MBTA Green Line Type 8 es un vehículo de tren ligero que fue construido por AnsaldoBreda (ahora Hitachi Rail Italy ) para la Autoridad de Tránsito de la Bahía de Massachusetts (MBTA). Los coches se construyeron entre 1998 y 2007 y sustituyeron a todos los Boeing LRV restantes . Fueron construidos para tener una sección de piso bajo para permitir la accesibilidad para todos . A partir de 2018, la mayoría de los vagones están acoplados a un Kinki Sharyo Type 7 en servicio regular para crear un tren de dos vagones con un vagón accesible . Se ejecutan en todas las ramas de la Línea Verde : B , C , D , y E . [1]La MBTA actualmente opera 92 de los 95 vehículos Tipo 8, numerados del 3800 al 3894. Se mantienen en las cocheras de Reservoir y Riverside .
En 1996, la MBTA solicitó a AnsaldoBreda que fabricara 100 automóviles nuevos para la Línea Verde. La MBTA comenzó a operar estos autos en 1999, pero eran muy propensos a descarrilarse debido a un eje de rueda de tamaño incorrecto y tuvieron que ser retirados de servicio antes de regresar en 2006. [1] Esto retrasó el retiro de los Boeing LRV por varios años. . Según el director de operaciones de MBTA, Jeff Gonneville, presentan un "desafío de mantenimiento". [2] Comenzaron a conectar los Type 7 y Type 8 juntos para trabajar entre sí y hacer que las ruedas de los autos fueran iguales a las de los Kinki Sharyo Type 7. [1]
En 1998, se entregaron los vagones 3800 a 3802, se iniciaron las pruebas en el verano de 1998 en la sucursal de Riverside y luego entraron en servicio en marzo de 1999. Sin embargo, los trenes se retiraron del servicio varias veces, la primera vez entre agosto de 2000 y junio de 2001 , fuera de servicio por completo en 2002, y eventualmente regresó al servicio en la sucursal B en mayo de 2003 debido a problemas de descarrilamiento y tamaño del eje.
Los vehículos se utilizaron por primera vez en servicio regular en las ramas B, C y E. Esto se debe a que estas ramas corren en medianas calles o tráfico mixto, generalmente operando a bajas velocidades, mientras que la mayoría de los problemas con estos autos ocurrieron a altas velocidades. El ramal D, que es un derecho de paso separado por pendientes, permite que los trenes alcancen velocidades más altas de 40 a 50 mph; por lo tanto, estos coches no pudieron circular por el ramal D hasta que las vías se rehabilitaron por completo en el verano de 2007. Desde entonces, los coches Tipo 8 han circulado por los 4 ramales de la Línea Verde desde el 1 de diciembre de 2008.
En mayo de 2008, el extremo A del automóvil número 3879 sufrió graves daños por un descarrilamiento y finalmente se almacenó en el patio de Riverside hasta 2013. En enero de 2013, el 3879 fue reparado pero se retiró permanentemente y se trasladó a las nuevas instalaciones de entrenamiento en Broadway, donde se conservó para capacitar a los empleados.
En octubre de 2016, el Boston Globe informó que la MBTA Green Line tuvo la mayor cantidad de descarrilamientos en la nación debido a este modelo de tren. [3]