Ludwik Idzikowski
Ludwik Idzikowski (24 de agosto de 1891-13 de julio de 1929) fue un aviador militar polaco . Murió durante una prueba de vuelo transatlántico .
Al estallar la Primera Guerra Mundial, fue reclutado por el ejército ruso . Completó la escuela de aviación en Sebastopol , y desde 1916 sirvió en unidades de combate aéreo como piloto oficial. Después de la Revolución de Octubre logró regresar a Varsovia y en noviembre de 1918 Idzikowski se unió al recién nacido ejército polaco , en el rango de piloto de podporucznik ( segundo teniente de vuelo ).
En 1919 se unió a la Fuerza Aérea Polaca y durante la Guerra Polaco-Soviética , inicialmente voló con el séptimo escadre de caza (" Escuadrón Kościuszko "), tripulado principalmente por voluntarios estadounidenses , luego el sexto escadre de reconocimiento. Participó, entre otros, en la defensa de Lwów . Después de la guerra, de 1921 a 1923 fue instructor, luego comandante de entrenamiento de escadre en una escuela de vuelo avanzada en Grudziądz . De 1924 a 1926 comandó un escadre, luego un escuadrón, en el 1er Regimiento de Aviación en Varsovia.
En abril de 1926, Idzikowski fue enviado a Francia con una misión militar polaca, donde probó aviones comprados por el gobierno polaco. Fue entonces cuando planeó realizar su primer vuelo transatlántico, pero en la dirección Este-Oeste, más difícil y hasta ahora infructuosa. Se hizo un intento francés en mayo de 1927 a bordo del White Bird ( L'Oiseau Blanc ), pero el avión desapareció sobre el Atlántico. Dos semanas después, el estadounidense Charles Lindbergh realizó el primer vuelo sin escalas exitoso desde Nueva York a París.
Después de una considerable vacilación, las autoridades polacas, impulsadas por la prensa, finalmente sucumbieron y compraron un avión especial para un vuelo transatlántico desde Francia. Una variante de largo alcance del último bombardero Amiot 123 , fue nombrado Marszałek Piłsudski (Mariscal Józef Piłsudski ). El 1 de enero de 1928, Idzikowski fue ascendido a Mayor .
El segundo piloto y navegante elegido fue el mayor Kazimierz Kubala. Comenzaron sus primeras pruebas para el vuelo transatlántico el 3 de agosto de 1928, despegando a las 4:45 am del aeródromo de París Le Bourget . Sin embargo, después de volar unos 3.200 km y por encima del océano, notaron que los niveles de aceite del motor estaban cayendo, debido a un tanque de aceite agrietado. Decidieron regresar a Europa, ya que estaba a más de la mitad de camino de América y contra el viento. Tras 31 horas de vuelo, agotado el petróleo, Idzikowski decidió aterrizar en el agua en el buque mercante alemán Samos , a unos 70 km de la costa española. Los marineros rescataron a la tripulación y sacaron la aeronave del agua.
