Hawker Siddeley Canada fue la unidad canadiense del Hawker Siddeley Group del Reino Unido y fabricó vagones, vagones de metro, tranvías, motores de aviones y barcos desde la década de 1960 hasta la de 1980.
Tipo | Subsidiario |
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Industria | Aeroespacial , transporte masivo / fabricación de vagones |
Fundado | 1962 |
Difunto | 2001 |
Destino | Desincorporado por el grupo Hawker Siddeley y activos adquiridos por UTDC |
Sucesor | UTDC (tránsito masivo), SNC-Lavalin ( Can-Car Rail ) (automotor), Orenda Engines (aeroespacial), Halifax Industries Limited (construcción naval) |
Sede | , |
Productos | Vagón , Vagones de transporte masivo , Tranvías , Motor de avión , Barcos |
Padre | Hawker Siddeley Group |
Subsidiarias | Avro Canada ( Dominion Steel and Coal Corporation , Halifax Shipyard Limited y Canadian Car and Foundry ), Orenda Engines |
Historia
Fundada en 1962 como la división canadiense de British Hawker Siddeley Group , la empresa asumió los activos de la AV Roe Canadá Company Ltd. .
Hawker Siddeley Canada se centró en la fabricación de vagones pesados (vagones tolva y cisterna) y vehículos de tránsito (vagones de metro, vagones interurbanos y tranvías). Los principales clientes incluyeron:
- Comisión de Tránsito de Toronto - Serie H (metro de Toronto) (H1 a H5 solo como H6 construido por UTDC y H3 reconstruido H2 por TTC)
- GO Transit : autocares de dos niveles Series I a II (las Series III a IV se construyeron conjuntamente con UTDC)
- Ferrocarril Soo Line
- Canadian Wheat Board - tolvas de granos cilíndricas
- Saskatchewan Grain Car Corporation - tolvas de granos
- Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts - Automóviles de tránsito de las líneas naranja y azul
- Ferrocarriles Nacionales de México - autocares de pasajeros
La sede de Hawker Siddeley Canadá estaba en Mississauga , Ontario . Su formación en 1962 vio a la compañía adquirir el control de varias subsidiarias de AV Roe Canada, incluidas Canadian Car and Foundry (CC&F), así como el conglomerado Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO), que incluía varias acerías, minas de carbón, plantas de fabricación, y Astilleros de Halifax . En consecuencia, Hawker Siddeley tenía dos plantas principales de fabricación de vagones:
- Fábrica de CC&F en Thunder Bay , Ontario , para la fabricación de vagones de tránsito ferroviario y
- Fábrica de DOSCO en Trenton, Nueva Escocia , para la fabricación de vagones de carga ferroviarios ( TrentonWorks ), junto con Trenton Forge, la forja más grande de América del Norte.
Hawker Siddeley obligó a su subsidiaria DOSCO a cerrar minas de carbón y acerías que perdían dinero, posteriormente expropiadas por los gobiernos federal y de Nueva Escocia (ver: Cape Breton Development Corporation y Sydney Steel Corporation ). Asimismo, CC&F se vio obligada a deshacerse de varios activos. Halifax Shipyards se vendió a Irving Shipbuilding Inc., una subsidiaria de JD Irving Limited , en la década de 1990.
Las operaciones de Hawker Siddeley Canada fueron luego adquiridas por UTDC, con sede en Kingston (luego vendida a Bombardier Transportation de Montreal , Quebec ). SNC-Lavalin compró el negocio de los vagones, pero suspendió la planta de TrentonWorks, que luego fue adquirida por el gobierno de Nueva Escocia y vendida a Greenbrier . SNC-Lavalin vendió la planta de Thunder Bay a Bombardier Transportation y el nombre Hawker Siddeley Canada finalmente se disolvió en 2001.
Productos
Una lista parcial de productos fabricados por Hawker Siddeley Canadá:
- Tránsito
- Vagones de metro - para la Comisión de Tránsito de Toronto (1965-1979)
- Vagones automáticos de metro de superficie Expo-Express - para la Exposición Universal de la Expo 67 (1965)
- De tipo PA3 vehículos de transporte rápido para Port Authority Trans-Hudson (1972) y Massachusetts Bay Transportation Authority 's Línea Azul (1979) y la Línea Naranja (1980)
- Aviación
Hawker Siddeley Canadá también fabrica motores de aviones de Avro Canadá 's Motores Orenda y otros fabricantes de aviones:
- General Electric J79
- General Electric J85 -CAN-40
- General Electric J-85-CAN-15
- Carril
Hawker-Siddeley Transportation también produjo vagones de carga ferroviarios principalmente para ferrocarriles canadienses y compañías de arrendamiento durante las décadas de 1970 y 1980 en plantas en Thunder Bay, Ontario y Trenton, Nueva Escocia. Hoy, la planta de Thunder Bay es propiedad de Bombardier Transportation . La planta de Trenton se vendió en 1988 a Lavalin Industries y pasó a llamarse TrentonWorks . The Greenbrier Companies adquirió la planta en 1995, pero durante una grave contracción en el sector de los vagones a mediados de la década de 2000 cerraron la planta. La planta de Thunder Bay construyó principalmente trenes de pasajeros y equipos de tránsito, mientras que la planta de Trenton construyó vagones de carga.
- Vagones tolva cubiertos: para cereales y otros productos a granel secos
- Vagones cisterna: para líquidos y gases comprimidos
- Furgones - para papel y transporte general
- Vagones planos: para madera, acero , vehículos y grandes cargas voluminosas
- Góndolas: para acero, troncos, piedra y otros fletes a granel
- Carros pasajeros
- Automóviles de pasajeros ligeros RT85 " Tempo " (Coach Class T3, Club Coach Class T1 y Club Café Class T2) para CN y NdeM .
- RTC85 / RTC-85SP / RTC-85SPD coches ligeros para pasajeros para GO Transit .
- Entrenadores BiLevel .
- Buques
Ver el astillero de Halifax
Ver también
- Corporación de Desarrollo de Transporte Urbano
- Transporte Bombardier
- Obras de locomotoras de Montreal
Referencias
- Molson, Ken M. y Taylor, Harold A. Aeronaves canadienses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
enlaces externos
- Los Hawkers de control del árbol de levas (Serie H1, H2, H3 y H4)
- Galería de vagones HS
- Hawker Siddeley Canada Ltd.Informes corporativos - Biblioteca y archivos de la Universidad McGill
- Hawker Siddeley Canada Inc. Informes corporativos - Biblioteca y archivos de la Universidad McGill