La estación de Mære ( noruego : Mære holdeplass ) era una estación de tren de la línea Nordland en el pueblo de Mære en el municipio de Steinkjer en Trøndelag , Noruega . La estación abrió el 1 de abril de 1917 y cerró el 7 de enero de 2001. [1]
Estación de Mære Mære stasjon | |
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Estación de ferrocarril | |
![]() Vista de la estación | |
Localización | Mære , Steinkjer Trøndelag Noruega |
Coordenadas | 63 ° 56′13 ″ N 11 ° 25′14 ″ E / 63,93694 ° N 11,42056 ° ECoordenadas : 63 ° 56′13 ″ N 11 ° 25′14 ″ E / 63,93694 ° N 11,42056 ° E |
Elevación | 20,1 m (66 pies) |
Propiedad de | Ferrocarriles estatales noruegos |
Operado por | Norges Statsbaner |
Líneas) | Nordlandsbanen |
Distancia | 114,84 kilometros (71,36 millas) |
Plataformas | 1 |
Historia | |
Abrió | 1 de abril de 1917 |
Cerrado | 7 de enero de 2001 |
Localización | |
![]() ![]() Estación de Mære Ubicación dentro de Trøndelag |
Historia
Durante la planificación de la línea Hell-Sunnan , hubo un polémico debate sobre la ruta y la ubicación de la estación dentro del antiguo municipio de Sparbu . Las encuestas de 1893 propusieron una línea que iría desde Kåberg a través de Mære hasta Vist. Se hicieron dos propuestas alternativas, ambas más al este y más arriba. La primera era que pasara por Leira hasta Hamren y luego bajara hasta Mære; esto costaría 30.000 coronas noruegas adicionales y aumentaría la pendiente del ferrocarril. La segunda alternativa iría desde Røskje pasando por Ystgård, Lein, Jørum, Lian y Lånkan hasta Vist. La segunda alternativa atravesó un terreno aún más ondulado y sería 2 kilómetros (1,2 millas) más largo. Ambos fueron rápidamente rechazados por los ingenieros ferroviarios. [2] La razón de las alternativas fue que existía el deseo local de que la estación se ubicara en Lein, que en ese momento era el centro comunitario natural, ya que tenía la lechería y la tienda más grandes del condado de Nord-Trøndelag . [3]
También la ubicación de las estaciones fue polémica. Los planes originales requerían dos estaciones, en Leira (más tarde Sparbu ) y Vist. En ese momento, ninguno de estos lugares representaba ningún centro de vida comunitaria. Se propuso una ubicación alternativa en Mære, y sus defensores argumentaron que estaba más cerca de la recién establecida escuela secundaria superior Mære y de la iglesia Mære . El tema se debatió en el consejo municipal en 1898. La decisión inicial del consejo fue colocar la estación en Kåberg o Hamrun, ambas en Sparbu, además de Vist. Los defensores de esta ubicación argumentaron que Sparbu estaba más cerca para una mayor parte de los residentes del municipio, ya que una gran parte de las granjas estaban ubicadas cuesta arriba de Sparbu. La votación fue en gran parte después de qué estación estaba más cerca de casa para cada concejal. El consejo municipal recomendó oficialmente al Parlamento que eligiera Kåberg el 17 de enero de 1900. [3]
En la propuesta parlamentaria, se sugirieron Sparbu y Vist como estaciones. Sin embargo, en la sesión, se hizo una propuesta para una estación única en Mære y fue aprobada por el Parlamento el 5 de junio de 1900. Durante el otoño, los parlamentarios de Nord-Trøndelag pidieron que se volviera a considerar la cuestión de las estaciones y que la legislatura considerara más estaciones en Røskje y Vist. El 24 de abril de 1901, el Parlamento decidió que se construyeran dos estaciones, una en Sparbu y otra en Vist. El 25 de febrero de 1904, el ingeniero del condado propuso trasladar la estación de Sparbu a Mære, pero esto se descartó después de que se resolvieron las dificultades de construcción. [4] La línea Hell-Sunnan se completó el 14 de noviembre de 1905 sin una estación en Mære. [5]
Mære siguió siendo el centro dominante de Sparbu, ya que durante los diez años siguientes se establecieron tanto una institución penal como una granja de juicios. En 1915, las autoridades centrales nuevamente comenzaron a trabajar en los planes para una estación en Mære. Sin embargo, el gobierno exigió que el municipio de Sparbu otorgara 6.300 coronas para la estación, algo que el municipio no estaba dispuesto a hacer. Por lo tanto, la financiación se aseguró mediante donaciones privadas. La construcción comenzó en 1916 [4] y la estación se inauguró el 1 de abril de 1917. [6]
En el momento en que se abrió la estación de Mære, ni Sparbu ni Mære eran asentamientos. Coop estableció una tienda en Mære en 1922, a la que siguió una central eléctrica, un banco y una quesería. Sparbu, ubicado a 2 kilómetros (1,2 millas) al sur, también recibió muchas instalaciones públicas. En 1940, la sede administrativa de Sparbu se trasladó a Mære, después de lo cual la estación de Mære tuvo mayor patrocinio que la estación de Sparbu. Sin embargo, la elección de construir dos estaciones cerca una de la otra resultó en dos pequeñas aldeas, ninguna de las cuales pudo proporcionar una gama completa de servicios, y ambas estaciones mantuvieron un bajo patrocinio. [7] La estación de Mære permaneció atendida hasta el 16 de febrero de 1969 y el 24 de octubre de 1977, la línea que pasaba por la estación recibió un control de tráfico centralizado . [6]
Mære pasó a formar parte del tren de cercanías de Trøndelag desde el 1 de septiembre de 1993, dando a la estación diez servicios diarios en cada dirección entre Steinkjer y Trondheim . La estación fue renovada con un nuevo cobertizo. [8] En marzo de 2000, NSB anunció una fuerte disminución de las estaciones a lo largo del tren de cercanías y, en su lugar, utiliza autobuses para transportar personas a más estaciones centrales. [9] Desde el 7 de enero de 2001, Mære se convirtió en una de las seis estaciones entre Steinkjer y Trondheim que se cerrarán. [10]
Instalaciones
La estación Mære estaba ubicada en la línea Nordland a 114,84 kilómetros (71,36 millas) de la estación central de Trondheim , a 20,1 metros (66 pies) sobre el nivel medio del mar . [6] La estación tenía solo un edificio de estación simple de un solo piso y carecía de un circuito de paso . [7]
Referencias
Bibliografía
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (en noruego). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. pag. 95. ISBN 82-90286-15-5.
- Hoås, Jan; Stene, Morten (2005). Hell Sunnanbanen (en noruego). Jubileumskomiteen.
Notas al pie
- ^ "Mære" (en noruego). Norwegian Railway Club . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ Hoås y Stene (2006): 58
- ↑ a b Hoås y Stene (2006): 59
- ↑ a b Hoås y Stene (2006): 60
- ↑ Hoås y Stene (2006): 77
- ↑ a b c Bjerke y Holom (1994): 95
- ↑ a b Hoås y Stene (2006): 61
- ^ "Trønderbanen skal gi NSB stor trafikkøkning". Adresseavisen (en noruego). Agencia Noruega de Noticias . 1 de septiembre de 1993.
- ^ Solem, Erlend (25 de marzo de 2000). "Reisetiden med NSB". Adresseavisen (en noruego). pag. 21.
- ^ "Stasjoner legges ned". Adresseavisen (en noruego). 19 de octubre de 2000. p. 22.
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Sparbu | Línea Nordland | Steinkjer Vist |