Amiot 120
El Amiot 120 era una familia de aviones bombarderos biplanos monomotores franceses , construida por la fábrica SECM-Amiot a mediados de la década de 1920. La única variante construida en serie fue el bombardero medio Amiot 122 BP3 , otra variante conocida fue el avión récord de larga distancia Amiot 123 .
El avión fue diseñado como un bombardero biplano monomotor mediano con construcción de metal y diseño convencional, con alas reforzadas. El fuselaje constaba de un marco de tubos de duraluminio mientras que el motor estaba cubierto con láminas de duraluminio, con el resto de la aeronave cubierto con tela . Se instaló un tren de aterrizaje convencional fijo , con patín trasero. Una tripulación de tres personas se sentaba en tándem en cabinas abiertas .
El primero de la serie fue el Amiot 120 BN2 , un prototipo de bombardero biplaza, propulsado por un motor en línea Renault 12Ma de 580 CV (matrícula F-AHCR). No fue ordenado por la Fuerza Aérea Francesa y solo se construyó un ejemplo. Más exitosa fue la siguiente variante ligeramente ampliada, el Amiot 122, de 1927, propulsado por un motor Lorraine de 18 Kd y 650 CV. Su variante de producción inicial fue el bombardero de 2 plazas Amiot 122 BP2 (registro F-AIUQ), pero entró en producción como el bombardero de 3 plazas Amiot 122 BP3 . Se construyeron un total de 80 aviones para la Fuerza Aérea Francesa y cinco para Brasil.
Otra variante fue el Amiot 123 . Diseñado como un bombardero, designado Amiot 123 BP3 (se construyó uno) pero la Fuerza Aérea Francesa no mostró interés en él. En ese momento, las autoridades polacas buscaban un avión récord de larga distancia para vuelos transatlánticos. En 1928 y 1929, dos aviones Amiot 123 modificados se construyeron como una variante de larga distancia, con tanques de combustible agrandados (primero tenía un motor Lorraine 18 Kdrs 710 hp, el segundo motor Lorraine 18 Kdrs 785 hp).
Las dos últimas variantes, el Amiot 124 BP3 y el Amiot 125 BP3 eran prototipos de bombarderos en 1931, equipados con motores Hispano-Suiza 18Sbr de 1000 CV y Renault 18Jbr de 700 CV respectivamente, pero no encargados por la Fuerza Aérea Francesa. Algunas fuentes afirman que también se construyeron el Amiot 121 con un motor Lorraine 18 Kd de 650 CV y los prototipos Amiot 126 con un motor Lorraine 18 Gad de 700 CV.
El Amiot 122 se utilizó por primera vez como avión deportivo de larga distancia. A partir del 13 de septiembre de 1927, el prototipo realizó un recorrido de 10.800 km por el mar Mediterráneo , desde París , pasando por Viena , Beirut , El Cairo , Bengasi , Túnez , Casablanca hasta París. Del 3 al 5 de abril de 1928, el teniente Girardot lo voló a través del Sahara , en la ruta París- Tombuctú - Dakar - París de 10.100 km.
