La autopista M40 une Londres , Oxford y Birmingham en Inglaterra, a una distancia de aproximadamente 143 km.
M40 | ||||
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Información de ruta | ||||
Parte de E 05 | ||||
Mantenido por Highways England | ||||
Largo | 143 km | |||
Existió | 1967-presente | |||
Historia | Inaugurado: 1967 Finalizado: 1991 | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sureste | Denham | |||
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Extremo noroeste | Tanworth en Arden | |||
Localización | ||||
Condados | Buckinghamshire , Oxfordshire , Northamptonshire , Warwickshire | |||
Destinos principales | ||||
Red de carreteras | ||||
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La autopista tiene tres carriles duales, excepto el cruce 1A al cruce 3 (que es de cuatro carriles duales) una sección corta entre las vías de acceso de salida y entrada en el cruce 4 (que son dos carriles en ambas direcciones) y también entre el acceso -carreteras en el cruce 9 (solo en dirección sur).
Un sistema de gestión activa del tráfico opera en el tramo corto en dirección norte desde el cruce 16 ( A3400 ) hasta la M42 .
Historia
Londres a Great Milton
La autopista entre Londres y Oxford se construyó por etapas entre 1967 y 1974. La primera sección se inauguró en junio de 1967. Fue desde la rotonda Handy Cross , High Wycombe , hasta Stokenchurch (cruces 4-5). [1] En 1969, extendiéndose en dirección sur hasta Holtspur, Beaconsfield , se abrió un cruce temporal 2. La sección que pasa por alto Beaconsfield se construyó en 1971 y la sección que pasa por Gerrards Cross hasta el cruce 1 se completó en 1973. En 1974, la autopista entre los cruces 5 a 8 se completó hasta Great Milton .
Entre los cruces 3 y 4, se construyeron los inicios de las vías de acceso en ambas calzadas para un área de servicio en Abbey Barns entre Beaconsfield y High Wycombe. [2] [3] Los servicios de Beaconsfield en la salida 2 se abrieron en 2009.
Great Milton hacia Birmingham
A finales de la década de 1960, poco después de la apertura del primer tramo, el Ministerio de Transporte anunció la posibilidad de construir una autopista para unir Londres con Birmingham como alternativa a la ruta M1 - M6 , así como mejorar las conexiones por carretera con los puertos de la costa sur. para las Midlands , pero no fue hasta 1983 que se tomó la decisión de extender la M40 desde Oxford al sur de Birmingham.
La ruta preferida se modificó para evitar Otmoor después de una vigorosa protesta en la carretera, que incluyó la venta de más de 3.000 pequeños cuadrados de un campo a personas de todo el mundo. Lewis Carroll, quien vivía en la zona en el momento en que escribió el libro, había cambiado el nombre del campo a "Campo de Alicia" como referencia a Alicia en el país de las maravillas . [4]
La construcción comenzó en Warwick en octubre de 1987, con el trabajo en la sección alrededor de Banbury a partir de febrero de 1988, y finalmente, la sección al norte de Oxford en julio de 1989. La sección entre la M42 y Warwick se inauguró en diciembre de 1989, y el resto en enero de 1991. . [5]
En el momento de abrirse por completo, el M40 original se había ensanchado, creando una autopista dual de tres carriles de principio a fin.
Nuevos desarrollos
Se esperaba que la M40 fuera la última autopista importante, pero en 1986 el gobierno conservador anunció un nuevo e importante plan de construcción de carreteras , Roads for Prosperity , gran parte del cual fue cancelado en 1996 después de importantes protestas en las carreteras .
A partir de 1997, la autopista se amplió a dos carriles de cuatro carriles entre J1A y J3 (High Wycombe East) en el marco de una iniciativa de financiación privada . Fue completado por una empresa conjunta Carillion - John Laing en octubre de 1998; el plan original incluía la ampliación entre J3 y J4. Los servicios de Oxford y Warwick Services se abrieron en 1998.
