El motor fue desarrollado en la segunda mitad de la década de 1970 por la entonces oficina de diseño soviética Ivchenko-Progress . [2] Es fabricado por la fábrica de Motor Sich en Zaporizhzhia , Ucrania . Fue el primer motor en la URSS que pudo entregar más de 20,000 kgf (~ 196 kN o ~ 44,000 lbf) de empuje. [3]
El primer arranque de un motor a gran escala ocurrió el 19 de septiembre de 1980, el vuelo inaugural del An-124 el 24 de diciembre de 1982 y el motor pasó las pruebas oficiales de banco el 19 de diciembre de 1985.
Se desarrolló una versión mejorada de 3M para reducir las emisiones y aumentar la vida útil de la sección caliente a 14.000 h, y se introdujo en los An-124 de Antonov Airlines . [2]
Actualmente hay 188 motores D-18T en funcionamiento con un tiempo total de vuelo de más de 1 millón de horas.
En marzo de 2020, las autoridades ucranianas ordenaron una inspección única de todos los discos del compresor de presión intermedia del motor D-18T luego de una falla incontenible del motor . Las inspecciones debían realizarse en un plazo de seis meses. [4] El 13 de noviembre de 2020, un An-124 de Volga-Dnepr Airlines tuvo una falla incontenible del motor D-18T interior izquierdo (número 2). [5]
Temperatura de entrada a la turbina: 1.600 K (1.327 ° C; 2.420 ° F)
Consumo específico de combustible : Despegue : 9,8 g / (kN⋅s) (0,345 lb / (lbf⋅h)); Crucero : 15,5 g / (kN⋅s) (0,546 lb / (lbf⋅h)) [7]
Relación empuje-peso : 5,72
Ver también
Motores comparables
General Electric TF39
General Electric CF6
General Electric GEnx-2B
Pratt y Whitney JT9D
Pratt y Whitney PW4000
Rolls-Royce RB211-524
Rolls-Royce Trent 500
Rolls-Royce Trent 900
Listas relacionadas
Lista de motores de aviones
Referencias
^ D18T en deagel.com
^ a b Guy Norris (10 de octubre de 2018). "Crecimiento del carguero y posibles perspectivas de CF6 de impulso de reinicio de An-124" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
^ Progreso, Ivchenko (2020). "Motores del tercer milenio" (PDF) . Folleto de la industria de defensa de Ucrania . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
^ Kaminski-Morrow, David (23 de marzo de 2020). "Inspección de disco An-124 ordenada después de falla incontenible" . Noticias de Aircargo . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
^ "Excursión de pista An124" . Red de seguridad operacional de la aviación . 13 de noviembre de 2020 . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
^ D-18 por Lotarev
^ a b "Turbofán D-18T" . Rendimiento. SE Ivchenko Progress . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Progress D-18T .
Motor Aero Turbofan D-18T Serie 3 - SE Ivchenko-Progress
Información sobre el motor D-18T , Ivchenko-Progress , archivado desde el original el 14 de febrero de 2012