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Metro de Lucknow
Lucknow Metro Logo.svg
Logotipo de UPMRC
Metro de Lucknow en funcionamiento.jpg
Visión general
DueñoCorporación ferroviaria del metro de Uttar Pradesh
Área de servicioMetropolitano de Lucknow
LugarLucknow , Uttar Pradesh , India
Tipo de tránsitoTránsito rápido
Número de líneas1 (operativo)
1 (aprobado)
Número de líneaNorte-Sur (Línea Roja)
Este-Oeste (Línea Azul)
Numero de estaciones21 (operativo)
12 (aprobado)
Pasajeros diarios60.000 [1]
Gente claveKumar Keshav, MD [2]
SedeVipin Khand, Gomti Nagar , Lucknow , Uttar Pradesh
Sitio webLMRC
Operación
Comenzó a funcionar5 de septiembre de 2017 ; hace 3 años ( 5 de septiembre de 2017 )
Operador (es)UPMRC
Numero de vehiculos80
Longitud del tren4 entrenadores
Progreso5 minutos [3]
Técnico
Longitud del sistema22,87 km (14,21 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) (calibre estándar) [4]
Electrificación25 kV de sobrecarga [4]
Velocidad media32 a 34 km / h (20 a 21 mph) [4]
Velocidad máxima90 km / h (56 mph) [4] [5]
Mapa del sistema

Mapa de rutas de Lucknow Metro

Lucknow Metro es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Lucknow en el estado indio de Uttar Pradesh . [6] [7] La construcción de la línea comenzó el 27 de septiembre de 2014 con el tramo de 8,5  km (5,3  millas ) desde Transport Nagar hasta la estación de tren Charbagh, que comenzó su operación comercial el 5 de septiembre de 2017, lo que lo convierte en el sistema ferroviario de metro más rápido construido en el país. [6] Operación completa en el tramo de la Línea Roja desde la estación de metro del Aeropuerto Internacional Chaudhary Charan Singh hastaLa estación de metro Munshi Pulia comenzó a funcionar el 9 de marzo de 2019.

El metro de Lucknow cubre una distancia de 22,87 km con 21 estaciones. Es la octava red de metro operativa más larga de la India después del metro de Delhi , el metro de Hyderabad , el metro de Chennai , el metro de Namma , el metro de Kolkata , el metro de Noida y el metro de Kochi . [ cita requerida ]

Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) ha contratado a 35 asistentes de relaciones con el cliente para ayudar a los viajeros, especialmente a los adultos mayores, a obtener boletos. LMRC también ha proporcionado agua potable, baños, escaleras mecánicas y ascensores RO gratuitos en todas las estaciones. [ cita requerida ]

El proyecto del metro de Lucknow es el sistema de transporte más caro en Uttar Pradesh hasta la fecha, con un costo total estimado para la Fase 1A (Línea Roja) y 1B (Línea Azul) de aproximadamente $ 2 mil millones, de los cuales ₹ 6,928 crore (US $ 970 millones) se están gastando. gastado en la fase 1A. [8] La Lucknow Metro Rail Corporation , una empresa conjunta 50:50 entre el Gobierno de la India y el Gobierno de Uttar Pradesh , se estableció para construir y operar el metro. [9]

Una vez completado, el metro de Lucknow tendrá 2 líneas (1A y 1B), la línea roja más larga (norte-sur), que va desde el aeropuerto internacional Chaudhary Charan Singh hasta Munshi Pulia chauraha con una longitud total de 22,87  km (14,21  millas ), y la línea Azul (Este-Oeste), que va desde la estación de tren Charbagh hasta Vasant Kunj. La estación de tren de Charbagh servirá como estación de unión entre las dos líneas. Además, Metro Fase 2 y 3 constará de 6 líneas de 74 km.

