Lothair era un clipper británicoconstruido por William Walker y botado en Rotherhithe , Londres , el 2 de julio de 1870. [1] Después de muchos años de servicio como cortadora de té , fue operado por comerciantes en Italia y Perú antes de perderse en 1910.
![]() Lothair | |
Historia | |
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Nombre | Lothair |
Dueño | William Waker |
Constructor | William Waker, muelle lavanda, Rotherhithe |
Lanzado | 2 de julio de 1870 |
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Dueño | Killick Martin & Company , Londres |
Adquirido | 7 de julio de 1873 |
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Dueño | William Bowen, Llanelly , Carmarthenshire |
Adquirido | 1885 |
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Dueño | G. Buccelli & D. Loero, Génova , Italia |
Adquirido | 1891 |
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Dueño | FG Piaggio, Callao , Perú |
Adquirido | 1905 |
Destino | Perdido en 1910 |
Características generales | |
Clase y tipo | Clipper compuesto |
Toneladas de carga | |
Largo | 58,5 m (191,8 pies) [1] |
Haz | 33,5 pies (10,2 m) [1] |
Profundidad | 5,8 m (19 pies) [1] |
Plan de vela | barco completamente aparejado [1] |
Nombre
Lothair recibió su nombre de la decimocuarta novela del primer ministro británico Benjamin Disraeli , Lothair , publicada el 2 de mayo de 1870. [1] La novela fue bien recibida e incluso Charles Dickens dio la bienvenida a Disraeli a la "hermandad de la literatura". La primera edición se agotó de inmediato. Un grado de manía de Lotario golpeó a Inglaterra, con un perfume, un caballo de carreras, una calle y un barco, todos con el nombre de la novela. Un perfume con el nombre de Lothair todavía se produce hoy en día por Penhaligon's , que fueron perfumistas de la reina Victoria .
Construcción
Lothair era de construcción compuesta, entablado en olmo y teca. Los mástiles inferiores principales y de proa eran de hierro; todos los demás mástiles eran de madera. Probablemente fue el último barco compuesto construido en el Támesis. [1] : 213-216
Carrera profesional
El lanzamiento de Lothair se celebró con cierto estilo. C. Fox Smith describe el evento de la siguiente manera:
En el momento de su lanzamiento, el comercio de construcción naval del Támesis había estado muy deprimido durante algunos años, por lo que el evento fue aclamado como un augurio de tiempos mejores en la tienda. Ella tomó el agua en julio de 1870, en medio de los vítores de una gran multitud de espectadores, y el lanzamiento fue seguido de un gran almuerzo, presidido por el Sr. Walker, en el que estuvieron presentes muchos de los principales navegantes.
Lothair fue una de las cortadoras de té más rápidas jamás construidas. En su viaje inaugural al mando del capitán Emlyn Peacock, partiendo de Londres el 10 de septiembre de 1870, llegó a Yokohama , Japón, en 135 días. Hay una descripción contemporánea de su velocidad, citada en la caminata de Astilleros, graneros y muelles de Stuart Rankin : [2]
Yo era segundo oficial de un barco del puerto de Newbury, y estábamos navegando hacia el este con destino a Cantón , y estábamos en algún lugar cerca de Tristan d'Acunha cuando avistamos un barco a popa. Soplaba fuerte desde el noroeste y la próxima vez que miré un par de horas más tarde, el barco estaba cerca de nuestro cuarto, y estábamos haciendo 12 nudos. "Holly jiggers" le digo al compañero "ahí está el Holandés Errante " No ", dice él," Son las Termópilas ". Pero cuando ella estaba al lado un poco más tarde, ella izó su nombre, el Lothair, y ha sido mi opinión ya que ella estaba haciendo poderosos cerca de 17 nudos.
Esto fue un gran cumplido: el Flying Dutchman era un barco fantasma de leyenda marítima, y el Thermopylae era conocido como el cortador de té más rápido del mar, una reputación seriamente desafiada solo por el Cutty Sark . Los registros de algunos de los Lotario 's logros son los siguientes:
- 10 de septiembre de 1870 - 23 de enero de 1871. Navegó de Londres a Yokohama en 135 días.
- 23 de marzo - 1 de julio de 1871. Navegó desde Yokohama a la ciudad de Nueva York en 96 días.
- 8 de enero - 2 de abril de 1878. Navegó de Amoy a Nueva York en 84 días (un récord).
- 12 de junio - 15 de septiembre de 1882. Navegó de Londres a Hong Kong en 95 días.
- 31 de octubre de 1884 - 6 de febrero de 1885. Navegó de Hong Kong a Nueva York en 98 días.
En 1873, Lothair fue comprada por Killick Martin & Company , la compañía liderada por el capitán James Killick de la fama Challenger , y navegó en el comercio del té a puertos como Londres, Nueva York, Yokohama y Hong Kong. [1] David MacGregor agrega que en 1873-1874, bajo la propiedad de Killick Martin & Company, hizo el paso más rápido en el justo monzón entre Macao y Deal , que le llevó solo 88 días. Era particularmente rápida con vientos suaves. [1]
En 1885, Killick Martin & Company vendió Lothair a William Bowen, Llanelly, Carmarthenshire , para su uso en el comercio de América del Sur. Aunque también navegó a China nuevamente bajo esta propiedad).
En 1891 fue vendida a G. Buccelli & D. Loero, de Génova, Italia , y finalmente en 1905 a FG Piaggio, de Callao, Perú . Lotario se perdió alrededor de 1910. [1]
enlaces externos
- Museo de los Docklands de Londres
- Killick Martin & Company Ltd
- Penhaligons Lothair
- The Argos, Melbourne 22/04/1893
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. págs. 213–216. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Andie Byrnes (8 de julio de 2013). "Lothair 1870: el último gran barco que se construirá en Rotherhithe" . www.russiadock.blogspot.com .