El Lotarev DV-2 (o PSLM DV-2 , DV: Dnepr - Váh ) [2] es un motor turbofan de dos carretes fabricado en Považská Bystrica , Eslovaquia por Považské Strojárne Letecké Motory (Motores / Motores de Aeronave PS) (PSLM) ( ex ZVL Závody na Výrobu Ložísk "Planta de producción / fabricación de rodamientos") y diseñado en colaboración con Ivchenko Lotarev Design Bureau. [3]
DV-2 | |
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Motor turbofan DV-2 | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Unión Soviética / Checoslovaquia |
Fabricante | Ivchenko-Progress / PSLM RD-35 de Klimov |
Primer intento | 1987 |
Principales aplicaciones | L-59 Super Albatros (L-39MS Albatros) Hongdu L-15 Ilyushin Il-108 |
Número construido | 124 [1] |
Desarrollado por | Ivchenko AI-25 |
Diseño y desarrollo
Desarrollado a partir del motor turbofan Ivchenko AI-25 , ZVL también fue responsable de la preproducción y la producción de motores en serie. [1]
El DV-2 es un motor turbofán de aviación modular de dos carretes con un ventilador en voladizo de una etapa, un compresor LP de dos etapas, un compresor HP de siete etapas, una turbina HP de una etapa y una turbina LP de dos etapas, y una combustión anular. sistema. La potencia máxima en TO es 21,58 kN (4,850 lb f ) con un consumo específico de combustible de 60 kg / (kN h) (0,593 (lb / lbf h)), a la clasificación máxima, estático a nivel del mar, ISA . [4]
Una de las características más inusuales de este motor militar es el ventilador de una etapa; La mayoría de los motores de entrenamiento y combate tienen ventiladores de varias etapas, siendo los ventiladores de una sola etapa el dominio exclusivo de los turbofans de transporte civil y militar. Ivchenko Lotarev eligió un ciclo de empuje específico muy bajo (empuje neto / flujo de aire) para el DV-2, por lo que un ventilador de una sola etapa es suficiente para desarrollar la relación de presión de ventilador deseada. Aun así, la relación de presión producida es algo más alta que la desarrollada normalmente por un ventilador de una sola etapa. Debido al bajo empuje específico, la relación de derivación del motor es más alta de lo normal para un turboventilador militar.
Este motor era necesario para impulsar las nuevas versiones del entrenador L-39, L-39MS y L-59. Otros modelos de motores turbofan de la familia DV-2 incluyen el DV-2A, DV-2A.2 y DV-2S. [2]
El DV-2S pasó a llamarse "RD-35" por el Klimov en virtud de un acuerdo de licencia con el PSLM en 1993. [2]
Aplicaciones
- L-59 Super Albatros (L-39MS Albatros)
- Hongdu L-15
- Ilyushin Il-108
Especificaciones (DV-2S)
Datos del sitio web del PSLM [5]
Características generales
- Tipo: motor turbofan de derivación baja de dos carretes con ventilador de una etapa
- Longitud: 1,72 m (67,7 pulgadas)
- Ancho : 0,82 m (32,2 pulgadas)
- Altura : 1,04 m (40,9 pulgadas)
- Diámetro: Ventilador: 0,64 m (25,2 pulgadas)
- Peso en seco: 439 kg (967,8 lb)
Componentes
- Compresor: LP de dos etapas, HP de siete etapas
- Combustores : sistema de combustión anular con 16 boquillas de inyección de combustible
- Turbina : HP de una etapa, LP de dos etapas
Actuación
- Empuje máximo : 2.498 kgf; 5.508 libras-fuerza (24,50 kN)
- Relación de presión total : 15,5
- Relación de derivación : 1,4
- Temperatura de entrada a la turbina: 1.440 K
- Consumo específico de combustible : 60 kg / (kN h) (0.593lb / (lbf h))
- Relación empuje-peso : 5,69
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b PSLM-DV-2 en janes.com
- ^ a b c Sitio de inspección técnica:
- Letecká Atlantída (03/2013) (en eslovaco)
- Letecká Atlantída II (04/2013) (en eslovaco)
- Letecká Atlantída IV (06/2013) (en eslovaco)
- Letecká Atlantída V (07-08 / 2013) (en eslovaco)
- ^ Fabricante de motores aeronáuticos PSLM
- ^ Rusia, Europa central y oriental y motores turborreactores y turborreactores de China [ enlace muerto permanente ]
- ^ DV-2S por PSLM Archivado el 10 de enero de 2010 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Sitio web de la empresa PSLM