Hay 3773 autobuses híbridos , 316 autobuses eléctricos y dos autobuses de hidrógeno operando en Londres, a marzo de 2020, de una flota total de autobuses de 9,102. [1] Esto había aumentado a 450 autobuses con cero emisiones en marzo de 2021, y se convertiría en 750 autobuses para fines de 2021. [2] La ciudad tiene la segunda flota de autobuses eléctricos más grande de Europa después de Moscú , que tiene más de 500 autobuses eléctricos. autobuses en funcionamiento . [3] El primer autobús híbrido se introdujo en la ruta 360en 2006 y más de 300 estaban en servicio de pasajeros en julio de 2012. El primer autobús híbrido de dos pisos del mundo se introdujo en Londres en enero de 2007, y el primer autobús eléctrico de dos pisos del mundo en 2015. [4] A partir de 2021, Transport for Londres planea que todos los autobuses en Londres tengan cero emisiones para 2037, aunque según el alcalde de Londres, esto podría adelantarse hasta 2030 con fondos del gobierno. [2]
Fondo
Los autobuses eléctricos híbridos utilizan una combinación de un paquete de baterías eléctricas y un motor diésel para proporcionar energía y producen alrededor de un 40% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) que los autobuses tradicionales con motor diésel. La energía generada durante el frenado se utiliza para cargar las baterías de los vehículos híbridos. [5]
El transporte es responsable de alrededor del 20% de las emisiones de CO 2 de Londres ; los autobuses representan el 5% del transporte total. La ciudad se ha fijado un objetivo de reducción del 20% en las emisiones para el año 2020. La conversión de toda la flota de autobuses de Londres en vehículos híbridos reduciría las emisiones de CO 2 en alrededor de 200.000 toneladas por año. [6]
En Londres también se han utilizado otros autobuses de bajas emisiones. Se utilizaron tres autobuses propulsados por pilas de combustible de hidrógeno en la ruta 25 desde 2004, pero desde entonces han sido retirados; ocho estaban operando en la ruta RV1 , pero esos autobuses se han ido a la ruta 444 desde que se retiró RV1. Una etanol alimentado autobús de dos pisos fue operado por Transdev Londres en 2008 y 2009. [7]
Historia operativa
Los primeros autobuses híbridos que entraron en servicio en Londres fueron seis Wright Electrocity de un piso. En marzo de 2005 se ordenó que operaran en la ruta 360 . [8] Los autobuses fueron presentados por el alcalde de Londres , Ken Livingstone , el 7 de febrero de 2006, con la intención de comenzar a operar al día siguiente. [9] Más tarde, en 2006, los vehículos se retiraron temporalmente del servicio cuando sus motores diesel se sobrecalentaron. [6]
Un vehículo híbrido de dos pisos destinado a Londres se presentó en octubre de 2006. El autobús, que costó £ 285,000 y fue construido por Wrightbus , fue el primer híbrido de dos pisos del mundo y fue pintado en rojo y verde para simbolizar los beneficios ambientales. [10] Entró en servicio en febrero de 2007 en la ruta 141 . [5]
No se entregaron más híbridos hasta diciembre de 2008, cuando entraron en servicio veinticinco vehículos. Estos se introdujeron en cinco rutas operadas por cuatro operadores diferentes. Otros dieciocho debían seguir en enero de 2009. [11] Sin embargo, el último de estos no entró en servicio hasta julio, cuando seis Volvo B5L de dos pisos se unieron a los vehículos existentes en la ruta 141 . [12]
Transport for London declaró que tenía la intención de haber puesto en servicio alrededor de 300 híbridos para 2012. Esto se logró en julio de 2012, cuando un Alexander Dennis Enviro400 de dos pisos de Abellio London se convirtió en el híbrido número 300 en uso cuando entró en servicio en la ruta 211 . [13] [14] Originalmente se pretendía que todos los autobuses que entraran en servicio después de 2012 serían híbridos, [6] pero este requisito se eliminó posteriormente. [15]
Nuevo programa Routemaster
El New Routemaster de dos pisos se especificó y construyó con un diseño híbrido. Los primeros ocho vehículos entraron en servicio con Arriva London en la ruta 38 en febrero de 2012. [16] Para 2016, se utilizarán 1.000 nuevos Routemasters. Sin embargo, los autobuses han sufrido problemas con sus sistemas de baterías y algunos funcionan únicamente como vehículos diesel, y en total 200 autobuses tendrán unidades de energía reemplazadas bajo garantía. [17]
Programa de reacondicionamiento del volante KERS
Un sistema de recuperación de energía cinética que utiliza un volante de fibra de carbono, desarrollado originalmente para el equipo de carreras Williams de Fórmula Uno , se ha modificado para adaptarse a los autobuses de dos pisos existentes. 500 autobuses del Grupo Go-Ahead estarán equipados con esta tecnología entre 2014 y 2016, que se prevé mejorará la eficiencia del combustible en aproximadamente un 20%. [18] El equipo que desarrolló la tecnología recibió el Trofeo Dewar del Royal Automobile Club en 2015. [19]
Resumen de operaciones actuales y planes futuros
Hay 3773 autobuses híbridos , 316 autobuses eléctricos y diez autobuses de hidrógeno operando en Londres, a marzo de 2020, de una flota total de autobuses de 9,102. [1] Esto incluye una prueba del primer autobús eléctrico de dos pisos del mundo, que comenzó en octubre de 2015. [20]
Actualmente se utilizan una variedad de modelos de vehículos híbridos. Estos incluyen Alexander Dennis Enviro200H , Wright Electrocity , Optare Tempo y BYD autobuses eléctricos de un piso y Volvo B5LH , Wright Gemini 2 , Alexander Dennis Enviro400H , New Routemaster y Wright SRM de dos pisos.
