Ferrocarril de Los Ángeles
El Ferrocarril de Los Ángeles (también conocido como Yellow Cars , LARy y más tarde Los Angeles Transit Lines ) fue un sistema de tranvías que operó en el centro de Los Ángeles y los vecindarios circundantes entre 1895 y 1963. El sistema brindaba servicios locales frecuentes que complementaban al Pacific Electric . las rutas interurbanas basadas en gran medida en el sistema Red Car" . La compañía transportaba muchos más pasajeros que los Red Cars, que servían en un área más grande y dispersa de Los Ángeles.
Automóviles operados en vías de vía estrecha de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) , [2] y vías compartidas de doble vía con el sistema Pacific Electric de vía estándar de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) en Main Street en el centro de Los Ángeles ( directamente frente a la terminal 6th y Main), en 4th Street y a lo largo de Hawthorne Boulevard al sur del centro de Los Ángeles hacia las ciudades de Hawthorne, Gardena y Torrance.
El primer ferrocarril eléctrico en Los Ángeles se construyó en 1887 para facilitar las ventas de un tramo de bienes raíces en Pico Street . El Ferrocarril Eléctrico de Los Ángeles usó el primer sistema aéreo Daft con un automóvil eléctrico y remolques toscos. Aunque la empresa inmobiliaria tuvo éxito, después de una explosión en la central eléctrica, la línea eléctrica de Pico Street se cerró, aparentemente para siempre.
Los Ángeles también tuvo importantes inversiones en tecnología de cable. El Los Angeles Cable Railway (más tarde llamado Pacific Cable Railway) poseía muchos acuerdos de franquicias exclusivas para las calles de la ciudad y había construido varias líneas de cable importantes que cruzaban el centro de la ciudad en crecimiento, considerado lo último en tecnología de teleféricos. [3] Pero la construcción fue costosa, los problemas legales y operativos plagaron el sistema, y los nuevos desarrollos tecnológicos amenazaron con volverlo obsoleto.
El desarrollo de un sistema de transporte eléctrico efectivo basado en la nueva tecnología basada en Sprague comenzó en serio con la llegada a Los Ángeles de Moses Sherman , su cuñado Eli P. Clark e inversores de San Francisco a fines de 1890. Sherman, originalmente un maestro de Vermont, se había mudado al territorio de Arizona en 1874 donde estuvo involucrado en negocios y asuntos cívicos, bienes raíces y ferrocarriles urbanos. [4]
Sherman se interesó en las oportunidades en Los Ángeles después de vacacionar allí a principios de 1890. Se unió a los esfuerzos de un grupo que intentaba resucitar el Teleférico de Second Street , pero los convenció de electrificar la línea. Adquirió la línea en octubre de 1890 y la renombró The Belt Line Railroad Company. [3]
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