Viação Aérea São Paulo S / A (São Paulo Airways), más conocida como VASP, era una aerolínea con sede en el Edificio VASP en los terrenos del Aeropuerto São Paulo-Congonhas en São Paulo , Brasil . [1] Tenía bases principales en los dos principales aeropuertos de São Paulo, el aeropuerto de Congonhas (CGH) y el aeropuerto internacional de Guarulhos (GRU).
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Fundado | 4 de noviembre de 1933 | ||||||
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Operaciones cesadas | 27 de enero de 2005 | ||||||
Hubs | |||||||
Subsidiarias | VASPEX | ||||||
Tamaño de la flota | 34 | ||||||
Destinos | 18 | ||||||
Empresa matriz | Viação Aérea São Paulo | ||||||
Sede | Aeropuerto de São Paulo-Congonhas , São Paulo , São Paulo, Brasil | ||||||
Gente clave | Wagner Canhedo | ||||||
Sitio web | Vasp.com.br |
Historia
La aerolínea fue establecida el 4 de noviembre de 1933 por el gobierno del estado de São Paulo y comenzó a operar el 12 de noviembre de 1933. [2] VASP fue la primera aerolínea en servir al interior del estado de São Paulo ( São Paulo - São Carlos - São José do Rio Preto y São Paulo - Ribeirão Preto - Uberaba ), con dos Monospar ST-4 . A principios de la década de 1930, era el único transportista que operaba con aviones terrestres en su área de servicio. En ese momento, esto fue una verdadera hazaña debido a la falta de aeropuertos no costeros adecuados. Muchas pistas de aterrizaje se improvisaron en pastos llanos. Esta insistencia en utilizar solo aviones terrestres llevó a la construcción en 1936 de uno de los aeropuertos más importantes del país, Congonhas , ubicado en la ciudad de São Paulo, lejos de la costa. Durante sus primeros años, el aeropuerto de Congonhas fue conocido popularmente como Campo da VASP ("aeródromo de VASP"). [3]
En 1939, VASP compró Aerolloyd Iguassu , que incluía también una licencia para operar vuelos a los estados de Paraná y Santa Catarina . En 1962, VASP se convierte en aerolínea nacional al adquirir Lóide Aéreo Nacional , y con ello su licencia para operar a nivel nacional.
El 6 de julio de 1959, VASP, Cruzeiro do Sul y Varig iniciaron los servicios de transporte aéreo entre los aeropuertos de Río de Janeiro-Santos Dumont y São Paulo-Congonhas, el primero de su tipo en el mundo. Las tres empresas coordinaron sus horarios, operaciones e ingresos compartidos. El servicio fue una respuesta directa a la competencia impuesta por Real Transportes Aéreos . La idea, bautizada como Puente Aéreo ( Ponte Aérea en portugués), inspirada en el Puente Aéreo de Berlín, tuvo tanto éxito que fue abandonada hasta 1999. [4] Vuelos operados por horas inicialmente por Convair 240 (Varig), Convair 340 ( Cruzeiro) y Saab 90 Scandia (VASP). En cuestión de pocos meses, el servicio de transporte dirigido por Varig ganó la batalla contra el Real, que de todos modos fue comprado por Varig en 1961. Sadia Transportes Aéreos se unió al servicio en 1968. Entre 1975 y 1992 fue operado exclusivamente por el Lockheed L- de Varig. 188 Electra que por algún tiempo y por el bien de la neutralidad no tenía el nombre Varig en el fuselaje.
Aunque había estado muy bien administrada durante la mayor parte de su vida como empresa estatal, en la década de 1980 VASP estaba plagada de ineficiencia, pérdidas cubiertas por inyecciones de capital estatal y una nómina inflada por razones políticas. Bajo las políticas neoliberales del gobierno brasileño recién introducidas en ese momento, VASP fue privatizada en 1990. Una participación mayoritaria fue comprada por VOE / Canhedo Group, una compañía formada por el Grupo Canhedo de Brasilia y empleados de VASP.