La fase actual que se completa es entre Munshi Pulia y el Aeropuerto Internacional Chaudhary Charan Singh. El tiempo que se tarda en ir de un extremo a otro es de aproximadamente 40 minutos con una tarifa máxima de ₹ 60. [ cita requerida ]

Historia

El diseño original del proyecto de metro incluía un corredor norte-sur y un corredor este-oeste, con enlaces a través de Gomti Nagar. Los costos estimados para el corredor norte-sur fueron de ₹ 5,413 crore (equivalente a ₹ 90 mil millones o US $ 1,3 mil millones en 2019), ₹ 3,611 crore (equivalente a ₹ 60 mil millones o US $ 840 millones en 2019) para el corredor este-oeste y ₹ 495 crore (equivalente a ₹ 821 crore o US $ 120 millones en 2019) para el enlace a través de Gomti Nagar. [10] El diseño inicial del corredor este-oeste comenzaba desde Rajajipuram y terminaba en Hahnemann, después de pasar por Gomti Nagar a través de Hazratganj.y Patrakarpuram, una distancia de 14 kilómetros (8,7 millas). Sin embargo, en 2010 se cambió el diseño para que el corredor comenzara desde Vasant Kunj y terminara en Charbagh, una distancia revisada de 13 kilómetros (8.1 mi). [11]

El diseño del corredor Norte-Sur tenía dos secciones elevadas, con una distancia total de 19 km (12 millas), separadas por un túnel de 3 km (1,9 millas). La longitud de las rampas entre las secciones elevadas y subterráneas totalizaría 0,8 km (0,50 millas). Cuando esté terminado, el corredor tendría una distancia total de 23 kilómetros (14 millas) y conectaría el aeropuerto de Amausi con Munshipulia. [12] [13] Los pasajeros serían atendidos por un total de 22 estaciones, con 19 elevadas y 3 subterráneas. [14] Las estaciones elevadas se ubicarían en el aeropuerto de Chaudhary Charan Singh , Amausi , Transport Nagar , Krishna Nagar , Singar Nagar , Alambagh ,ISBT , Mawaiya , Durgapuri , Charbagh . Siguiendo la estación Charbagh, la línea desciende bajo tierra donde se encuentran las estaciones Hussain Ganj , Sachivalaya (Secretaría de Uttar Pradesh) y Hazratganj . Luego, la línea regresa por encima del suelo para las estaciones restantes del corredor, el estadio KD Singh Babu , la Universidad de Lucknow , IT College , Badshahnagar , el mercado Lekhraj , Ramsagar Mishra Nagar , Indira Nagar y la terminal en Munshi Pulia . [15]

El metro podría acomodar velocidades de hasta 90 km / h (56 mph) pero el uso típico sería a velocidades de 34 km / h (21 mph) para el corredor norte-sur y 32 km / h (20 mph) para el este. -corredor oeste. Originalmente, los trenes del metro debían estar alojados en uno de dos depósitos, un depósito de 20 hectáreas (49 acres) en Vasant Kunj y otro en el aeropuerto, pero debido a preocupaciones de seguridad, el depósito del aeropuerto fue retirado del plan. [dieciséis]

En 2013, un informe publicado por el Departamento de Vivienda y Planificación Urbana del Gobierno de Uttar Pradesh resultó en cambios importantes en el proyecto de metro. El diseño de dos corredores fue desechado y reemplazado por uno con una red de conectividad más densa. Esta revisión dio como resultado que el trazado de la ruta fuera completamente elevado sin tramos subterráneos. La mayor cobertura del metro aumentaría el costo del proyecto pero reduciría el costo operativo por km. La reducción en el costo operativo se ve afectada por la diferencia en los costos de construcción de la línea en sí, un km de vía aérea cuesta ₹ 180 crore (US $ 25 millones) en comparación con ₹ 550 crore(77 millones de dólares) para una vía subterránea. El diseño subterráneo también generó preocupaciones sobre la seguridad y el aumento del consumo de energía. El informe también propuso la construcción de un Sistema de Tránsito Rápido de Buses (BRTS) elevado como un servicio alimentador al metro. [17]

