Metro (Minnesota)

Metro

Un tren de la Línea Verde en dirección oeste que se acerca al puente de la avenida Washington y pasa por el Museo de Arte Weisman en el East Bank de la Universidad de Minnesota .
Visión de conjunto
Dueño	Consejo Metropolitano
Lugar	Minneapolis-St. Área metropolitana de Paul
Tipo de tránsito	Tren ligero (LRT) Autobús de tránsito rápido (BRT)
Número de líneas	2 líneas LRT 3 líneas BRT
Número de línea	Línea azul   Línea verde   Línea roja   Una linea   Línea C
Numero de estaciones	82
Sitio web	METRO
Operación
Comenzó a operar	26 de junio de 2004
Operador (es)	Tránsito Metro
Mapa del sistema

Metro (estilo METRO ) es una red de transporte de alta capacidad que sirve al área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul . A partir de 2020, el sistema consta de dos líneas de tren ligero (líneas azul y verde ) y tres líneas de autobús de tránsito rápido ( línea roja , líneas A y C ) operadas por Metro Transit . Las cinco líneas conectan el centro de Minneapolis y St Paul con Bloomington , el aeropuerto internacional de Minneapolis-St Paul , Roseville y Brooklyn Center, con varias líneas nuevas y ampliaciones en fase de planificación.

Con anterioridad al 17 de agosto de 2019, el servicio a lo largo de toda la longitud de la línea verde operado 24/7 , el único de los 22 sistemas de tren ligero en los Estados Unidos para hacerlo, pero una práctica común en algunas ferrocarril convencional líneas como la Nueva Metro de la ciudad de York y PATH . La brecha de servicio de 2 am a 4 am fue reemplazada por servicio de autobús . ^{[1] [2] [3] [4]} Metro Transit también ofrece servicio 24 horas al día, 7 días a la semana entre las estaciones de Lindbergh y Humphrey.terminales del aeropuerto MSP; el resto de la Línea Azul opera de 3:29 am a 1:54 am de lunes a jueves, y las 24 horas del día desde las 3:29 am del viernes por la mañana hasta la 1:54 am el domingo por la mañana. ^{[5] [6]}

En la década de 1970, más o menos contemporáneas con la construcción de Washington DC 's de metro sistema y San Francisco ' s Metro de San Francisco , el recién formado Consejo Metropolitano contempla la creación de un transporte masivo similar para el Minneapolis-St. Paul, pero la idea finalmente se abandonó debido a la oposición de la Legislatura de Minnesota. ^[7] Durante las siguientes décadas, hubo repetidas propuestas para construir un tren ligero a lo largo de varios corredores, particularmente el corredor de University Avenue entre el centro de Minneapolis y Saint Paul (la actual Línea Verde), pero la idea del tren ligero solo ganó fuerza en el finales de los noventa.

En 1999, la Legislatura de Minnesota aprobó la financiación de la primera línea (la actual Línea Azul ) a lo largo de Hiawatha Avenue (inicialmente llamada Hiawatha Line ^[8] ) en el sur de Minneapolis, que se inauguró en 2004. En 2011, en previsión de la apertura de la Línea roja y línea verde, y con el fin de ayudar a los pasajeros a identificarse mejor con cada una de las rutas, Metro Transit anunció que el sistema cambiaría de nombre y que a cada línea se le asignaría un color único. La primera fase de la Línea Roja se inauguró a mediados de 2013 y la primera fase de la Línea Verde (también conocida como Corredor Central) a mediados de 2014. Se planean ampliaciones para llevar el sistema al área metropolitana occidental, y se prevé la construcción para finales de la década.

