El Tube Stock de 1959 era un tipo de tren de metro de Londres construido a finales de la década de 1950. Fueron diseñados para usarse en la línea Piccadilly , pero también se usaron en varias otras líneas de metro. Fue el primer stock de tubos de producción en tener una carrocería de aleación de aluminio sin pintar .
1959 Stock | |
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En servicio | 14 de diciembre de 1959 - 27 de enero de 2000 |
Fabricante | Metro-Cammell |
Reemplazado | 1938 Stock |
Especificaciones | |
Longitud del coche | DM 52 pies 2+5 ⁄ 16 pulg. (15,91 m) NDM 51 pies 2+13 ⁄ 16 pulg. (15,62 m) T 51 pies 2+13 ⁄ 16 pulg. (15,62 m) |
Ancho | 8 pies 6+1 ⁄ 4 pulg. (2.597 m) |
Altura | 9 pies 5+1 ⁄ 2 pulg. (2.883 m) |
Peso | DM 26,62 toneladas largas (27,05 t; 29,81 toneladas cortas) NDM 24,28 toneladas largas (24,67 t; 27,19 toneladas cortas) T 20,67 toneladas largas (21,00 t; 23,15 toneladas cortas) |
Asientos | DM 42 NDM 40 T 40 |
Tipo de stock | Tubo de nivel profundo |
Notas | |
Portal de transporte de Londres |
Construcción
El Stock de 1959 fue construido por Metro-Cammell en Birmingham y se basó de cerca en el prototipo de Stock de 1956 con cuerpo de aleación de aluminio . Al igual que con el stock de 1956, los coches DM tenían 42 asientos, los coches NDM y T tenían 40 asientos cada uno. [1] Inicialmente se construyeron para el servicio en la línea Piccadilly, donde entraron en servicio por primera vez el 14 de diciembre de 1959. Operó en varias ocasiones en las líneas Northern , Bakerloo , Central y Piccadilly. Las unidades tenían una larga trayectoria, y algunos ejemplos permanecieron en servicio hasta 2000, tres años después de la fecha prevista de retirada.
El stock de 1959 entró en servicio en la línea Piccadilly, pero la mayoría de las unidades se enviaron a la línea Central porque el "stock estándar" de esa línea se estaba volviendo muy poco confiable. La versión de la línea Central de la acción de 1959, la acción de 1962 , se hizo cargo más tarde.
Transferir desde la línea Piccadilly
La extensión de la línea Piccadilly a Heathrow , que se inauguró a fines de la década de 1970, coincidió con la introducción del nuevo Stock de 1973 . Por lo tanto, el Stock de 1959 se transfirió a la línea Northern entre 1975 y 1979, lo que permitió el desguace del Stock de 1938 más antiguo de esa línea. El Stock de 1959 también vio servicio en la línea Bakerloo de 1983 a 1989, nuevamente para facilitar el retiro del Stock de 1938, antes de ser reemplazado por el Stock Mk2 de 1972 en 1989.
Cuando era nuevo, el stock de 1959 se consideraba distintivo debido al exterior limpio 'plateado'. Sin embargo, a lo largo de los años, los exteriores sin pintar de los trenes se volvieron obsoletos y sucios. Los interiores azules y grises pasaron de moda rápidamente. Estilísticamente, la culata de 1959 parecía gastada, pero sin el encanto estético rojo y verde o el ambiente anticuado de los años treinta de la célebre cédula de 1938 .
A mediados de la década de 1990, estas unidades estaban envejeciendo y necesitaban atención de obras. En ese momento, toda la población restante de 1959 estaba concentrada en la línea norte. Se llevó a cabo una pequeña remodelación del stock, pintando los interiores azul / gris de blanco y reemplazando algunas de las moquetas de los asientos. Esto se hizo al azar, los interiores blancos se volvieron muy sucios por dentro en 1998, y con una tasa de fallas que había aumentado a 1 en 1.864 millas (3.000 kilómetros), el Stock de 1959 necesitaba un reemplazo urgente.
Reemplazo
Se construyeron nuevos trenes en forma de stock de 1995 como reemplazos tanto para el stock de 1959 como para los 30 trenes de stock de 1972 que también operan en la línea Northern. Originalmente, se había planeado mantener el stock de 1972 en funcionamiento con los nuevos trenes, con la misma remodelación extensa que se hizo con el stock de 1972 en la línea Bakerloo, pero después de una remodelación de prueba de un vagón de valores de 1972 de la línea Northern, se decidió que lo haría. Ser más rentable a largo plazo tener la línea operada por un solo tipo de tren. La retirada del Stock de 1959 fue un asunto prolongado, y cuando se retiró el último ejemplar el 27 de enero de 2000, era el único tren subterráneo que quedaba tripulado por un motorista y un guardia. Una unidad fue repintada en colores rojo y crema "heritage" en 1990 para conmemorar el centenario de la línea. Un remolque forma parte del tren Central Line Sandite, los otros vagones eran de 1962.
Se han conservado varios vehículos, en varios lugares, incluida una unidad completa de 4 coches (1304). La lista completa se muestra a continuación.
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Referencias
enlaces externos
- Squarewheels.org.uk
- Medios relacionados con acciones del metro de Londres 1959 en Wikimedia Commons
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- 1959 Stock tren, 1959
- Vista interior del stock car 1959, 1959
- vista interior que muestra asientos longitudinales y transversales