Bajo el mando de su nuevo propietario y presidente, Wagner Canhedo, VASP expandió rápidamente sus operaciones en el país y creó rutas internacionales. Hasta la entrada de VASP en el mercado internacional, Varig había sido, a todos los efectos, la única aerolínea internacional de Brasil desde 1965. Sin embargo, después de muchos años de mala gestión, pérdidas financieras, endeudamiento y malos antecedentes crediticios, en 2002 canceló todos sus vuelos internacionales. operaciones para concentrarse en el mercado interno. En ese momento, VASP se había desplomado de la segunda a la cuarta posición en el mercado brasileño de aerolíneas, volando una flota envejecida de Boeing 737 (la mayoría de ellos de la obsoleta serie -200) y Airbus A300 .
La compañía enfrentó su peor crisis en 2004 con el aumento de nuevas aerolíneas en el país, lo que provocó la suspensión del servicio a muchas ciudades brasileñas y la cancelación de vuelos. Como resultado, VASP, una vez una aerolínea orgullosa y competitiva, vio reducida su participación en el mercado nacional al 10%. El 27 de enero de 2005, el entonces regulador de aviación civil de Brasil, DAC, suspendió a la aerolínea de operar servicios regulares en espera de una investigación financiera. A VASP se le permitió operar servicios chárter hasta abril de 2005, lo que le dio la oportunidad de demostrar su estabilidad financiera para conservar su certificado de operador aéreo.
En diciembre de 2007, la otra vez orgullosa compañía dejó de volar por completo y se vio reducida a brindar servicios de mantenimiento a otras aerolíneas. Incluso durante los peores problemas de VASP, su experiencia y personal de mantenimiento siempre se habían tenido en alta estima. Había estado operando bajo la nueva ley brasileña de quiebras desde julio de 2006, y su plan de recuperación fue aprobado el 27 de agosto de 2006. Sin embargo, en 2008 se declaró en quiebra.
A partir de octubre de 2020, nueve de los aviones de la compañía (siete Boeing 737-200 y dos Airbus A300 ) todavía están en tierra en el aeropuerto de Congonhas-São Paulo desde 2005 y ahora, muy deteriorados y en mal estado, comenzaron a ser desmantelados y vendidos como chatarra en una subasta. . Cada avión en su estado actual se estimó en un valor de solo 30,000 a 50,000 reales (aproximadamente $ 20,000 a 33,000 dólares estadounidenses), considerablemente menos que incluso sus tarifas mensuales de estacionamiento y almacenamiento. La flota de 27 aviones de la compañía también había estado en tierra en circunstancias similares desde 2005 en varios aeropuertos brasileños.
Servicios
Servicios al momento del cierre
Servicios operados por VASP a los siguientes destinos nacionales programados (a enero de 2005): Aracaju , Belém , Brasilia , Curitiba , Fortaleza , Foz do Iguaçu , Maceió , Manaus , Natal , Recife , Río de Janeiro-Galeão , Río de Janeiro-Santos Dumont , Salvador , São Luís , São Paulo – Congonhas , São Paulo – Guarulhos , Teresina y Porto Alegre .
Los servicios terminaron antes del cierre
VASP alguna vez tuvo una red mucho más extensa, que cubría prácticamente todas las ciudades brasileñas importantes con un aeropuerto y en la década de 1990 incluía destinos internacionales como: Buenos Aires – Ezeiza , Quito , Miami , Nueva York – JFK , Los Ángeles , San Francisco , Toronto –Pearson , Seúl – Gimpo , Casablanca , Barcelona , Lisboa , Bruselas , Osaka – Kansai , Atenas , Frankfurt y Zúrich .