Sistema actual

v t mi Sistema METRO de Minneapolis-Saint Paul
Leyenda
Sistema de diagrama
LRT suroeste Sur oeste Centro de la ciudad de Eden Prairie triangulo Dorado Ciudad Oeste Opus Shady Oak Road El centro de Hopkins Blake Road Bulevar de Luisiana Wooddale Avenue Bulevar Beltline Brooklyn Center Línea C Línea D West Lake Street Xerxes y 56th Avenue West 21st Street Brooklyn y 51st Avenue Bryn Mawr Penn y 43rd Avenue 44th Avenue y Penn Penn y Dowling 44th Avenue y Girard Penn y 36th Avenue Fremont y 42nd Avenue Penn y Lowry Fremont y Dowling Penn y 29th Avenue Fremont y 35th Avenue Penn y West Broadway Penn y Golden Valley Fremont-Emerson y Lowry Penn y Plymouth Fremont-Emerson y calle 26 Olson y Penn Fremont-Emerson y West Broadway Olson y Humboldt Fremont-Emerson y Plymouth Olson y Bryant Olson y 7th Street 7th Street y Bryant Valle de Basset Creek Bottineau LRT Royalston Avenue / Farmers Market 7th Street y Olson-5th Street Línea azul Línea verde 7th Street / Ramp A Transit Center Campo objetivo Calle 7-8 y Hennepin Distrito de almacenes / Hennepin Avenue Calle 7-8 y Nicollet Nicollet Mall Marq-2nd y 7th Street Marq-2nd y 5th Street 7th-8th Street y 3rd / 4th Avenue Plaza de Gobierno Calle 7-8 y línea Park C Estadio US Bank Marq-2nd y 11th Street Marq-2nd y 3rd Street Orange Line I-35W y Lake Street Banco Oeste Estación I-35W y 46th Street Banco del este Cedar-Riverside Stadium Village Franklin Avenue Prospect Park Lake Street / Midtown Westgate Calle 38 Avenida Raymond Una linea Calle 46 Fairview Avenue Chicago y la calle 14 Calle 46 y Minnehaha Chicago y Franklin Calle 46 y Avenida 46 Chicago y la calle 24 Ford y Woodlawn Chicago y calle 26 Ford y Finn Centro de tránsito de Chicago-Lake Ford y Kenneth Chicago y 34th Street Ford y Fairview Chicago y 38th Street Snelling y Highland Chicago y calle 42 Snelling y Randolph Chicago y la calle 46 Snelling y St. Clair Chicago y 48th Street Snelling y Grand Chicago y la calle 52 Snelling y Dayton Chicago y calle 56 Snelling y Universidad Portland y la calle 60 Avenida Snelling Portland y la calle 66 Snelling y Minnehaha Portland y la calle 70 Snelling y Hewitt Portland y la calle 73 Snelling y Como Portland y la calle 77 Snelling y Hoyt-Nebraska Estadounidense y Chicago Snelling & Larpenteur Estadounidense y Bloomington Snelling y County Road B Americano y Thunderbird Rosedale Calle 50 / Parque Minnehaha Avenida Hamline Centro Médico VA Lexington Parkway Fuerte Snelling Victoria Street I-35W y 66th Street Calle Dale Terminal 1-Lindbergh Western Avenue Knox y 76th Street Capitolio / Rice Street Terminal 2-Humphrey Robert Street Bulevar americano Calle 10 Bloomington Central Central Avenida 28 Línea verde de Saint Paul Union Depot Knox y American Boulevard Mall of America Línea azul Línea roja Línea D I-35W y 98th Street Cedar Grove Calle 140 Burnsville Heart of the City Calle 147 I-35W y Burnsville Pkwy Apple Valley Línea naranja Línea roja
Tren Ligero bajo construcción autobuses de tránsito rápido zonas tarifarias del centro zona libre del aeropuerto aparcar y montar
todas las estaciones accesible

Líneas

•   Línea azul : Target Field Station - Minneapolis-St. Aeropuerto Internacional Paul - Mall of America
•   Línea verde : Target Field Station - Universidad de Minnesota - Union Depot
•   Línea roja : Mall of America - Apple Valley Transit Station
•   Línea A : estación de la calle 46 - Rosedale Center
•   Línea C : Centro de Minneapolis - Brooklyn Center Transit Center

