La M9 es una clase de múltiples eléctricas unidad de vagones de ferrocarril siendo construido por Kawasaki Heavy Industries para su uso en el MTA 's Long Island Rail Road (LIRR) y el ferrocarril del Metro-Norte . Entraron en servicio el 11 de septiembre de 2019. Estos vagones reemplazarán a los vagones M3 / M3A construidos a principios de la década de 1980, además de ampliar la flota de LIRR para brindar un servicio adicional después de la finalización del proyecto East Side Access de LIRR . [5] Un pedido separado de automóviles comprados para LIRR y Metro-North utilizando fondos federales para el proyecto East Side Access también se designará como M9A . [6][7]
M9 | |
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En servicio | 2019-presente [1] |
Fabricante | Industrias pesadas de Kawasaki |
Apellido | Serie M |
Reemplazado | Todos los M3 restantes |
Servicio ingresado | M9 : 11 de septiembre de 2019 |
Número en construcción | 66 (orden de opción); [2] : 31 opciones adicionales para hasta 318 más [3] |
Número construido | 136 [2] : 31 |
Formación | parejas casadas |
Números de flota | LIRR: 9001-9202 [3] |
Capacidad | Pasajeros sentados: 111 (un automóvil); 101 (coche B) |
Operador (es) | MTA ( ferrocarril de Long Island ) |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 85 pies (26 m) |
Ancho | 10 pies 8 pulg (3,25 m) |
Altura del piso | 48 pulgadas |
Velocidad máxima | Diseño de 160 km / h (100 mph ) Servicio de 130 km / h (80 mph) |
Transmisión | Motores de tracción de CA e inversores IGBT de Mitsubishi Electric [4] |
Fuente de alimentación | TBD |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Neumática , dinámica / regenerativa |
Sistema de acoplamiento | Acoplador Budd Pin y Cup |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Cronograma del contrato
A mediados de 2012, la MTA emitió una solicitud de adquisición conjunta para el LIRR y Metro-North por un total de hasta 676 vagones M9, que se entregarán entre 2016 y 2020. [8] El 18 de septiembre de 2013, Kawasaki Heavy Industries fue adjudicó un contrato de casi $ 1.8 mil millones para el pedido, que comprende un pedido base de 92 automóviles para el LIRR (con un costo de $ 355 millones) con opciones para 584 automóviles adicionales (304 para el LIRR y 280 para MNR). El financiamiento para el pedido básico de 92 autos se incluyó en el Plan de Capital 2010-2014 de la MTA, y el financiamiento para el resto del pedido se incluyó en los planes de capital 2015-2019 y futuros. [5] [8] En julio de 2014, la MTA pronosticó la necesidad de 416 automóviles M9 y M9A para el LIRR (180 automóviles para reemplazar la flota de M3 y 236 automóviles para aumentos relacionados con East Side Access) y hasta 188 automóviles M9 para Metro-North, para un pedido total de 604 coches. [9] De los 416 automóviles ordenados para el LIRR, 160 serían automóviles M9A, una orden separada que se pagaría con fondos federales de la Administración Federal de Tránsito bajo el proyecto East Side Access. [6] La MTA emitió una solicitud de propuestas para 60-160 automóviles M9A en diciembre de 2017. [7]
En junio de 2018, Metro-North anunció que optarían por no ejercer sus opciones para el pedido M9, en lugar de revisar sus unidades M3A para extender su vida útil. [10] Sin embargo, ese noviembre, Metro-North declaró que "están trabajando con LIRR para adquirir nuevos automóviles M9A en el próximo Programa Capital para proporcionar capacidad adicional y reemplazar sus M3 existentes en lugar de revisarlos". [11]
Para octubre de 2017, la producción de automóviles se retrasó nuevamente ya que el pedido base de 92 automóviles ahora estaba programado para la entrega entre julio de 2018 y marzo de 2019, a un costo de $ 393 millones. [12] Los retrasos en la construcción del proyecto East Side Access significaron que la entrega de los vagones M9 y M9A destinados a ser utilizados en esa línea se había aplazado. Se entregó un tren M9 a Pueblo para su prueba en 2017, pero las pruebas de campo de LIRR se retrasaron hasta abril de 2018. [7] Debido a las continuas demoras, Long Island Railroad planea reconstruir y mantener al menos 80 a 100 vagones M3 en servicio hasta al menos 2024. [13]