El trabajo para separar el tráfico local y de larga distancia en J4 se completó en 2007, incluido un nuevo carril de deslizamiento exclusivo para girar a la izquierda entre la A404 Marlow Bypass y la M40 con destino a Oxford; carriles adicionales en las vías de acceso que ingresan a la rotonda; un carril adicional entre la A404 Marlow Hill y la M40 con destino a Londres; y un enlace cruzado de cinco carriles entre el M40 y el A404 (S). [6]
En 2009, la Agencia de Carreteras extendió el sistema Active Traffic Management (ATM) a la calzada en dirección norte desde la J16 hasta el cruce con la M42. Los servicios de Beaconsfield se abrieron en 2009, cerca del sitio de la estación de servicio propuesta en Abbey Barns casi 40 años antes.
En agosto de 2010 se inició el trabajo en la J9, mejorando la vía de acceso de salida hacia el sur a tres carriles, y una ampliación similar en los cruces de conexión A34 y A41. Esta fue la primera parte del trabajo en este concurrido cruce. Si hay fondos, comenzará una segunda parte, mejorando la entrada hacia el norte y la entrada hacia el sur de la A41. [7]
Uniones
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Autopista M40 | |||||
milla | km | Salidas en dirección sur (calzada B) | Unión | Salidas en dirección norte (calzada A) | Coordenadas |
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18,1 | 29,2 | El final de la autopista continúa como A40 hacia Londres | J1 | Inicio de la autopista Carretera formada por las principales calzadas de la A40 desde Londres | 51 ° 33′41 ″ N 0 ° 29′45 ″ W / 51,561305 ° N 0,495887 ° W / 51.561305; -0,495887 ( M40, J1 ) |
Slough ( A412 ) Uxbridge ( A4020 ) | Amersham , Denham A40 Slough (A412) Tráfico fuera de la autopista | ||||
19,9 20,4 | 32,0 32,9 | M25 Watford , ( M1 , M11 ) Heathrow , (M4, M3) | J1a | M25 Heathrow , ( M4 , M3 ) Watford, (M1, M11) | 51 ° 33′39 ″ N 0 ° 31′53 ″ W / 51.560798 ° N 0.531335 ° W / 51.560798; -0,531335 ( M40, J1A ) |
24,8 25,3 | 39,9 40,7 | Servicios adicionales de Beaconsfield , Amersham , Slough A355 , Beaconsfield | Servicios J2 | Servicios adicionales de Beaconsfield, Amersham, Slough A355, Beaconsfield | 51 ° 35′39 ″ N 0 ° 37′39 ″ W / 51.594295 ° N 0.627637 ° W / 51.594295; -0,627637 ( M40, J2 ) |
27,8 28,1 | 44,7 45,2 | Sin salida | J 3 | High Wycombe (E) A40 | 51 ° 36′12 ″ N 0 ° 41′30 ″ O / 51.603359 ° N 0.691710 ° W / 51.603359; -0,691710 ( M40, J3 ) |
31,3 31,6 | 50,3 50,9 | High Wycombe, Marlow , Maidenhead A404 ( M4 ) | J4 | High Wycombe, Marlow A404 (M4) | 51 ° 36′44 ″ N 0 ° 46′07 ″ W / 51,612261 ° N 0,768485 ° W / 51.612261; -0,768485 ( M40, J4 ) |
38,9 39,3 | 62,6 63,2 | Stokenchurch , West Wycombe A40 | J5 | Stokenchurch A40 | 51 ° 39′38 ″ N 0 ° 54′46 ″ O / 51,660524 ° N 0,912895 ° W / 51.660524; -0,912895 ( M40, J5 ) |
41,4 41,8 | 66,7 67,2 | Watlington , Princes Risborough B4009 | J6 | Watlington, Princes Risborough B4009 | 51 ° 40′20 ″ N 0 ° 57′38 ″ W / 51,672236 ° N 0,96066 ° W / 51.672236; -0,96066 ( M40, J6 ) |
