La M-8 es una carretera troncal estatal de 5,5 millas (8,9 km) en el estado estadounidense de Michigan que se encuentra dentro de las ciudades de Detroit y Highland Park . Gran parte de ella es Davison Freeway , la primera autopista urbana deprimida del país, que se convirtió en un conector entre las autopistas Lodge ( M-10 ) y Chrysler ( Interstate 75 , I-75).
M-8 | ||||
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Avenida Davison, autopista Davison | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 5,491 mi [1] (8,837 km) | |||
Historia | 1942-1993 como autopista del condado [2] 1993-presente como M-8 [2] | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-96 en Detroit | |||
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Extremo este | Conant Street en Detroit. | |||
Localización | ||||
Condados | Wayne | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La avenida Davison, que lleva el nombre de un inmigrante inglés de la zona, era originalmente la única calle que conectaba Highland Park con Detroit. Fue reconstruida por la ciudad y el condado de Wayne como una autopista durante la Segunda Guerra Mundial . La carretera fue transferida a la jurisdicción del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) en 1993 y numerada como M-8. Los cambios posteriores realizados por el estado reconstruyeron la autopista y ampliaron la designación M-8 para conectarse a la autopista Jeffries Freeway ( I-96 ).
Descripción de la ruta
La M-8 comienza en el extremo occidental en un intercambio con la I-96 en Detroit. Davison Avenue continúa al oeste de este intercambio formando una unidad de servicio para la autopista, mientras que la M-8 usa una sección corta de la autopista para conectarse entre la I-96 y Davison Avenue. Este corto segmento de la autopista corre hacia el este hasta Livernois Avenue, donde la línea troncal se convierte en Davison Avenue. Al este de esta transición, la carretera gira hacia el noreste atravesando áreas residenciales de Detroit. La línea troncal se encuentra con la autopista M-10 / Lodge Freeway en la frontera entre Detroit y Highland Park , una ciudad rodeada por Detroit. Al noreste de este intercambio, la M-8 se convierte en la autopista Davison Freeway, que corre deprimida por debajo del nivel de las calles transversales. Hay intercambios para M-1 / Woodward Avenue y Oakland Avenue antes de llegar a Chrysler Freeway (I-75) en el límite este de Highland Park. La autopista Davison Freeway continúa hacia el noreste en Detroit al norte de Hamtramck . La autopista termina entre las avenidas Gallagher y Newbern. M-8 continúa hasta Conant Street donde termina la designación. Davison Avenue continúa pasando Mound Road donde gira hacia el este hasta que termina en Van Dyke Street junto al monte. Cementerio de los Olivos. [3] [4]
Las encuestas de tráfico de 2007 del MDOT contaron el tráfico diario anual promedio (AADT), una medida de la cantidad de vehículos que utilizan una sección de la carretera en un día determinado del año. Un promedio de 38,000 vehículos utilizaron la sección oeste de la M-8 a lo largo de Davison Avenue en 2007 cada día; el segmento oriental transportó 37,300 vehículos. La sección de la autopista en el medio transportó más de 50.000 vehículos al día en 2007 entre la M-10 y la I-75. [5] De este tráfico, 1.900 camiones y otros vehículos comerciales utilizaron la línea troncal. [6]
Historia
Davison Avenue es anterior tanto a la Davison Freeway como a la designación de la línea troncal estatal M-8 en el área. La calzada recibió su nombre de Jarad Davison, un inmigrante inglés y uno de los primeros pobladores de la zona. La calle era la única de las 30 calles paralelas de Highland Park que atravesaba la ciudad de frontera a frontera y conectaba con las calles de Detroit. Esta carretera estaba muy congestionada, acercándose a un atasco durante las horas pico en 1940. Una encuesta de tráfico mostró que el 96% del tráfico que usaba la calle cruzaba Highland Park sin destino en la ciudad. El 17 de marzo de 1941 el Concejo Municipal de Highland Park aprobó una propuesta para reconstruir la calle como una carretera de acceso limitado de seis carriles. El Concejo también asignó $ 100,000 (equivalente a $ 1.36 millones en 2019 [7] ) para la construcción con Wayne County y los $ 3,400,000 restantes (equivalentes a $ 46.2 millones en 2019 [7] ) pagados por asignaciones del gobierno estatal y federal. [2]
La construcción de la autopista requirió media cuadra de derecho de paso en el lado sur de Davison Avenue y la demolición de 69 casas para acomodar los 12 a 17 pies (3.7 a 5.2 m) de excavación a lo largo de 1.3 millas (2.1 km ) proyecto. Otras 63 viviendas fueron trasladadas. El estallido de la Segunda Guerra Mundial aceleró el cronograma de construcción después de que se le dio prioridad al proyecto debido a las plantas de defensa cerca de la carretera. La autopista se abrió al tráfico sin una ceremonia de dedicación a las 4:00 pm del 25 de noviembre de 1942. Los tiempos de viaje a través de Highland Park se redujeron de 15 minutos a alrededor de 3 a 4 minutos después de la apertura de la autopista. [2] La carretera fue la primera autopista urbana deprimida en los Estados Unidos. [8] El hormigón para el lecho de la carretera se curó bajo el agua por inundación, creando una superficie extremadamente dura y duradera que duró más de 50 años (algunos requirieron dinamita para su eventual remoción). [9]