Cronograma del proyecto

  • Septiembre de 2008: DMRC presenta un documento conceptual después de que el gobierno de Uttar Pradesh propuso el proyecto ferroviario del metro de Lucknow, encabezado por el primer ministro Mayawati .
  • Octubre de 2008: El proyecto es aprobado por la Autoridad de Desarrollo de Lucknow (LDA). [ cita requerida ]
  • Febrero de 2009: Se firma un acuerdo entre DMRC y LDA. [18]
  • Junio ​​de 2009: una empresa con sede en Bangalore contratada por DMRC estudia el patrón de tráfico de Lucknow. [ cita requerida ]
  • Julio de 2009: Estudio geotécnico iniciado por DMRC. [ cita requerida ]
  • Abril de 2010: DMRC presenta el informe de tráfico y transporte. [ cita requerida ]
  • Mayo de 2010: DMRC y un comité encabezado por el secretario en jefe del gobierno de Uttar Pradesh inician el proceso de consulta relacionado con cuestiones de tráfico. [ cita requerida ]
  • Junio ​​de 2010: DMRC presenta el plan de alineación de la ruta. Se solicita al comisionado de división de Lucknow que coordine con los departamentos interesados. [ cita requerida ]
  • Agosto de 2010: DMRC presenta un plan de ruta detallado. [ cita requerida ]
  • Septiembre de 2010: El comité encabezado por el comisionado de división consulta nuevamente al DMRC sobre la ruta. [ cita requerida ]
  • Julio de 2011: se envía un informe detallado del proyecto (DPR). [ cita requerida ]
  • Junio ​​de 2013: el gabinete estatal encabezado por el primer ministro Akhilesh Yadav da autorización para la red ferroviaria del metro. [19] [20] [21] El gabinete estatal también aprobó la creación de Lucknow Metro Rail Corporation . [19] [20] [21]
  • Agosto de 2013: El gobierno de Uttar Pradesh aprueba el Informe detallado del proyecto (DPR) revisado presentado por DMRC. [22]
  • Octubre de 2013: LMRC, un vehículo de propósito especial (SPV) es formado por el gobierno de Uttar Pradesh para construir y operar el Metro de Lucknow. [23] La SPV se incorpora en virtud de la Ley de Sociedades de 1956 el 25 de noviembre de 2013. [23] La fase de construcción comenzará en diciembre. [23] [24]
  • Noviembre de 2013: DMRC presenta una licitación para las obras del Metro de Lucknow, y promete completar la primera fase para febrero de 2017. [25]
  • Diciembre de 2013: El gobierno de la India , en principio, aprueba el proyecto. [26]
  • Febrero de 2014: E. Sreedharan es nombrado asesor principal del metro de Lucknow. [ cita requerida ]
  • Marzo de 2014: Colocación de la primera piedra del proyecto del metro de Lucknow.
  • 10 de julio de 2014: ₹ 100 crore (equivalente a ₹ 129 crore o US $ 18 millones en 2019) reservados para Lucknow Metro en el presupuesto del sindicato, por el ministro de Finanzas , Arun Jaitley . [27]