47,0 75,6 | 75,6 76,2 | Sin salida | J7 | Thame , Wallingford , A329 | 51 ° 43′28 ″ N 1 ° 03′27 ″ W / 51.724583 ° N 1.057477 ° W / 51.724583; -1.057477 ( M40, J7 ) |
48,0 48,4 | 77,3 77,9 | Sin salida | J8 | Oxford , Cheltenham A40 | 51 ° 43′56 ″ N 1 ° 04′37 ″ W / 51.732291 ° N 1.076832 ° W / 51.732291; -1.076832 ( M40, J8 ) |
49,0 49,2 | 78,9 79,2 | Thame, Aylesbury A418 Oxford (A40) Servicios de Oxford Welcome Break | Servicios J8a | Aylesbury A418 Oxford (A40) Servicios de Oxford Pausa de bienvenida | 51 ° 44′24 ″ N 1 ° 05′44 ″ W / 51,740052 ° N 1,095457 ° W / 51,740052; -1.095457 ( M40, J8a ) |
60,3 60,6 | 97,1 97,6 | Bicester , Aylesbury A41 Oxford, Newbury A34 | J9 | Newbury, Oxford A34 Bicester A41 | 51 ° 52′08 ″ N 1 ° 11′54 ″ W / 51.868754 ° N 1.198454 ° W / 51,868754; -1.198454 ( M40, J9 ) |
65,9 66,2 | 106,0 106,6 | Northampton , Milton Keynes A43 Middleton Stoney B430 , Cherwell Valley servicios Moto | Servicios J10 | Northampton A43 Middleton Stoney B430 Cherwell Valley servicios Moto | 51 ° 56′59 ″ N 1 ° 12′22 ″ W / 51,949635 ° N 1,206093 ° W / 51.949635; -1.206093 ( M40, J10 ) |
76,2 76,7 | 122,7 123,4 | Banbury A422 ( A361 ) | J11 | Banbury A422 (A361) | 52 ° 04′22 ″ N 1 ° 18′48 ″ W / 52.072675 ° N 1.313295 ° W / 52.072675; -1,313295 ( M40, J11 ) |
86,8 87,0 | 139,7 140,0 | Gaydon B4451 | J12 | Gaydon B4451 | 52 ° 11′32 ″ N 1 ° 27′29 ″ W / 52.192219 ° N 1.458135 ° W / 52.192219; -1,458135 ( M40, J12 ) |
89,8 | 144,5 | Pausa de bienvenida de Warwick Services | Servicios | Pausa de bienvenida de Warwick Services | 52 ° 13′05 ″ N 1 ° 30′15 ″ W / 52.218125 ° N 1.504269 ° W / 52.218125; -1.504269 ( M40, Servicios de Warwick ) |
92,1 92,3 | 148,2 148,6 | Sin salida | J13 | Leamington , Warwick A452 ( A425 ) | 52 ° 14′26 ″ N 1 ° 33′13 ″ W / 52.240678 ° N 1.553578 ° W / 52.240678; -1,553578 ( M40, J13 ) |
93,9 94,2 | 151,1 151,6 | Leamington A452 | J14 | Sin salida | 52 ° 15′25 ″ N 1 ° 35′18 ″ W / 52.256863 ° N 1.588211 ° W / 52.256863; -1.588211 ( M40, J14 ) |
95,0 95,3 | 152,9 153,4 | Warwick A429 Stratford , Coventry , Warwick Parkway A46 | J15 | Coventry, Stratford, Warwick Parkway A46 Warwick A429 | 52 ° 15′36 ″ N 1 ° 36′48 ″ W / 52,260068 ° N 1,613359 ° W / 52,260068; -1.613359 ( M40, J15 ) |
103,8 104,1 | 167,1 167,6 | Henley A3400 | J16 | Sin salida | 52 ° 20′06 ″ N 1 ° 46′28 ″ W / 52.335129 ° N 1.774549 ° W / 52,335129; -1,774549 ( M40, J16 ) |
105,7 106,0 | 170,1 170,6 | Inicio de la autopista La autopista está formada por dos vías de acceso de la M42 | J17 (M42, J3a) | Final de la autopista M42 NORTE ( M1 , M6 ), Birmingham (E, N & C), Solihull , NEC , Aeropuerto E internacional El SUROESTE ( M5 ), Birmingham (S & W), Redditch | 52 ° 20′51 ″ N 1 ° 49′09 ″ W / 52.347367 ° N 1.819139 ° W / 52,347367; -1,819139 ( M40, final de autopista ) |
Los datos [8] de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros, se dan las ubicaciones de inicio y finalización.