Flota
Historia de la flota
A lo largo de los años, la flota de VASP estuvo formada por las siguientes aeronaves: [5] [6]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
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Airbus A300B2 | 3 | mil novecientos ochenta y dos | 2005 | |
Airbus A310-300 | 1 | 1997 | 1997 | Arrendado a Ecuatoriana de Aviación |
BAC One-Eleven Serie 400 | 2 | 1967 | 1974 | |
Boeing 707-320C | 3 | 1992 | 1995 | |
Boeing 727-100C | 2 | 1979 | 1981 | |
Boeing 727-200 | 13 | 1977 | 2005 | |
Boeing 737-200 | 41 | 1969 | 2005 | |
Boeing 737-300 | 26 | 1986 | 2005 | |
Boeing 737-400 | 3 | 1991 | 1992 | |
Comando Curtiss C-46 | 14 | 1962 | 1973 | |
de Havilland Dragón | 1 | 1934 | 1941 | |
de Havilland Canadá DHC-2 Castor | 1 | 1951 | Desconocido | |
Douglas C-47 Skytrain | 9 | 1946 | 1981 | |
Douglas C-54 Skymaster | 8 | 1962 | 1970 | |
Douglas DC-3 | 3 | 1951 | 1962 | |
Douglas DC-6A | 4 | 1962 | 1977 | |
Embraer EMB-110 Bandeirante | 10 | 1973 | 1992 | |
GAL ST4 Monospar | 2 | 1933 | 1944 | |
Junkers Ju 52 | 7 | 1937 | 1957 | |
Learjet 35A | 1 | 1991 | 1996 | |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 6 | 1991 | 1996 | |
McDonnell Douglas MD-11 | 9 | 1992 | 2001 | |
McDonnell Douglas MD-11ER | 1 | 1998 | 1998 | Arrendado a World Airways |
NAMC YS-11A | 8 | 1968 | 1977 | |
Saab 90 Scandia | 18 | 1950 | 1969 | |
Vickers Viscount 700 | 10 | 1962 | 1975 | |
Vickers Viscount 800 | 6 | 1958 | 1975 |
Flota en 1970
Aeronave | Total | Notas |
---|---|---|
BAC One-Eleven 400 | 22 | |
Boeing 737 | 50 | |
Douglas DC-3 | 30 | |
Douglas DC-6A | 4 | |
Vickers Viscount 700 | 32 | |
Vickers Viscount 800 | 24 | |
NAMC YS-11 | 7 | |
Total | 124 |
VASPEX
VASPEX era la subsidiaria de la empresa para el envío inmediato de correspondencia, documentos y objetos. Se declaró en quiebra, pero terminó quebrando con VASP el 4 de septiembre de 2008. Operó los Boeing 727 y 737-200 en casi todo Brasil. Fue creado para operar junto con VASP entregando pedidos del tipo. [8] [9]
Flota VASPEX
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Boeing 727-200F | 12 | 1996 | 2005 | |
Boeing 737-200F | 8 | 1993 | 2005 | |
Douglas DC-8-63F | 1 | 1993 | 1993 | Arrendado de Arrow Air |
Douglas DC-8-71F | 3 | 1991 | 1993 | |
McDonnell Douglas DC-10-30CF | 1 | 1997 | 1998 | Arrendado a World Airways |
Accidentes e incidentes
Accidentes
- 8 de noviembre de 1940: un despegue del Junkers Ju 52 / 3mg3e con matrícula PP-SPF de Río de Janeiro-Santos Dumont a São Paulo-Congonhas chocó en el aire con la matrícula de la Libélula de Havilland LV-KAB perteneciente a la Anglo Mexican Petroleum Company (Shell-Mex) , que se preparaba para un water-land frente al Fluminense Yacht Club , hoy Rio de Janeiro Yacht Club en Botafogo . Ambos aviones se estrellaron matando a los 14 pasajeros y 4 tripulantes del avión VASP y al piloto del avión Shell-Mex. [10] [11]
- 27 de agosto de 1943: un Junkers Ju 52 / 3mg3e con matrícula PP-SPD que volaba de São Paulo-Congonhas a Río de Janeiro-Santos Dumont golpeó un edificio de la Academia Naval ubicado cerca del aeropuerto poco después del segundo intento de aterrizar en Río bajo la niebla . El avión se partió en dos y una parte cayó al agua. De los 21 pasajeros y la tripulación, tres sobrevivieron. [12] [13]
- 13 de diciembre de 1950: un Douglas C-47A con matrícula PP-SPT mientras estaba en ascenso inicial desde Londrina perdió potencia del motor, se estrelló y se incendió. Hubo 3 muertes en tierra. [14]
- 18 de mayo de 1951: un Douglas C-47B con matrícula PP-SPL en ruta desde Santa Cruz do Rio Pardo a Presidente Prudente chocó contra un terreno elevado mientras volaba con mal tiempo. Los 6 pasajeros y la tripulación murieron. [15]
- 8 de septiembre de 1951: un Douglas C-47B con matrícula PP-SPQ golpeó una casa después de despegar de São Paulo-Congonhas y se estrelló. Murieron trece pasajeros y tripulantes y tres personas en tierra. [dieciséis]