Para junio de 2016, se esperaba que los coches M9 que se encargaron para el LIRR se entregarían a partir de noviembre de 2018. [14]
Calendario de entregas
Los 416 coches del pedido M9 / M9A de LIRR se dividen en cuatro partes. En julio de 2014, el cronograma de entrega era el siguiente: 92 automóviles de orden base (que se completarán en abril de 2018) y 88 automóviles de opción 1 (que se completarán en noviembre de 2018) para reemplazar la flota M3, así como 76 automóviles de orden de opción (para se completará en agosto de 2020) y 160 automóviles M9A (se completará en octubre de 2021) que se utilizarán para los aumentos del servicio de East Side Access. Se entregarían 14 coches piloto en septiembre de 2016 para realizar pruebas, y los coches de producción se entregarían a razón de 12 coches por mes. Se esperaba que el saldo de 188 automóviles para Metro-North comenzara a entregarse en diciembre de 2018 y se completara en febrero de 2020. [9] [14]
Para octubre de 2016, la MTA pronosticó ordenar entre 140 y 170 automóviles para Metro-North, lo que llevaría el tamaño total del pedido M9 / M9A a un máximo de 586 automóviles. [6] La producción de la orden base había sufrido retrasos, y el primer tren piloto de ocho vagones ahora estaba programado para pruebas en las instalaciones del Transportation Technology Center, Inc. (TTCI) en Pueblo, Colorado, de junio a agosto de 2017, con el El primer tren piloto de catorce vagones en el LIRR estaba programado para las pruebas de octubre a diciembre de 2017. El pedido básico de 92 vagones ahora estaba programado para su entrega entre junio de 2018 y enero de 2019. Los primeros cuatro M9 se entregaron desde las instalaciones de TTCI al LIRR a mediados de 2018. [15] [16]
Los M9 comenzaron a probarse el 12 de junio de 2018 y se esperaba que entraran en servicio a fines de mayo de 2019.Sin embargo, se encontraron una variedad de problemas o errores en los autos, lo que retrasó el debut por semanas adicionales, hasta que todos estos problemas o errores se han resuelto o resuelto. [17] Se espera que los coches en el orden de base original estén terminados en enero de 2020. [18] [19]
El primer conjunto de M9 de 8 automóviles entró en servicio el 11 de septiembre de 2019 en la sucursal de Port Jefferson . [2] : 31 [20] A partir de mayo de 2021[actualizar], hay 74 coches en servicio de ingresos. [2] : 31 El plazo para la entrega de las órdenes base y de opciones se retrasó hasta octubre de 2022. El plazo original se retrasó 13 meses debido a defectos encontrados en las pruebas in situ, así como a la aparición del COVID. -19 pandemia en 2020. [2] : 37 A junio de 2021[actualizar], el LIRR había recibido los 92 coches del pedido base. Además, se estaban probando 16 coches opcionales en el sistema LIRR, 24 se estaban probando en Arch Street Shop y 26 se estaban ensamblando en la planta de Kawasaki en Yonkers. [21] : 25 El LIRR había identificado numerosos componentes defectuosos que Kawasaki tuvo que reparar. [21] : 27 En ese momento, el Comité de Supervisión del Programa de Capital de la MTA informó que se proyectaba que los 110 automóviles opcionales se entregarían en abril de 2022; este cronograma no se modificó con respecto a un informe de enero de 2020. [21] : 31
Características
Los M9 están equipados con numerosas mejoras de comodidades para el cliente con respecto a sus predecesores. Los autos están equipados con apoyabrazos de bucle cerrado similares a los de los M8, asientos más anchos, enchufes eléctricos a ambos lados del auto en cada fila de asientos, cuatro pantallas multimedia de 32 pulgadas en cada auto, cuatro a seis asientos adicionales por casado. par, así como puertas eléctricas en el extremo "B" de cada automóvil. Los asientos abatibles de los automóviles están equipados con un sistema de suspensión para evitar que se golpeen. Los vagones también cuentan con letreros de destino exteriores que son visibles en cada extremo cuando el tren se acerca a una estación, para que los pasajeros sepan hacia dónde se dirige. Todos los M9 estarán equipados con control positivo del tren (PTC) y cámaras CCTV que permitirán a la