Línea roja

  • 27 de septiembre de 2014: Comienza la construcción del metro de Lucknow. [28]
  • 6 de agosto de 2015: Lucknow Metro recibe autorización de la Junta de Inversiones Públicas (PIB) del Gobierno de la India . [29] [30]
  • 22 de diciembre de 2015: El Gabinete de la Unión aprueba la construcción de la Fase del Proyecto Ferroviario - 1A. [31] [8]
  • 30 de marzo de 2016: Para acelerar los procesos de autorización para el metro de Lucknow, LMRC se convierte en una empresa conjunta 50:50 entre el Gobierno de la India y el Gobierno de Uttar Pradesh . [9] Como resultado, la junta de LMRC se reconstituye con cinco directores nominados que son nominados por el Gobierno de la India y el Gobierno de Uttar Pradesh cada uno, además de los tres directores a tiempo completo. Además, el Secretario en Jefe de Uttar Pradesh es reemplazado por el Secretario de Desarrollo Urbano de la Unión como presidente ex officio de LMRC. [9]
  • 18 de septiembre de 2016: 90% de la obra finalizada en la construcción del Proyecto Ferroviario Fase - 1A.
  • 20 de octubre de 2016: el metro de Lucknow comienza a trabajar en Faizabad Road, hace Bhoomi puja para la extensión de la Fase 1A. [32] [33]
  • 1 de diciembre de 2016: El primer ministro de Uttar Pradesh, Akhilesh Yadav, y el jefe del Partido Samajwadi , Mulayam Singh, bajaron del tren en el depósito de Transport Nagar en una prueba en la sección prioritaria hasta la estación de Alambagh . [34] El viaje inaugural fue pilotado por dos mujeres. [35]
  • 20 de junio de 2017: el quinto tren de metro llega al depósito de Transport Nagar. [36]
  • 8 de julio de 2017: Llega el sexto y último tren de metro para el requisito de la primera fase. [37]
  • 27-28 de julio de 2017: El Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CMRS) realiza una inspección en el lugar para confirmar que el Metro está listo para el servicio. [38]
  • 29 de agosto de 2017: Ceremonia de inauguración, el 5 de septiembre de 2017, confirmada. Anuncio de que los trenes del metro circularán entre Transport Nagar y Charbagh. [39] [40]
  • 5 de septiembre de 2017: el ministro del Interior y miembro del parlamento de Lucknow , Rajnath Singh y el ministro principal , Yogi Adityanath, inauguran el metro de Lucknow para el servicio entre Transport Nagar y la estación de tren de Charbagh . [41] [42] [43]
  • 23 de febrero de 2019: Se completó el trabajo en todo el Corredor Norte-Sur (Línea Roja), CMRS aprueba para uso comercial. La línea completa se inaugurará el 8 de marzo de 2019. [44] [45] [46]
  • 8 de marzo de 2019: el primer ministro Narendra Modi inaugura el tramo completo de la línea roja del metro de Lucknow. [47]

Línea azul

  • Agosto de 2019: El gobierno estatal aún no ha aprobado el DPR modificado y el LMRC aún no ha obtenido terrenos para la deportación de Metro, que se acercará a la próxima estación de metro Vasant Kunj . [48]

Estado actual

Metro de Lucknow
Nombre de líneaEstadoPrimer operativoÚltima extensiónEstaciónLargoTerminalMaterial rodanteAncho de vía (mm)Electrificación
Línea rojaOperacional5 de septiembre de 20178 de marzo de 20192222,87  km (14,21  millas )Aeropuerto CCSMunshi PuliaAlstom143525 kV OHE
Línea azulEn desarrollo [49](Previsto en 2024)N / A12 ( propuesto )11,1  km (6,9  mi ) ( estimado )CharbaghVasant KunjN / A143525 kV OHE

Fase I

Nombre de líneaEstacionesLargoTerminalesFecha de apertura
Línea roja88,5  km (5,3  millas )Transporte NagarEstación de tren de Charbagh5 de septiembre de 2017
22,67  kilometros (1,66  millas )Aeropuerto internacional Chaudhary Charan SinghTransporte Nagar8 de marzo de 2019
1112,6  km (7,8  mi )Estación de tren de CharbaghMunshipulia8 de marzo de 2019
Línea azul1211,10  km (6,90  millas )Estación de tren de CharbaghVasant Kunj2024

Fase II y III

Fase 2 [50]
  • Corredor 1: Aeropuerto CCS - CG City South
  • Corredor 2: Ciudad CG - Indira Nagar
  • Corredor 3: IIM Lucknow - Estación Rajajipuram
Fase 3 [50]
  • Corredor 4: Secretaría - CG City
  • Corredor 5: Charbagh - Estación de metro SGPGI
  • Corredor 6: Munshipulia - Jankipuram