- 13 de mayo de 1952: un Douglas C-47B con matrícula PP-SPM que operaba un vuelo de São Paulo-Congonhas a Bauru perdió el control al realizar un aterrizaje de emergencia tras un fallo de motor. Murieron dos tripulantes y tres pasajeros. [17]
- 30 de diciembre de 1958: un Saab Scandia 90A matrícula PP-SQE que volaba desde Río de Janeiro-Santos Dumont a São Paulo-Congonhas durante el ascenso después del despegue tuvo una falla en el motor no. 1. El piloto inició los trámites para regresar al aeropuerto pero durante el segundo giro la aeronave se detuvo y se estrelló en la Bahía de Guanabara . De los 34 pasajeros y tripulantes a bordo, 20 murieron. [18] [19]
- 23 de septiembre de 1959: un PP-SQV de matrícula Saab Scandia 90A en ruta desde São Paulo-Congonhas a Río de Janeiro-Santos Dumont durante el ascenso después del despegue no ganó suficiente altura y se estrelló 1+1 ⁄ 2 minutos de São Paulo, matando a los 20 pasajeros y tripulación. [20] [21]
- 22 de diciembre de 1959: un Vickers Viscount 800 con matrícula PP-SRG mientras se aproximaba a tierra en Río de Janeiro-Galeão estuvo involucrado en una colisión en el aire con el Fokker S-11 (T-21) de la Fuerza Aérea Brasileña número de serie FAB0742 en el cercanías del aeropuerto de Manguinhos . Las 32 personas a bordo del Vizconde murieron, al igual que otras diez en tierra. El piloto del T-21 se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Este accidente finalmente provocó el cierre del aeropuerto de Manguinhos [22] [23] [24]
- 26 de noviembre de 1962: un Saab Scandia 90A registro PP-SRA en ruta de São Paulo-Congonhas a Río de Janeiro-Santos Dumont chocó en el aire sobre el Municipio de Paraibuna, Estado de São Paulo con un Cessna 310 privado registro PT-BRQ es ruta de Río de Janeiro-Santos Dumont a São Paulo-Campo de Marte . Ambos volaban en la misma vía aérea AB-6 en direcciones opuestas y no pudieron tener contacto visual. El avión se estrelló, matando a los 23 pasajeros y la tripulación del Saab y cuatro ocupantes del Cessna. [25] [26]
- 4 de septiembre de 1964: un Vickers Viscount 701C con matrícula PP-SRR que operaba el vuelo 141 de Vitória a Río de Janeiro-Santos Dumont chocó con una montaña sobre la ubicación de Nova Friburgo mientras volaba lejos de la ruta prevista. Los 39 pasajeros y la tripulación murieron. [27] [28]
- 3 de marzo de 1965: una matrícula Vickers Viscount PP-SRQ sufrió daños irreparables en el aeropuerto internacional de Río de Janeiro-Galeão cuando la aeronave abandonó la pista durante un fallo de motor simulado durante el despegue. [29]
- 31 de octubre de 1966: un Vickers Viscount con matrícula PP-SRM sufrió daños irreparables cuando invadió la pista del aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro [30]
- 15 de septiembre de 1968: un PP-SRE de matrícula Vickers Viscount se estrelló en São Paulo mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento de la tripulación. Uno de los dos tripulantes murió. [31]
- 11 de enero de 1969: un Douglas C-47A PP-SPR resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en Loanda, Paraná . [32]
- 14 de septiembre de 1969: un Douglas C-47B con matrícula PP-SPP que opera el vuelo 555 despegó de Londrina a São Paulo-Congonhas pero debido a una hélice emplumada, tuvo que regresar al origen. Mientras se aproximaba para aterrizar, la aeronave giró bruscamente a la izquierda y se estrelló. Los 20 pasajeros y la tripulación murieron. [33] [34]
- 12 de abril de 1972: un PP-SMI de matrícula NAMC YS-11A que volaba de São Paulo-Congonhas a Río de Janeiro-Santos Dumont voló hacia la ladera de una montaña mientras descendía 50 km al norte de Río de Janeiro debido a un error del piloto. Los 25 pasajeros y la tripulación murieron. [35] [36]
- 29 de enero de 1973: un Douglas C-47 PP-SQA se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Rondonópolis . [37]