tripulación del tren ver las áreas de pasajeros del tren. Al igual que los M7 y M8 , los M9 cuentan con anuncios automatizados y pantallas LED que muestran la estación actual, la siguiente estación y el destino del tren, altavoces externos de megafonía y señales de destino electrónicas. Además, las señales de destino internas y externas también muestran la posición del coche dentro de un tren (por ejemplo: "Coche 1 de 8"), lo que permite a los pasajeros saber dónde se encuentran en el caso de estaciones con andenes más cortos. [6] Las flotas M9 y M9A incorporan nuevos anuncios que son más fáciles de escuchar y comprender, y se diferencian de las flotas M7 / M7A, M8 y C3. Los M9A también cuentan con puertos USB instalados en cada tomacorriente de corriente alterna, así como puertas de baño eléctricas, urinarios de acero inoxidable en cada baño y ventanas laterales Gorilla Glass que no se empañan, se desvanecen ni se cristalizan. [6]
Galería
Tren M9 en la estación de Jamaica
El interior de un automóvil M9
Asientos y enchufes en coches M9
Coche no. 9004 en la planta de Hyogo de Kawasaki Heavy Industries en 2017.
Ver también
- M7 (vagón de ferrocarril)
- M8 (vagón de ferrocarril)
Referencias
- ^ Stannard, Ed (1 de marzo de 2011). "Los nuevos vagones de tren Metro-North M8 toman el primer recorrido hacia Nueva York" . Registro de New Haven . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d e "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de enero de 2021" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Enero de 2021 . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ a b https://www.amodernli.com/project/new-m9-rail-cars/
- ^ Kikuchi, Takahiro (4 de diciembre de 2014). "Sistemas de transporte" (PDF) . Mitsubishi Electric .
- ^ a b "El gobernador Cuomo anuncia un premio de $ 1.8 mil millones para construir 676 nuevos vagones LIRR y Metro-North" . Gobernador Andrew M. Cuomo . 28 de septiembre de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de octubre de 2016" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 26 de octubre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c "LIRR busca EMU M9A" . Edad del ferrocarril. 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ a b Bowen, Douglas John (17 de septiembre de 2013). "MTA toma Kawasaki para pedido de vagón M-9" . Edad del ferrocarril . Consultado el 25 de enero de 2018 .
- ^ a b "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital: julio de 2014" (PDF) . MTA . 28 de julio de 2014.
- ^ "Reunión del Comité Metro-North / LIRR: junio de 2018" . MTA . 18 de junio de 2018.
- ^ "Reunión del Comité de Ferrocarriles Metro-Norte" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de noviembre de 2018. p. 85. Archivado desde el original (PDF) el 11 de noviembre de 2018 . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital: octubre de 2017" (PDF) . MTA . 23 de octubre de 2017.
- ^ "Captura de pantalla 24-07-2019 a las 7.17.32 PM" . 24 de julio de 2019 - vía Flickr.
- ^ a b "La entrega del tren LIRR retrocedió de nuevo" . Newsday . 20 de junio de 2016 . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ "El video muestra la llegada de nuevos coches LIRR" . Newsday . 12 de julio de 2018 . Consultado el 2 de enero de 2019 .
- ^ "Los primeros coches LIRR M-9 llegan de las pruebas TTCI" . Edad del ferrocarril . 16 de mayo de 2018 . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ https://www.newsday.com/long-island/transportation/new-trains-delayed-m9-lirr-1.31387548
- ^ "LIRR: no hay suficientes vagones de tren para atender a un número creciente de pasajeros" . Noticias 12 Long Island . 10 de marzo de 2019 . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ "LIRR lanzará a finales de mayo la próxima generación de vagones de cercanías" . Newsday . 7 de mayo de 2019 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ "Comunicado de prensa - LIRR - LIRR para introducir mañana nueva flota de vagones de ferrocarril" . MTA . 10 de septiembre de 2019 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de junio de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
enlaces externos
- Vagones M9 (El LIRR hoy)