- Ferrari 312 es el nombre de varios coches de carreras Ferrari diferentes que tienen motores de 12 cilindros y 3 litros. Este artículo trata sobre el coche de Fórmula Uno que compitió en 1966-1969. Otros autos con el mismo número de modelo incluyen los autos 312B , 312T F1 y los autos deportivos 312P y 312PB .
El Ferrari 312 F1 fue la designación de los autos de Fórmula 1 V-12 de 3 litros (por lo tanto 312) compitidos por el equipo italiano de 1966 a 1969. Diseñado bajo el liderazgo de Mauro Forghieri , hubo dos variaciones distintas usando esta designación, 1966 versión y la versión 1967-69 completamente diferente. Los coches del 66 siguieron la secuencia de numeración de chasis de los coches de 1,5 litros del año anterior, mientras que los coches del 67 comenzaron una nueva secuencia en "0001". Para evitar confusiones, los coches se denominan comúnmente 312 F1-66, 312 F1-67, etc.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||
Diseñador (s) | Mauro Forghieri | ||||||||
Predecesor | 246 F1-66 | ||||||||
Sucesor | 312B | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , resorte / amortiguador interno | ||||||||
Suspensión (trasera) | Eslabones de arrastre gemelos, eslabones laterales superiores, brazos en A invertidos inferiores | ||||||||
Motor | 2.989 cc (182,4 pulgadas cúbicas), V12 de 60 ° , aspiración natural , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Ferrari Tipo 589, 5 velocidades, manual | ||||||||
Combustible | Cáscara | ||||||||
Neumáticos | Principios del 66 Dunlop Mediados del 66-69 Firestone | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||
Conductores notables | Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky Ickx | ||||||||
Debut | 1966 | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Para la temporada de Fórmula Uno de 1966 , hubo un cambio en el reglamento técnico, ahora permitiendo motores de 3 litros. Los equipos de F1, aunque pidieron "la vuelta al poder", se mostraron más o menos sorprendidos y poco preparados.
El primer automóvil de Ferrari de 1966 consistió en un motor V12 de 3.3 litros que se tomó de los prototipos de autos deportivos Ferrari 275P2 , se modificó a 3000 cc y se montó en la parte trasera de un chasis de F1. La designación 312 , que se utiliza para un número de vehículos posteriores, indicó una 3 -litre, 12 motor -cylinder. El motor era bastante pesado y, debido a la capacidad reducida, tenía menos potencia y especialmente par. John Surtees condujo este artilugio sin éxito en Mónaco mientras Lorenzo Bandini conducía un Ferrari Dino V6 de 2.4 litros. Surtees ganó la segunda carrera, el Gran Premio de Bélgica de 1966 , una pista que favoreció la potencia con sus largas rectas, pero el campeón de 1964 se marchó después de una pelea con el entrenador Eugenio Dragoni . El problema era sobre las prioridades en las carreras, ya que Ferrari estaba bajo la presión de Ford en las carreras de autos deportivos, y el esfuerzo de F1 fue algo descuidado. Mike Parkes reemplazó a Surtees, quien fue a Cooper que usaba motores Maserati , para terminar segundo en el campeonato de pilotos con una nueva victoria. Para Ferrari, Ludovico Scarfiotti también ganó una carrera, el Gran Premio de Italia de 1966 en Monza, que ayudó a Ferrari a terminar segundo en el Campeonato de Constructores. [1]
En 1967, el equipo despidió a Dragoni y lo reemplazó por Franco Lini . Chris Amon se asoció con Bandini para conducir una versión algo mejorada del automóvil V12 de 1966. En el Gran Premio de Mónaco de 1967 , Bandini se estrelló y sufrió graves heridas cuando quedó atrapado debajo de su coche en llamas; varios días después sucumbió a sus heridas. Ferrari volvió a contratar a Mike Parkes, pero Parkes sufrió lesiones que pusieron fin a su carrera semanas después en el Gran Premio de Bélgica de 1967 . Una caída fatal, otra mala caída, ninguna carrera ganada y solo el quinto lugar en el Campeonato de Constructores marcó un mal año para los italianos. Además, el nuevo motor Ford Cosworth DFV que debutó en el Lotus 49 dominaría la F1 en los próximos 15 años. [2]