El sistema de Metro actual consta de cinco proyectos separados. Hay dos líneas de tren ligero : la Línea Azul, que va desde Target Field en el centro de Minneapolis pasando el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St Paul hasta el Mall of America , y la Línea Verde, que va desde Target Field pasando la Universidad de Minnesota hasta Union Depósito en el centro de Saint Paul . La línea roja BRT sirve como una extensión de la línea azul a través del río Minnesota., donde se conecta con los suburbios del sur en cuatro estaciones diferentes. Las proyecciones de baja cantidad de pasajeros habrían hecho que el puente requerido para una extensión de la Línea Azul fuera económicamente inviable. Las líneas arteriales BRT A y C sirven como mejoras a las rutas de autobuses locales existentes y se conectan con las líneas Azul y Verde en ciertas estaciones compartidas.

Juntas, las dos líneas de tren ligero recorren 21,8 millas (35,1 km) de ruta. ^{[9] [10]} Hay un total de 82 estaciones ; cinco compartidas entre las Líneas Verde y Azul en el centro de Minneapolis , una compartida en el Mall of America entre las Líneas Azul y Roja, una compartida en la estación de la Calle 46 entre las Líneas Azul y A, una compartida en la estación Snelling Avenue entre las Líneas Verde y las Líneas A, 13 exclusivamente para la Línea Azul, 16 para la Línea Verde, cuatro para la Línea Roja, 18 para la Línea A y 23 para la Línea C. El centro principal del sistema es Target Field Station en Minneapolis, aunque Saint Paul Union Depot se concibe como un futuro centro adicional.

Los trenes y autobuses pasan aproximadamente cada 10 minutos durante el día, con horarios reducidos por la noche y los fines de semana. Todas las estaciones tienen pantallas electrónicas que muestran información de salida prevista en tiempo real, conocida como NexTrip. La información de salida prevista en tiempo real también está disponible a través del sitio web de Metro Transit.

Tarifas

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Metro usa un sistema de comprobante de pago , que requiere que los pasajeros lleven boletos en todo momento. Las tarifas se compran antes de abordar, ya sea en las máquinas expendedoras de boletos ubicadas en las estaciones o escaneando una tarjeta Go-To en los pedestales dedicados. Los boletos son válidos por 2 1/2 horas después de la compra, con traslados disponibles a otras líneas de Metro, así como a cualquier ruta de autobús de Metro Transit. Dentro de las dos zonas del centro de Minneapolis y St. Paul, los boletos cuestan 50 ¢; de lo contrario, siguen las tarifas normales de Metro Transit:

• Adultos : $ 2.50 horas pico, $ 2 en caso contrario
• Personas mayores, jóvenes, titulares de tarjetas de Medicare : $ 2.50 de prisa, $ 1 de lo contrario
• Personas con discapacidad : $ 1
• Niños menores de 6 años : gratis con jinete de pago. El límite es 3.

Además, los pases están disponibles para varios períodos de tiempo o números de viajes con los descuentos correspondientes. Además, los estudiantes de la Universidad de Minnesota tienen la opción de comprar U-Passes , que brindan viajes ilimitados durante todo el semestre.

Los pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St Paul pueden moverse entre la estación Terminal 1-Lindbergh y la estación Terminal 2-Humphrey sin cargo.

Futuro

Se planean varios proyectos de expansión para el sistema de Metro, en varias etapas de finalización. Estos incluyen tanto extensiones de tren ligero como servicios de conexión de autobús de tránsito rápido .

Línea B

Artículo principal: Metro B Line (Minnesota)

La línea B es una ruta de tránsito rápido de autobús arterial propuesta para el corredor Lake Street / Marshall Avenue de Twin Cities, que va desde Bde Maka Ska en el vecindario Uptown de Minneapolis hasta la estación Snelling & Dayton de la línea A, ^[11] con una extensión hasta el centro de Saint Paul por Selby Avenue. ^{[12] [13] La} planificación está en marcha y continuará hasta principios de 2020. El diseño de la estación está previsto para 2020-2021 y el inicio de la construcción se prevé en 2022, pendiente de financiación total.