Un sistema de gestión activa del tráfico opera en el tramo corto en dirección norte desde el cruce 16 ( A3400 ) hasta la M42 .
Enrutamiento detallado
La salida 1 de la M40 se encuentra en la rotonda Denham cerca de Uxbridge, al este de la M25. La autopista pasa por la parte superior de la rotonda, que se intercambia con la A40, la A412, la A4020 y enlaza con la A413 desde la A40 en dirección oeste.
La autopista continúa durante otros 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) antes de llegar a J1a, el intercambio de flujo libre con la M25 London Orbital. Es una hoja de trébol parcialmente desenrollada, con los giros más suaves desde la M40 con destino a Londres (desde Oxfordshire, Warwickshire y West Midlands en general) hasta la M25 en sentido antihorario (London Heathrow, Gatwick, The Channel Ports) y viceversa, ya que este es el mayor intercambio de tráfico entre las dos autopistas. El M40 pasa por encima del intercambio, con el M25 en la parte inferior. La M25 en el sentido de las agujas del reloj ingresa al cruce con cuatro carriles con una caída de carril para acomodar el tráfico que se dirige a la M40 en dirección oeste, dejando el cruce con tres carriles. La M25 en sentido antihorario ingresa al cruce con tres carriles y gana un carril desde la M40 con destino a Londres para acomodar el tráfico adicional. La M40 con destino a Londres entra con cuatro carriles, con una caída de carril para la salida de la M25, sale con tres carriles y la M40 en dirección oeste ingresa con carriles y gana un carril desde la M25 en sentido antihorario.
Después de la J1a, la autopista tiene cuatro carriles y continúa durante 4,8 km hasta llegar a la J2 por la A355 hasta Slough y la A40 hasta Beaconsfield y Gerrards Cross. J2 es el intercambio de rotonda estándar sobre la M40. Los servicios de Beaconsfield se encuentran en este cruce.
La J3 está a 4,8 km más adelante y sirve a la A40 para High Wycombe East y Loudwater. Este es un cruce restringido; los únicos flujos son de la M40 en dirección oeste a la A40 y de la A40 a la M40 con destino a Londres. La calzada en dirección oeste pierde un carril, quedan tres carriles para el resto de la ruta, y la calzada con destino a Londres gana un carril. La autopista cruza inmediatamente el valle por un gran puente en forma de rampa.
J4 es el intercambio con la A404, para High Wycombe , Marlow , Maidenhead , Reading , Windsor y la M4 . La autopista que atraviesa el cruce no se ensanchó de los dos carriles originales cuando lo fue el resto de la autopista de J8 a Londres, por lo que ambas calzadas experimentan una caída de carril temporal. El cruce solía ser una rotonda sencilla con salidas para la M40 (oeste y este), High Wycombe (A404), la A4010, dos carreteras locales y la autovía A404 hacia el sur. Durante 2007, se completaron los trabajos que incluyeron espacio adicional para apilar en las vías de acceso de la M40, disposición para que el tráfico de la A404 en dirección norte se uniera a la vía de acceso de la M40 en dirección oeste sin unirse a la rotonda y disposición para que la M40 con destino a Londres salte la sección de la rotonda que sirve a la A4010, High Wycombe y la A404 norte.