Rutas

Línea roja

La Línea Roja fue la primera línea del Metro que se abrió y conecta el Aeropuerto Internacional Charan Singh de Chaudhary en el sur con Charbagh en el centro de Lucknow . La línea que cubre una distancia de 22,87 kilómetros (14,21 millas) se extiende hasta Munshi Pulia . Es en parte elevado y subterráneo. [ cita requerida ]

Línea azul

Blue Line es una ruta de metro propuesta para el sistema de tránsito rápido masivo en Lucknow . Consta de 12 estaciones de metro desde la estación de tren Lucknow Charbagh hasta Vasant Kunj con una distancia total de 11,098  km (6,896  millas ). [ cita requerida ]

Financiamiento

Más del 50% del proyecto ferroviario del Metro de Lucknow se financia con deuda externa del Banco Europeo de Inversiones . [23] [51] El Metro de Lucknow tiene su propio organismo operativo, Lucknow Metro Rail Corporation , es un vehículo de propósito especial (SPV) y una empresa conjunta 50:50 establecida por el gobierno de la India y el gobierno de Uttar Pradesh . [9] [23] LMRC tiene su sede en Vipin Khand, Gomti Nagar , Lucknow. [52]

Infraestructura

Material rodante

El 5 de octubre de 2015, Alstom recibió un contrato de ₹ 1,102 crore (equivalente a ₹ 13 mil millones, US $ 190 millones o € 170 millones en 2019) para construir una UEM de veinticuatro automóviles para la Fase 1A, según su diseño de Metropolis. Los vehículos se construirán en la fábrica de Alstom en Sricity , Andhra Pradesh . [53] [54]

Vista interior de un vagón de Lucknow Metro fabricado por Alstom

Instalaciones de la estación

WiFi está disponible en cada estación con acceso gratuito para los titulares de tarjetas inteligentes. Otros servicios incluyen agua potable purificada y baños gratuitos. [55] [56]

El corredor Norte-Sur del Metro de Lucknow utiliza un sistema automático de cobro de tarifas (AFC), proporcionado por Datamatics . [57]

Vista típica de la plataforma del metro de Lucknow (en la imagen de la estación de metro Singar Nagar

Seguridad

La seguridad de Lucknow Metro se basa en un modelo híbrido. La Policía de Uttar Pradesh , que ha reclutado un escuadrón dedicado de 393 personas para este propósito de PAC, brinda seguridad general, que incluye cacheo, escaneo, mantenimiento y equipos de respuesta rápida (QRT) según las normas de seguridad, [58] [59] [60] mientras que una agencia de seguridad privada proporciona seguridad operativa, que incluye mantener la higiene de la estación y garantizar que las personas hagan fila correctamente. [58] [59] [60]

El personal de la PAC fue especialmente capacitado para brindar seguridad por la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF) en Nueva Delhi. [61] [62]

Aparte de esto, se instalan CCTV y detectores de metales en cada estación de metro. [63]

Ticketing y recarga

Número de pasajeros

El número de pasajeros acumulados del metro en Lucknow superó el millón en los primeros 70 días de operación comercial; [64] el sistema de tránsito rápido recibió 31.688 pasajeros en su día inaugural de servicios y registró un número de pasajeros de 41.075 el 10 de septiembre.

En junio de 2018 , el número de pasajeros diarios de Lucknow Metro varía entre 10,000 y 11,000; [65] [66] con un número de pasajeros mensual de 480.000 en septiembre de 2017, 400.000 en octubre de 2017, 300.000 en noviembre y diciembre de 2017, y alrededor de 300.000 en enero, febrero, marzo y abril de 2018. A partir de 2019, hasta 60.000 personas utilizando el servicio de metro a diario en Lucknow. [1]

En la cultura popular

En enero de 2017, la película hindi Behen Hogi Teri se convirtió en la primera película en rodar escenas en las instalaciones del metro. [67]