Línea D

Artículo principal: Metro D Line (Minnesota)

La Línea D es una ruta de tránsito rápido de autobús arterial que actualmente se encuentra en etapas de ingeniería. La ruta viajará desde Brooklyn Center a través del centro de Minneapolis y continuará por el sur de Minneapolis hasta el Mall of America. La ruta viajará principalmente por las avenidas Fremont y Emerson en North Minneapolis y Chicago Avenue en South Minneapolis. ^[14] El proyecto está listo para la pala y está esperando $ 20 millones adicionales para comenzar la construcción. ^[15]

Línea E

Artículo principal: Metro E Line (Minnesota)

La línea E es una ruta de tránsito rápido de autobuses arterial propuesta para el corredor Hennepin Avenue de Twin Cities. ^[16] El estudio de autobuses rápidos de Metro Transit de 2012 identificó una ruta que iría desde el centro de Minneapolis hasta una futura estación de Lake Street en la extensión METRO Green Line . Sin embargo, después de un estudio adicional en la primavera de 2019, Metro Transit recomendó una ruta desde la parada Stadium Village de Green Line , a través de Dinkytown hasta Hennepin Avenue , y luego hacia el sur por Hennepin, 44th Street y France Avenue hasta Southdale Transit Center. ^[17] A la espera de la financiación total del proyecto, la construcción de la Línea E podría comenzar tan pronto como en 2023.

Extensión de la Línea Verde

Artículo principal: Southwest LRT

La extensión de la Línea Verde (también conocida como Southwest LRT) es una expansión planificada de la Línea Verde, que se extenderá desde Target Field Station hasta varios suburbios del suroeste. El proyecto recibió la aprobación federal en noviembre de 2018 y se inició la construcción el 30 de noviembre de 2018 ^[18] Se espera que el proyecto se complete en 2023, a un costo esperado de aproximadamente US $ 2 mil millones. Será el proyecto de infraestructura más grande en la historia del estado. ^[19]

Extensión Blue Line

Artículo principal: Bottineau LRT

La extensión de la Línea Azul (conocida como Bottineau LRT ) es una extensión planificada de la Línea Azul hasta Brooklyn Park . El proyecto está en desarrollo con una implementación planificada para 2024. ^[20]

Línea naranja

Artículo principal: Metro Orange Line (Minnesota)

La Línea Naranja es una ruta de tránsito rápido de autobuses en construcción que corre a lo largo de la I-35W desde Minneapolis hacia el sur hasta Richfield , Bloomington y Burnsville , con planes para luego extenderse a Lakeville . La Línea Naranja será paralela a la Línea Roja aproximadamente a 3 millas al este. Se espera que esté en funcionamiento en 2021. ^[21] .

Gold Line

Artículo principal: Gateway Corridor (Minnesota)

La Línea Dorada es una ruta de autobús de tránsito rápido planificada para correr a lo largo de la Interestatal 94 desde Woodbury hasta Mounds Boulevard en Saint Paul , luego a través del centro de la ciudad hasta Union Station , terminando cerca de United Hospital . ^[22] El proyecto está en desarrollo con una implementación planificada para 2024. ^[23]

Rush Line

Artículo principal: Corredor de Rush Line

La línea Rush es una ruta de tránsito rápido de autobús planificada para correr en gran parte a lo largo del corredor de la Autoridad Ferroviaria Regional del Condado de Ramsey adyacente al Sendero Regional Bruce Vento desde el centro de Saint Paul hasta el centro de White Bear Lake, Minnesota . ^[24] El proyecto está en desarrollo con una implementación planificada para 2026.

