MS Silja Europa , propiedad y operado por Tallink , es uno de los ferries de cruceros más grandes del mundo. Fue construida en Meyer Werft en Papenburg , Alemania para el operador de ferry sueco Rederi AB Slite , una parte de Viking Line . El arquitecto principal fue Per Dockson.
Historia | |
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Nombre: | Silja Europa |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Ordenado: | 6 de octubre de 1989 |
Constructor: | Meyer Werft , Papenburg , Alemania Occidental |
Número de astillero: | 627 |
Acostado: | 6 de noviembre de 1991 |
Lanzado: | 23 de enero de 1993 |
Bautizado: | 5 de marzo de 1993 |
Terminado: | 6 de marzo de 1993 |
Viaje inaugural: | 13 de marzo de 1993 |
En servicio: | 1993-presente |
Repararse: | (2014) Bridgeman (2016) Tallink |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales | |
Tipo: | Crucero |
Tonelaje: | 59,914 GT |
Largo: | 201,8 m (662 pies 1 pulg) |
Haz: | 32,5 m (106 pies 8 pulgadas) |
Borrador: | 6,8 m (22 pies 4 pulgadas) |
Clase de hielo: | 1 A Super |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Dos ejes; hélices de paso controlable |
Velocidad: | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Capacidad: |
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Justo antes de la fecha prevista para la entrega, Slite entró en dificultades económicas y ya no podía pagar el barco, por lo que Meyer Werft la mantuvo y pronto fue fletada a la rival de Viking Line, Silja Line . Fue colocada en la ruta Helsinki - Estocolmo , reemplazando al MS Silja Serenade que se colocó en la ruta Turku - Mariehamn - Estocolmo, pero los dos barcos intercambiaron rutas nuevamente en 1995.
Historia
MS Silja Europa fue encargada por Rederi AB Slite y lanzada el 23 de enero de 1993. Como resultado de la crisis financiera sueca de 1990-1994 , la corona sueca se puso a flote en 1992 y, en consecuencia, perdió valor. El Europa se volvió kr 500.000.000 más caro para Slite, cuyo banco, Nordbanken , había dejado de garantizar préstamos. Combinado con la construcción de otros barcos, Slite se declaró en quiebra en abril de 1993.
Fue bautizada como Silja Europa en Hamburgo , Alemania, el 5 de marzo de 1993, y luego se registró al día siguiente en Fährschiff Europa KB. Con un fletamento de diez años a la compañía finlandesa de cruceros Silja Line , Silja Europa realizó su viaje inaugural el 14 de marzo de 1993.
El 28 de septiembre de 1994, el Silja Europa fue el primer barco en recibir el mensaje de mayo del hundimiento MS Estonia , y se convirtió en el segundo barco en llegar al lugar (después del MS Mariella ) tras la zozobra y hundimiento de Estonia . El capitán de Silja Europa , Esa Mäkelä, fue nombrado comandante en escena para la operación de rescate.
En enero de 2000, se instaló un convertidor catalítico en Aker Finnyards en Rauma . El embudo recibió un nuevo trabajo de pintura azul y se renovó el sistema de seguridad del barco.
Silja Line se vendió a la compañía naviera de Estonia Tallink en mayo de 2006; la marca Silja Line se mantuvo inicialmente separada, pero la mayoría de sus barcos (incluido el Silja Europa ) ahora tienen la librea Tallink. El puerto base de Silja Europa se cambió a Tallin y entró en el servicio Helsinki-Tallin de Tallink el 23 de enero de 2013. [1] Luego navegó a Australia en un fletamento de 14 meses como barco de alojamiento para el proyecto Gorgon LNG en Barrow Island . [2] Después de esta carta, Tallink devolvió a Silja Europa a su servicio Helsinki-Tallin el 13 de marzo de 2016. [3]
En 2021 fue contratada por la policía de Devon y Cornwall por un período de diez días durante el cual estará amarrada frente a Falmouth y utilizada para alojar a oficiales de policía durante una cumbre del G7 en Carbis Bay programada del 11 al 13 de junio de 2021. [4] [ 5]
Accidentes e incidentes
- 13 de enero de 1995 - Silja Europa encalló cerca de Furusund , Suecia, debido a una falla en el sistema de control automático de velocidad. Continuó por sus propios medios a Estocolmo, donde fue puesta fuera de servicio y luego entregada a Naantali para su reparación.
- 10 de octubre de 1996 - Un pasajero informó que vio a alguien saltar por la borda. Esto se informó al capitán, quien notificó a la Guardia Costera sueca ; sin embargo, en lugar de detener el barco (como es el procedimiento), continuó hacia Estocolmo. Más tarde, la Guardia Costera sueca encontró a la persona, una pasajera, en el mar. Su temperatura corporal era muy baja y murió un par de días después en el hospital de hipotermia . El capitán del barco fue procesado y declarado culpable de no detenerse como debía, pero no fue castigado.
- 20 de agosto de 1997 - El barco chocó con un velero alemán al sur de Lemland debido a una densa niebla. Una pareja de alemanes y su perro fueron rescatados por uno de los botes salvavidas de Silja Europa . El velero comenzó a hacerse a la mar y luego fue remolcado a Föglö por la Guardia de Fronteras finlandesa .
- 28 de septiembre de 2002 - Una pasajera se cayó por la borda y nadó hasta un islote cercano , desde donde fue rescatada más tarde.
Ver también
- Los ferries más grandes de Europa
Referencias
- ^ "Silja Europa flyttar hasta Tallinntrafiken" . Svenska YLE. 2012-11-08.
- ^ "Silja Europa hyrs ut till Australien" (en sueco). YLE . 21 de julio de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- ^ http://www.tallinksilja.fi/14.3.2016-uudistunut-silja-europa-palasi-helsinki-tallinna-reitille
- ^ "Cornwall G7: la policía contrata un crucero para albergar a los oficiales" . BBC . 19 de mayo de 2021 . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
- ^ " ' No se puede bloquear la M5': la policía se prepara para protestas masivas en la cumbre del G7 de Cornualles" . The Guardian . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la OMI 8919805 en Wikimedia Commons
- Web oficial de silja line
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