Premios

  • Lucknow Metro fue galardonado con el segundo lugar por 'Mejor Metro por excelencia en diseños innovadores' en la 5ta Cumbre Anual de Metro Rail en Nueva Delhi detrás del Metro de Delhi . Compitió con otros proyectos de metro del país como el Metro de Mumbai , el Metro de Jaipur , etc. [68]
  • Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) recibió el premio Choice Award 2016 de la Sociedad Europea de Investigación de Calidad (ESQR) en la categoría Gold, [69] un premio de vanidad .
  • Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio Dun & Bradstreet Infra en 2017 en la categoría Metro Rail por completar el "Corredor Prioritario" del Corredor Norte-Sur (Fase 1A) y poner en marcha el proyecto en un tiempo récord de menos de tres años. . [70] [71]
  • Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio internacional ' Royal Society for the Prevention of Accidents ' (RoSPA). LMRC recibió el Premio de Plata por su Fase 1A (Corredor Norte-Sur) en la categoría Proyecto / Infraestructura para el año 2018. [72]
  • Lucknow Metro Rail Corporation fue certificada con la calificación ecológica más alta (es decir, la calificación Platinum) por el Indian Green Building Council (IGBC). [73]
  • Lucknow Metro Rail Corporation cuenta con los certificados de la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) 14001: 2004 y la Serie de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional ( OHSAS ) 18001: 2007 en reconocimiento del sistema de gestión integrado de la organización de acuerdo con los estándares y requisitos ISO y OHSAS. [74]
  • Lucknow Metro Rail Corporation fue galardonado con el proyecto "Mejor transporte masivo urbano" durante la décima Conferencia y Exposición de Movilidad Urbana de la India y la Conferencia CODATU XVII del Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos en Hyderabad , Telangana en noviembre de 2017. [75]
  • El director general de Lucknow Metro Rail Corporation, Kumar Keshav, [76] fue galardonado con el premio 'Shaan-E-Lucknow' por los organizadores de la Feria del Libro de Lucknow y una cubierta de sobre postal especial con el logotipo, el símbolo y la mnemotécnica de Lucknow Metro fue liberado. [77]
  • Lucknow Metro Rail Corporation ganó el primer premio en memoria del Dr. APJ Abdul Kalam a la innovación en la gobernanza el 15 de octubre de 2016 [78].

Mapa de red

Ver también

  • Lucknow
  • Uttar Pradesh
  • Lista de estaciones de metro de Lucknow
  • Línea Azul (Metro de Lucknow)
  • Corporación ferroviaria del metro de Uttar Pradesh
  • Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Uttar Pradesh
  • Lista de sistemas de tránsito rápido en India
  • Lista de sistemas de metro
  • Cronología del metro de Lucknow

Referencias

  1. ↑ a b Prasad, Nikita (28 de junio de 2019). "¡Más pasajeros para Lucknow Metro! El número de pasajeros alcanza la marca de 1,11 millones de rupias desde que comenzaron los servicios" . El Financial Express . Según un informe reciente de PTI, LMRC emitió un comunicado en el que publicaba los datos de la cifra de pasajeros. Aproximadamente 60.000 pasajeros viajan en el metro de Lucknow a diario.
  2. ^ "Junta de directores" . Lucknow Metro Rail Corporation . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
  3. ^ Singh, Priyanka (10 de junio de 2017). "Tendrás un metro cada siete minutos" . Los tiempos de la India . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
  4. ^ a b c d "Características técnicas del proyecto" . Lucknow Metro Rail Corporation . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
  5. ^ Singh, Priyanka (14 de febrero de 2017). "Lucknow Metro alcanza el certificado de velocidad máxima de 90 km / h" . Los tiempos de la India . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
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Enlaces externos

  • Sitio web oficial del metro de Lucknow
  • UrbanRail.Net  : descripciones de todos los sistemas de metro del mundo, cada uno con un mapa esquemático que muestra todas las estaciones.