Salta, Argentina, ya que el aeródromo de Tartagal no era lo suficientemente grande para el DC-4. Así lo hicieron y momentos después llegaron sanos y salvos a la ciudad de Salta. Le dijeron al gobierno la injusticia a la que fueron sometidos y recibieron asilo político .
- El 18 de marzo de 1957, otro DC-3 (registrado CP-535), que se encontraba en un vuelo de pasajeros de Cochabamba a Oruro , se estrelló contra una montaña cerca de Sayari . Los 16 pasajeros y 3 miembros de la tripulación murieron. [37]
- El 31 de diciembre de 1959, los 11 ocupantes de un LAB C-47 (registrado CP-584) murieron cuando la aeronave se estrelló poco después del despegue de un aeródromo cerca de San José de Chiquitos . [38]
- El 5 de febrero de 1960, un Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (registrado CP-604), que había estado en un vuelo regular de pasajeros de Cochabamba a La Paz, se estrelló poco después del despegue en Laguna Huañacota , un lago de montaña, luego de una fuego del motor. Los 55 pasajeros y 4 miembros de la tripulación perdieron la vida (una niña de dos años podría salvarse, pero luego murió en el hospital). [39] [40]
- El 21 de agosto de 1962, un LAB C-47 (registrado CP-536) se estrelló cerca del aeropuerto de Cochabamba durante un vuelo de prueba posterior al mantenimiento, matando a cuatro de las cinco personas a bordo. [41]
- El 15 de marzo de 1963 aproximadamente a las 13:55 hora local, el vuelo 915 de Lloyd Aéreo Boliviano de Arica , Chile a La Paz, que era operado por un Douglas DC-6 (registrado CP-707) ese día, se estrelló en la montaña Chachakumani , matando los 36 pasajeros y tres miembros de la tripulación. En el momento del accidente, había malas condiciones de visibilidad debido al mal tiempo. [42]
- El 4 de febrero de 1964, un avión LAB C-47 (registrado CP-568) se estrelló poco después de salir del aeropuerto de Yacuiba , matando a dos de las 29 personas a bordo. [43]
- El 3 de agosto de 1966, un LAB C-46 (registrado CP-730) que se encontraba en un vuelo de carga de Riberalta a Cochabamba se estrelló contra una cordillera de los Andes , matando a las tres personas a bordo. El accidente probablemente ocurrió debido a un error de navegación del piloto, que había elegido una ruta de vuelo incorrecta y, posteriormente, había volado a la altitud incorrecta. [44]
- El 19 de abril de 1968, un Lloyd Aéreo Boliviano DC-3 (registrado CP-734) se estrelló poco después del despegue de una pista de aterrizaje en Trinidad . Aunque la aeronave sufrió daños irreparables, no hubo víctimas mortales. [45]
- El 26 de septiembre de 1969, alrededor de las 15:10 hora local, un LAB DC-6 (registrado CP-968) que transportaba a 69 pasajeros y 5 tripulantes en un vuelo programado de Santa Cruz de la Sierra a La Paz se estrelló en el monte Choquetanga a 176 kilómetros de distancia. desde el aeropuerto de destino. No hubo sobrevivientes cuando se encontraron los restos después de tres días. [46] Diecisiete futbolistas bolivianos se encontraban entre los pasajeros.