Riverview

Artículo principal: Riverview Corridor

El Riverview Corridor es un corredor de tránsito que conecta el centro de Saint Paul y el Mall of America en Bloomington a través del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . El corredor sirve a un área desde Saint Paul Union Depot hasta el centro comercial a través de partes de la línea verde METRO y la línea azul METRO , y una ruta que corre paralela a West 7th Street, que corre al suroeste desde el centro de Saint Paul. El corredor crea un triángulo que conecta los extremos opuestos de la Línea Azul y la Línea Verde. En diciembre de 2017, un moderno sistema de tranvías similar a los sistemas de Portland , Kansas City yDetroit fue seleccionada como la alternativa localmente preferida con una alineación a lo largo de West Seventh Street y MN-5 . ^[25]

Otro

A principios de 2021, se elegirán tres corredores para la implementación del tránsito rápido de autobuses. De los once corredores estudiados, las tres líneas seleccionadas se construirán como la Línea F del METRO, Línea G y Línea H, con las mismas características que la Línea A del METRO y la Línea C. Se espera que las tres líneas comiencen a construirse al mismo tiempo en 2024-2025. ^{[26] [27]}

También hay numerosas propuestas en las etapas iniciales de planificación para rutas a lo largo de la Interestatal 394 desde Minneapolis a Wayzata , la Carretera 169 de Minneapolis a Shakopee , la Interestatal 35 desde Minneapolis y St. Paul a Forest Lake , la Carretera 36 de St. Paul a Stillwater y la St. Paul a Hastings ( corredor de Red Rock ).

Operaciones

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El primer LRV Tipo II llega a un evento mediático el 10 de octubre de 2012, mostrando "Línea Verde" en el tablero de destino.

Las líneas ferroviarias del sistema de Metro utilizan una combinación de derechos de paso exclusivos y compartidos, según las circunstancias. Dentro de las dos zonas del centro, los trenes circulan por las calles de superficie en un derecho de paso exclusivo, sin preferencia . La Línea Azul corre principalmente a lo largo de Hiawatha Avenue ( Minnesota State Highway 55 ), a lo largo de un terreno originalmente adquirido para la expansión de esa carretera, excepto por un breve tramo en un túnel debajo del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St Paul.. La Línea Verde corre a lo largo de la mediana de University Avenue en un derecho de paso exclusivo, excepto por un breve tramo del Washington Avenue Transit Mall, donde sus vías se comparten con los autobuses. Los cruces a nivel de la Línea Azul están protegidos por puertas de paso a nivel automatizadas; Los cruces de la Línea Verde se mueven con tráfico regular, con prioridad de señal pero sin preferencia.

Desde la finalización de las extensiones de la estación de tres vagones en el invierno de 2010, Metro Transit opera trenes de uno, dos y tres vagones en la Línea Azul, según la hora del día y las necesidades de pasajeros. Muchas estaciones de la línea se construyeron inicialmente para poder dar servicio a trenes de uno o dos vagones, como medida de ahorro; Todas las plataformas más cortas se diseñaron y construyeron teniendo en cuenta una futura ampliación y, actualmente, todas las estaciones pueden dar servicio a trenes de tres vagones. La Línea Verde se construyó con andenes para tres autos en todas las estaciones.

Material rodante

Artículo principal: Material rodante de Metro Transit

Actualmente, dos modelos de LRV se ejecutan en el sistema de Metro.

Tipo I

Los LRV Tipo I son Bombardier Flexity Swifts , que utilizan un piso bajo para un abordaje accesible en todas las estaciones. Metro Transit opera 27 vehículos en las líneas, numerados del 101 al 127. Inicialmente pintados con los colores de Metro Transit, todos han sido repintados a partir de 2015 para reflejar la marca del sistema Metro. Durante este tiempo, los automóviles Tipo I también se modernizaron con cabeceras LCD de colores para mostrar las rutas de destino y otras mejoras.

