La serie M , también conocida como M1 , fue la segunda serie de material rodante de tránsito rápido utilizado en el sistema subterráneo de Toronto , Ontario , Canadá. Fueron construidos por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec , Canadá, de 1961 a 1962. Fueron los primeros vagones del metro de Toronto que se fabricaron en Canadá, y solo una de las dos series construidas fuera de Ontario.
Para 1960, la Comisión de Tránsito de Toronto se estaba preparando para expandir su sistema de metro para incluir la línea de la Universidad. El TTC quería vagones de metro con un diseño más grande de 75 pies (22,86 m) y también deseaba ampliar algunas de las características experimentales de los vagones de la serie G existentes. [2] El nuevo diseño fue impulsado por el GM John G. Inglis .
Se construyeron un total de solo 36 automóviles de la serie M. A medida que el metro se expandía y se necesitaban más trenes, la TTC recurrió a Hawker Siddeley para construir la siguiente serie de vagones de metro.
El TTC realizó pruebas en las estaciones St. Clair y Union con un vehículo de prueba de 75 pies conocido como Duncan Dragon . Construido en Duncan Shops por Len Bardsley y D&D Equipment, el auto de prueba constaba de dos camiones con tres paneles y fue diseñado para probar el tamaño del tren que podía navegar con éxito por los túneles. Una viga de acero con barandillas permitió a los trabajadores caminar y montar en el automóvil durante las pruebas.
Después de que se finalizaron las especificaciones para los nuevos vagones, se contrató a Montreal Locomotive Works de Alco para construir los nuevos vagones, denominados "M1". [1] Los vagones son históricamente notables como los primeros vagones de metro producidos en Canadá [2] y, en el momento de su construcción, los vagones de metro más largos del mundo. [1] Todos los autos TTC subsiguientes han seguido las especificaciones de tamaño y longitud de la serie M (aunque el Toronto Rocket se desvía de la formación de pareja casada de dos autos ) e influyeron en varias otras autoridades de tránsito para examinar el uso de autos más largos.
Los trenes M1 fueron dados de baja y desechados en 1999, y los vagones 5300 y 5301 se entregaron al museo del Ferrocarril Radial del Condado de Halton para su conservación. [1]