J5 es para la A40 y Stokenchurch , un intercambio básico de diamantes y el cuarto cruce de la M40 con la A40. Dentro de una milla hay un gran corte de carretera conocido como Stokenchurch Gap o The Canyon, donde la autopista entra en Oxfordshire y se encuentra con la J6 con la B4009 para Lewknor , Watlington y Chinnor . Este cruce es una variante del intercambio de diamantes, con las carreteras de acceso de la M40 con curvas cerradas. [9]
Poco más de 1 milla (1,6 km) después de la salida 6, la autopista pasa a menos de 330 pies (100 m) de la iglesia de St Giles, Tetsworth y 2 millas (3,2 km) más adelante se encuentra con la primera de las tres intersecciones en estrecha sucesión. El cruce 7 es un cruce restringido con la A329 que sirve a Thame y la A40. El acceso es limitado, lo que permite la salida solo para el tráfico en dirección norte y la entrada solo para el tráfico en dirección sur. La vía de acceso que sale de la M40 en dirección sur en J7 es para "Works Traffic Only" hasta un depósito. Una vía de acceso permite que el tráfico de la A329 se una a la M40 norte, pero está cerrada al tráfico de la autopista por una puerta, por lo que el tráfico debe continuar durante 2 millas (3,2 km) hasta el cruce 8.
En la salida 8, un ramal de la M40, con calzadas de dos carriles, sale de la línea principal de la autopista hasta un cruce de trompeta para Wheatley y la A418, luego continúa como la A40 hacia Oxford . Se puede acceder al ramal a través de la M40 en dirección norte o saliendo de la M40 en el cruce 8a en dirección sur y cruzando la M40 por la A418, y el tráfico que se dirige hacia la M40 solo puede unirse a la calzada en dirección sur. El tráfico que va en la otra dirección debe utilizar el cruce de trompeta y seguir la A418 pasando los servicios de Oxford . La M40 se dirige hacia el norte desde la salida 8A.
La autopista continúa durante 12 millas (19 km) hasta la salida 9 de la A34 (E05) y la A41 . La autovía A34 sirve a Oxford y es una ruta principal para Newbury, Winchester y Southampton (a través de la M3 ), así como para el resto de la costa sur; por este motivo, forma parte de la ruta europea sin firmar E05. La autovía A41 sirve a Bicester y Aylesbury, y ambas carreteras se encuentran con la autopista en el cruce de la rotonda de Wendelbury. Este diseño de cruce es muy ineficiente y no puede hacer frente a un gran volumen de tráfico que utiliza el cruce. Para tratar de aliviar este problema, hay una caída de carril temporal para la calzada con destino a Londres. El mayor intercambio de tráfico se produce entre la A34 y la M40 norte, y el tráfico en esas carreteras retrocede y provoca congestión en ambas carreteras (en dirección norte y sur), así como en el propio intercambio. Al norte del cruce, la A34 existente se convierte en la A3400 . Esto significa que la A34 ahora está técnicamente en dos mitades (recupera su estado más arriba en la carretera en la J16, aunque las señales en la autopista no lo mencionan). En cambio, las primeras señales para la A34 desde una autopista están en la M42 en J4, al igual que en la A41. La carretera también se convierte en parte de la E05 al norte de la J9.
La M40 sigue un rumbo casi hacia el norte durante 5 millas (8,0 km) antes de llegar al cruce 10, para los servicios de Cherwell Valley , la A43 y el pueblo de Ardley . La A43 termina en J10, aunque originalmente continuaba hasta Kidlington, la parte sur de la antigua ruta que ahora usa la A34 redirigida. La A43 sirve a Brackley, Silverstone y su circuito de carreras , sede del Gran Premio de Gran Bretaña . Más adelante, la A43 conduce a Northampton y la M1. El cruce 10 era originalmente un cruce con mancuernas. La capacidad tanto del cruce como de la calzada única A43 resultó demasiado pequeña cuando la carretera se utilizó como vía de transporte de mercancías desde la congestionada M1 a la M40 a Londres, y la A34 en J9 a la costa sur; de hecho, las 5 millas (8.0 km) entre estos cruces es el más transitado de la autopista en ambas direcciones. Cuando la A43 (entre la M1 y la M40) se actualizó a autovía, el cruce fue rediseñado y reconstruido por la Agencia de Carreteras para hacer frente al tráfico adicional. Se agregó una tercera rotonda al cruce, hacia el norte, con las rampas para la M40 en dirección sur y la A43, con la remodelación de las vías de acceso para la M40 en dirección norte, y la rotonda en el medio que ahora da servicio a los servicios.