Para 2020, Transport for London se ha comprometido al uso de autobuses eléctricos o de hidrógeno para los 300 autobuses de un piso en el centro de Londres, y al uso de autobuses híbridos para los 3,000 autobuses de dos pisos en la misma área. [21] Esto es parte del esquema de la Zona de Emisiones Ultra Bajas. Para el otoño de 2016, los autobuses IrIzar i2e totalmente eléctricos , con una gestión planificada de la batería al final de su vida útil, se introducirán en las rutas 507 y 521 en el centro de Londres. Estos vehículos funcionarán durante catorce a dieciséis horas, seis horas de tiempo de conducción en condiciones de tráfico típicas, entre cargas nocturnas de seis horas (excluyendo la carga inicial de dieciséis horas para llevar las baterías de la batería de sal fundida de Sonick a su temperatura de funcionamiento de 270 ° C). ). [22] Todos los vehículos en estas dos rutas serán entonces propulsados eléctricamente. [23] [21]
En agosto de 2014 se anunció una prueba de tecnología de carga inductiva para tres vehículos de dos pisos Alexander Dennis Enviro400H modificados. Los vehículos, en la ruta 69 , reciben corriente para cargar las baterías de tracción mientras están en los puestos en ambos extremos de la ruta. Aunque está previsto que las unidades funcionen en modo "eléctrico puro", también se lleva un motor diésel estándar. [24]
Respuesta
La introducción de vehículos híbridos en Londres ha recibido elogios de Low Carbon Vehicle Partnership, que otorgó a Transport for London el primer premio Low Carbon Champion para autobuses en julio de 2010. [25]
Ver también
- Autobuses eléctricos en Moscú
Referencias
- ^ a b "Auditoría de la flota de autobuses, 31 de marzo de 2020" (PDF) . Transporte para Londres. 31 de marzo de 2020.
- ^ a b . Asamblea de Londres. 18 de marzo de 2021 https://www.london.gov.uk/questions/2021/1286 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "В Москве вышел на линию 500-й электробус" . Mos.ru (en ruso). 8 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ "Londres obtiene los primeros autobuses eléctricos de dos pisos del mundo, la cumbre de autobuses limpios comienza con una explosión" . CleanTechnica . 6 de julio de 2015.
- ^ a b "Lanzamiento del autobús híbrido de dos pisos" . BBC News . 16 de marzo de 2007.
- ^ a b c Milmo, Dan (26 de octubre de 2006). "Londres planea una flota de autobuses híbridos para reducir las emisiones de carbono" . The Guardian .
- ^ Wilson, Tony (24 de octubre de 2010). "Híbridos en Londres" . Transporte de enfoque. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2010.
- ^ "Primer pedido de Electrocity para Wrightbus" . Revista Bus & Coach. 18 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011.
- ^ " " Autobuses más limpia, más verde" para la ruta 360" . Sitio de la comunidad London SE1. 7 de febrero de 2006.
- ^ Law, Peter (31 de octubre de 2006). "Primer autobús híbrido de dos pisos presentado" . Esto es el Londres local.
- ^ "Londres intensifica los ensayos híbridos" . Revista Bus & Coach. 3 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 5 de junio de 2012.
- ^ "Híbridos Volvo lanzados en Londres" . Revista Bus & Coach. 9 de julio de 2009. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2010 . Consultado el 19 de noviembre de 2010 .
- ^ "Londres toma el autobús híbrido número 300" . Revista Bus & Coach. 6 de julio de 2012. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ "El autobús híbrido número 300 introducido en la flota de Londres, ayudando a mejorar la calidad del aire" . Transporte para Londres. 5 de julio de 2012.
- ^ "Autobuses híbridos" . Transporte para Londres. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2010.
- ^ Booth, Gavin (diciembre de 2011). "El verdadero negocio: primer Borismaster listo para Londres". Autobuses (681): 6–7.
- ^ "Los problemas de la batería del nuevo Routemaster hacen que muchos funcionen solo con diésel" . BBC.
- ^ "Reino Unido: GKN en un acuerdo para suministrar tecnología de volante KERS en los autobuses de Londres" . Solo automático.
- ^ "El proyecto híbrido de GKN obtiene un gran reconocimiento" . Estrella de Shropshire.
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- ^ a b “Más de 50 autobuses totalmente eléctricos entrarán en servicio en Londres” . Transporte para Londres.
- ^ "Irizar i2e" . www.irizar.com (en español).
- ^ Martínez, Gonzalo García (28 de enero de 2016). "Irizar i2e, premio Vehículo Industrial Ecológico del 2016" .
- ^ "Anunciada la nueva prueba de tecnología de carga de bus híbrido" . Transporte para Londres . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
- ^ "London Buses gana el premio Low Carbon Champions Award para autobuses ecológicos" . Transporte para Londres. 16 de julio de 2010.