- El 16 de diciembre de 1971, un vuelo de pasajeros de LAB de Sucre a La Paz fue secuestrado y se exigió su desviación a Chile . En cambio, el avión aterrizó en el aeropuerto de Cochabamba, las fuerzas policiales asaltaron el avión y arrestaron al perpetrador. En el tiroteo que siguió, un miembro de la tripulación y un pasajero murieron. [47]
- El 13 de octubre de 1976 a las 13:32 hora local, un avión de carga Jet Power Boeing 707 (registrado N730JP), que había sido fletado por LAB para operar un vuelo de carga desde Santa Cruz de la Sierra a Miami , se estrelló directamente después del despegue de El aeropuerto El Trompillo en un área de viviendas y un campo de fútbol abarrotado, matando a los tres miembros de la tripulación y a 88 personas en tierra, lo que lo convierte en el desastre aéreo más mortífero en Bolivia hasta la fecha. El accidente probablemente ocurrió porque los pilotos no habían seleccionado la cantidad correcta de empuje, por lo que la aeronave no ganó suficiente altura. [48] [49]
- El 23 de enero de 1980, un LAB Fairchild F-27 J (registrado CP-1175) se salió de una calle de rodaje mientras estaba en tierra en el aeropuerto de Santa Ana del Yacuma y cayó en una zanja, durante la cual el tanque de combustible se rompió por los escombros de la hélice . En el incendio que siguió, la aeronave fue destruida, pero los 15 pasajeros y los tres miembros de la tripulación pudieron salvarse. [50]
- El 2 de junio de 1980, un Lloyd Aéreo Boliviano F-27J (registrado CP-1117) se estrelló contra una colina mientras se acercaba al aeropuerto de Yacuiba , matando a los 10 pasajeros y tres tripulantes a bordo. [51]
- El 16 de marzo de 1984, otro F-27M (registrado CP-862) se estrelló, esta vez en una jungla en algún lugar entre Trinidad y San Borja , cobrando la vida de 20 pasajeros y tres tripulantes. [52]
- El 23 de enero de 1985, un pasajero detonó una bomba en un baño a bordo de un vuelo de LAB de La Paz a Santa Cruz de la Sierra, matándolo. El avión involucrado, un Boeing 727-200 registrado CP-1276, resultó sustancialmente dañado pero pudo aterrizar de manera segura. No hubo víctimas mortales entre los otros 119 pasajeros y siete miembros de la tripulación. [53]
- El 31 de agosto de 1991, un LAB Boeing 707 (registrado CP-1365) fue destruido en el incendio de un hangar en el Aeropuerto Regional de Dothan en los Estados Unidos. [54]
- El 22 de diciembre de 1994, un Lloyd Aéreo Boliviano Fokker F27 Friendship (registrado CP-2165) invadió la pista del aeropuerto de Guayaramerín tras un despegue rechazado y se estrelló contra árboles. Los 36 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente. El destino previsto del vuelo doméstico programado había sido San Joaquín . [55]
- El 9 de enero de 2001 a las 17:20 hora local, el tren de aterrizaje principal izquierdo de un LAB Boeing 727-200 (registrado CP-2323) colapsó mientras rodaba en el aeropuerto de Buenos Aires Ezeiza antes de un vuelo programado a Santa Cruz de la Sierra. El investigador encontró que el accidente, por el cual ninguno de los 138 pasajeros y 8 miembros de la tripulación resultaron heridos pero dejó la aeronave dañada sin posibilidad de reparación, ocurrió debido a daños por corrosión. [56]
- El 7 de agosto de 2004, un LAB Boeing 767-300ER (registrado CP-2425) experimentó un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional Viru Viru luego de un vuelo programado desde Miami, y resultó sustancialmente dañado. [57]
- El 1 de febrero de 2008 a las 10:35 hora local, los pilotos de un LAB Boeing 727-200 (registrado CP-2429) tuvieron que realizar un aterrizaje forzoso en un claro de la selva cerca de Trinidad debido al agotamiento del combustible. La aeronave que transportaba a 151 pasajeros y 8 tripulantes se encontraba en un vuelo programado de La Paz a Cobija , cuando tuvo que desviarse a Trinidad debido a las malas condiciones climáticas, no logrando finalmente hacer la distancia con el combustible restante. Afortunadamente, no hubo víctimas mortales; la aeronave sufrió daños irreparables. [58]
Notas
- ^ a b Existe una discrepancia sobre la fecha de fundación de la aerolínea ya que también se informó que ocurrió el 14 de septiembre de 1925. [6]
Referencias
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enlaces externos
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