A la vía de acceso a la calzada con destino a Londres, a la que solía accederse desde la rotonda, ahora solo se llega a través de los servicios. El diseño y la ejecución del diseño revisado del nuevo cruce se ridiculizan en gran medida, principalmente debido a que las tres rotondas no dan prioridad al flujo principal de tráfico, (A43-M40 Londres), y las vías de acceso a la autopista (excepto la uno al que se accede a través de los servicios) tienen giros bruscos y curvas adversas, lo que provoca que los camiones vuelquen con frecuencia y derramen su carga, especialmente en la rotonda al final de la calzada norte. El cruce no cumple su función como un cruce de tráfico efectivo. Además, las vías de acceso a la autopista dan poco espacio de maniobra ya que ambas se unen a la autopista bajo el (mismo) puente construido para el antiguo cruce. [10]
Luego, la autopista sigue una ruta sinuosa hacia el norte durante 10 millas (16 km) hasta la salida 11, la A422 y la A361 , que sirve a Banbury . La autopista no sigue la ruta recta al este de Middleton Cheney, encontrándose con la A422, como se había planeado una vez, debido a que un gran terrateniente se negó a dividir su terreno en dos. Si se construye según lo planeado, el J11 estaría al este de Middleton Cheney, reuniéndose con el A422, y probablemente habría impulsado un gran crecimiento en el pueblo, así como en Banbury, el principal destino del cruce. Tal como está, el cruce se construyó 1,5 millas (2,4 km) al oeste a lo largo de la A422, con la autopista bordeando Banbury. El cruce en sí es un intercambio de rotonda regular, y tiene la autovía A361 desde Daventry, la autovía A422 desde Brackley y la A43 desde el oeste, y la autovía A422 (A361) hacia Banbury alimentando desde / hacia ella.
Otras 12 millas (19 km) al noroeste a lo largo de la autopista es la salida 12, que sirve a Gaydon y al Heritage Motor Center a través de la B4451 . La unión es un intercambio de diamantes estándar de caja . Más adelante a lo largo de la autopista se encuentra Warwick Services , el último de la autopista, antes de llegar al cruce de acceso restringido 13. Este sirve a Leamington Spa y Warwick por la A452 y Gaydon por la B4100. El cruce está incompleto como un intercambio de medio diamante, con acceso solo desde la calzada en dirección norte y acceso a la M40 en dirección sur.
El cruce se completa 2 millas (3,2 km) más adelante en el cruce 14, otro cruce de acceso restringido, con acceso a la A452 desde la M40 en dirección sur, y el acceso a la autopista es en dirección norte. Las vías de acceso se unen en una rotonda y continúan como la calzada única A452 para reunirse con la A452 hacia Leamington Spa, la A425 hacia Warwick y la A452 hacia la J13. Unos cientos de metros más arriba está el cruce 15, conocido como isla Longbridge. Esta es una rotonda grande y regular, y siempre está concurrida durante las horas pico debido a los diversos destinos a los que sirve, incluidos The Cotswolds, Stratford-upon-Avon, Coventry y Warwick. Más al norte, Henley-in-Arden (J16) está nuevamente "incompleto" para desalentar el tráfico local.
La autopista se une a la M42 en ambas direcciones, y el tráfico en dirección norte toma el carril izquierdo para salir en dirección este, formando finalmente los carriles exteriores de la M42 a través de una carretera de conexión de dos carriles con curvas cerradas, y los carriles de la derecha se toman en dirección este. De manera similar, el tráfico en dirección sur y en dirección este de la M42 se divide en los dos carriles exteriores, mientras que el tráfico en dirección oeste de la M42 tiene un solo carril, que se ensancha a una vía de acceso de dos carriles, que se fusiona con el carril central y forma el carril exterior del carril en dirección sur. M40.