Tipo II

Los LRV de Tipo II son Siemens S70 / Avantos . Se han encargado 59 vehículos, principalmente para dar servicio a la Línea Verde. Los LRV tipo II son mecánicamente, pero no electrónicamente, compatibles con la flota actual de 27 vehículos "tipo I", por lo que mientras las dos generaciones corren en las pistas al mismo tiempo y ambos tipos pueden empujar una unidad defectuosa del otro. tipo, los conjuntos de unidades múltiples solo pueden ensamblarse de un tipo. ^[28]

Ver también

• Línea Northstar
• Metro Transit (Minnesota)
• Sistema de tranvía de Minneapolis
• Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
• Lista de sistemas de tren ligero de Estados Unidos por número de pasajeros
• Lista de sistemas de tren ligero de América del Norte por número de pasajeros

Referencias

1. Combs, Marianne (17 de mayo de 2019). "Green Line retira algún servicio nocturno" . Noticias MPR . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
2. "Las rutas cambiarán el 17 de agosto" . www.metrotransit.org . 2020. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2019 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
3. Moore, Janet (19 de agosto de 2019). " 'El tránsito no es un refugio': Green Line restringe el servicio durante toda la noche" . Star Tribune . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
4. "Horarios en línea - METRO Green Line" . Metro Transit . Consultado el 23 de junio de 2014 .
5. "Metro Transit - Horarios en línea - METRO Green Line" . www.metrotransit.org .
6. "Metro Transit - Horarios en línea - METRO Blue Line" . www.metrotransit.org .
7. "Revisión especial Hiawatha Avenue Light Rail Transit Line" . OFICINA DEL AUDITOR LEGISLATIVO ESTADO DE MINNESOTA. 1 de marzo de 2002. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2014 .
8. "Actualizaciones de noticias y eventos - Metro Transit" . www.metrotransit.org .
9. "METRO Blue Line - Hechos sobre trenes y construcción" . Metro Transit. 2013. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2014 . Consultado el 15 de junio de 2014 .
10. "Hoja de datos de Metro Green Line" . Consejo Metropolitano. 2014. Archivado desde el original el 12 de junio de 2014 . Consultado el 15 de junio de 2014 .
11. "Línea B de METRO (Lake Street / Marshall Avenue)" . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
12. "Cámara de St. Paul, el alcalde pide que el nuevo autobús de la línea B se extienda al centro de St. Paul" . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
13. Roth, Katie; Smith, Adam (28 de octubre de 2019). "Actualización de la línea METRO B y recomendaciones preliminares" . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
14. "Línea D (autobús rápido Chicago-Fremont)" . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
15. "Preguntas frecuentes sobre la línea D" . www.metrotransit.org . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
16. "E Line (proyecto de autobús rápido de Hennepin Avenue)" . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
17. "Estudio del corredor de la línea METRO E" . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
18. "Funcionarios federales, estatales y locales inician la construcción de Southwest LRT" . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
19. "SWLRT OBTIENE LA APROBACIÓN CRÍTICA DEL GOBIERNO FEDERAL PARA COMENZAR LA CONSTRUCCIÓN" . Consejo Metropolitano . 14 de noviembre de 2018 . Consultado el 19 de noviembre de 2018 .
20. "Bienvenido a la red de METRO en expansión" . Metro Transit . Consultado el 14 de junio de 2019 .
21. "Bienvenido a la red de METRO en expansión" . Metro Transit . Consultado el 14 de junio de 2019 .
22. "Hoja de datos del proyecto general" (PDF) .
23. "Bienvenido a la red de METRO en expansión" . Metro Transit . Consultado el 14 de junio de 2019 .
24. https://www.ramseycounty.us/residents/roads-transit/transit-corridors-studies/rush-line-brt-project
25. Melo, Fredrick (14 de diciembre de 2017). "El panel aprueba el concepto de tranvía de St. Paul al aeropuerto, pero mucho más trabajo por venir" . Prensa pionera . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
26. "Planificación de tránsito rápido de autobús arterial (BRT) - Metro Transit" . www.metrotransit.org . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
27. "Preguntas frecuentes sobre el próximo proyecto de la red" . www.metrotransit.org . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
28. "Reunión del Comité de transporte el 26 de julio de 2010" . Consejo Metropolitano . 26 de julio de 2010 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Metro Transit (Minneapolis-Saint Paul) en Wikimedia Commons

• ¿Qué es METRO?

Coordenadas : 44 ° 59′5 ″ N 93 ° 16′54 ″ W / 44,98472 ° N 93,28167 ° W / 44,98472; -93.28167