- 15 de mayo de 1973: un Vickers Viscount PP-SRD sufrió daños irreparables cuando salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Salvador y el tren de aterrizaje se derrumbó. [38]
- 23 de octubre de 1973: un PP-SMJ de matrícula NAMC YS-11A que volaba de Río de Janeiro-Santos Dumont a Belo Horizonte-Pampulha durante un despegue abortado invadió la pista y se deslizó hacia la Bahía de Guanabara . De los 65 pasajeros y la tripulación, 8 pasajeros murieron. [39] [40]
- 27 de febrero de 1975: un Embraer EMB 110 con matrícula Bandeirante PP-SBE que operaba un vuelo 640 de São Paulo-Congonhas a Bauru y Araçatuba se estrelló después de despegar de Congonhas. Los 2 miembros de la tripulación y los 13 pasajeros murieron. [41] [42]
- 25 de mayo de 1982: un Boeing 737-200 con matrícula PP-SMY sobre procedimientos de aterrizaje en Brasilia durante la lluvia, realizó un aterrizaje brusco con el tren de morro primero. El tren se derrumbó y la aeronave se salió de la pista partiéndose en dos. Murieron dos pasajeros de los 118 ocupantes. [43]
- 8 de junio de 1982: un Boeing 727-200 con matrícula PP-SRK que operaba el vuelo 168 de Río de Janeiro-Galeão a Fortaleza chocó con una montaña mientras se aproximaba a Fortaleza. El capitán descendió por debajo de una altitud mínima de descenso. Los 137 pasajeros y la tripulación murieron. [44] [45]
- 28 de enero de 1986: un Boeing 737-200 con matrícula PP-SME que volaba de São Paulo-Guarulhos a Belo Horizonte, sin saberlo, intentó despegar de Guarulhos en condiciones de niebla desde una calle de rodaje. El despegue fue abortado, pero la aeronave invadió, chocó con un dique y se partió en dos. Murió un pasajero. [46]
- 22 de junio de 1992: un Boeing 737-200C de carga con matrícula PP-SND en ruta de Rio Branco a Cruzeiro do Sul se estrelló en la selva mientras se dirigía a los trámites de llegada a Cruzeiro do Sul. Murió la tripulación de 2 y 1 ocupante. [47]
Incidentes
- 25 de abril de 1970: un Boeing 737-2A1 en ruta de Brasilia a Manaus-Ponta Pelada fue secuestrado por una persona que exigía ser trasladado en avión a Cuba . El secuestro duró un día. [48]
- 14 de mayo de 1970: un Boeing 737-2A1 en ruta de Brasilia a Manaus-Ponta Pelada fue secuestrado por una persona que exigía ser trasladado en avión a Cuba . El secuestro duró un día. [49]
- 22 de febrero de 1975: 1 persona secuestró un Boeing 737-2A1 con matrícula PP-SMU que iba de Goiânia a Brasilia y exigió un rescate. El secuestrador fue derribado. [50]
- 29 de septiembre de 1988: un Boeing 737-300 con matrícula PP-SNT que operaba el vuelo 375 en ruta de Porto Velho a Río de Janeiro vía Brasilia , Goiânia y Belo Horizonte-Confins fue secuestrado por una persona en el último tramo del vuelo. El secuestrador quería forzar un accidente en el Palácio do Planalto , el lugar de trabajo presidencial oficial en Brasilia . El piloto convenció al secuestrador de que se desviara a Goiânia, donde se realizó un aterrizaje de emergencia. El secuestro terminó con 1 víctima. [51] [52]
- 18 de agosto de 2000: un Boeing 737-2A1 con matrícula PP-SMG en ruta de Foz do Iguaçu a Curitiba-Afonso Pena y luego a Río de Janeiro-Galeão , Brasilia y São Luís , fue secuestrado por 5 personas con el propósito de robar BRL 5 millones (aproximadamente US $ 2,75 millones) que transportaba la aeronave. El piloto se vio obligado a aterrizar en Porecatu donde los secuestradores huyeron con el dinero. No hubo víctimas. [53] [54]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Brasil
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 30 de marzo de 1985. "130" . Consultado el 17 de junio de 2009. "Edificio VASP, Aeroporto de Congonhas, CEP-04368, Sao Paulo, Brasil"
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enlaces externos
- Accidentes VASP según Aviation Safety Network
- Archivo de páginas del VASP (en inglés) (1998-2000)
- Archivo de páginas VASP (en portugués)
- VASPEX (Archivo) (en portugués)