Servicios
La autopista tiene cuatro áreas de servicio:
- Servicios de Beaconsfield (fuera de J2), operados por Extra MSA accesibles desde la A355
- Servicios de Oxford (fuera de J8A), operados por Welcome Break , accesibles desde J8 y A418
- Servicios de Cherwell Valley (en la salida J10, A43 ), operados por Moto . La primera estación de servicio, inaugurada en 1994 en el lugar de las áreas de baños temporales creadas cuando se construyó la autopista. [11]
- Los servicios de Warwick (entre J12 y J13), operados por Welcome Break, consisten en dos sitios que se reflejan entre sí sin conexión.
Incidentes y accidentes
- Doce escolares y un maestro murieron cuando su minibús chocó contra un vehículo de mantenimiento de la autopista estacionado poco después de la medianoche del 18 de noviembre de 1993. La investigación registró un veredicto de muerte accidental para todas las víctimas, pero señaló que ninguno de los niños llevaba cinturón de seguridad y que los asientos de banco que miraban a los lados eran peligrosos. [ cita requerida ] Los cinturones de seguridad se convirtieron posteriormente en equipo obligatorio en todos los autocares y minibuses, más de 20 años después de que fueran obligatorios en los automóviles. [ cita requerida ] Ha sido obligatorio que los pasajeros usen cinturones de seguridad en autocares y minibuses desde 2006. [12]
- En 2002, más de 100 vehículos estuvieron involucrados en un choque cerca de High Wycombe que resultó en dos muertes. [13] [14]
- El viernes 2 de agosto de 2002 [15], cuatro personas murieron entre la J11 y la J12, a unas 3 millas al sur de los servicios de Warwick, cuando un camión en dirección norte cruzó la reserva central y entró en el tráfico en dirección sur. El incendio resultante hizo que el vagón en dirección sur se cerrara durante varias horas y requiriera repavimentación. Las muertes fueron nombradas como Catriona Marvell, 31, de Brookside, Telford, Shropshire; Peter Thorpe, de 41 años, de Wellington, Shropshire; Brian Sewell, 44, de West Bromwich, West Midlands, y David Hericourt, 44, de Hanwell, Londres. La investigación [16] se aplazó para una fecha posterior.
- Jimmy Davis , un futbolista del Watford de 21 años cedido por el Manchester United , murió en la M40 en Oxfordshire en las primeras horas del 9 de agosto de 2003 después de que su BMW chocara con un camión. Había superado el límite de conducción bajo los efectos del alcohol y había conducido a una velocidad de hasta 120 millas por hora (190 km / h). [17]
- Un motociclista fue asesinado a tiros entre J13 y J12 el 12 de agosto de 2007. [18] [19] La víctima era un miembro de los Hells Angels en su camino a casa desde el Bulldog Bash . [19] En octubre de 2008, un hombre se declaró culpable de asesinato antes del juicio de otros seis hombres por cargos de asesinato y delitos con armas de fuego.
- El 18 de julio de 2012, una conductora de unos setenta años murió en el incendio de un vehículo. Se había averiado en el carril del medio y un coche chocó con la parte trasera de su vehículo. [20] [21]
Ver también
- Lista de autopistas del Reino Unido
- Pasillo M40
- Historia de Banbury, Oxfordshire
Referencias
- ^ "Noticias y vistas: bypass de High Wycombe". Autocar : 360.29 de junio de 1967.
- ^ "El mapa de Google es la ubicación" .
- ^ "Graneros de la abadía" . Servicios de autopistas en línea. 24 de diciembre de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Archivo de la autopista
- Stokenchurch hacia Waterstock
- En Buckinghamshire
- De Waterstock a Umberslade
- Base de datos de autopistas CBRD - M40
- Autopistas patéticas - A40 (M) Bypass de High Wycombe
- Autopistas en línea : estaciones de servicio de la M40.
- Siete maravillas naturales del sur
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