En 1968, la autopista se extendió hacia el este unas pocas cuadras a través de un cruce con la recientemente inaugurada Chrysler Freeway (I-75) hasta su actual terminal del este cerca de Conant Street. [10] El estado también solicitó kilometraje adicional del Sistema de Autopistas Interestatales ese año, y en las propuestas presentadas había una solicitud para extender el Davison a la I-96 y la I-94 . [11] Estos planes para transferir la autopista al control estatal y extenderla se abandonaron en la década de 1970 después de la oposición a otra autopista en Detroit. Los planes lo habrían extendido hacia el oeste hasta Jeffries y hacia el este hasta una autopista Van Dyke (ampliada M-53 ). [12] Tras su transferencia al control estatal en 1993, anteriormente había sido una autopista mantenida por el condado, la autopista Davison Freeway fue designada como M-8. [2] Tres años más tarde, el Davison se cerró durante un año y medio para reconstruirlo según los estándares de la autopista interestatal con un carril de circulación adicional y un arcén izquierdo más ancho para mejorar la seguridad y el manejo del tráfico, así como un nuevo intercambio con Woodward Avenue. . La autopista reconstruida fue reabierta el 8 de octubre de 1997 por el gobernador John Engler . [13]
En 2001, la M-8 se amplió para incluir el segmento de dos millas (3,2 km) de Davison Avenue entre la terminal occidental de la autopista y el cruce de Davison Avenue con la I-96 (Jeffries Freeway). [14] [15] Excepto por un escudo M-8 en las señales de salida de la Avenida Davison de Lodge Freeway, la parte que no es de la autopista M-8 permanece sin firmar, incluso en la salida de la Avenida Davison de Jeffries [16] donde hay nuevas señales de Clearview fueron erigidos como parte de un gran proyecto de reconstrucción de la I-96 en 2005. [17]
Lista de salida
Toda la carretera está en el condado de Wayne . Todas las salidas son innumerables.
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Detroit | 0.000 | 0.000 | I-96 ( Jeffries Freeway ) - Centro de Detroit , Lansing | Salida 186 en I-96 | |
0,677 | 1.090 | Extremo este de la autopista | |||
2.645 | 4.257 | Extremo occidental de la autopista | |||
2.698 | 4.342 | M-10 (Lodge Freeway) - Centro de Detroit , Lansing | Salida 7 en M-10; no hay salida en dirección este a la M-10 norte ni entrada en dirección oeste desde la M-10 sur | ||
Highland Park | 3.542 | 5.700 | M-1 (Woodward Avenue) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida en dirección oeste y entrada en dirección este a través de la salida de Oakland Avenue | |
4.038 | 6.499 | Oakland Avenue | Firmado como Oakland Avenue y Woodward Avenue en dirección oeste | ||
Detroit | 4.442 | 7.149 | I-75 ( Chrysler Freeway ) - Flint , Toledo | Salida 56 en I-75 | |
5.305 | 8.538 | Extremo este de la autopista | |||
5.491 | 8.837 | Calle Conant | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ a b c d e Barnett, LeRoy (2004). Un viaje por el carril de la memoria: las carreteras estatales y federales nombradas de Michigan . Allegan Forest, MI: Priscilla Press. pag. 66. ISBN 1-886167-24-9.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2008). Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 221.760. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Recuadro del área de Detroit. §§ E10 – E12. OCLC 42778335 .
- ^ Google (8 de noviembre de 2008). "Detroit, MI" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2007). Mapa del AADT del metro de Detroit (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2007). Mapa comercial de Detroit Metro AADT (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ a b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (3 de junio de 2008). "Primicias nacionales" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
- ^ Mulcahy, Marty (3 de agosto de 2001). "Davison: primera autopista de la nación se construyó bien la primera vez" . El comerciante de la construcción . Detroit: Consejo de Oficios de Construcción y Edificación del Gran Detroit . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1968). Mapa oficial de carreteras (mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. OCLC 12701120 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ "Adiciones de carreteras solicitadas por el estado" . El Owosso Argus-Press . Associated Press. 14 de noviembre de 1968. p. 7. OCLC 9802802 . Consultado el 5 de diciembre de 2010 , a través de Google News .
- ^ Mieczko, Louis (17 de mayo de 1986). "Estado, condado regatear sobre reparaciones de Davison". Las noticias de Detroit .
- ^ Truscott, John (8 de octubre de 1997). "El gobernador Engler celebra la reapertura de la autopista Davison un mes antes" (Comunicado de prensa). Oficina del Gobernador . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2004 . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2001). Michigan, Great Lakes Great Times: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. OCLC 42778335 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (2002). Michigan, Great Lakes Great Times: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. OCLC 42778335 .
- ^ Cook, Kelly (fotógrafo) (agosto de 2005). Intercambio de la autopista Davison Avenue-East Jeffries (foto de 35 mm) . Consultado el 8 de noviembre de 2008 , a través de Wikimedia Commons .
- ^ Morosi, Rob (10 de noviembre de 2005). "MDOT premiará a los conductores pacientes abriendo la I-96 en Detroit antes de lo programado" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2007 . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-8 en Michigan Highways
- Fotos de la construcción y apertura de la autopista Davison en la Universidad de Michigan