La temporada de 1968 fue un poco mejor. El joven talento Jacky Ickx ganó el Gran Premio de Francia de 1968 en mojado con sus habilidades de conducción, pero tuvo pocos otros éxitos. Las cosas se complicaron más durante la temporada con la introducción de ayudas aerodinámicas en la F1 y su rápido desarrollo. Al final de la temporada, la Scuderia Ferrari fue solo 4 ° en el Campeonato de Constructores, y tampoco hubo éxito en las carreras de autos deportivos, ya que Ferrari no participó en absoluto en 1968. El gerente Franco Lini renunció, y también Ickx, moviéndose a Brabham . Para prever el futuro, durante el verano de 1968, Ferrari llegó a un acuerdo para vender su negocio de automóviles de carretera a Fiat por $ 11 millones; la transacción tuvo lugar a principios de 1969, dejando el 50% del negocio aún bajo el control del propio Ferrari. [3]
Durante 1969, Enzo Ferrari se dedicó a gastar sabiamente su nueva riqueza para revivir a su equipo en apuros; aunque Ferrari compitió en la Fórmula Uno en 1969, fue una temporada de descarte mientras el equipo se reestructuraba. Amon siguió conduciendo un modelo más viejo y Pedro Rodríguez ocupó el lugar de Jacky Ickx ; al final del año, Amon dejó el equipo que una vez más no tuvo victorias en carreras y solo ocupó el quinto lugar en el Campeonato de Constructores. [4]
El coche fue sucedido por el 312B, que se introdujo para la temporada de Fórmula Uno de 1970 .
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
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1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F D | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | 31 1 | 2do | ||||
John Surtees | Retirado | 1 | ||||||||||||||||
Lorenzo Bandini | CAROLINA DEL NORTE | 6 | 6 | Retirado | Retirado | |||||||||||||
Mike Parkes | 2 | Retirado | Retirado | 2 | ||||||||||||||
Ludovico Scarfiotti | 1 | |||||||||||||||||
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | 20 | Quinto | ||
Lorenzo Bandini | Retirado | |||||||||||||||||
Chris Amon | 3 | 4 | 3 | Retirado | 3 | 3 | 6 | 7 | Retirado | 9 | ||||||||
Mike Parkes | 5 | Retirado | ||||||||||||||||
Ludovico Scarfiotti | 6 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||||
Jonathan Williams | 8 | |||||||||||||||||
1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 32 | Cuarto | |
Jacky Ickx | Retirado | Retirado | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | Retirado | ||||||||
Chris Amon | 4 | Retirado | Retirado | 6 | 10 | 2 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||
Andrea de Adamich | Retirado | |||||||||||||||||
Derek Bell | Retirado | Retirado | ||||||||||||||||
1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 7 | Sexto | ||
Chris Amon | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | ||||||||||||
Ernesto Brambilla | DNS | |||||||||||||||||
Pedro Rodríguez | Retirado | 6 | ||||||||||||||||
Equipo de carreras de América del Norte | Retirado | 5 | 7 |
Simulación de PC
En 1998, una recreación virtual detallada y manejable del Ferrari 312 de 1967 apareció como uno de los autos líderes en Grand Prix Legends ( GPL ), una simulación basada en PC del campeonato de F1 de 1967. La versión de 1966 fue parte de un 66 Mod gratuito para GPL , que se introdujo en 2007. Incluía una física de conducción más refinada. Los autos de 1968 y 1969, que cuentan con alas para mayor carga aerodinámica, también aparecen en las respectivas modificaciones de temporada. En 2017, la versión de 1967 formará parte del paquete de celebración del 70 aniversario de Ferrari para Assetto Corsa .
Popularidad
En 2011, TheF1Times.com calificó al 312 como "el auto de Fórmula 1 más hermoso de todos los tiempos", afirmando que "el 312 de Ferrari permanece en algunas opiniones como uno de los autos de Fórmula Uno más estéticamente agradables no solo de la década de 1960, sino también de todo el tiempo." [5]
Referencias
- Tremayne, David y Hughes, Mark (1998). "La enciclopedia concisa de la Fórmula Uno , Paragon.
- ^ "Ferrari 312 F1-66" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 312 F1-67" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 312 F1-68" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 312 F1-69" . formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ "Los 5 coches de F1 más bonitos de todos los tiempos" . 30 de abril de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
enlaces externos
- Resultados del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos